Nykyään joutuu yhä useammin ajamaan maanteillä, joiden keskiviivamaalukset ovat kuluneet olemattomiksi. Erityisesti kaarteissa autoilijat tapaavat oikaista, joten tärkeät keltaiset viivat kuluvat nopeasti. Ohitettaessa tietysti pitäisi ensi sijassa katsoa vapaata näkyvyyttä, keltaisen viivan puuttuminen ei missään tilanteessa takaa turvallista ohitusta.
Eipä noissa huonoissa merkinnöissä mitään, jos ajelee tutuilla teillä. Mutta mutta, kun on hieman oudommalla tiellä liikkeellä, on parin sadan metrin päässä edessä loistava keltainen viiva selvä vihje siitä, että ohitusta ei kannata harkita. Jos viiva on kulunut olemattomaksi, on todennäköisesti jo ohitettavan auton rinnalla, ennen kuin ohituskiellon huomaa. Esimerkkinä vaikka nelostie Päijänteen itäpuolella salakavaline notkoineen ja kaarteineen.
Näyttää siltä, että pienimmillä kestopäällystetyillä teillä uusintamaalataan vain reunaviivat. Valtateillä maalausten uusimisväli vaikuttaa kohtuuttoman pitkältä. Maalauksen uusitminen tapahtuu monesti syksyllä. Talvella sitten lumi peittää maalaukset tai nastarenkaat syövät ne olemattomiksi.
Pääsyynä taitaa olla se, että Tielaitos on ulkoistanut tiemerkintätyön. Harvat maalausyksiköt eivät ehdi joka paikkaan. Toista se oli ennen, kun sutimiehiä oli haitaksi asti. Mutta tiemaalaukset olivat aina selvät.
Eipä noissa huonoissa merkinnöissä mitään, jos ajelee tutuilla teillä. Mutta mutta, kun on hieman oudommalla tiellä liikkeellä, on parin sadan metrin päässä edessä loistava keltainen viiva selvä vihje siitä, että ohitusta ei kannata harkita. Jos viiva on kulunut olemattomaksi, on todennäköisesti jo ohitettavan auton rinnalla, ennen kuin ohituskiellon huomaa. Esimerkkinä vaikka nelostie Päijänteen itäpuolella salakavaline notkoineen ja kaarteineen.
Näyttää siltä, että pienimmillä kestopäällystetyillä teillä uusintamaalataan vain reunaviivat. Valtateillä maalausten uusimisväli vaikuttaa kohtuuttoman pitkältä. Maalauksen uusitminen tapahtuu monesti syksyllä. Talvella sitten lumi peittää maalaukset tai nastarenkaat syövät ne olemattomiksi.
Pääsyynä taitaa olla se, että Tielaitos on ulkoistanut tiemerkintätyön. Harvat maalausyksiköt eivät ehdi joka paikkaan. Toista se oli ennen, kun sutimiehiä oli haitaksi asti. Mutta tiemaalaukset olivat aina selvät.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Entä siis talvella, uskallatko ajaa ollenkaan? Entä ohitukset.. Kyllä useimmat ymmärtävät olla ohittamatta mutkassa ja mäessä ilman keltaista viivaakin. Jotkut taasen eivät välitä vaikka viiva olisikin.
Menit hieman sivuun aiheesta. Itse ajan talvella mieluummin kuin kesällä, ohittelen tilanteen mukaan. Tuskin kenelläkään liikenteessä on herpaantumatonta keskittymis- ja arviointikykyä. Keltaiset viivat ovat liikkujien matkaa helpottamassa ja turvaamassa. Ehkä tämän takia tuon viivan kohdalla edellytetään tietynlaista liikennekäyttäytymistä, rangaistuksen vaara on olemassa.
Näkeehän sitä joka päivä minne osa autoilijoista ryhmittyy kaistalla. Ajetaan juuri siinä kohtaa kaistaa missä ei pitäisi ajaa, kaistamaalauksien päällä jne. Risteyksissä ryhmitytään väärään reunaan.
Opetelkaa ajamaan taas jälleen kerran. Autoukouluun passitusta pitäisi olla enemmän rangaistuksena.
Jatkan yhä valitustani tiemerkintöjen huonosta kunnosta. Toissapäivänä pyöräilin kapeahkolla asfalttiellä. Reunaviivat oli maalattu äskettäin, merkkinä tästä sulavat vaahtokartiot.
Maalaus on tien kapeuden vuoksi luonnollisesti asfaltin laidassa. Ongelmana on se, ettei tien reunaa ollut ennen työtä tai edes talven jälkeen mitenkään siivottu. Maalla kun ollaan, niin asfaltin reunalla on runsaasti heinää, olkea, savea ja myös sitä itseään. Myös nämä jätökset saivat verorahoilla kustannetun, pimeässä loistavan koristelun.