kiellettävä tai tukittava tarkoitukseen sopivalla materiaalilla, omassa autossani olevaa pakoputkenpäätä ei edes näe ellei mene oikein puskurin alle katsomaan.
Suuret ja avonaiset päät aiheuttavat enempi ilmansaasteita ja niitähän me emme halua. Muussa tapauksessa niille pitää asettaa suuren putkenpään vero, myös näihin missä on useampi kuin yksi putki.
Suuret ja avonaiset päät aiheuttavat enempi ilmansaasteita ja niitähän me emme halua. Muussa tapauksessa niille pitää asettaa suuren putkenpään vero, myös näihin missä on useampi kuin yksi putki.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei välttämättä, sitten konetta ahdistaa ja kuski painaa kaasua vaan
lisää ja huonosti palanutta polttoainetta tupruttaa putkesta
eli mustaa savua.
Kirjoituksesi ei täytä huumorin tai ironian minimi vaatimuksia.
Witsin hauska väite.
Olet väärässä! Pakoputken pään ollessa yli kymmenen tuumaa, ei ilmanpilluu onnistu..
Tuo pakoputken häpeily ja piilottaminen on nokivasaralla ajavien juttu. Ja onhan se kieltämättä noloa ajaa autolla, jollaisten ansiosta ilmanlaatu kaupungeissa on kääntynyt huonompaan suuntaan.
Loistoautoni peräpellissä komeilee neljä erillistä putkenpäätä. Kuten kaikki ripeillä autoilla ajaneet tietävät, täytyy moottorin hengittää kunnolla ollakseen tehokas.
Niinpä olenkin asennuttanut avarat rosteriröörit helpottamaan vakiona ahdistavan putkiston tilalle. Niinpä tehonlisäys lastutuksen, isompien turbojen, portattujen kansien ja erikoismäntien jälkeen onkin dramaattinen.
Ennen vain 440hv puskenut nuhapumppu täräyttää penkissä hullpeasti 580hv lukemat. Virtaviivaisen korin ansiosta huippunopeus nousee kevyesti yli kolmensadan. Viime kesänä Saksassa, moottorimiesten paratiisissa täräytin mittariin 327km/h lukemat.
Siihen tarvitaan ainoastaan avara pakoputken pää ja reipas kaasujalka.
Onko kannet oikein teleportattu?
Onhan ne tietysti.
Ja kuten näkyy, Antsalla ei ole aloittajan tyylistä pakoputken pään näkemiseen liittyvää kammoa. ;-)
Se, näkyykö ne putken päät tai onko ne piilotettu puskurin alle ei muuta sieltä tulevien päästöjen määrää. Tämän ymmärtämiseen ei kummoista matemaatikkoa tarvita.
Ei tämä ole puutaheinää. Oletteko koskaan ajaneet kesäisen kuivalla hiekkatiellä. Otetaan joku mersu jossa putken päät sohottavat maahan ja toinen jossa putken päät tulevat esiin taaksepäin.
Ensinmainittu tuottaa huomattavasti suuremman pölypilven.
Itse kun lähden kaksi vuotta vanhaa autoa vaihtamaan uuteen, Niin tärkein seikka minulle on se, Että siinä on PAKOPUTKEN PÄÄ!!!! Otan sen aina lisävarusteena, Jos se vain on mahdollista. Muilla seikoilla ei ole niinkään merkitystä.
Niin olishan se aika ahistavaa jos ei siinä pakoputkessa olisi päätä ollenkaan.
aiheesta taas itketään. mietippä sitä "piilossa" olevaa putken päätäsi. moottorin tuottama ääni auton sisälle on paljon suurempi ja kaupunki ajossa pakokaasu jää pyörimään autosi alle ja tulee sen jälkeen kabiiniin. suoraan taakse päin oleva poistaa paremmin melua auton sisältä eikä myöskään niin helposti kaasuta autoon sisälle.. mut ei voiku ihmetellä mistä kaikesta ihmiset valittaa. ei se henkilöautojen tuottama melu ja saaste ole mitään jos moottorin tilavuus vaihtelee suurimmalta osin 1,0 ja 2,0 litran välillä. kuorma-autot ja muut työkoneet keskimäärin 12 - 18 litrasia..