Haastan palstan lukijat empiiriseen liikennetapatutkimukseen. Tehtävä on helppo, eikä vaadi suurta ponnistelua. Väitän ja takaan, että tutkimustulos on hilpeyttä herättävä!
Tehtävä:
Tee havainto seuraavista KAHDESTAKYMMENESTÄ PERÄTTÄISESTÄ edellä ajavan auton kääntymisestä tai kaistanvaihdosta. Seuraa, MISSÄ VAIHEESSA KO. PROSESSIA VILKKU LAITETAAN PÄÄLLE. Vastaa havaintojesi perusteella kysymykseen:
Arvasinko/ tiesinkö edellä ajavan auton AIKEET tai TOIMENPITEET
a) Ennen kuin suuntamerkki näytettiin
b) Suuntamerkin näyttämisen seurauksena
Tehtävä:
Tee havainto seuraavista KAHDESTAKYMMENESTÄ PERÄTTÄISESTÄ edellä ajavan auton kääntymisestä tai kaistanvaihdosta. Seuraa, MISSÄ VAIHEESSA KO. PROSESSIA VILKKU LAITETAAN PÄÄLLE. Vastaa havaintojesi perusteella kysymykseen:
Arvasinko/ tiesinkö edellä ajavan auton AIKEET tai TOIMENPITEET
a) Ennen kuin suuntamerkki näytettiin
b) Suuntamerkin näyttämisen seurauksena
Vastaukset 22
Vanhimmat
Eilisen päivän saldo:
18 kertaa a) ja 2 kertaa b)
Parissa (minusta hyvin hauskassa) tapauksessa autot ajoivat ramppia alas, ramppi haarautui kolmeen kaistaan (yksi vasemmalle, yksi suoraan ja yksi oikealle). Risteyksessä oli ryhmittymismerkit ja liikennevalot. Autot ajoivat rampilta suoraan vasemman puolimmaiselle kaistalle, josta pystyi kääntymään VAIN vasemmalle. Ilman vilkkuja meni ihan nätisti, eikä mitään vaaraa aiheutunut kenellekään. MUTTA: Kun valo vaihtui vihreäksi (nuolivalo vasempaan), niin VILKKU PÄÄLLE JA MENOKSI!!!! Tiedättekö miksi näin tehtiin? Minä tiedän: KOSKA LAKI VAATII VILKUN KÄYTTÖÄ :D!!! Tämä on suomalaisen ajattelutapa. Vilkkua EI käytetä siksi, että muut tietäisivät mitä aiotaan tehdä, vaan siksi että LAKI JA SÄÄNNÖT VAATII.
Vilkku pitää laitta päälle jo kaistaa vaihtaessa tai jos ei vaihdeta kaistaa, niin jo risteysalueelle tultaessa.
Mikäli kyseiseltä kaistalta ei saa tehdä muuta kuin kääntyä, on tavallaan jo liian myöhäistä laittaa vilkun päälle vasta kun valo vaihtuu vihreäksi.
On aika tyhmän ja aloitteliamaisen näköistä laittaa vilkku päälle vasta kun lähdetään liikkeelle.
"Vilkku pitää laitta päälle jo kaistaa vaihtaessa tai jos ei vaihdeta kaistaa, niin jo risteysalueelle tultaessa. "
Toisin sanoen: Muut ovat havainneet jo kääntymisaikomuksesi, ennenkuin vilkulla ehdit heille siitä kertoa :) Tämähän se hauskaa onkin. Vilkku laitetaan päälle vasta kaistaa VAIHDETTAESSA tai risteysALUEELLE TULTAESSA. Eihän vilkusta ole mitään hyötyä enää, turhanpäiväistä valonlämpytystä. L.A.B. on siinä ihan oikeassa, kun totesi, että suurin syy vilkun käyttöön on se, kun laki sitä vaatii. Tehdään se sitten vaikka jälkeenpäin, jos ei muuten ehditty... :))
Ei tarvitse tehdä tutkimusta. Useimmiten aikeet havaitsee ennen suuntamerkin näyttämistä - tai toisin päin, suuntamerkki näytetään aivan liian myöhään (jos näytetään).
En tietenkään tee tilaa suuntamerkittömille kaistanvaihtajille ja kääntyjille. Päin vastoin... :)
Ilmeisesti tässä ei tutkita sitä, miten kääntyvät ja kaistaavaihtavat käyttäytyvät. Tässä kait tutkitaan sitä, kuinka iso osa kuljettajista rekisteröi kääntyvien ja kaistaavaihtavien aikeet jo ennen kuin nämä käyttävät vilkkua.
