MItähän auton moottori tykkää kun kaataa täysynteettisen 5w40 sekaan pari litraa puolisynteettistä 10w40 ööliä? Tällä seoksella pitäisi nyt ajaa muutama sata kilsaa ennen öljynvaihtoa?
Olipa nimittäin öljykorkki löysällä ja tulipa sitten öljyt pihalle ja konetila on nyt sen näköinen...
Kannattaako muuten pesettää kone?
Auto 2004 407 pösö.
Olipa nimittäin öljykorkki löysällä ja tulipa sitten öljyt pihalle ja konetila on nyt sen näköinen...
Kannattaako muuten pesettää kone?
Auto 2004 407 pösö.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eipä siinä mitään tapahdu, vaikka sekoitatkin eri laadun öljyjä. Kyllä kone sen hyvin kestää, varsinkin jos ajoa ennen seuraavaa vaihtoa ei ole kovin paljon. Tietysti, jos moottorin valmistajan vaatimus on ns longlife öljy niin asia voi olla toinen.
Tietysti moottori kannattaa pesettää. Kaikenlainen pöly ja moskahan siihen öljyyn tarttuu. Olen joskus pessyt painepesurilla itsekin hieman vanhemmissa autoissa. Liuotin pesuainetta vain ensiksi sumutinpullosta, ja sitten virtalaitteita ym arkoja paikkoja varoen suihkutellen.
Kannattaa pesettää ne öljyt pois.
Kyllä se moottori tykkää mieluummin siitä öljysekoituksesta, kuin vajaasta öljymäärästä. Toki sen osasynteettisen olisi hyvä täyttää moottorivalmistajan vaatimukset.
Longlife-touhulla ei ole mitään merkitystä, kun seoksella ei ole tarkoitus pitkään ajella. Longlife ei ole mikään öljyluokitus.
Longlife-öljy ei tietenkään ole luokitus, mutta kun sellaisia öljyjä vaaditaan, niin kysymys alkaa olla merkkikohtaisista jutuista, kun kohta lähes jokaisella moottorinvalmistajalla on vaatimus omasta nimenomaan siihen koneeseen tarkoitetusta öljystä. Vai miksi esim. Teboilin Diamondista on olemassa niin monta laatua? Jos vaatimus on joku yleinen esim. API SL, niin ei mitään estettä sekoittamiselle ole, kunhan myös sekoitettava öljy täyttää tuon luokan, tai on korkeampi, esim SM. Mitään SF/SG luokan öljyjä en enää 2000 luvun autoihin missään tapauksessa laittaisi, ellei sitten vaihtoehtona olisi täydellinen tielle jääminen.
Niitä longlife-öljyjä vaaditaan vain niihin ylipitkiin vaihtoväleihin, öljyluokitukset on taas ihan juttunsa. Tärkein luokituksista on ACEA, on aika suuri ero esim. A3 ja A5-luokituksen öljyillä.
"Niitä longlife-öljyjä vaaditaan vain niihin ylipitkiin vaihtoväleihin"
Hi, kohta nuo 30tkm huoltovälit ovat lyhytä ja ajetaan samoilla ölpöillä 50tkm.
Essön mies vaan ei ymmärrä uusia asioita, ei sitten millään.
Ennenmuinoin kauhisteltiin jo 10tkm öljyn vaihtovälejäkin, et silleen.
Aloittaja ei sitten ilmeisesti raaski ostaa ylimääräistä litran öljypulloa, osta vaan ei se talous voi siihen kaatua.
Kyllä ymmärtää, mutta pointtihan oli se, että tuossa lisäämis tilanteessa sillä longlifellä ei ole paskanväliä, koska pian tarkoitus vaihtaa öljyt kokonaan. Itse et taida ihan ymmärtää.
Ihan eri juttu sitten, kun ajellaan niillä samoilla öljyillä niitä pitkiä vaihtovälejä.