Työmatkan kulkeminen omalla autolla on tehty Suomessa jo liiankin kannattavaksi.
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/08/20/autolla-toihin-onko-tama-jo-liian-kannattavaa/201111422/139
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/09/16/nain-auto-maksaa-itsensa-onko-tama-rahasampo/201112914/139
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/08/20/autolla-toihin-onko-tama-jo-liian-kannattavaa/201111422/139
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/09/16/nain-auto-maksaa-itsensa-onko-tama-rahasampo/201112914/139
Vastaukset 27
Vanhimmat
Päin vastoin, julkinen liikenne vain on tehty *aivan* liian kalliiksi. Ja huonoksi.
Jos julkista edes voi käyttää työmatkaliikenteeseen, niin olisi minusta kohtalaista, että se olisi edes edullisempaa, kuin oman auton käyttäminen. Näin ei valitettavasti ole...
Silloin kun vielä leikin opiskelijaa, julkisiakin pystyi käyttämään. Nykyään ei.
Ei julkisen liikenteen halventuminen silti poista sitä tosiasiaa että autoilu on kannattavaa. Julkisten käyttäminen pitäisi suhteessa olla ilmaista jos kilometrikorvauksille ei tehdä mitään.
"Oman auton ajamisella voi tienata – jopa auton hinnan kokonaan takaisin. Se onnistuu yllättävän helposti, kun liikkuu autollaan työasioissa. Verottomat kilometrikorvaukset kun ovat varsinainen maksuautomaatti. "
Lähde: http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/09/16/nain-auto-maksaa-itsensa-onko-tama-rahasampo/201112914/139
Se kyllä riippuu ratkaisevasti auton hinnasta. Yli 30000 euron auton pääomakustannuksia ei enää kilometrikorvauksella kateta.
Onhan kiinteässä korvauksessa se hyvä puoli, että se ohjaa ihmisiä käyttämään työajoihin pienempiä ja halvempia autoja. Niillä ajamalla kun voi saada jopa omansa pois työmatkoista. Eikös tämä ole yleinen tavoite viime vuosien liikennepolitiikassa?
Mutta työmatkasta ei saa kilometrikorvauksia. Ainut, mitä voi yrittää saada, on työmatkavähennys, ja sekin tulee yleensä niiden julkisten mukaan - riippumatta siitä, ovatko ne todellinen vaihtoehto vai eivät (esimerkiksi itse en pystyisi tekemään kuin noin 6-tuntisen työpäivän, jos käyttäisin julkisia, mutta tämä ei kelpaa verottajalle syyksi matkustaa omalla autolla töihin).
Kilometrikorvaukset taas ovat ihan mukava palkanlisä, jos on hommissa jossa niitä saa. Itse en ole pahemmin saanut, muutama tonni ehkä vuosien saatossa tullut yhteensä.
Taas rotta satuilee............
Tuossa viestissäni ei ollut mitään satua. Kaikki piti paikkansa.
Riippuu alasta ja ammatista.
Näin menee, verottajan ohjeet odotus ja kävely ym. matkoista on niin tolkuttomat, että niillä saa julkisen sopimaan työmatkaan mukamas, mutta kukaan ei sellaista käytä.
Itsellä sama homma, asun kaupungin keskustasta 4 km ja työpaikka on keskustasta toiseen suuntaan 4 km, autolla 9 km matkaan menee 10 min. (fillarilla 25 min).
Arvaas mites julkisilla..., kerran päivään menee ja pääsee pois kilometrin päästä ja kerta tuntiin menee bussi 2 km päässä työpaikasta, kotipäässä bussi menee asunnon vierestä pari kertaa tuntiin ja kilometrin päästä toiset pari lisää.
No bussia pitää vaihtaa keskutassa ja vaihtoajat eivät oikein osu kohdalleen, jos haluan mennä aamulla klo 8 töihin, niin kotoa pitää lähteä 10 vaille kuusi, jos menee tuolla lähemmäksi menevällä tai 10 vaille 7, mikäli menee sillä mistä joutuu kävelemään kaksi kilometriä, ja siitä ehtii töihin vähän 8n jälkeen. Sama peli kotiin mennessä.
Nämä täyttää verottajan ja varmaan soininvaaran kriteerit, mutta en tiedä ketään ketä em. reittiä käyttäisi, kaikki kulkee omilla autoilla, eikä ihme.
