Uusin Akt lehti kertoo: Afrikan Gampiassa paikallisliikenteen bussinkuljettajilla on 8 TUNNIN TYÖPÄIVÄ ja 4 tunnin jälkeen 30 minuutin tauko.
Pääkaupunkiseudun kuljettajilla suomessa voi työpäivän pituus olla 10-11 tuntia ja sidonnaisuus 12 tuntia päivä ja 5,5 tuntia voi putkeen olla ajoa ennen taukoa.
Kuljettajaa kaatuu, on jopa sairaalaan viety kesken linjan, mutta Akt ei tee mitään asian parantamiseksi, onko kyseessä hameväen liitto?
Gampiassakin on siis kuljettajilla inhimillisemmät työpäivät kuin Pk-seudun kaupunkiliikenteen kuljettajilla.
Eiköhän kohta joku pomojen Pehvan nuolija selitä taas, että ei ne päivät pitkiä ole, kun keskimäärin 80 tuntia.
Keskimäärin ei meinaa mitään kun kahden viikon listassa 4-5 pitkää uuvuttavaa päivää ja lyhet päivät laitettu iltavuoroon.
Kaupunkiliikenteessä kun ajaa 9-11 tuntia on täysin loppu, liikenneturvallisuus vaarantuu ja kuljettajan terveys, myöskään matkustajat eivät ole turvallisessa kyydissä kun kuljettaja ajaa silmät ristissä ja jalat ristissä..
Gambiassakin on siis oivallettu kuljettajan jaksaminen ja niinhän se on Tukholmassakin, jossa kuljettajan päivän pituus 8 tuntia ja tauot järjestetty väliin, mutta suomessa kaikki on toisin, onko Akt tässä asiassa täysin nolla?
Pääkaupunkiseudun kuljettajilla suomessa voi työpäivän pituus olla 10-11 tuntia ja sidonnaisuus 12 tuntia päivä ja 5,5 tuntia voi putkeen olla ajoa ennen taukoa.
Kuljettajaa kaatuu, on jopa sairaalaan viety kesken linjan, mutta Akt ei tee mitään asian parantamiseksi, onko kyseessä hameväen liitto?
Gampiassakin on siis kuljettajilla inhimillisemmät työpäivät kuin Pk-seudun kaupunkiliikenteen kuljettajilla.
Eiköhän kohta joku pomojen Pehvan nuolija selitä taas, että ei ne päivät pitkiä ole, kun keskimäärin 80 tuntia.
Keskimäärin ei meinaa mitään kun kahden viikon listassa 4-5 pitkää uuvuttavaa päivää ja lyhet päivät laitettu iltavuoroon.
Kaupunkiliikenteessä kun ajaa 9-11 tuntia on täysin loppu, liikenneturvallisuus vaarantuu ja kuljettajan terveys, myöskään matkustajat eivät ole turvallisessa kyydissä kun kuljettaja ajaa silmät ristissä ja jalat ristissä..
Gambiassakin on siis oivallettu kuljettajan jaksaminen ja niinhän se on Tukholmassakin, jossa kuljettajan päivän pituus 8 tuntia ja tauot järjestetty väliin, mutta suomessa kaikki on toisin, onko Akt tässä asiassa täysin nolla?
Vastaukset 37
Vanhimmat
mitäs jos viestittäisit tuonkin myös sinne AKT:n toimistoon. muuten tarina on ihan tosi. gambiasta en tiedä muuta kuin että se lienee jossain afrikassa.
Ei varmaankaan ole AKT:ssä tietoisia tuosta asiasta kun se julkaistiin liiton omassa lehdessä...
Eikö hiukan kannattaisi miettiä mitä kirjoittaa?
Hiillostakaa Timo Rätyä.EI VÄLITÄ BUSSIKUSKIEN TYÖ-OLOISTA.
Kunhan SATAMA toimii.!!!!!!
Sinun pitää kiireesti muuttaa Gambiaan.
