ANKKALINNAN LINJAT JA MALMIN RASTIT (VAI MITÄ OLIKAA)
NYT MAINOSTAJAT MAKSAA KUSKIEN PALKKOJA@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
NYT MAINOSTAJAT MAKSAA KUSKIEN PALKKOJA@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
NOBINA KONKURSSI
nobinakonkurssiin
21383
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ankkalinna bussi on pohjolan liikenteen ja mainostaja ei maksa kuskien palkkoja eikä aku ankka lehtikään. Vuosikausiahan on mainostettu busseissa ja pysäkkikatoksissa milloin mitäkin unohtamata sanomalehtiä ja mtv kolmosta. Sulle rusina aivolle tais olla uusi asia.
eikös linja 512 ole nobinan linja?
toivotaan että näin ei käy koska suurin ja mahtavin linja koko pk-seudulla
EI, sillä 512 on HELB.n linja. Konkurssi odottaa korkeintaab HELB.ä sillä jos oikein tehdään, niin budjetti tuki lopetetaan ja asetetaan ko. firma noormaalin kilpailun piiriin.
Aloittaja voi edes yrittää pohjustaa tai perustella esittämäänsä, sillä nyt sai sen vaikutelman että homma ei ole oikein ns. hanskassa.
Bussi, ratikka, taximainonta on nykyaikasyta markkinointia, jolla tavoitetaan mahdollisimman moni julkisen liikenteen ja kadullakävelijän huomio. Se joka ei ymmärrä ko. mainostilakäytön mahdollisuuksia tai niiden merkitystä, on tuskin kykeneväinen luomaan mitään assosiaatioita asian tiimoilta.
512 on pohjolan liikenteen, viikonloppuisin 512k ajaa helb.
antaa kuitenkin ihan eri tiedon. (myös tuon 512 K kohdalta)http://aikataulut.hsl.fi/linjat/fi/512_512a.html
Siellä on molempiin laitettu näköjään helb ja pohjola, mutta niin ne menee että pohjola ajaa 512A ja 512, helb ajaa vaan 512K.
taas sillai, et HELB on se oikee, mutta kun ei voimat riitä ni taas on alihankkijoita tukena. Ahnetia pitää, vaikka ei edes ole aikasempia kyky hoitaa.
Kannattaisko vähän ottaa selville ennen kuin kirjottelee ihan omiaan...Linjan 512/A Pohjola voitti kilpailutuksessa Nobinalta ja Helbin linjan 54b jota ajettiin viikonloppuisin reitti muuttui nyt Elokuun puolivälissä seudulliseksi ja linjatunnukseksi muuttui 512K, eli kyllä 512/A on Pohjolan oma linja ja 512k Helbin..
Nobina on pahimpia taloja Pk-seudulla, tietenkin Pölhölä on oma lukunsa, kummassakin olen ajanut, eikä rautakangellakaan niihin enään mua saa.
Etelä-suomen linjaliikenteellä nykyään ja täällä pärjää normaalilla työnteolla, ei tarvi nuoleskella, kuten edellisissä ja päivät hyvinkin vaihtelevia.
Kaiken puska-Jussikeskustelun jälkeen tässä tosiasioita. Pohjolan Liikenne voitti linjat 512 ja 512A Nobinalta ja aloitti liikennöinnin linjoilla 15.8.2011. Samaan aikaan HelB aloitti linjan 512K liikennöinnin, joka siis on uusi linja ja kuuluu linjojen 54 ja 54B liikennöintisopimukseen. Tämä sopimus alkoi 1.1.2011.
http://nobinaoy.nimenhuuto.com/
kyllä olla esittää jokin linkki moiseen uutisointiin, vallankin kun se kohdistuu nimeltä johonkin yhtiöön. Käsittääkseni PK-seudulla on yksi yhtiö joka eitunnu pääsevän edis 0 tasolle vuosittain ja se on HELB. Kaiken huipuksi sitä tuetaan Helsinkiläisten verorahoilla, toisin kun näitä muita alueella toimivia yhtiöitä.
Herää jälleen kysymys miten moinen virma voi "kilpailla" yksityisten kanssa kun oma talous vahvasti miinuksella ja siis tappiota tulee jatkuvasti lisää. Ts liian halvoilla hinnoilla voittaa linjoja, joihin muut eivät pysty. Sitten verovaroistako katetaankin tappiot..? Jos näin menee niin sehän menee ohi jo perinteisestä "maan tavastakin"..!
Ei kai Helb ole historiansa aikana tehnyt kuin n.30 miljoonaa euroa tappiota (voi olla enemmänkin) ja se tulee helsinkiläisten veronmaksajien kukkarosta.
Jos taas nobina/veolia tekee tappiota niin hehän voivat saada yhtiön sisäistä lainaa, mutta eivät nuo yli kansalliset yhtiöt sellaista kauaa katsele vaan lopettavat toiminnan esim veolia tanska ja norja myytiin pois...
Nobina se vaan tekee jatkuvasi tappiota ja emoyhtiö ulkomailla oli jo selvitystilassa, jokin aikaa sitten, joten turha täällä revitellä keuhkojaan.
Mitenkäs kävi englannin rautateillä kun siellä yksityistettiin koko homma, Connex yhtiöei hoitanut hommiaan ja lopulta otettiin rautatiet takaisin valtiolle.
Näinhän Helsungisäkin kävisi, jollei sillä olisi omaa bussiliikennettä se on matkustajien etu, vaa ei näiden suunpieksäjien etu, jotka toimivat porvaripuolueen apupoikina ja Nobinan kuskina.
Meidän ameriikan nobina bussilla menee hyvin kohta ostetaan helb ja koiviston auto.
Milläs Hulda ostaa jos Stadi ei myy.
Hiukan väärä osio ,mutta päiväsessä hesarissa on juttua Helbin talous tilanteesta ja tukea tarvitaan taas lisää ja nyt ei myöskään myyntiä ilmeisesti poissuljettuna vaihtoehtona pidetä.
Eii ehkä poissuljettu vaihtoehto , mutta ei myöskään mikään välttämätön pakkokaan. Ei anneta yksityisten ihan pelkästään häärätä ja määrätä. Fyffeä on niin kauan kuin yksikin veronmaksaja budjaa Stadissa.