En rupia tässä kehumaan ittiä, mutta sen verran tässä täytyy sanoa että ei ole mun voittanutta liikenteessä kun pitää siirtya ripeästi ja tehokkaasti pitkää ajomatkaa ilman ylimääräisiä kustannuksia. Automerkillä ja moottorin koolla ei juurikaan ole merkitystä kuinka nopeasti matka sujuu (suomen nopeusrajotuksilla) Mun ajofilosofia perustuu muutamaan detaljiin:
1. AJONOPEUS = Ajonopeus pitää säätää voimassa olevan rajoituksen yläpuolelle. >10km/h ylinopeus on juuri sallittu, sen ylittävä nopeus tietää pitkässä juoksussa sakkoja (minulla ajokokemusta kohta 20 vuotta ja ei yksiäkään ylinopeus sakkoja). Navigaattori kiinteillä liikennekamerateillä on myös hyvä apu.
2. OHITUKSET = Ohittaminen pitää tapahtua mahdollisimman nopeasti hitaamman auton saavutettua, mutta voimassa olevat rajoitukset huomioiden. Tässä täytyy muistuttaa, että juuri ennen keltaista viivaa saa lähteä ohittamaan kunhan palaa keltaisen poikkiviivan kohdalla takaisin.
Hyvä tapa on kytätä ohituspaikkaa mutkan tai mäen jälkeen ihan keskiviivan vieressä, näin takana roikkujat ja edessä ajava huomioivat että olen ohitusaikeissa. Mutkan tai mäen lopussa kannattaa lykätä pienempi vaihde (yleensä 3 tai 4) silmään vaikka ei tiedäkään onko tulossa ohituspaikkaa. Kun paikan havaitsee, pitää tilanne käyttää välittömästi hyväkseen. Jos näyttää ohitettavan rinnalla täpärältä, niin ei muutakun pikkuisen jarrua ja ohjaus takaisin hitaamman perään. Aina saa tilaa. Myös ohituskaista kannattaa käyttää hyväksi ihan loppumetreille asti, tosin poliisilla on paha tapa nykyisin kytätä juuri ohituskaistojen päässä.
3. PYSÄHDYKSET = Iso rakko, pitkäjänteisyys ja hyvät istumalihakset auttavat jaksamaan pitkää. Yksikin ylimääräinen pysähdys syö tehokkaalla ajolla saavutetun hyödyn. Minulla pysähdys tarkoittaa yleensä 250-300 kilometriä. Lappiin reissatessa vielä pidempää siivua. Huolto-asemalla asiointi sujuvaa mutta rentouttavaa. Ensin tankille ja samalla voi naisväen häätää vessaan, sitten heti jonoon, mutta kahvit pitää ryystää hartaasti ja nauttien. Raskas reissu vaatii kunnon rentoutuksen.
4. LEPO = En koskaan aja pitkiä matkoja väsyneenä eli tarkoittaa sitä että matkaa joko hyvin aikaisin aamulla tai päivällä kun olo on virkeä. Valosalla myös havannointikyky on parempi. Jos alkaa matkanteossa väsyttämään, niin huoltoasemalta puolen litran energiajuoma autoon. Se pitää hyvin hereillä.
5. REITIN VALINTA = Aina ei paras vaihtoehto ole lyhyin reitti tai suurin liikenneväylä. Kokemus tuo viisautta siihen mitä reittejä kannattaa käyttää missäkin ja mihin kellonaikoihin. Aina kannattaa testata uusia mahdollisuuksia. Tietöihin voi varautua kaivamalla netistä tiedot tietöistä. Navigaattorin vaihtoehdot ovat myös hyviä reitin valintaan, kannattaa aina pyytää navigaattorilta muitakin vaihtoehtoja kuin se ensimmäinen. Kaupungin keskustoja ja isompia taajamia kannattaa välttää.
6. VALMISTELEVAT TOIMENPITEET = Pakkaaminen kannattaa tehdä edellisenä iltana. Jos autoa ei voi silloin pakata, voi laukut kuitenkin siirtää valmiiksi oven vieree odottamaan h-hetkeä. Myös mahdollisesti ajossa tarvittavat tavarat kuten cd:t, aurinkolasit, navigaattori, puhelilaturi yms. omille paikoilleen. Polttoaine määrä, öljyt, pesuneste, ajovalot sun muut kannattaa tsekata kuntoon myös edellisenä iltana. Kahvikupillinen ja kusella käynti ovat ehdottomia ennen starttia.
Perillä ripeä auton tyhjennys ja siivoaminen seuraavaa liikkumista varten takaavat ripeän mutta miellyttävän lähdön taas takaisin liikenteeseen kun on sen aika.
Voiko sitä enää paremmin suorittaa ???
1. AJONOPEUS = Ajonopeus pitää säätää voimassa olevan rajoituksen yläpuolelle. >10km/h ylinopeus on juuri sallittu, sen ylittävä nopeus tietää pitkässä juoksussa sakkoja (minulla ajokokemusta kohta 20 vuotta ja ei yksiäkään ylinopeus sakkoja). Navigaattori kiinteillä liikennekamerateillä on myös hyvä apu.
2. OHITUKSET = Ohittaminen pitää tapahtua mahdollisimman nopeasti hitaamman auton saavutettua, mutta voimassa olevat rajoitukset huomioiden. Tässä täytyy muistuttaa, että juuri ennen keltaista viivaa saa lähteä ohittamaan kunhan palaa keltaisen poikkiviivan kohdalla takaisin.