Silläkös ne Pk-seudun kuljettajan olot parannetaan? Onhan ihmeellistä, että kehitysmaassakin on bussinkuljettajalla normaalin mittaiset työpäivät, mutta täällä ei mitenkään onnistu. Oliskohan niin, että joku ratsastaa toisten harteilla ja sinulle näsäviisas voin sanoa, että muuta sinä Romaniaan nauta!
Ugandassa ei kukaan tee pitkiä päiviä, patalaiskaa porukkaa.
Suomessa nämä purnaajat vois käyttää purnaamiseen käytetyn energian työolojen parantamiseen. Täällä kyllä purnataan mutta kun pomo karjasee niin heti on paskat housussa.
Tai sitten joku käy pyyhkimässä pomojen paskatkin ja kehuu koko ajan työoloja kun itse ei pitkiä päiviä aja..
Akt:lle sanoisin, että jos muidenkin kuin satamamiesten asiaa ajettaisiin, niin työtaistelu pystyyn Bussilalalle ja vaatimus 8 tunnin työpäivä.
Ps ei enään hännännuolijoiden kommenteja, pyyhkikää ensin suupielenne.
Kuka välittää miten "BUSSIKUSKIEN OLOT OVAT"
EI kukaa . EI MIKÄÄN LIITTO!!
Helbin jhl jyty ähkyilijät kirjoittelevat ja kiivailevat esitellen omia työaikojaan + sidonnaisuuksiaan AKT:n työaikoina.
Laittaisitte velipuolet helbillä (ette muuten taida olla edes omaksi luulemanne isän siittämiä) asianne ja palkkauksen, kuin työpäivienne kestot kuntoon - aamu kuudesta ilta kuuteen tai vaihtoehtoisesti illasta aamuun, ja työmatkat päälle. Tulee siinä päivälle mittaa, jota tavalliset bussinkuljettajat eivät kestä,
8 - 10 % sairauslomilla per päivä arkipäivisin. Mitä tämä kertoo helbkuskien tilasta. Voihan tosin olla niin, että kuljettajien työkestävyys helbillä on keskimääräistä heikompi.
Ne teidän alle ½ h tauot jotka sopimuksenne mukaan ovat työaikaa, vaan eivät ole.
Mitä tekevät jhl tai jyty, että teille maksettaisiin työstänne edes se pieni korvaus työaikaan laskettuna, EIVÄT ne TEE yhtään MITÄÄN, PLM:t vain porrskutavat, sillä heille ptytes oli ja on jatkuva lottovoitto, mutta ei rivityöläiselle.
.
hselkeästi kuumemmilla olosuhteilla tekemistä asian kanssa? Gambiassa on Marraskuusta Huhtikuuhun ns. viileä kausi (meillä se olisi hellekausi) ja Toukokuusta Lokakuuhun kuiva eli helvetin kuuma kausi. Paikallinen kalustokaan, tuskin on samalla vuosisadalla meidän vehkeiden kanssa.
Aloittaja voi hakeutua kuljettajavaihto työhön (vrt. oppilasvaihto)Gambiaan olla siellä vuosi ja tulla tekemään aloituksensa uudestaan. Nuolematta kenenkään peffaa edes aloittajan, niin meillä on hyvät työajat eli ksm.8-9h . Joskus jos sattuu jaksoon pitempiä päiviä, niin niistä tuskin kannattaa tehdä palstalle valitusaloituksia monta kertaa viikossa.
Onkohan Tukholmassakin huomattavasti kuumempi kuin Helsingissä? Tukholmassa ajetaan kahdeksan tunnin päivä ja kahden tunnin jälkeen aina kahvitauko(elpyminen).
Mikähän keskimäärä se on kun listassa lukee 4-5 päivää päivän pituus 10-11 tuntia ja kesä oli kuuma, autossa ei ilmastointia, jaksamista oli, mitään paskanjauhamista en ota vastaan, kun olot Gambiassakin paremmat kuin täällä Akt:n sopimuksella.
olipas monta kommenttia ennen taas siirtymista tavanomaiseen paskanjauhantaan helb /muu. kiitosta vaan taas koni
Hävytöntä taas tämän Coniboyn teksti, vuosia valittanut ja itkenyt ja esittää olevansa muualla, kuitenkin Helbin asioista nyyhkyttää, miksi tämä "sankari" ei mene oikeasti ajamaan sinne Akt:n sopimukselle, näkisi mitä se toosa on.
