10-14

Vapaa kuvaus

Purjeveneilijä.

Aloituksia

51

Kommenttia

2593

  1. Totta tuokin. Satama-/merifiilistä ravintolalta odottavat katselevat mieluummin täysiä kuin tyhjiä laitureita. Siitä näkökulmasta ravitnoleiden kannattaisi subventoida vierassatamaa.
  2. No, kyllä vika on enemmän sinussa, jos vierassatamaan tullessa häiriinnyt siitä, että joku kehtaa vaatia maksua.

    Miksi ihmeessä sinulla pitäisi olla oikeus ilmaiseen pysäköintiin????
  3. Ymmärrän sikäli tuon pointin yöpyvien kannalta, että ne kapakoiden sulkeutuessa liikkeeseen lähtevät veneet eivät välttämättä luo turvallisuudentunnetta. Muistan yhden viikonloppuyön vuosia sitten Taalintehtaalla. Satuttiin olemaan hereillä, kun kapakasta kotiinmenoliikenne alkoi. Tuli siinä vähän sellainen olo, että pitäisikö nousta valmiiksi kannelle odottamaan törmäilijöitä.
  4. Ei se, että menneinä vuosikymmenninä ja -satoina on eletty likaisina kuin siat, ole syy tehdä niin tänään.
  5. Se nyt on oikeastaan aika vitun sama, mitä muut ajattelevat. MINÄ olen oikeassa.
    Sitäpaitsi mielipiteeni vastaa täsmälleen lakitekstiä. Ei siellä anneta mitään "joustoa" nopeusrajoituksiin.
  6. Miten niin? Katseen pitää joka tapauksessa liikkua eikä tuijottaa vain eteen. Se oli ensimmäisiä asioita autokoulussa opetetuista. Ajo-opettaja taisi sanoa jotenkin niin, että jotkut yrittää polttaa tuulilasiin reiät katseella. Se vilkaisu mittariin ei vie yhtään mitään pois muun havaitsemiselta. Ihan samanlainen asia se on kuin vilkaista peileihin.
  7. Niin pitäisi. Siitä ei ole mitään todellista haittaa, mutta samalla vältyttäisiin ongelmilta näkvyyden huonontuessa.
  8. Sellaisilta kuljettajilta, joiden tarvitse tuijottaa nopeusmittaria pitääkseen nopeuden tasaisena, pitäisi ottaa kortti pois. Vilkaisu mittariin 15-20 sekunnin välein riittää hyvin.
  9. Yleensä jo n. 10 km/h ylinopeus muuttaa merkittävästi aikaa, joka ajoneuvolta menee "kohdalle ehtimiseen". Eli se on riittävä katsoa kolari kaaharin syyksi.

    Ylinopeussakotuksen toleranssin pitäisi olla 0 km/h. Eli pienestäkin ylinopeudesta sakot oitis.
  10. En minä oikeastaan ihan mahdottomana pidä sitä, että sama ihminen, joka huoleti polttaa 100-200 euroa ravintolailtaan ja 5000 euroa tms. kaudessa veneen polttoaineisiin, pihistelisi silti vitosen käyntimaksussa. Vaikka tässä kohtaa se mielestäni on vain osa veneilyn kokonaiskustannuksia eikä erillisen haloon aihe, niin kyllä minä silti huomaan ihan omassakin elämässäni, että on sellaisia pikkumaksuja, jotka ärsyttävät ja joita yrittää vältellä samaan aikaan, kun muuhun kuluttaa huoleti. Ainakin osittain on kyse siitä, kokeeko saavansa sille pikkurahalle sellaista vastinetta, joka on minkään maksamisen arvoista tai jonka ei pitäisi olla ilmaista.
  11. Joihinkin laitteisiin pystyy viimeistään huollossa, jos sellainen ko. merkille Suomesta löytyy. Itselleni ei ole tullut vastaan laitetta, johon kotikonstein pystyisi nuo virittämään. Mutta en ole alan ammattilainen, joten älä ota tätä ehdottomana totuutena.

    Toisaalta olen aivan samaa mieltä siitä, että L-kanavat ovat käytännössä tarpeettomia. Käytännön havainto n. 20 vuoden ajalta on, että VTS-kanavan kuuntelu ja AIS-vastaanotto ovat ainoat tarpeet VHF-laitteelle. Lisäksi huviveneidenkin kesken saa käyttää muitakin kuin L-kanavia (en nyt taas muista ulkoa, oliko se 68 vai mikä, joka oli sallittu/suositeltu huvialusten käyttöön).

