Vaikka Jaguar nimenä kuulostaa hirveän hienolta automerkiltä, ei Aki Tykin menopeli ole ollut kovinkaan kestävää laatua.
Suositun yhtyeen keulakuva hankki itselleen viime vuonna vuoden 1992 Jaguar XJ40 Sovereignin. Pitkäaikainen haave autosta, joka olisi muutakin kuin järkevä kulkuväline toteutui viimeinkin, mutta totuus vanhojen autojen kanssa elämisestä on ollutkin tarua ihmeellisempää. Vielä marraskuussa 2010 Tykki hehkutti autoaan mahtavaksi menopeliksi, mutta vajaa vuosi myöhemmin ääni kellossa on toinen.
Oman aikansa luksusauto on viettänyt viime ajat aikansa tiukasti korjaamolla ennemmin kuin tien päällä.
– Se täyttää ensi vuonna 20 vuotta ja siinä toimii kaikki sähköllä, koska se oli sen ajan luksusauto. Sehän ei ole kallis auto, koska kukaan järkevä ihminen ei hanki sellaista, koska sen pitäminen on niin hullua. Tällä hetkellä siinä on korjattavana pakoputki, joka tipahti kun ajelin Tampereelle keikalle viime kesänä. Kuskin puolen ikkuna ei aukea, perästä on iskarit loppu ja päälle kaikennäköistä pientä jäynää. Stereot eivät ole toimineet vuoteen. Ostin puhelimeen liitettävän kauittimen, jotta voi huudattaa edes musiikkia kunnolla ettei moottorin epäilyttävät äänet kuulu liikaa, laulaja naurahtaa.
Suosikkiyhtyeen laulaja on ollut pakotettu hankkimaan tilalle tylsän perusmenopelin, jotta voi liikkua paikasta toiseen.
– Ajelen tällä hetkellä vuoden 2004 Nissan Almeralla. Se on tylsin ja järkevin auto mitä voi kuvitella. Mun oli pakko hankkia se, sillä pääauto viettää niin paljon aikaa korjaamolla, Tykki manaa.
http://www.mtv3.fi/viihde/uutiset/musiikki.shtml/1385477/happoradion-laulaja-pettyi-luksusautoonsa--vikoja-vikojen-peraan
No se on voi voi. Jos ostaa 90-luvun Jaggen (tai 90-luvun Cadillacin), niin voisi luulla, että ymmärtää, mitä ostaa. Luksusauto on uutena luksusta muutaman vuoden, mutta sitten alkaa reistailla.
Tälle on olemassa ihan looginen selitys. Kun auto on aikoinaan saavuttanut luksusauton statuksen, on sen jälkeen ihan sama, miten huonosti kestäviä autoja valmistaja tekee.
Miljonääri ostaa kuitenkin muutaman vuoden käytön jälkeen uudemman version samasta autosta, joten ei auton tarvitsekaan kestää ehjänä yli viittä vuotta. Auton luksusmaine kun liittyy nimenomaan uuteen autoon.
Vanha raato voidaan sitten myydä wanna-be-miljonääreille statuksennostattajaksi, mutta ne, joilla rahaa todella on, vaihtavat autoa kuin paitaa. Seuraavat omistajat saavat sitten riesakseen vikakasan.
Suositun yhtyeen keulakuva hankki itselleen viime vuonna vuoden 1992 Jaguar XJ40 Sovereignin. Pitkäaikainen haave autosta, joka olisi muutakin kuin järkevä kulkuväline toteutui viimeinkin, mutta totuus vanhojen autojen kanssa elämisestä on ollutkin tarua ihmeellisempää. Vielä marraskuussa 2010 Tykki hehkutti autoaan mahtavaksi menopeliksi, mutta vajaa vuosi myöhemmin ääni kellossa on toinen.
Oman aikansa luksusauto on viettänyt viime ajat aikansa tiukasti korjaamolla ennemmin kuin tien päällä.
– Se täyttää ensi vuonna 20 vuotta ja siinä toimii kaikki sähköllä, koska se oli sen ajan luksusauto. Sehän ei ole kallis auto, koska kukaan järkevä ihminen ei hanki sellaista, koska sen pitäminen on niin hullua. Tällä hetkellä siinä on korjattavana pakoputki, joka tipahti kun ajelin Tampereelle keikalle viime kesänä. Kuskin puolen ikkuna ei aukea, perästä on iskarit loppu ja päälle kaikennäköistä pientä jäynää. Stereot eivät ole toimineet vuoteen. Ostin puhelimeen liitettävän kauittimen, jotta voi huudattaa edes musiikkia kunnolla ettei moottorin epäilyttävät äänet kuulu liikaa, laulaja naurahtaa.
Suosikkiyhtyeen laulaja on ollut pakotettu hankkimaan tilalle tylsän perusmenopelin, jotta voi liikkua paikasta toiseen.
– Ajelen tällä hetkellä vuoden 2004 Nissan Almeralla. Se on tylsin ja järkevin auto mitä voi kuvitella. Mun oli pakko hankkia se, sillä pääauto viettää niin paljon aikaa korjaamolla, Tykki manaa.
http://www.mtv3.fi/viihde/uutiset/musiikki.shtml/1385477/happoradion-laulaja-pettyi-luksusautoonsa--vikoja-vikojen-peraan
No se on voi voi. Jos ostaa 90-luvun Jaggen (tai 90-luvun Cadillacin), niin voisi luulla, että ymmärtää, mitä ostaa. Luksusauto on uutena luksusta muutaman vuoden, mutta sitten alkaa reistailla.
Tälle on olemassa ihan looginen selitys. Kun auto on aikoinaan saavuttanut luksusauton statuksen, on sen jälkeen ihan sama, miten huonosti kestäviä autoja valmistaja tekee.
Miljonääri ostaa kuitenkin muutaman vuoden käytön jälkeen uudemman version samasta autosta, joten ei auton tarvitsekaan kestää ehjänä yli viittä vuotta. Auton luksusmaine kun liittyy nimenomaan uuteen autoon.
Vanha raato voidaan sitten myydä wanna-be-miljonääreille statuksennostattajaksi, mutta ne, joilla rahaa todella on, vaihtavat autoa kuin paitaa. Seuraavat omistajat saavat sitten riesakseen vikakasan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
kupla-Volkkari ei ole loistoauto, mutta se toimii paremmin kuin 1990-luvun Jaguaari. Se vie perille ilman ongelmia. Terveisin Kuplan onnellinen omistaja.
Raakkunalla on täys tietämys autokannan laatutekijöistä. Ja annan teille nyt esimerkin 1992. Jaguar XJ40 Sovereignin. Niin mielestäni tuon auton muodot yhdistyneenä korin pituuteen on yhdessä kauneinta klassista muotomaailmaa Jaguar mallistossa. Niin mainittu Luxus vaatimus korin teknisissä ratkaisuissa on vihonviimeinen korjauksen aihe jo yli 20 vuotta vanhassa autossa. Mutta kaikki rakenneratkaisut ovat kuitenkin asiallisen hyviä, ja toki säännöllistä huoltoa vaativia. Korin alusta on usein ruosteinen, niin siinäkin selviää käyttökuntoisuus joka hyvällä omistajalla on säilynyt kunnossa. Auton klassinen jalopuu ja nahkasisustus on jokaisen autoystävän mieleen, siinä on vanha tyylikäs ja selkeä Englantilainen tyylinjaus. Auton ajoominaisuudet ovat kaikessa arvokkuudessaan sporttiset, ja Jaguar kykenee loikkaamaan hyvin liikenteen mukana, ja vaativissakin ohitustilanteissa. Auton suorituskyky on tietystikkin parhaimmillaan suuressa kokoluokassa V8, mutta kyseisen mallin suorakutonen on tarpeeksi hyvän ajonautinnon saamiseksi. Jaguarin moottorikestävyys on kutakuinkin normaali, ja vaatii täysremonti vasta 600000km jälkeen. Hintaluokassaan tuo malli on kilpaillut ainoastaan Mersedes-Benzin vastaavien huippuautojen kanssa, ja uskon että Britit ovat itsekkin mieltyneet vanhoihin huippuluokan saksalaisvalmisteisiin Mersedes-Benz autoihin.
Viiltävän tarkka analyysi Raakkunalta.
Jos palstan lukijoita ihmetyttää Raakkunan autotietoisuus, niin olkaa hyvä ja testatkaa vaikka millä esittämällänne automerkillä, niin ilman mitään turvautumista autokirjallisuuteen annan mielelläni havaintoesimerkin vaikka Volgasta.
tuon ikäiselle autolla, jolla saatettu ajaa ties kuinka paljon.