Todellisuus on tämä Helbille yritettiin pakottaa Akt:n heikkoa sopimusta ja se torjuttiin, mutta uuteen sopimukseen otettiin Akt:n huonosta sopimuksesta nämä pitkät päivät, joita ei edes Gambiassa tehdä, mutta nyt tehdään niin Helbillä kuin Akt:n sopimuksen mukaisissa firmoissa, erona vain se, että Helbillä on edelleen paljon pitempi vuosiloma, paremmat vuorolisät ja kahden viikon jaksotyöaika lyhyempi kuin AKt:n sopimuksessa, eli Akt:n orjakuski tekee vielä enemmän näitä sikapitkiä päiviä.
Coniboy on vellihousu, joka omaa katkeruuttaan purkaa täällä
Laittakaa Akt:n kannatajat sen oman liittonne työaika kuntoon eli kahdeksaan tuntiin Max, mutta ette saa mitään aikaan, kun selän takana ruikitte kuin kapiset rakit, kuten hamemies Coniboykin.
Helbilläkin päivät lyhenisivät jos Akt:n sopimuksessa lyhenisivät, sieltähän se Pasko malli haettiin, kun Akt.n neidit ei tee mitään olojen parantamiseksi.
Onhan se kun Gambiassakin nauretaan suomen kuljettajien työpäiville ja kuljettajaa kaatuilee myös Akt.n sopimuksen alaisissa yhtiöissä.
Tällä viikolla juttelin erään yksityisen yhtiön kuljettajan kanssa, näytti työlistaansa, päivän pituus on 10.51 tuntia ja tunnin tauko päälle, kertoi ajaneensa jo kerran päin liikennemerkkiä väsymyksen takia, näin huonosti on asiat Helsingissä Akt:n sopimuksen alaisessa yhtiössä.
Herää kysymys miksi kansa täällä vain vinkuu ja itkee ettei liitot tee mitään , muttei varmaankaan näistä henkilöistä juuri kukaan kuitenkaan tee itse asian eteen todellisuudessa mitään ,eli käy kokouksissa ym...
Millaista faktaa teillä on esittä ettei esim AKT tai PTY yritä kokajan saada noita asioita eteenpäin vaan voihan se olla myöskin niin ettei työnantajapuoli halua keskustella koko asiasta.
Kuinka pitkään lakkoon olisitte valmiita menemään ,että 8t päivä toteutuisi?
Muistan aikoinaan kun sai päivät olla 15t pitkiä ja kun työt aloitti kello 14 ja lopetti 05 aamulla ja noita päiviä oli 3 putkeen niin tiesi olleensa töissä ,joten ei nämä nykyiset niin huonoilta tunnu, vaikka onhan niissäkin parantamisen varaa ja edeistystähän on kokoajan tullut....
Valmiita ollaan vaikka kuukauden lakkoon, jos saadaan päivä kahdeksaan tuntiin, on se niin iso asia, elämä ja terveys kyseessä! Pitää saada mukaan niin Akt kuin Pty:kin , muistan vuonna 97 sesitiin koko Helsinki ja silloin oli jo vaatimuksena 8 tunnin päivä, nyt SE ON SAATAVA, hysyttely riittää.
omistaa joko runsaasti ylimääräistä rahaa tai helposti realisoitavaa omaisuutta, kun on valmis 1kk lakkoon. Varmaan ei moni perheellinen moiseen suostuisi, sillä kun velat pitää maksaa, perhe ruokkia sekä vaatettaa, ja normaalista muustakin elämästä pitäisi nauttia, niin sitä ei 16€/pv lakkoavustuksella pysty toteuttamaan.
Päälläänkö pitää sitten seistä saviojassa? Hae vaikka luukulta rahaa, työolot on saatava kuntoon. Pitkässä juoksussa se on jo kansanterveydellinen asia ja kuinka moni jaksa ajaa 65 vuoteen asti. Miksi on paljon sairauslomia ja avioeroja, alkoholismia, juuri bussinkuljettajien keskuudessa?