Tosiaan useimmat aikeet paljastuvat jo ennan vilkun käyttöä. Tässä kohtaa joukko jakaantuukin sitten karkeasti jaotellen kahtia: niihin, jotka käyttävät vilkkua myöhässä ja niihin, jotka pukkoilevat sinne tänne koskaan näyttämättä vilkkua. Nämä jälkimmäiset ovat yleensä siinä mielessä vaarallisia, että he eivät yleensä ilmaise aikeitaan mitenkään, vaan ikään kuin haluavat aina yllättää muut autoilijat (joita tosin eivät tainneet edes huomata).
Ihan yhtä vaarallisia ne "myöhään" vilkuttelijatkin on. Kun muistaa, että reaktioaika on vähintään 1 sec., niin kaupunkinopeuksissakin auto menee reaktioajan aikana peräti 14 metrin matkan! Eli ihan turhaa se vilkun käyttö on siinä vaiheessa, kun se mitä aiottiin tehdä on jo tekeillä. Vilkkuhan on nimenomaan sitä varten, että tuo reaktioaika saadaan muiden tielläliikkujien "hyötykäyttöön": tilanteen mukaan käytetään ohjainlaitteita: jarrua, ohjauspyörää, äänimerkkiä, kaasua, jne.
No, tulipahan itsekin ihan tarkoituksella seurattua tämän aloittajan ohjeistamana nimenomaan vilkun käyttöä, ja kyllä se oikeasti on HAUSKAA kun sitä jonkin aikaa ajatuksella seuraa :D!!!
Tää on ihan liian vaativa tutkimus Suomi-autoilijalle :) Sormi menee suuhun, kun yhtäaikaa pitää käyttää kaasua ja kytkintä, vääntää rattia ja näpelöidä jotain vilkutuslaitetta. Ihan mahdotonta. Naisilta se luonnistuu. Sen lisäksi ne pystyy samanaikaisesti puhuun vielä kännykkään, lataamaan uuden CD:n mankkaan ja tsekkaan peilistä että kaikki on OK.
Joo. Mullekkin naiset vilkuttelee vaikkei oo risteyksiä lähimaillakaaa :)))
Tottakai naiset sinun kohdallasi haluavat vaihtaa kaistaa. Siksi ne vilkuttelevat!
Sama tutkimus toisilla kriteereillä:
A) vilkku kytketään samaan aikaan, ratin kääntämisen kanssa
B) vilkku kytketään samaan aikaan, jarrun painamisen kanssa
C) vilkku kytketään samaan aikaan, kun lähdetään liikkeelle
D) vilkku kytketään samaan aikaan, kun kiihdytetään/jarrutaan
D) vilkku kytketään omana toimenpiteenä, erillään yllä olevista vaihtoehdoista
Itse olen luopunut aikaa sitten oikeaoppisesta vilkun käytöstä, koska sillä saa itselle vain lisää ongelmia. (kuluttaaa jarruja)
Moottoriteillä kun laittaa vilkun vasemmalle niin samalla sekunnin viiveellä vähintään yksi kuhnari edessä kääntää rattia vasemmalle ja tukkii vasemman kaistan.
TAI pienen ihmisen pienen pieni protesti liikenneympyröitä vastaan, joiden ainoa tehtävä on hidastaa ja vaikeuttaa muuten sujuvaa liikennettä.
Mutta, mitäs me toisten virheitä vahtimaan.... niinkuin jo sanottu, aika hyvin voi ennakoida ilman vilkutustakin.
Kumpi on parempi: a) vilkku päälle hyvissä ajoin ja oletetaan, että takana tulevat huomioi sen ja antavat kiltisti tilaa, vai b) odotetaan sopivaa kohtaa missä kaistanvaihdon tms voi tehdä muita häiritsemättä, sitten kun slotti on auki niin äkkiä vilkku päälle ja samanten kaistanvaihto.
Ajoin D-kortin ja yksi nuorehko kanssaoppilas kysäisi kokeneelta liikenneopettajalta että missä vaiheessa se vilkku pitää oikein laittaa päälle.
Opettajan vastaus aiheutti hilpeyttä ja myös hyväksyvää murinaa, niin aikaisin että itseäkin hävettää.
Havaintoni tänään Porvoon motarilla:
Arvasin ihan tarkkaan jo etukäteen jokaisen ohittajan palaavan takaisin oikeanpuolimmaiselle kaistalle. Muutamat kuitenkin vilkuttelivat iloisesti oikealle, vaikka meitä ei ollut aina kuin me kaksi menijää.
