- Toisaalta meillä on ainakin yksi oikeuden ennakkotapaus, jossa on sakotettu veneilijää vääristä liikkeistä reittijakojärjestelmässä, vaikka oikeus itsekin totesi, että valittu toimintatapa oli sinänsä järkevä.
Oli vuosia sitten Vene-lehdessä, tapahtumapaikka oli Saksan rannikolla mutta suomalainen tuomioistuin käsitteli. - Otsikko ja osin uutistekstikin ovat harhaanjohtavia. Ainakin tämän hetkiset kieltohankkeet koskevat PELKÄLLÄ polttomoottorilla koskevia autoja, ei siis esim. hybrideita.
Ja kyse on tosiaan UUSIEN myyntikiellosta eli toki niitä vielä on liikenteessä vielä 2050.
itse kannatan kieltoa. - Äh, taisi lipsahtaa vahingossa rasti siihen "anonyymi" -ruutuun. Tuo oli siis minun, 10-14, kommentti.
- Se on aika tapauskohtaista. Uppoumaveneiden kohdalla olet varmasti oikeassa, mutta liukuvalla veneellä paljon ajavalla polttoainekustannus voi olla jopa puolet kokonaiskustannuksista.
Kun minulla aikanaan oli liukuva matkamoottorivene, paloi naftaa joka kausi parituhatta litraa. Nykyhinnoilla se olisi jo selvästi yli kolmen tonnin humahdus joka kesä. - Epäilemättä äänestät persuja "tietoutesi" tasosta päätellen. Viro ei ole eikä ole aiemminkaan ollut mitenkään erityisen vaarallinen paikka suurin piirtein järkevästi käyttäytyvälle turistille. Tyypillinen vaikeuksiin joutuva on ja on aina ollut umpikänninen mies, joka lähtee puolenyön jälkeen hormonit hyrräten tuntemattomien mukaan.
Itse en osaa enää sanoa, montako kertaa olen vuoden 1991 jälkeen käynyt laivalla tai omalla veneellä (kerran olen työasioissa käynyt lentäenkin) Virossa, niin Tallinnassa kuin muuallakin. Voi olla, että sata on jo rikki. Koskaan ei ole ollut mitään harmeja, ei edes sillä kerralla, kun viime vuosituhannen puolella tuli kerran lähdettyä venäläisten kotibileisiin Lasnamäkeen.
Todennäköisemmin Raahessa joutuu harmeihin kuin Tallinnassa. - "Kai huomasit uutisen, jossa todettiin muutaman koko ajan liikennöivän tankkerin saastuttavan saman verran kuin koko yksityisautoilu."
Kai huomasit, että se "uutinen" on ankka? Väite ei nimittäin pidä lainkaan paikkaansa. Eikä sitä oikeasti ole tuossa muodossa esittänytkään kukaan, jolla on todellisia päästötietoja käytettävissään. Kyseessä on ennuste jostain 20-30 vuoden takaa, oletus että tulevaisuudessa laivojen kehitys toisaalla ja autojen kehitys toisaalla tuottaisi tuollaisen tuloksen. Mutta kumpikaan kehitysoletus ei pitänyt paikkaansa, koskaan ei ole ollut olemassakaan sellaisia laivoja, joita niiden "15 suurimman" oletettiin olevan. - "Moottorin jytkyttäessä"? Hyvin pieni ääni se on, mitä purkkarin koneesta kuuluu avotilaan.
Minulla on kokemusta sekä liukuvasta matkaveneestä että purjeveneestä. Kyllä koneen ääni ensinmainituss on matkanopeudella kovempi. Ei silti häiritsevä. - Uskomuksesi tavallisen turistin riskeistä Virossa kuulostaa siltä, ettet todellakaan ole koskaan siellä käynyt.
- Öljypohjaisten+polttoaineiden+hinta+tulee+väistämättä+nousemaan+melko+jyrkästikin,+mikä+luultavasti+aikaa+myöten+rajoittaa+veneilyä.++Muutoin+en+näe+kustannustekijöiden+olevan+merkittävä+rajoite,+sillä+venekanta+on+niin+iso,+että+sitä+riittää+kymmeniksi+vuosiksi,+vaikkei+yhtään+uutta+venettä+enää+myytäisi.
- Unohdat, että vhf-liikenne on valvottua ja säädeltyä. Eri kanavilla on omat käyttötarkoituksensa ja liikenneprotokollakin pitää muistaa noin suurin piirtein.
- Ei maksa vaivaa. Perusliikenneprotokollan osaan ja laite näköjään osaa itse vaihtaa lähetystehon valitun kanavan mukaan. DSC-liikenteen juttuja en viitsi opiskella, koska en käytä.