Verottaja: "KÄVELYMATKA JA ODOTUSAIKA
Muun kuin julkisen kulkuneuvon käyttö koko
työmatkalla voidaan hyväksyä myös silloin,
kun asunnon ja työpaikan välisellä matkalla
voidaan vain osittain käyttää julkista kulkuneuvoa,
ja kävelymatka yhteen suuntaan on
vähintään kolme kilometriä. Muuta kulkuneuvoa
voidaan käyttää myös jos odotusaika
meno-paluumatkalla on yhteensä vähintään
kaksi tuntia."
http://www.vero.fi/download/noname/{4C7ED8D3-4075-411E-9B66-52A2503FC4B8}/613
s.494
"Kilometrikorvaukset taas ovat ihan mukava palkanlisä"
Eihän niiden pidä olla mikään palkanlisä, vaan korvaus työajosta syntyneistä kuluista.
Vastaako korvaus tällä hetkellä todellisia kuluja? Taloussanomien mukaan ei.
> Vastaako korvaus tällä hetkellä todellisia kuluja?
Kyllä tai ei, riippuen todellisista kuluista.
Jos ajaa halvalla, vanhalla ja pienellä autolla, noilla voi netota ihan mukavasti. Toisaalta jos alla pitää olla jatkuvasti uusi S500, niin aika monta tuntia pitäisi päivässä ajaa, että oltaisiin edes lähellä todellisia kuluja. Valintoja.
Ehkä parempi kuitenkin, että on jokin laskennallinen arvio kuluista, kuin että jokainen erikseen laskisi omat todelliset kulunsa ja hyvityttäisi ne verottajalla.
Onhan se näin.
Pyöräilystä ja julkisesta on tehtyävä houkuttelevampi vaihtoehto. Verkoevennykset, tuet, satsaus kevyen liikenteen väyliin jne.
Miksi julkisesta liikenteestä olisi tehtävä houkuttelevampi vaihtoehto?
Veronkevennykset, tuet yms.., tarkoittaa, että muiden olisi maksettava pyöräilijöiden ja jukisten käyttäjien matkat.
Miksi minun pitäisi maksaa sinun matkojasi?
Minä en julkista liikennettä käytä, mutta kannatan silti ilmaista julkista liikennettä pk-seudulle. Miksei muihinkin taajamiin. Sen sijaan taajamien välinen liikenne voi jotain maksaakin (esim. 50% nykyhinnoista olisi jo melkein siedettävää).
Miksikö? Koska uskon, että tämä:
a) lisäisi kiinnostusta taajamien tarjontaan, esimerkiksi kauppoihin ja
b) vähentäisi yksityisautoilla tapahtuvaa liikkumista taajamissa, mistä seuraava ruuhkien pieneneminen olisi merkittävä hyöty minulle.
Tänään oli kansallinen etätyöpäivä. Käytännössä se tarkoitti sitä, että työmatkasta katosi noin 15 minuttia, verrattuna samaan aikaan tehtävään matkaan muuten. En taatusti olisi ennen yhdeksää viitsinyt kaupunkiin tulla, jos ruuhka olisi ollut normaalimitoissa...
VOI V I T T U !!! Onhan se pöyristyttävää että joku saa laskuttaa työkalunsa hinnan vähennyksinä. Juuri näinhän sen pitääkin mennä V I T U N OSMO!!!!
HEI OSMO ??? Milloin saadaan HAMPPU R-KIOSKEIHIN????
Näyttää siltä, että tarve täyttyy ilman R-kioskiakin.
Soininvaaralla ei ole omaa autoa. Vihreiden edustajana hänen on oltava näkyvästi esillä jos haluaa seuraavaan eduskuntaan. Muistettakoon juttuja luettaessa myös että valeen jälkeen on emävale ja vasta sitten tilasto.
Kilometrikorvaukset on tarkoitettu kompensoimaan kuluja, joita syntyy kun _pitää_ olla oma auto työvälineeksi. Työmarkkinajärjestöjen kanssa on sovittu kustannusten taso sillä periaatteella, että auto pysyy työkäytössä luotettavana. Eli vaitaminen uuteen on mahdollista noin joka neljäs vuosi. Näinhän kustannukset korvataan, kuten jutusta voi lukea. Onnistui!
Miettikääpä hetki ihan rauhassa. Kannattaako olla kateellinen työstä, jossa pitää viettää tunteja päivässä autossa? Kannattaako olla kateellinen siitä, että omaa autoa on pakko käyttää työvälineenä? Ja siitä, että joutuu vielä muiden kadehdinnan kohteeksi?
On IHANAA saada lipua loistoautolla paikasta toiseen, mahtavan musiikin soidessa huippuluokan äänentoistolaitteista.
