jannetin82
mitäköhän tähänkin taas säveltäis.
Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa.
Metsästelen elämänkumppania sillointällöin.
Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa,
Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta,
Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu.
ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia27 aloitusta · 1014 kommenttia
- 12km suoraa tietä, peltoa ja metsää molemmin puolin, jos on vähänkään väsyneempi ni nukahtaa varmasti.
- mutta, Jos ny tarkoitit niitä jotka tulee osittain puskurin päälle, ni näyttää yleensä aika kaameilta.
Jos taas tarkotit niitä jotka jää kokonaisuudessaan puskurin alapuolelle, niin näyttää kohtuulliselta, ja pysyy mukana. Plussanahan ne saa suht helposti pois, jos tarttee mennä huonokuntoselle tielle, (mökkitie) tai talveksi niin ei oo niin suurta pelkoo puskurin/helman halkeemisesta jäiseen kinokseen. - sitte tosin joutuu kuuntelee entistä enemmän "rajotinta vasten" juttuja =)
- ei taida oikein tietää millainen kulkine kyseinen auto on.
Tai sit mä en vaan tajuu hänen suurta viisautta, eli en ymmärrä hänen kommenttiaan. - ihan mun pomolta
- kuhan ajaa ne 5 ensimmäisen vuoden aikana.
- se renkaan koko?
entä minkä painonen auto?
Noh, oletuksena voidaan pitää sitä, että matalaprofiiliseen renkaaseen kannattaa laittaa 0,3bar-0,7bar enemmän painetta. - mutta auton on vastattava Bagitöntä malliakokonaisuudessaan, mm, rattiputki/akseli yms.
- mullakin oli vastaavanlaisia tapauksia toistakymmentä kyydissä.
Ei muuten, mutta menee terveisesi paremmin perille. - Vitoista ei kokemuksia.
Volkkarii ajoin työkseni viimevuonna, talossa oli 26 transportteria, joissa oli kaikissa paljon pikkuvikoja. mm ovenkahvat (etuovissa) jäi käteen, vaihteensiiromekanismi petti, ahtoputket irtoili, jonka jälkeen tehot hävis, pysty ajaa tasamaalla 4vaihteella, jolloin huiput 70km/h.
Toisaalta pitää arvonsa aika hyvin.
Transit on työkönemainen, mutta kestävä.
Tojota ikiliikkuja, mutta jos ei ole kokemuksia talviesta takavedolla ni hankala ajaa. - SUOMEN KILVISSÄ!!
- mikäli renkaan kehä saadaan pysymään suurinpiirtein alkuperäisen tasalla renkaan kokoa muuttamalla (kulutuspintaa kaventamalla, ja profiilia madaltamalla) eli kulutuspinnan "pituus" ei muutu järin paljoa.
- mokia tulee ku väsyneenä kirjottaa =)
- Elikkäs, putsaa lasi hyvin, ruiskuta lasille LAIMEAA vesi/astianpesukone liuosta, länttää kalvo päälle, (kato ettei jää roskia väliin) sitteen kumilastan avulla vedä kalvoa kiinni, leikkaa ylitulevat kalvot pois.
noi on aika karkeet ohjeet, mutta niillä pitäs saada kohtuullinen jälki - helpoimmat pari heppaa tulee peltisarjalla, paremmin virtaavalla pakoputkella, ja vapaavirtaus suodattimella, joka ottaa imuilman ajoviimasta. (LUE:putki maskista/puskurista ilmansuodattimelle).
Sitten vähän kalliimmat (mutta selkeemmin huomattavat) hepat saat kannen muutostöillä, eli kannen kanavien muotoilu, isommat venttiilit, "jyrkempi" nokka-akseli.
Vauhtipyörän kevennys vaikuttaa kierrosherkkyyteen, tosin vääntö heikkenee samalla.
tehoa ei kannata ruveta hankkimaan järin paljoa, JOS alustalle ei ole tehty mitään, eli parantele jarruja, renkaita, ja jousitusta, ennen kun hommaat suurempia määriä lisäheppoja. - fabianinkadulta ajetaan keskimmäiselle kaistalle, ratikkakiskojen viereen, ja kluvitunnelista oikealle.
- olivat, 80, 90, 100, ja 200 kun tuli A3, A4, jne.. ni mielestäni audit lähti (eritoten muotoilussa) alamäkeen, muoviosat lisääntyi, jne...
Pomolla oli jossain välissa A6 3.0 riiselillä, elvisteli hienon autonsa kanssa, mutta kun päästi vilkasee sisälle ni teki virheen kaikki "jalopuu"listat osoittautu muovisiksi, penkit ja ovipahvit sentään vaikutti ainakin oikeelta nahalta. Kone siitä paukahti noin 64tkm kohalla jonka jälkeen koneenvaihto (takuuseen) ja sen jälkeen auto samantien myyntiin. Nykyään ajelee Lecsuksella. - ollaan tultu tyhjänä takaspäin ni juu kyllä oon päästänyt, jos olen jutunut poikkeemaan reitistä sit oisin pannu mittarin päälle.
- muutama kiva malli, muitten räpellysten seassa.
Mielestäni audit lähti -80/-90 luvun vaihteessa ajamaan alamäkee, ja siinä mäessä ovat edelleen. katotaan jos tulevaisuudessa tulee taas joku mielenkiintoinen malli, hetkeen semmosii ei oo tullu. - tarkoitin siis yhteensä 320€, enkä suinkaan 220€