Pointti nyt oli kuitenkin siinä, että huvitti tuo luja uskosi siihen, että tentin käyneet esim. tuollaisen asian tietäisivät tai muistaisivat. - Enpä malta olla sanomatta, että ei ole hajuakaan lähetystehoista muuta kuin että 1 tai 25W. Ja tutkinto on suoritettuna jo 90-luvulla.
- Minulla on niitä kortteja itse asiassa kaksi, sillä ensimmäinen versio oli hiukan kömpelö: rekisteritunnus oli vain hologrammissa ja siten kovin vaikeasti luettavissa. Venemessuilla sitten jokin vakuutusyhtiö, taisi olla Yacht-Pool, tarjosi mahdollisuutta tarkistaa ja päivittää tiedot ja tilata uusi kortti maksuttomasti, joten käytin tilaisuutta hyväkseni.
Mutta Traficomin mukaan se paperinenkin on vielä laillinen, jos vain tiedot ovat ajantasalla. - Julkaistujen tilastotietojen rekisterin parissa työskennelleen henkilön kertoman perusteella uskallan veikata, että käytössä olevien laittomien veneiden määrä on hyvin pieni ainakin Etelä-Suomen merialueilla. Toisaalta mainittu tuttavani on kertonut, että kun Trafi uusi rekisterin vuosikymmenen alkupuolella, niin se vain muutamaa vuotta aiemmin kerätty rekisteridata oli yllättävän kuralla. Oli mm. tapauksia, joissa vene puuttui rekisteristä, vaikka omistaja pystyi esittämään täysin uskottavan näytön, että oli lähettänyt aikanaan maistraattiin rekisteröinnin.
En muista, miten silloin toimittiin, tuliko se muovikortti automaattisesti rekisteriin merkityille vai tilasinko sen itse.
Muuten, sattui ihan pari viikkoa sitten silmiini pätkä jonkun tv-kanavan sarjasta "Lapin poliisit". Siinä Inarinjärvellä partioineet poliisit hämmästyivät nähdessään korttimuotoisen rekisteritodistuksen, se oli heille ihan uusi juttu. Tietääkseni ko. sarjaa on alettu kuvata joskus 2015, joten kyllä virkamiesten olisi pitänyt kortti jo tuntea. Ei antanut kovin korkeaa kuvaa suomalaisen poliisin ammattitaidosta. - Minusta taas on loogista olla pitämättä sitä korttia veneessä. Parempi, että mahdollinen varas ei saa todistusta haltuunsa veneen mukana.
Asian käytännön merkitys ei toki ole suuri, mutta kun se kortti sopii hyvin mukaan lompakkoon, niin miksi sitä ei pitäisi lompakossa tai puhelinkotelon taskussa? - Pitää olla. Se ei muuten ole enää vuosiin ollut paperia vaan luottokortin kokoinen muovikortti.
- Ei ole järjenhiventä sinun tai kaltaistesi puheissa.
- "Aika nyt kuitenkin on määritelty niin, että 12 on keskipäivä. "
Ei ole. On useita maita, jotka eivät käytä lainkaan sitä aikavyöhykettä, jolla tuo pätisi edes jossain kohtaa ko. valtion aluetta ja vielä useampia, itse asiassa varmaan lähes kaikki maailman maat, joissa tuo pätee vain kapealla kaistalla. (Kääpiövaltioissa kuten Andorra tai Vatikaani voisi periaatteessa ollakin niin, että aurinko on koko valtion alueella jotakuinkin korkeimmillaan samaan aikaan.)
"Ankeaa on mennä pimeässä töihin tai kouluun. " Ankeita ne pakolliset aamuherätykset ja töihin-/kouluunmenot ovat joka tapauksessa, oli pimeää tai valoa. Täysin yhdentekevää siis, onko sitä valoa. - Ajan voi määritellä oikeastaan miten huvittaa. Ei se mikään luonnonlaki ole eikä yksi valinta ole luonnontieteiden kannalta sen loogisempi kuin mikään muukaan. Mutta ihmisten elämän kannalta pysyvä kesäaika on järkevämpi. Ei aamulla valoa mihinkään tarvita.
"Pietarin trollitehtaasta" puhuvat voi puolestaan jättää täysin omaan arvoonsa. Heidän höpinöissään ei ole mitään järkeä. Aikavyöhyksevalinnassa ei ole mitään poliittista kytkyä mihinkään suuntaan tai ei ainakaan pitäisi olla. - Sinä ilmeisesti et liiku edes elokuussa, sillä jo elokuun lopulla aurinko alkaa laskea niin aikaisin, ettei ilman kesäaikaa olisi mieltä töiden jälkeen perjantaina lähteä liikkeelle.