Sama räksyttäjä useimpien yllä olevien kirjoitusten laatija. Älyä vailla olevalla ei ole tajua mikä on ero AKT:a ja PTY.lle.
Ota nassikka selvää siitä ennenkuin alat puhua miesten jutuista.
Kiinnostavaa kuinka moni JHL:n jäsenistä tekee bussinkuljettajana työtä helbillä.
JHL:n jäsenmäärä 1.1.2010: 222 528 ja vuoden 2010 lopussa liiton jäsenmäärä oli 218 802, jäsenkato n 2 %.
Tästä joukosta Helbin palveluksessa työssä olevia bussinkuljettajia jotka olivat JHL:n jäseniä oli 31.12.2010 405 henkeä, n 1,8 ‰. Tämän nyt jo huomattavasti pienemmän joukon työehtoja tämä mahtiliitto ei välitä valvoa saati parantaa.
Jytyliitto on vielä asia erikseen pariin kouralliseen mahtuu bussinkuljettajajäsenet n. 70 000 jytyn jäsenestä, 4 ‰:n kymmenesosaa.
Työnantaja nauraa partaansa näiden onnettomien räpeltäjien pyrkiessä jotakin esittämään tai vaatimaan, sillä PTY neuvottelee JHL:n ja Jytyliiton kanssa, joista kaksi jälkimmäistä ja kenties ei ensimmäinenkään ole kiinnostunut muusta kuin jäsenmaksuista.
Helb ei neuvottele kenenkään kanssa työehdoista tai niiden soveltamisesta.
Erohan on selvä Helbin kuntasopimuksessa huomattavasti paremmat lomaoikeudet, palkalliset arkipyhät, paremmat yölisät, arkipyhien attoillan korvaukset ja lauantai-illan korvaukset. Tämä Artsille taas tiedoksi. Miksi mennä huonompaan sopimukseen kun Akt:n sopimuksessa tärkeintä vain mahdollisimman pitkät työpäivät ja lyhyemmät vuosilomat. Palkkaero on huima 80 centtiä tunnille, minkä syö heti huonommat vuorolisät ja lyhyempi vuosiloma, tämä taas Artsille ja tukijoukoille tiedoksi.
Tuntuu hassulta, että Gampiassakin on paremmat työolot, kuin Akt-tessissä Pk-seudulla.
Orjan osan saa muualtakin ei tarvitse mennä Akt:n joka ei mitään tee bussinkuljettajien hyväksi, vain satama on tärkein.
Jaa vai että gampiassakin paremmat työolot...
Oletko aivan tosissasi tuota mieltä?
Kannattaa miettiä uudelleen sitä voiko siellä olla jokin muu asia paremmin kuin tuo työpäivän pituus?
Toisaalta mitä se sinuun vaikuttaa jos AKT ei tee mitään jos olet JHL jäsen?
Tästähän se suomalainen työmies haaveilee: Palkka juoksee muttei tarvitse tehdä töitä.
Gambiassa jos lienee lyhyempi päivä (paperilla), jossakin toisessa maassa
on vähän pitempikin kuin Suomessa. Olosuhteethan eivät tietenkään vaikuta
mitenkään.
Isot miehet itkee kun toiset tekee ja haluaa tehdä 10-12 tunnin päivää ja toiset ítkee kun on listassa joku 4-5 tunnin päivä.
Mistähän työmies sitten valittaisi, jos jokainen työpäivä olisi 8 tuntia; no tietenkin siitä että ei kukaan jaksaa 8 tuntia, 7 se olla pitää...
Kuule hei, et ole koskaan ajanut linja-autoa kaupunkiliikentessä, se on raskas työ, jopa hakatuksikin joutuu. Luonnottomia selän ja niskan kiertoja tuhansia kertaa päivässä, tärinä, veto, kylmä, kuuma, tiukka aikataulu, vessahätä, yli 8 tunnin päivä on aivan liian raskas, virtaa ei riitä enään muuhun elämään ja e aikaakaan jää eli yleiskunto huononee päivä päivältä. Nauloja arkkuun, elämä lyhyt, onko se sen arvoista, löytyisiköhän 24 vuotta linja-autoa ajaneelle joku muu työ, työ, jossa olisi inhimillinen työpäivän pituus ja olosuhteet.