Sitten kun tarvitaan TEHOA, lähtee loistoauto laukkaan vääntäen asfaltin rullalle. Sen silmiä hivelevät muodot ja miehekäs soundi saavat naiset märiksi ja miehet kateellisisksi.
OSMO saa ajella vain rullatuolilla! OSMOa vituttaa ja se on kateellinen kaikille autoilijoille.
Jos yhdessä linja-autossa matkustaa päivän aikana
150 matkustajaa niin niiden pitää maksaa se juhla.
Jos jokaisella on kuukausilippu 90e? Niin se on kuukaudessa
90x150 = 13500e/kk. Luulisi tuolla jo bussin liikkuvan kuukauden?
Ainahan siellä joukossa on harvemmin bussia käyttäviä jotka
maksaa sitten enemmän siitä bussin käyttämisestä kertamaksuina tai vaikka 10 matkan lippuina mitä niitä nyt on.
Jos vaikka 70 euroa on polttoainekulut työvuorossa.
Linja-auton hankintakustannukset 10 vuodelle jaettuna.
Vakuutusmaksut, huollot usein omasta puolesta eli
oma korjaaja/huoltaja kiinteällä kuukausipalkalla.
Kuljettajan 2000 euron palkka.
Mielestäni 150 asiakasta oli vielä aika alikanttiin.
Ilmeisesti et ole ikinä ollut minkään alan yrittäjä, koska niin kauas metsään nuo "laskelmasi" meni.
Että voisit päästä edes hiukan lähemmäksi todellisuutta, niin ota selvää; bussien keskimääräisestä matkustajamäärästä, polttoaineen hinnasta ja kulutuksesta, vakuutuksista, veroista, työnantajamaksuista, huolloista sekä lopuksi arvonlisäverosta.
Näiden jälkeen voit saada jonkinlaisen käsityksen kannattavuudesta.
Auton hankintahinnasta ehkä n. 40% on veroja (ALV + autovero). Bensan hinnasta 75% on veroja. Käyttäjät siis maksavat tuplasti autoilunsa - nettopalkastaan.
PKS:n joukkoliikenteestä maksetaan tukina n. 44% - käyttäjät maksavat itse vain hiukan ylu puolet.
Ja katsopa vaikka Mannerheimintietä - kolme kaistaa suuntaansa - yksi busseille, yksi ratikoille ja yksi yksityisautoille. 2/3 kadun kuluista pitäisi siis jyvittää julkisille.
Tällä tavalla yksityisautoilusta on tehty liian kannattavaa?
Aivan, OSMO on väärässä. EI OSMOA eduskuntaan IKINÄ!!!
Nyt oli kyse kilometrikorvauksista.
"Oman auton ajamisella voi tienata – jopa auton hinnan kokonaan takaisin. Se onnistuu yllättävän helposti, kun liikkuu autollaan työasioissa. Verottomat kilometrikorvaukset kun ovat varsinainen maksuautomaatti."
Tämähän selvästi osoittaa että kilometrikorvauksilla voi tienata vaikka kyse on vain kattaa todelliset kulut.
Auton hinta on kyllä varsin todellinen kulu. Ainakin minun on pitänyt tähän asti maksaa jokaisesta ostamastani autosta selvää rahaa.
Jokainen ajettu kilometri tuo seuraavan autonvaihdon lähemmäksi.
Kysehän on käytöstä syntyvistä kuluista, ei hankintakuluista.
Aika hyvin tuo km-korvaus on mitoitettu todellisten kulujen mukaan, valtaosalle km-korvauksia saavista. Se 46 snt/km on niiden ensimmäisten (kalliimpien) kilometrien korvaus. Työmatkakulujen (jos niitä nyt omalla autolla edes saa läpi) pohjanahan on 26 snt/km.
Eihän se työnantajakaan niitä ilman perusteita maksa, eikä se raha sinne tule tyhjästä. Kyllä monessa firmassa aika tarkkaan lasketaan "saavatko" myyntireiskat ajaa omalla autolla vai annetaanko alle firman kotterot (ja sitten tulee tuo Osmon katkeruuden lähde työsuhdeautot). Tätä Osmo ei vaan ymmärrä.
Molemmista siinä on kyse.
vielä kun katsot kenestä poliitikosta tuokin on lähtöisin, niin ymmärrät ettei puheissa ole mitään järkeä. Ei noille myyntitykeille kannata olla kateellisia kilometrikorvauksista, moni ei eläisi ilman niitä.