    Minulla on Suomesta ostettu kiinteä VHF-veneessä ja netistä aiemmin ostettu käsikapula. Jälkimmäinen ei tiedä L-kanavista mitään, mutta siitä ei ole koskaan ollut mitään ongelmaa.
  12. SRC-korttin (eli muistaakseni rannikkolaivurin radioliikennelupa suomenkieliseltä nimeltään) on Meri-VHF:n käyttäjältä edellytetty lupa.

    Suomen valtion asia tai ongelma ei ole murehtia sitä, onko sinulla vaikeuksia selvitä maahantulomuodollisuuksista jossain Vinku-Intiassa.

    Europarlamentin dokumentti (en ole varma, onko se päätös, näytti lähinnä esittelydokumentilta) on sikäli harhainen, että kansainväliset säädökset eivät edellytä aluksella olevan nimeä lainkaan.

    Jos sinulla on vaikeuksia supeutua Trafin korttiin, niin sen kun muutat jonnekin muualle.
  13. En menisi sanomaan "ei koskaan", säännöt ovat muuttuneet vuosien varrella paljonkin. Esim. Tieliikennelaki meni 70- ja 80-luvuilla pariinkin kertaan aika totaalisesti uusiksi ja vieläkin tapaa ihmisiä, jotka muistavat vanhat säännöt, eivät nykyisiä. Eli on joskus voinut ollakin sääntö, ettei venetrailerilla saa kuljettaa muuta kuin venettä. Nykyisin joka tapauksessa saa, kunhan kuorma on kunnolla sidottu.

    Voi olla niinkin, että juuri se sidontajuttu on tuottanut legendan. Perustraileriinhan ei välttämättä oiken saa muuta kuormaa kunnolla sidotuksi.

    (Kun tuon TLL:n mainitsin, niin tulipa veneilyn ulkopuolelta mieleen parikin juttua, joita välillä kuulee väitettävän sääntöjen määräämiksi: ettei autoa muka saisi ajaa paljain jaloin tai ilman paitaa. Kyllä saa. Vaan enpä tiedä, vaikka olisi 50 vuotta sitten ollutkin kiellettyä, minun korttini on 80-luvun alusta.)
  14. "Purjeveneen paperit on ja pysyy veneessä, ei niitä lompakossa kanneta."

    Minä kannan. En tosin jatkuvasti vaan otan lompakkoon silloin, kun olen menossa veneelle.
    Tosin tottumuksena on ottaa mukaan myös Kv. huviveneenkuljettajakirjan kansio, koska sen lokeroihin sopivat pätevyyskirjan lisäksi SRC-kortti, katsastuslomake yms. Ja kyllä se Trafin korttikin niihin sopisi. Toisaalta, yleensä on kyllä ihan tarpeetonta olla mukanakaan muuta kuin Trafin kortti ja SRC-kortti.

    Koko tämä valitus Trafin kortista on taas sitä wannabe-ammattimerimiesten itkua, jotka haluaisivat niin kovasti olla oikeita pikipöksyjä eivätkä millään suostu nielemään sitä tosiasiaa, että säännöt ja lait säädetään maissa, ei merellä. Lopettakaa veneilu ja vetäkää itsenne kaulakiikkuun, jos kerran on noin saatanan vaikeaa sopeutua.
  15. 35-jalkaisella purjeveneellä, purjehdusalueena koko Itämeri eli todellakin lasken itseni nimenomaan matkapurjehtijaksi.

    Suurin osa maailman viestintäasiantuntijoista on sitä mieltä, että kuvallinen informaatio on universaalimmin ymmärrettyä kuin minkäänkielinen teksti. Jos virkamiehellä ei ole tiedossa, miltä Suomen lippu näyttää eikä pääsyä sitä mistään tarkistamaan eikä kykyä uskoa, kun hänelle sanoo kyseessä olevan Suomen lipun, niin tuskinpa hän ymmärtäisi myöskään sanaa "Finland" luetusta tekstistä.

