Serkkupoika kiikutti tuohon tuollaisen potilaan, josta on jakohihna kyykähtänyt. Onkohan kellään kokemuksia, mitä tuolta kannen alta paljastuu, kun sen tossa alkuviikosta ehdin irroitella? Auto on ´01 A4 1.8T. (etuveto)
Alakerta tuntuu pyörivän kuin ei olisi sytytystulppia paikallaan ollenkaan, yläkerta vastaavasti ei. Pyörii se tosin ihan normaalin tuntuisesti jos hihnapyörästä pyörittää.Hampaita tosiaan puuttuu hihnasta, ja tien päälle luonnollisesti jätti. Luulisi että 20-venttiilinen kone ei ole vapaastipyörivä?? Selvinneekö noista yleensä muutamalla venttiilillä, tiivisteillä ja kannen oikeisulla,vai tapahtuuko alakerrallekin jotain? Nokka-akselit ainakin näyttää ehjiltä, sen verran kurkkasin venttiilikopan alle. Ja tosiaan nyt voin sanoa, että ei kannata noudattaa sitä valmistajan 180tkm suositusta, vaikka siitäkin on keskusteltu. Tämä kesti n. 160tkm/5v. Selkäpinta on halkeillut ja hampaita puuttuu sieltä täältä.
Vastaavia kokemuksia?
Alakerta tuntuu pyörivän kuin ei olisi sytytystulppia paikallaan ollenkaan, yläkerta vastaavasti ei. Pyörii se tosin ihan normaalin tuntuisesti jos hihnapyörästä pyörittää.Hampaita tosiaan puuttuu hihnasta, ja tien päälle luonnollisesti jätti. Luulisi että 20-venttiilinen kone ei ole vapaastipyörivä?? Selvinneekö noista yleensä muutamalla venttiilillä, tiivisteillä ja kannen oikeisulla,vai tapahtuuko alakerrallekin jotain? Nokka-akselit ainakin näyttää ehjiltä, sen verran kurkkasin venttiilikopan alle. Ja tosiaan nyt voin sanoa, että ei kannata noudattaa sitä valmistajan 180tkm suositusta, vaikka siitäkin on keskusteltu. Tämä kesti n. 160tkm/5v. Selkäpinta on halkeillut ja hampaita puuttuu sieltä täältä.
Vastaavia kokemuksia?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei ole kokemusta mutta ei se ainakaan vapaasti pyörivä ole.
Liekkö noille annettu aikasuositusta valmistajan puolesta kun kilometrit on tuo 180tkm? Kuulostaa kyllä aika pitkältä Suomen olosuhteisiin. Saattaishan tuo jossain Etelä-Euroopassa mennä kun ei ole niin suuria lämpötilavaihteluja.
Itse vaihtaisin 90tkm kohdalla tai 4v välein.
Joopajoo. Tuli irroiteltua kansi, ja kaikki 8 pakoventtiiliä on mutkalla. Kaikki 12 imuventtiiliä, jotka ovat pienempiä sen sijaan ovat kunnossa. Mäntien päihin on jäänyt jäljet, mutta toivottavasti ei ole lyönyt lyttyyn männänrenkaan ylintä uraa. Ainakin männät liikkuu hyvin, ja kokeilin väännellä pikkuruuvarilla sivuttainkin, niin tuntuu liikkuvan. Sylintereihin ei ole tullut mitään jälkiä. Että jospa tuohon nyt hiotaan kansi, laitetaan pakoventtiilit ja ohjurit uusiksi ja hiotaan ne niin eiköhän sen uskalla läjään lyödä.
Ei siis tosiaan ollut vapaastipyörivää mallia tuo pannu. Kaikille olen itsekin sanonut että kannattaa vaihtaa jakohihna mieluummin liian aikaisin kuin liian myöhään... No nyt se menee sen kalliimman kautta.
Että näin meillä.
tarkista alakerta myös...voi olla vääntymää kiertokangissa, laakerit jne...
Ei sitten muuta kuin halvinman kautta kasaan ja kiertoon ;-]
jos et tiedä, mitä kaikkea tuolle koneelle voi tapahtua hihnan hajotessa, et saa sitä kasaan etkä pelaamaan kuitenkaan. Halvempaa ostaa suosiolla toinen kone tilalle.
Miten te uskallatte sortua Saksan vehkeisiin? Jos tommoiseen laitat rahasi, on sama kuin polttaisit ne takassa. Kukaa ei huoli vaihdossa ja vikaa riittää ja hermot ja terveys menee.
Alkuperäisissä remmeissä, eli tehtaalla asennetussa on kestävämpi rakenne, ku näissä jälkiasennusremmeissä. Vaihtoväliksi suositellaa 5 vuotta tai 80 000 km. Ite vaihdatin eka kerran vasta, ku tuli 10 vuotta täyteen. Ei ollu sen suhteen mitään ongelmia. Nyt vaihettiin toisen kerran . Väliä 6 vuotta edellisestä. Kansi vaan korkkas, eli keitti. Kannen oikaisu , 0,2 mm. Samalla vaihettiin 8 imu ja 2 pakoventtiiliä kulumisen takia. Outo homma, ku kilsoja oli vastav129 th. Moottorin luonne muuttui täysin remontin jälkeen..kansiremontti plus kannen kasaus tehtiin paikallisessa moottorikoneistamossa. Alakierroksilla tehot ja eritoten vääntö, väheni huomattavasti. Ennen n 290 nm kierrosluvulla 1800. Nyt maksimiväänmöt vasta tuossa 2800 kierroksen kohilla. Samoin tehot lisääntyivät tällä kierrosluvulla huomattavasti. Mistähän moinen motin luonteenmuutos vois mahdollisesti johtua ? Olisko imunokka-akseli asennettu väärin. Eli esim yläkierroskohtaan ? Tuossahan kai on muuttuva nokka-akseli.Eli nyt se nokka on kai sitten koko ajan siellä yläkierrosasennossa.