Oli tänään kun bussilinja suunnitelmia esiteltiin Aamulehdessä.
Oli muutama runkolinja, joilla on isot bussit ja tiheä aikataulu (7.5 min). Näille sitten syötetään matkustajia ilmeisesti jollain pikkubusseilla syrjäkulmilta.
Se että matkustajia koululaisten lisäksi yleensä kuölkee busseilla vaatii sen, että matkustaja pääsee yhdellä bussilla haluamaansa paikkaan. Yksikin vaihto ja bussin odottelu saattaa olla jo liikaa. Tässä kuviossahan niitä tulisi pahimmassa tapauksessa kaksikin.
Täysin selvää on, että useimmat matkustajat etsivät satavarmasti jonkun muun kulkumuodon bussin tilalle, luultavasti hommaavat oman auton.
On se kumma, että kun Tampereelle on saatu aikaan maan paras julkinen bussiiliikenne, sitä yritetään säännöllisin väliajoin tuhota, milloin ratikoilla, pikaratikoilla tai nyt sitten tämmöisillä kumiratikoilla.
Oli muutama runkolinja, joilla on isot bussit ja tiheä aikataulu (7.5 min). Näille sitten syötetään matkustajia ilmeisesti jollain pikkubusseilla syrjäkulmilta.
Se että matkustajia koululaisten lisäksi yleensä kuölkee busseilla vaatii sen, että matkustaja pääsee yhdellä bussilla haluamaansa paikkaan. Yksikin vaihto ja bussin odottelu saattaa olla jo liikaa. Tässä kuviossahan niitä tulisi pahimmassa tapauksessa kaksikin.
Täysin selvää on, että useimmat matkustajat etsivät satavarmasti jonkun muun kulkumuodon bussin tilalle, luultavasti hommaavat oman auton.
On se kumma, että kun Tampereelle on saatu aikaan maan paras julkinen bussiiliikenne, sitä yritetään säännöllisin väliajoin tuhota, milloin ratikoilla, pikaratikoilla tai nyt sitten tämmöisillä kumiratikoilla.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tämän parempaa julkista liikennettä, kuin Tampereella nyt on, on täysin mahdoton edes kehittää, ja tämänkin aikaansaamiseen on mennyt kymmeniä vuosia.
Silloin 60-luvulla oli linjoja, jotka menivät varmaan historiallisista syistä ihan miten sattui.
Sitten 70-luvulla siirryttiin semmoiseen, että kaikki linjat lähtivät joko Keskus-tai Pyynikintorilta eri lähiöihin.
Sitten kokeiltiin juuri tämmöistä järjetöntä syöttöliikennettä ainakin linjalla 13, ja se todettiin täysin epäonnistuneeksi, mutta sen kokeilun tulokset ovat näemmä unohdettu.
Sitten vihdoin päädyttiin siihen, että linjojen täytyy olla pitkiä, kaupungin toiselta laidalta toiselle. Se on kustannustehokkain ja samalla myös matkustajaystävällisin. Ja nyt kun tämä järjestelmä on havaittu parhaaksi, ja on saatu hyvin toimivaksi, niin ei muuta kuin kaiken maailman ratikoita ja runkolinjoja.
Tämä runkolinja-ajatus, joka näissä kaikissa ratikkakuvioissa, niin rauta- kuin kumiratikoissakin on, se on täysin susi.
Se on matkustajien mielestä idioottimaisin ratkaisu, millä joukkoliikennettä voidaan ylipäätään hoitaa, ja varmaa onkin, jos semmoiseen päädytään, että matkustajakato on hirveä.