Se on niitä ammatinvalintakysymyksiä.
Nytkö se 24 vuoden jälkeen tuli mieleen että onpa paskaa hommaa?
Toiset itkee kun on liian pitkiä päiviä. Toiset taas itkee kun ei saa tehdä 10 päivää peräkkäin töitä eikä saa tehdä ylitöitä kun tiettyyn rajaan asti.
Koittakaa päättää mitä enemmistö haluaa.
Helbin kuskit valittaa kun otetaan AKT:n sopimuksesta mallia. Valitkaa sellaiset luottamusmiehet mitkä ei hyväksy AKT:n mallin mukaisia sopimuksia vaan parempia ehtoja.
Vaihtakaa JHL:n pääluottamusmiehet ???,seuraavissa vaaleissa.!!
Vai onko vaikeaa??
Asioita mietittyäni aion sanoutua irti AKT:sta.
En näe asiassa mitään järkeä.
Ahtaajana vuosia ollessani tein tukilakkoja bussikuskien eteen. En tarkkaan tiennyt miksi eikä näemmä hyödyttänyt.
Nykyiset työajat ovat järjenvastaisia.
Asiaa, työajat ovat täysin järjettömiä, joka näitä kehuu on ihminen jolla ei ole omaa elämää ja jaksaa piktiä päiviä, mutta kun tulee ikää ja sairauksia niin vaikeaa on.
Kuljetusalalla olen ollut yli 30 vuotta ja lääkärin paperit sairauksista, työterveyslääkärin suositukset lyhyemmistä työpäivistä, mikään ei järjesty,sanotaan vain että kun sopimus sallii, ajan edelleen 10-11 tunnin päiviä, vaikka välillä heikottaa.
Jos sulla on lääkärin suositukset, niin kyllä järjestyy lyhyemmät työajat. Vaadi, niin saat ne. Toki myös sairauksien laatu ratkaisee, mutta jos ne ovat sellaisia että niiden vaikutus henkilökuljetustyöhön ovat selkeästi heikentyneet tai edellyttävät supistuksia, niin pakkohan niitä on silloin järjestää. Toinen vaihtoehto tosin on, että hakeudut työkyvyttömyys eläkkeelle.
Eläkettä vaikea saada, ei noin vain hakeuduta, yritin saada normaalin mittaista 7-8 tunnin päivää ei onnistunut, tarjottiin vain 30 tunnin viikkotyöaikaa ja työpäivät olisivat olleet kuitenkin niitä 11 tuntisia, yksi vapaapäivä vain enemmän viikossa, ei innostanut kun palkka olsi alentunut ja kuitenkin 11 tunnin päiviä. Mikäli olisin saanut 6 tunninkin työpäivän olisin suostunut, mutta työnantajan joustamattomuus ja sopimukseen vetoaminen estivät sen.
Hae osa-aika työkyvyttömyyseläkettä. Eläkekertymä on sama kuin olisit kokoaikatyössä.
Kuinka te julkeatte vaatia lisää ansiottomia etuja itsellenne, vaikka joukkoliikennettä tuetaan nytkin suurelta osin verorahoista. Suomen taloustilanne on ajautumassa kuilun partaalle ja nyt pitäisi elää suu säkkiä myöten eikä kiristää lisää ansiottomia etuja. Bussiliikenteessä kuljettajan palkkakulut vievät jo nyt kohtuuttoman suuren osan kustannuksista. Miettikää mitä etuja teillä on jo: lomat, pekkaspäivät, palkalliset tauot, palkalliset sairauslomat joita väärinkäytetään surutta. Jatkossa vain tehdystä työstä pitäisi maksaa, eikä lorvimisesta.