    Se ei ole mikään ongelma, että kortin fontti on niin pientä.
  16. Huomautan, että tuon toisen ketjun perusteella puhuin lähinnä päiväkävijöistä, joilta perittävästä vitosesta kävi kova valitus (sen ohella, että jotakuta tuntui harmittavan, ettei saanut valita oman tahtonsa mukaan ruutua, johon veneensä pisti). Mutta olet täysin oikeassa siinä, että ravintolat ilman muuta arvioivat oman bisneksensä kannalta, onko järkevää houkutella veneilyasiakkaita tuollaisella konstilla.
  17. Kulkiessani virallista merikarttaan merkittyä väylää pitkin katson todellakin, että minulla ON etuoikeus ratakilpailuun osallistuviin veneisiin nähden. Olen muuten ollut muutaman kerran nuorempana mukana kilpailutoimikunnassa ja nähnyt melkoisen typeriä radan asetteluja. Ja kuullut typeriä kommentteja, joissa on moitittu kilpailuun osallistuvien veneiden sekaan tulevaa purjevenettä, joka etenee lyhintä ja loogisinta reittiä kohti määränpäätään.

    No, itse asiassa vedän takaisin jopa tuon rajauksen ratakilpailuihin. Muistin juuri nähneeni vuosien varrella muutamankin tilanteen, joissa matkatyyppiseen kisaan osallistuvien veneiden fleetti on pläkässä blokannut melko totaalisesti ahtaan salmen.

    Ylipäätään olen sitä mieltä, että niin maissa kuin vesillä tulisi ehdottomasti kieltää kaikki normaalia liikennettä häiritsevä kilpailutoiminta. Siis mm. maantiepyöräily, massajuoksutapahtumat, purjehduskilpailut jnejne.
  18. Tietysti tässä kannattaa tehdä ero ruokapainotteisten ravintoloiden ja olutterassien välillä.
    Joka tapauksessa esim. Naantalin tapauksessa on syytä muistaa, että ravintolat ovat täysin erillinen bisnes vierassatamasta, vaikka ne toisiaan sinällään tukevatkin. Se erillisyys kuitenkin aiheuttaa sen, että vierassatamaa pyörittävän yrityksen A pitää saada jotain suoraa taloudellista ilmentymää siitä tuesta, jonka ravintoloita pyörittävät yritykset B, C, D, E jne. tuottavat. Muutenhan maksuttomat päiväkävijät ovat vain haitta, ne vievät tilaa maksavilta asiakkailta. Ratkaisuna voisi olla vaikkapa se, että ravintolat hyvittävät kuitin näyttävälle asiakkaalle vierassataman päivämaksun ruokalaskusta. Teknisenä ratkaisuna toimisi varmaankin yksinkertaisesti leima kuitin taakse, silloin hyvitystä ei voisi saada "kähveltää" useasta ravintolasta ja asiakkaalle jäisi edelleen kuitti näytettäväksi vierassatamassa, jos joku sitä kysyy.

    Mainitsin vain ruokalaskun. Tuskin ravintoloiden kannattaa sitä alennusta antaa 1-2 tuoppia tai viinilasillista juoville, mutta vaikkapa viiden hengen seurue, joka nauttii yhteensä 10 alkoholiannosta ja maksaa yhdellä laskulla, voisi olla eri juttu.

    Toisessa ketjussa väitettiin myös, että Naantalin/Turun saaristossa olisi kovastikin yleistä sellainen, että veneet pyörivät edestakaisin ja tulevat monta kertaa päivässä eri satamiin, mm. Naantaliin. Taidettiin esittää jopa väite "80%". Voihan niinkin olla, mutta vähän oudolta tuntuu. Ainakaan "valtavirtana".
  19. Tuli muuten mieleen sellainen sivujuonne, että Suomessa asuva muun maan kansalainen saattaisi ollakin hieman vaikeuksissa ainakin jossain päin maailmaa tänne rekisteröidyn veneensä kanssa. Hänen veneelläänhän ei välttämättä ole lainkaan kansallisuutta ja sen selittäminen jollekin alipalkatulle virkamiehelle voi olla hankala paikka.
    Mutta se ei ole millään tavoin Trafin vika eikä suomalaisen lainsäätäjänkään. Se johtuu ihan siitä, että huviveneet ovat niin kansallisten (jokaisessa maassa) kuin kansainvälisten säädöstenkin kannalta kuriositeetti, säädökset on kirjoitettu kauppa-aluksia silmälläpitäen.

    Vieläköhän muuten jossain päin maailmaa on voimassa niitä säädöksiä, joiden mukaan aluksen päällikköön sovelletaan erilaisia tullimääräyksiä kuin muihin henkilöihin? Niitäkin kuulemma jotkut huvivenekipparit ovat osanneet hyödyntää.
  20. Millä tavalla lipun kuva muka on jotenkin "älytöntä kuvakieltä"? Se on täysin selkeä.
    21. 118 / 130
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt