karva.naamari

Vapaa kuvaus

Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

11

Kommenttia

1056

  1. Uskaltaa mennä, minäkin olen käynyt.

    Hyviä leirintäalueita aivan riittämiin.

    Hommaa Norjan matkailupalvelusta campingaluekartta, lähettävät kun pyydät.

    Myös täältä saattaa löytyä sopivia alueita:

    http://www.camping.no/index_eng.html
  2. Kun nyt olet niin standardin perään niin laitapa sen numero sekä sitä määräävän direktiivin numerot myös esiin. Saadaan sitten selville onko kyse jostain todellisesta velvoitteesta vai toiveesta.

    En tarkoita näillä määräyksillä mitään liitosjohdinstandardeja vaan nimenomaan matkailuajoneuvojakoskevia.
  3. Ammattiautoilijoita koskevat samat säännöt ja määräykset kuin muitakin. Ei ole heillekään sallittua ylittää tie- eikä ajoneuvokohtaisia rajoituksia. Jos aikataulut on laadittu liian kireiksi niin se ei ole yhdenkään karavaanarin syytä.

    Minä en vedä vaunua, jos niin luulet niin erehdyt. Jos laki sallisi pysyisin nykyisellä m-kulkineellani kaikilla nykynopeusrajoituksilla muun liikenteen mukana jos haluaisin.

    Jonojen ohitusongelmat eivät ole ensimmäisen auton tai yhdistelmän aiheuttamia vaan niiden perässätulijoiden. Jos ei ole välitöntä aikomusta ohittaa pitää aina jättää väli johon mahtuu suurempikin maantiejuna tarvittaessa. Tällöin ohitukset tulevat mahdollisiksi, helpommiksi ja turvallisemmiksi. Jos tarpeen on ja sopiva paikka löytyy minä ainakin annan vilkulla merkin siitä, että tie on avoinna.

    Se mitä aiemmin tähän ketjuun kirjoitin on sen asian puolustusta, että jokainen saa ajaa alle rajoituksen mutta kenelläkään ei ole lupaa sitä ylittää. Alle rajoituksen ajamiseen voi jopa löytää perusteitakin vaan yli ei, ei ainakaan hyväksyttäviä.
  4. Ohjeet on laadittu siten, että ne riittävät kaikille. Kuten taisin edellisessä kannanotossani mainita 2,5mm2 on tarpeen jos kuormaa kasvatetaan yli parin kW:n. Alle kilowatin kuormilla siitä ei ole suurtakaan hyötyä vaan 1,5mm2 riittää varsin hyvin pienelle kuormalle.
  5. Autoissa ja vaunuissa joissa on Truman lämppäri ilman monen kW:n vastuksia on 3x1,5mm2 aivan riittävä sähköisessä mielessä. Harvoin sillä olen myös nähnyt autoja hinattavan joten vetolujuuskin lienee riittävä. Kun hankitaan 3 kW vastuksilla oleva vesikeskuslämmitys niin silloin 2,5mm2 lienee paras vaihtoehto. Tuohon kun vielä lisätään kahvinkeitin ja mikroaaltouuni niin kohta jo 16A tapitkin ovat entisiä.

    Itselläni on 3x1,5mm2 kaapelit ja kun kuormana on jääkaappi, laturi, lattialämmitys, Truma ja muutama valo sekä toisinaan TV niin en tehomittarilla koettaessani ole yli kilowatin päässyt vaan alle on jäänyt. Olisi mielestäni aivan turhaa näissä olosuhteissa käyttää 2,5mm2 kaapelia.
  6. Jostain syystä on tullut harhakäsitys siitä mitä lätkät tien varressa merkitsevät. Nopeusrajoitusta on alettu pitää ohjenopeutena jota vain raukkikset ja luuserit noudattavat.

    Todellisuudessahan se rajoitus tarkoittaa maksiminopeutta sillä tiellä joten on järkevää ajaa 80 alueella 70 - 75 km/h jotta ei vahingossa ylitä rajoitusta ja joudu rikollisten kirjoihin.

    Jos on aikaa ja kaikilla meillähän sitä on, niin miksi muiden vuoksi vaihtaa "veturiaan"? Kiirehän on vain merkki huonosta ajankäytön suunnittelusta joten sitä kannattaa välttää. Samoin perustein kuin sinä vaadit muille vauhtia voisin vaatia sinua olemaan ylittämättä 60 km/h koska minusta suuremmat nopeudet ovat vaarallisia. Useimmat karavaanaritkin matkailukulkineineen jättävät sinulle ja muille sen vasemman kaista jota myöden voit suorittaa ohituksen joten ole hyvä ja anna mennä.
  7. Tarkenin vallan mainiosti armeijan teltassakin vaikka pakkasta oli entiseen malliin (60 luvun alussa) kun vaan kipinämikko pysyi hereillä ja 2 putkea punaisena. Eihän kyse olekaan siitä, että onko lämmin vaan millä kaasu tai sähkömäärällä. Jos vaan lisäät tehoa ei ikkunoitakaan tarvitse pitää kiinni.