Pois:
lomat ja lomarahat
pekkaspäivät
sairausajan palkka
palkalliset tauot
80 tunnin takuupalkka
ylityö- ja vapaapäiväkorvaukset
sunnuntai- ja muut lisät
työaikarajoitukset
lakko-oikeus
Muita muutoksia:
työajaksi vähintään 60 tuntia viikossa
palkanalennus 30%
työnantajalle vapaa irtisanomisoikeus
Näillä eväillä ensialkuun saadaan tehokkaampaa ja kohtuuhintaista joukkoliikennettä nykyisen verorahojen haaskauksen sijaan.
Nimim. " ei ay" , ettäs kehtaat eläkeläisenä tuollaista kirjoittaa. Olet raukkamaisista raukkamaisin todella epämiellyttävä ihminen. Sinä et ole ansainnut eläkettäsi, koska sinun työurallasi työn tehokkuus on 20% siitä työtehosta, millä teholla tänä päivänä töitä tehdään. Voisit myös palauttaa valtiolle ne vuorotöistä ja ylitöistäsi saamat korvaukset, koska olethan itse sitä mieltä, että niitä ei pidä maksaa.
Töihin pitäisi sinun uudelleen tulla, koska sinulla näyttää olevan turhaa aikaa höpötellä joutavia. Et ole ansainnut eläkettäsi, että töihin vain siitä hurtta, kokeilemaan, mitä on todella työn teho tänä päivänä. Joutilaita paskiaisia ei pitäisi valtion elättää, et ole ansainnut eläkettäsi.
Joo eiköhän oteta ensin leikkaukset sieltä missä löysää on eniten, eli kunta/valtio suojatöistä. Prohvessorikin oli sitä mieltä että Suomen julkinen sektori on tolkuttoman suureksi paisunut, yli 40% palkansaajista on näissä monilta osin turhissa töissä jotka kustannetaan tolkuttomalla verorasituksella. Esim Saksa tulee toimeen yli puolet pienemmällä julkisella virkamienarmeijalla/johtajistolla.
Olipas paksua paskaa ELÄKELÄISELTÄ, joka saa itse liian suurta eläkettä ja päässyt jo 59 vuotiaana eläkkeelle ja ei itse ole tehnyt päiväkään kaupunkilikkenteen bussinkuljettajan työtä.
Sinulta pitää ottaa eläke pois ja pistää sinut mainitsemasi pakkotyöhön, itsekäs paskiainen joka on itse saanut vuorokorvaukset, päivystyskorvaukset, pitkät vapaat ja palkallisella työajalla makaillut ja käynyt punttisalilla.
Sinut Ei Ay tunnetaan olet toisella palstalla häiriköinyt jo pitkään ja kehunut Loimaan kassaa, olet surkeista surkein pelkuri.
Olet saanut ansiottoman eläke-etuuden ja pitkillä vapaillasi vielä rohmunnut tositen töitä ja polkenut toisten työoloja..
Tuommoiset skeidan puhujat pitäis hivuttaa, mutta akka kun olet niin puskan takaa on hyvä huudella.
Ei Ay onkin suurimpia p.n jauhajia mitä maa päällään kantaa. Rikkurointi on hänen pääasiallinen tavoitteellinen toiminta mutta silti suurin pelkuri kun kohtaa vahvempansa. Hänet on uitettu ja kasteltu siankusilla yltympäri ja vehkeensäkin voideltu tärpätillä mutta näköjään se on vain lisännyt uhmaa. Ehkä olisi pitänyt jättää ne toimenpiteet tekemättä. Kehuu olevansa iso korsto mutta totuus on että keskenkasvuiseksi jäänyt rääpäle jolla kauhea vastustamisen halu vaikka tietää saavansa nokillensa. Se pitäis hivuttaa ja monet kerrat on kutsuttu tekemään rikkurin come backia että saataisi se taas kerran oikein urakalla uitettua mutta se piileksii. Vellihousu Nastolasta. Se on Ei Ay se.
Älkää vastatko tuolle Ei-ay henkilölle mitään ,hän käy vain heittämässä jonkin provon tänne silloin tällöin.
Ammattiliitot palstalla se häiriköi jatkuvasti, tämä Ei ay, ei ole ihan terve, entinen palomies ja lakkorikkurina toiminut muilla aloilla.