Hyvä tapa on kytätä ohituspaikkaa mutkan tai mäen jälkeen ihan keskiviivan vieressä, näin takana roikkujat ja edessä ajava huomioivat että olen ohitusaikeissa. Mutkan tai mäen lopussa kannattaa lykätä pienempi vaihde (yleensä 3 tai 4) silmään vaikka ei tiedäkään onko tulossa ohituspaikkaa. Kun paikan havaitsee, pitää tilanne käyttää välittömästi hyväkseen. Jos näyttää ohitettavan rinnalla täpärältä, niin ei muutakun pikkuisen jarrua ja ohjaus takaisin hitaamman perään. Aina saa tilaa. Myös ohituskaista kannattaa käyttää hyväksi ihan loppumetreille asti, tosin poliisilla on paha tapa nykyisin kytätä juuri ohituskaistojen päässä.
3. PYSÄHDYKSET = Iso rakko, pitkäjänteisyys ja hyvät istumalihakset auttavat jaksamaan pitkää. Yksikin ylimääräinen pysähdys syö tehokkaalla ajolla saavutetun hyödyn. Minulla pysähdys tarkoittaa yleensä 250-300 kilometriä. Lappiin reissatessa vielä pidempää siivua. Huolto-asemalla asiointi sujuvaa mutta rentouttavaa. Ensin tankille ja samalla voi naisväen häätää vessaan, sitten heti jonoon, mutta kahvit pitää ryystää hartaasti ja nauttien. Raskas reissu vaatii kunnon rentoutuksen.
4. LEPO = En koskaan aja pitkiä matkoja väsyneenä eli tarkoittaa sitä että matkaa joko hyvin aikaisin aamulla tai päivällä kun olo on virkeä. Valosalla myös havannointikyky on parempi. Jos alkaa matkanteossa väsyttämään, niin huoltoasemalta puolen litran energiajuoma autoon. Se pitää hyvin hereillä.
5. REITIN VALINTA = Aina ei paras vaihtoehto ole lyhyin reitti tai suurin liikenneväylä. Kokemus tuo viisautta siihen mitä reittejä kannattaa käyttää missäkin ja mihin kellonaikoihin. Aina kannattaa testata uusia mahdollisuuksia. Tietöihin voi varautua kaivamalla netistä tiedot tietöistä. Navigaattorin vaihtoehdot ovat myös hyviä reitin valintaan, kannattaa aina pyytää navigaattorilta muitakin vaihtoehtoja kuin se ensimmäinen. Kaupungin keskustoja ja isompia taajamia kannattaa välttää.
6. VALMISTELEVAT TOIMENPITEET = Pakkaaminen kannattaa tehdä edellisenä iltana. Jos autoa ei voi silloin pakata, voi laukut kuitenkin siirtää valmiiksi oven vieree odottamaan h-hetkeä. Myös mahdollisesti ajossa tarvittavat tavarat kuten cd:t, aurinkolasit, navigaattori, puhelilaturi yms. omille paikoilleen. Polttoaine määrä, öljyt, pesuneste, ajovalot sun muut kannattaa tsekata kuntoon myös edellisenä iltana. Kahvikupillinen ja kusella käynti ovat ehdottomia ennen starttia.
Perillä ripeä auton tyhjennys ja siivoaminen seuraavaa liikkumista varten takaavat ripeän mutta miellyttävän lähdön taas takaisin liikenteeseen kun on sen aika.
Voiko sitä enää paremmin suorittaa ???
Vastaukset 6
Vanhimmat
Enpä ole vielä nähnyt teillä keltaisia poikkiviivoja, jos ei noita sulkualueita oteta huomioon.
Ei nyt oikein selvinnyt, millä kriteereillä tässä kilpailussa pisteitä jaetaan. Ajat nähdäkseni minua hitaammin, pidät useammin taukoja ja ne ovat pidempiä...
> Pakkaaminen kannattaa tehdä edellisenä iltana.
Kannattaa myös lähteä edellisenä iltana, mikäli mahdollista. Öisin liikennettä on vähemmän ja matka sujuu.
Mikäs sinula on todellinen keskinopeus pidemmällä matkalla? Minulla esimerkiksi mökkimatka (600 km) ja todellinen keskinopeus kesällä 95-100 km/h.
Tosin lisäkuluista on todettava, että noin puoleen miljoonaan kilometriin on kolmet sakot tulleet. Ehkä 350 euroa yhteensä. Voi siitäkin laskea per kilometri -kulun jos haluaa.
Onkos rotta laskenut vaippakulut, niitähän sinulle tulee paljon kun tuolla liikenteessä sovellat omia oppejasi ja ohjeitasi, niillä ei kyllä normaaliautoilija pitkälle pääse ilman seuraamuksia.
Etkö pysähdy kertaakaan 600 km:n mökkimatkalla ?
Miten pidät vireyttä yllä yö-ajossa ?
Yleensä en pysähdy. Jos muksut ovat kyydissä päiväsaikaan ajaessa, on tilanne toinen. He eivät kuutta tuntia autossa jaksa...
Minä en aja varsinaisesti yöllä, vaan lähden illalla - esimerkiksi kuuden aikoihin. Olen siis perillä puolilta öin, mikä on minulle ihan normaalia hereilläoloaikaa. Ei siis iske vielä aineenvaihdunnan aiheuttama väsymys.
Sen lisäksi sitten pientä välipalaa, nestettä, musiikkia ja - mikäli mukana on matkustajia - keskustelua. Ja tietysti nopeus, joka ei käy väsyttämään, mutta sehän taisi tuolla jo tullakin aiemmin.
Muistakaa hei kaikki että Rotta on sairaan nopeeeee.........!!