Yhden epäilin kyllä aikovan poistua ramppiin, mutta ei poistunut.
Minua hymyilytti.
On se vaan jännä kun on tuolla liikenteessä viettänyt aikaa enemmän niin oppii enustamaan aika hyvällä prosentilla mitä kukin aikoo tehdä seuraavaksi. Jo esim ajonopeuden pudottaminen, tietyt kaistanvaihdot, tilannenopeus, ryhmittyminen ja kuskin katseen suuntaus ja pään kääntely mm. kielivät siitä mitä kukin seuraavaksi tekee.
On se vaan jännä että suomalaiset Mulqwistit haluavat tätä "arvaa-mitä-mä-teen-seuraavaks" -leikkiä pelata liikenteessä! Tämän leikin seurausta on maamme vähäisellä ajoneuvomäärällä, väljillä teillä ja pienillä nopeuksilla saadut lukemattomat onnettomuudet.
Jospa itsekin keskittyisit vain siihen, mitä itse teet liikenteessä, etkä arvailisi muitten tekemisiä. Suomen tieliikenneonnettomuudet on ihan tarkkaan luettu ja tilastoitu. Niitä voi kuka hyvänsä analysoida jokainen tapaus erikseen.
Syyt onnettomuuksiin ovat ihan toisaalla kuin kuvittelet.
Jos vaihdan kaistaa en käytä vilkkua. Syy: Jos vilkutan, niin takimmainen auto yrittää sulkea raon, johon muuten mahtuisi hyvin, ja tulee vaaratilanne. Kun ei vilkuta, mitään vaaraa tai haittaa ei synny.
Kokeilepa seuraavaksi tätä: Laita vilkku päälle ja siitä huolimatta mitä takanasi/ takavasemmallasi tapahtuu, alat pikkuhiljaa tunkea vain sinne toiselle kaistalle. Aina tulee tilaa. Siis ihan aina. Kunhan et tee mitään äkkiliikkeitä, vaan vaihdat sinne hiljalleen, mutta kuitenkin niin ettei kenellekään jää aikeesi epäselväksi. Itse olen pysäyttänyt jopa liikenteen tämän vuoksi. Siis molemmilla kaistoilla katkesi hetkeksi liikenne kun ajoin autoni lähes poikittain. Eikä haitannut ketään ja tilaa löytyi.
HUOM! TÄMÄ EI TOIMI, JOS YHDENKIN KERRAN EPÄRÖIT JA PALAAT KAISTALLESI. SEN JÄLKEEN KUKAAN EI HALUA AJAA PERÄSSÄSI ETKÄ SAA VAIHDETTUA KAISTAA.
Pidä kuitenkin vakuutuksesi kunnossa, niin liikenne- kuin kaskovakuutuskin. Sinusta saa kovin helposti maksumiehen jos sattuu olemaan tarvetta etukulman tai kyljen korjaamiseen.
Vain pystyynkasvanut m***ku painaa kaasua, kun näkee etuoikealla tai -vasemmalla kaistaa vaihtavan auton. Sellaiset joutaakin saada pikku "pusun" kylkeensä tai etukulmaansa. Ihan kiva viettää sitten siellä tienpientareella muutama tunti asioita selvitellessä :)) Kaasua löysäämällä menee ehkä pari sekuntia hukkaan. Mietipä sitä...
Ja kun saman testin tekee ollessaan juoppokuskina. Tai lapsilauman ollessa kyydissä. Tulos onkin sitten vähän päinvastainen.
Laki kieltää siis kännykässä puhumisen, mut autossa on joskus häiriötekijöitä jotka estävät moiset ennakoinnit ja havainnot.
Sanoisinko ilman häiriötekijöitä
A) 14-19
B) 1-6
Häiriötekijöillä
A)2-5
B15-18
Voihan se "häiriötekijä" olla radiosta tuleva hyvä biisikin. Ei kysymys ole niistä, vaan siitä, ettei ihmisiä pätkääkään kiinnosta muut tielläliikkujat. Ihan yhtä hyvin voi häiriötekijöihin vedoten sanoa muijalle, etten muistanut sun synttäreitä kun naapurin lapset meuhkasivat pihalla. Menisikö läpi?
Jos välittää liikenteessä muistakin kuin itsestään ja omasta peltilehmästään, niin vilkkua tulee käytettyä ihan automaattisesti. Vaikka olis mitä häiriköitä.