    Muuten olen samaa mieltä, että kohtuullinen määrä ikkunoita on tarpeen viihtyvyyden säilyttämiseksi ja pommisuojatunnelman välttämiseksi.

    Alkuperäinen kysyjä kun kyseli eristeen laatua, johon aiemmassa kommentissani jo vastasin. Mutta jotta menisi perille niin eristeen laatu ei ole ratkaiseva lämpötalouden kannalta vaan kokoonpanon laatu, ikkunoiden määrä ja kattoluukut.

    Se mihin eristeen laatu vaikuttaa eniten on rakenteen kosteudensieto. Styrox-pohjaisiin ja puurunkoisiin ei juurikaan saisi vettä eli kosteutta päästää kun taas polyuretaani ei ole aivan yhtä altis vaurioitumaan ollessaan umpisoluisempi. Muut vaahdotetut umpisoluiset eristeet lienevät ainakin lähes vastaavia. Puurunko on myös altis kostuneena kasvattamaan erilaisia kasvustoja.
  8. Ranskan taitoni on mösjöö tasoa mutta edellisiin linkkeihin kun katsoin niin styrofoamhan siellä luki mielestäni ranskalaisilla sivuilla. Se onko styrofoam samaa meillä ja Ranskassa onkin sitten aivan eri juttu. Sama sana voi merkitä hieman eri asiaa täällä ja siellä. Ennen kuin noiden perusteella tekee päätöksiä olisi mielestäni syytä hieman varmistella asiaa.
  9. Kysyjän tekstissä oli lähinnä kyse pakkasominaisuuksista. Muita en käsitellytkään mutta nyt kun sanoit niin voihan siinä niin lämmöneristykseen kuin ääneenkin joku muukin asia vaikuttaa kuten pintamateriaali.

    Kuinka paksu alumiinilevy katolla on tai kuinka paksu lasikuitukerros? Miten arvioit niiden vaikutuksen? Myös sisäkatto vaikuttanee sekä kattoluukkujen pintamateriaali sekä pinta-ala. Miten erottelet ne toisistaan ja onko jonkun vaikutus niin suuri, että esim. katon materiaali on sekundäärinen.

    Lisäksi vaikuttanee miten katto ja seinät on koottu, miten hyvin eri osat on toisiinsa liimattu jne. Näistä kun tekee tutkimuksen niin se alkaa lähennellä väitöskirjaa.
  10. Ei kai styroxin eristyskyvyssä mitään ongelmaa ole. Ongelma on se, että siihen ei saa päästää vettä eli saumoista pitää pitää huoli. Mahtaako styroxin ja polyuretaanin k-arvo kovasti poiketa, ainakaan niin paljoa, että se vaikuttaisi matkailukulkineen lämmönkulutukseen. Suurimpia hukkapaikkojahan ovat, kattoluukut ja ikkunat, lisäksi tekijän huolellisuus vaikuttaa enemmän kuin k-arvot. Pienikin rako eristyksessä kumoaa vieressä olevan ison hyvin eristetyn kohdan.

    Kokemuksesta voin kertoa minulla olleen kaksi 7m alkoviautoa (toinen on vieläkin), molemmat styrox eristeillä, eka oli italialainen ja toinen germaaniasta. Kummassakin on tarjettu alle -20C lämpötiloissa, erona on se, että italialaisessa oikein kovilla pakkasilla osa tukipuista hieman huurti. Siinä oli myös hieman epätasaisempi lämmönjakautuminen. Germaanivehkeessä on lämpösolat kalusteiden ja seinän välissä ja niistä näyttää olevan hyötyä, lisäksi puhalluspisteiden määrä on suurempi joten oleskelu on mukavampaa.

    Adriasta minulla ei ole ensikäden tietoa mutta kyllähän niitä talvellakin näkee joten niissä ei liene sen suurempia ongelmia kuin muissakaan.
  11. Minä ihmettelin samaa poistamista, ei oikein mahtunut pieneen pollaan. Uusi virkamies tuntuu olevan hieman yliaktiivinen eikä oikein suostu edes keskustelemaan syystä, taitaa jonkinlainen kompleksi vaivata. Mielestäni viestissäsi ei ollut mitään loukkaavaa. Tietysti se on voitu siirtää jollekin muulle palstalle vaikka "Ladan ystäviin" jos sellainen on. Syytä vain en ymmärrä se kun oli kommentti tällä palstalla olevaan kirjoitukseen. Samalla olisi pitkä letka pitänyt siirtää.

    Taitaa tämäkin siirtyä roskiin kohta, tässä kun esitetään arvostelua tiettyä tahoa kohtaan.
  12. En muistaakseni maininnut, kuukausipalkkani verran. Tarkoitin sillä summalla hinnan suuruusluokkaa.

