Onkohan ko. tunnelissa joku nopeuskamera tms länteenpäin, kun kaikki yleensä jarruttelee ennenkuin tunnelin pää tulee näkyviin? Tunnelin väylä on kyl melko kovera kokonaisuutena eli ensin mennään alamäkeen ja lopussa ylämäkeen.. Näkyvyyttä ei siis kovin pitkälle kyl oo...
Leppävaaran tunneli Kehä 1
fdfgfd
122783
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ajonopeus valitaan yleensä olosuhteiden (mm. tie, sää ja liikenne) mukaan. Ennen tunnelia on 40 km/h nopeusrajoitus.
"Ennen tunnelia on 40 km/h nopeusrajoitus"
Jep. Niillä paikallisteillä idän puolella, mutta Kehälle mentäessä liittymässä rajoitus nousee =>60 km/h.
Ei siellä mitään nopeusvalvontaa ole. Kollektiivinen rangaistus on se että tuhannet autot seisovat ruuhkassa jos joku mokaa hosumisellaan.
Aikasen P E R S E E S T Ä koko V I T U N tunneli. Miksi siitä tehtiin niin LYHYT???
VALTAVA määrä rahaa kaadettiin moiseeen tynkään. Pituutta olisi voinut olla tuplaten, niin se olisi johtanut ulos Mäkkylästä, sen sijaan että Kahä I halkoo edelleen Mäkkylän maisemaa.
No pitänee ottaa huomioon, että SUOmaassa vasta harjoitellaan tunnelien kaivamista. Pitää edetä vähän kerrallaan... Samasta syystä se dippaa hieman maan alle. Ikäänkuin olisi kaivoksen ja maantietunnelin välimuoto. Löytyiköhän sieltä kultaa???
Hehheh!
Viisainta olisi ollut käydä Euroopassa hankkimassa hieman KnowHowta ettei tarttis harjoitella KALLIILLA asioilla.
Tollakin rahamäärällä olisi rakennettu Kehä II valmiiksi täysimittaisena ja KUNNOLLISELLA länsipään liittymällä
Antero: Mikä on SUOmaa?
Imase P E R S ETTÄ, niin tiedät!
Ja sinä poika olet siis saanut sen selville tuolla tavalla?
Ja koska sinä tiedät mikä se on, olet selvästi jo Imassut P E R S ETTÄ. Tätä me arvelimmekin, kiitos että kerroit avoimesti.
Kuka v**un valopää on suunnitellut tunneli osuuden liikennejärjestelyt.
Jos ennen uudistusta takkusi liikenne niin nyt sw vasta takkuileekin.
Liikenne käytännössä ruuhka aikana pysähdyksissä kokoajan. Tunnelin liikennevaloilla ja liikenteen pysäyttämisellä ei ole ollut mitään hyvää vaikutusta. Aivan tuhannen paska järjestely. Kengän kuva perseeseen suunnittelijalle ja rakennuttajalle joka on ratkaisun hyväksynyt!!!!!
Liikenne pysäytetään siksi että ei haluta tyhjäkäynnillä seisovaa jonoa tunneliin. Se ruuhka joka seisauttaa liikenteen on tunnelin jälkeen kun neljä kaistaa kapenee kahdeksi Kehän muu tukkoisuus.
Länteenpäin taas tulee liikennetä @80 km/h ja rajoitus laskee 60 km/h:een, tosin kaistojen määrä lisääntyy.
Saas nähdä montako vuosikymmentä kestää, ennenkuin saadaan kuusi kaistaa Konalan ja Leppävaaran osuudelle. Veikkaisin kolmea...
HIENOSTI NOPEUTTAA TUNNELI LIIKENNETTÄ!! Ps. Tunnin seissy puomin takana????
Joo, täällä on tehty näistä tunneleista jotenkin uber-vaikeita, liikaa tekniikkaa..., jotka aina sekaisin tai uusinnan jälkeen kehitysvaiheessa, jonka jälkeen niitä aletaan taas uusimaan...
Muutama ihminen hoitaisi tuonkin paremmin ja saisi töitä.
Mutta suomessa sijoitetaan mieluimmin miljoona huonosti toimivaan tekniikkaan, joka pitää uusia muutaman vuoden välein (rahat ulkomaille), kuin palkattaisiin ihmisiä hoitamaan homma. Yksi perussyy suomen kansantalouden ongelmille.