Hullua porukkaa noi tamperelaiset. Ratikan vastustajat ovat linja-auto yritysten johtohenkilöitä. Linja-auto ei ole kannattavaa yritystoimitaa kaupuhgeille, mutta liikennettä hoitavat linja-autoyrittäjät saavat kyllä muhkean tilin joka vuosi. Linja-auto on jo aikansa elänyt. Jokainen voi mennä katsomaa linja-auto rallia Tampereelle. Ajetaan letkajenkkana 5-6 auton nipuissa kovalla vaudilla ja melu on sen mukaista. Pakokaasut pilaavat tampereen kaupungin ydinkeskustan ilman ja ihmiset siinä kärsivät. Jos halutaan puhtaampaa ilmanlaatua kaupunkeihin niin siitä pitää myös maksaa pientä extraa kustannuksissa jotka mahdollisesti ratikan rakentamisessa mahdollisesti tuovat. Linja-auto liikenne ei koskaa ole ollut kannattavaa miltään kantilta katsoen, autojen huollot, vakuutukset, poltoaineet, autojen ikääntyminen ja jatkuvat tulipalot moottoritiloissa. Kesällä ajetaan moottoritilan luukku "auki" ettei moorrotitila lämpene liikaa. Suurin osa ratikan vastustajista vastustavat sitä vain kun ei ole elämässään parempaa tekemistä. Tietenkin heille sopii turhia tunnelihankkeita muutaman miinuutin ruuhka-aikana odottelun takia tai radan päälle keskustaan rakennettavista betionilinnakkeita.
Tampereen ratikan vastustajat
periaatteesta ei
772
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ratikat ne vasta mennyttä aikaa ovatkin. METRO sinne Tampereelle pitää laittaa, ja vieläpä kulkemaan jokaiseen ilmansuuntaan naapurikuntiin!!!
Ja ne kivet sieltä helvettiin, eli asfalttia Hämeenkadulle.
Hämeenkadun voisi sulkea autoilta kokonaan. Ratikkaraiteen voisi tehdä kulkemaan hieman keskustan sivusta tai vaikkapa maan alta keskustan kohdalla, jotta ei tarvisi liian kaukaa talsia.
Ei metrossa ole oikeastaan järkeä, koska se vaatii enemmän raiteelta kuin ratikka. Lyhyillä matkoilla ei nopeuserosta ole juurikaan hyötyä. Junaliikennettä voisi lisätä ja tehdä ne raiteet naapurikuntiin.
Ratikkalinjat eivät tavoita kuin 15% - 30% tampereen asukkaista, loput joutuvatkin kärsimään bussilinjojen harventamisesta, kun ratikka vie satojamiljoonia rahaa. Jos seuraisit uutisia, niin huomaisit miten haavoittuvainen raideliikenne on, häiriöt ratojen sähköistyksessä tms. syöksevät koko maan liikenteen aina sekaisin.
Ratikka on viherhippien ja punikkien märkä uni, sellaisten jotka eivät itse maksa lippujaan ja tee oikeata tuottavaa työtä.
Älä höpötä navetantakusia. Syöttöliikenne raitiopysäkeille tietenkin palvelee raitiotien sivulla asuvia. Et oikein näköjään ymmärrä koko ratikan erinomaisuutta ja sen varrella olevien kiinteistöjenkin arvonnousua. Vai, että punikkien ajattelua? Voi helvetti, kun olet naivi ja tietämätön tässä asiassa?
Sinun märät unet ovat siellä bemarin ratin takana ja siksi et tajua yhtään mitään yleisistä kulkuneuvoista. Bussiliikenne ei kannata, se on jo faktaksi todettu.
Ja syöttöliikenne on juuri se vihonviimeinen juttu joka teilaa koko ratikkahomman. Ihmiset eivät halua vaihdella kulkuvälineestä toiseen, sen ovat monet asiantuntijat todenneet. Ensin polkupyörällä, sitten linja-autolla, sitten ratikalla. Ja pyh.
Ja asuntojen arvonnousu on ihan hihasta vedettyä palturia. Lopputuloshan on se, että ratikkalinjojen pysäkkien läheisyyteen kasvaisi valtavia kivikolosseja, joissa urbaanit ratikkamatkustajat käyvät nukkumassa pienissä kopeissa. Lähiöslummeja niistä tulisi.
Sama kai se on, että vaihtaako ratikasta bussiin vai bussista bussiin jos vielä samalla kortilla toimivat molemmat. Nimittäin eihän nykyisellä bussijärjestelmälläkään pääse oikeastaan mihinkään ilman vaihtoa. Itse pääsen kotiin ja keskustaan ilman vaihtoa, mutta esimerkiksi kavereilleni mennessä joudun aina vaihtamaan bussia keskustassa.
En oikein ymmärrä, miksi ratikkapysäkkien läheisyyteen tulisi slummeja. Ei ratikalla ilmaiseksi sen enempää matkusteta kuin bussillakaan jos maksujärjestelmä toteutetaan paremmin kuin Helsingissä (itsekään en maksa siellä koskaan).
Mielestäni ratikka on todella järkevä vaihtoehto, koska se on ympäristöystävällisempää ja nopeampaa kuin bussiliikenne. Tietenkin syrjäisemmät linjat hoidetaan busseilla normaaliin tapaan keskustaan asti. Ainoastaan suurten asukaskeskittymien päähän nämä pikaratikat ja pääväylää pitkin itään ja länteen.
Vuorekseen rakennetaan paljon uusia asuntoja, samoin Lielahteen. Niihin muuttaa lähvuosina tuhansia uusia tamperelaisia ja jollakin tavalla he kaikki kulkevat töihin, kouluun ja kuka minnekin. Ratikka nyt vaan on järkevin tapa hoitaa sitä liikennettä.
Voidaanhan se jättää tekemättäkin. Jokainen voi miettiä mitä tapahtuu kun keskustaan heitetään muutama tuhat uutta autoa. Voi tulla parkkipaikalle kiva hintalappu. Ja siinä ei paljon tunnelit auta jos nuo uudet asukkaat päättävät alkaa ajaa autoilla Kekkosentietä. Aivan helvetilliset ruuhkat tiedossa jos ei jotain radikaalia uutta julkista kulkuneuvoa tänne tule.
Itseäni asia ei pahemmin koske kun liikun enimmäkseen pyörällä. Mietin vain että jokaisen autoilijan ainakin luulisi kannattavan ratikkaa. Jostain syystä näin ei kuitenkaan tunnu olevan? Eivätkö Tampereen autoilijat ymmärrä että kaikista hyödyllisin ratikka on juuri heille?