    Tuohon kysymykseen vastaisin seuraavasti: vissiin ravistelevat runsaasti jakelemiani täitä pois ennen kotiin menoa. Eli vastaus samaa luokkaa kuin kysymyskin.
  13. Olen elämäni varrella oppinut varomaan kaikkea mikä kuulostaa liian hyvältä. Sitä miten se matkailuautojen kohdalla toimii ja antavatko jonkun takuun toiminnalleen en tiedä mutta velipoika osti Lapista osaomistusmökin vuosia sitten. Mökin sai jättää paikallisen respan vuokrattavaksi jos ei itse tarvinnut. Hänestä ei tällä bisneksen saralla miljonääriä tullut vaan enemmän oli meno kuin tulopuolta. Viimeksi asiasta keskustellessamme hän sanoi myyvänsä sen heti kun kohtuullinen ostaja löytyy.
  14. Älä sure, tuppaa se yhdellä sun toisella unohtumaan. Näyttää asialliselta mutta on hieman kaukana. Toivon täältä Lounais-Suomesta jonkun löytäväni. Se, että joku hallitsee myös nämä viritykset on mukava tietää ja lisää löytämisen toivoa.
  15. M-autojen katoilla olen useita viritelmiä nähnyt, vaunuissa en muista. En kuitenkaan näe estettä käyttää irtonaista telineellä vaunun vieressä tai kattotelineellä olevaa.
  16. Alkuperäisessä viestissä en ehkä riittävän tarkkaan yksilöinyt mielipidekyselyäni.

    Eli nyt jos vien uuden auton massattavaksi niin jo tulleista vastauksista ymmärtäisin, että ainakaan vaneriosaa ei saa muuta kuin tervata tai käsitellä pellavaöljyllä joka on vanha veneiden käsittelyaine.

    Kuinka moni on suojauttanut matkailukulkineensa ruosteenesto firmoilla, missä päin ja millaisin tuloksin. Ovatko suorittaneet hyvin vaneria kiertäen, miten huolehdittu palkkien ja vanerin väleistä.
  17. Viestini idea oli siinä, että saattaa lopulta olla tuloksenkannalta parempi tyytyä pienempään kertakorvaukseen ja pyrkiä saamaan enemmän niitä kertoja. Mielestäni tämä oli vallan yksinkertaista oivaltaa esittämästäni esimerkistä.

    Joko oivalsit.
  18. Valot olivat vain esimerkki mihin kaikkeen ja miten laturin jännite vaikuttaa. Se liittyi käsiteltävään asiaan luontevasti koska se on helppo ymmärtää.
  19. Oletko tai oletteko koskaan huomanneet miten hyvät tienestit syntyvät.

    Otetaan vaikka Nokia, kun raahattavan NMT puhelimen (minulla oli Mobira) hinta oli 12500 mk niin niiden menekki ei päätä huimannut. Firmat ostivat niitä liikkuville toimijoilleen kuten minullekin mutta harva yksityinen sitä silloin vielä päivittäin mukanaan kantoi. En nyt tarkalleen muista mutta tuo hinta oli samaa luokkaa kuin kuukausipalkka.

    Nyt kun puhelimia saa tuntipalkalla niin nyt ne vasta tienaavat, nuo puhelimien valmistajat (Benefonia lukuun ottamatta). On siis parempi ottaa monelta vähemmän kuin muutamalta harvalta paljon.

    Esimerkki ei aivan suoraan sovellu leirintäalueelle mutta suunta on se jolla saanee kuitenkin paremman tuoton. Ainakaan jos matkailu vähenee eivät leirintäalueiden tulot kasva, se on varmaa.
  20. Vanhoissa auton latureissa oli säätimenä jänniterele, jos se oli säädetty 14V tai alle kaikki oli OK jos rele piti kutinsa. Se oli kuitenkin mekaaninen komponentti ja siten epäluotettava tavallaan joskin eri tavalla kuin nykyiset. Olen itsekin niitä joskus säädellyt. Kun siirryttiin elektronisiin säätimiin niin tämän laatuiset ongelmat häipyivät.

    Liian alhainen laturin jännite kun vei tehot ajovaloilta. Yleensä ajovalojen kaapelointi on varsin ohutta ottaen kuorman huomioon, 50W kun ottaa 12V:lla reilun 4A. Tällöin 0,1 ohmin vastus lampun piirissä laskee lampun jännitettä lähes puoli volttia, se on paljon prosenteissa 12V:ssa ja laskee runsaasti valotehoa. Nimellisvaloteho saadaan kun lampun kantajännite on 12V. Alhainen jännite taas lisäsi lampun ikää, sanoisinkin jännitteen olevan liian alhainen jos ajovalot kestävät kolme vuotta vaihtamatta päivittäistä käyttöä.

    Ajomatkat ovat lisäksi yleensä niin lyhyitä (alle tunnin) ettei lyhyellä aikavälillä tullut suuria ongelmia akun kanssa vaikka jännite hieman korkea olisikin ollut.

    Pahimpia kiehuttajia olivat kuitenkin vanhat verkkolaturit niissä kun ei ollut minkäänlaista jännitteen säätöä. Ne keittivät jo paljon ennen kuin akku oli täynnä. Siitäkin on kokemusta, silloinhan akkuja kiehutettiin ja lisättiin "akkuvettä" tarpeen mukaan.
    21. 31 / 53
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt