Oma ajoneuvo ja kupu katolla. Paperit ja verotus kunnossa, niin saa ajaa missä ikinä haluaa. Lähitaksien vedätykselle täytyy laittaa PISTE!
Minun selkänahasta ei "toimitusjohtajat" enää tienaa palkkaansa. Asiakkaiden suorat soitot autoihin ja sillä siisti. :))
Jokainen mainostakoon omaa autoaan budjettinsa rajoissa.
Minun selkänahasta ei "toimitusjohtajat" enää tienaa palkkaansa. Asiakkaiden suorat soitot autoihin ja sillä siisti. :))
Jokainen mainostakoon omaa autoaan budjettinsa rajoissa.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Oiva idea!
Mennään aina sinne ajamaan, missä on kyytiläisiä tarjolla, ilman paikka sidonnaisuutta.
Kesällä festareilla esim. on liian vähän autoja, koska paikkakunnan omat autot ei riitä.... Eli, sinne me menemme. :)
Eikös näin toimita nykyäänkin?
noi lähitaksien toimitusjohtajat saa haistaa pitkän pa*kan! Ainakin täällä tampereella. Ajavat vain oman lompakon etua.
Miten lähitaksi ja tampere liittyy toisiinsa?
>>suorat soitot autoihin ja sillä siisti. :))
Jokainen mainostakoon omaa autoaan budjettinsa rajoissa. >>
Mikä estää nyt toiminasta näin? Ei auton tarvitse mihinkään välitykseen kuulua.
Näin se se tosiaankin menee jo nyt! Ei ennenkään ole tarvinnut kuulua mihinkään taksikeskukseen, ei tarvii nytkään. Mainosta missä haluat niin paljon kun budjettisi antaa myöten. Toki nämä keskukset tekevät sen myös melko pienellä rahalla ja keikat irtoaa kuin manulle illallinen lähtemättä juuri kotitolppaa kauemmas.
Mutta eihän siinä mitään, toimi tavallasi äläkä elätä ketään. Voi vain olla niin, että elät itsekkin aika huonosti...
Aika huonoa ollut tämä taksikeskuksien mainostus.
Toki niin paskaa palvelua kuin taksikeskusmonopolit autoilijoille sekä asiakkaille antavat, ei ole syytä mainostaa. Itse jaan numeroa parhaille asiakkaille jotka eivät halua joutua SovjetTaksikeskusLiiton armoille.
ELY-keskukset voisivat sulkea puolestani ne. Vuoden vaihteen jälkeen ainakin mojovat sakot joka asiasta.
Manun illallinen taitaa koskea vain taksikeskuksien hallintoja? Niille se tulee taksien selkänahasta. Vaihtoehdot asiakkaille ja autoilijoille aika vähiin viety Taksiliitossa tehtyjen kassakaappisopimusten ansiosta.
Vantaan kaupungin johtaja oli huomattavasti rehellisempi mies kuin paikallinen taksialan moniosaaja tutkittuani asioita.
Meillä Tampereellakaan ei ole vajottu noin syvälle. Vaikka ei aina voi täälläkään hurrata pösilöiden oivalluksille.
Edelleenkin,EI OLE PAKKO KUULUA TAKSIKESKUKSIIN!!!!! Eroa!!! Mainosta ite itteäs ja voi hyvin. LOPETA S AA TAN A TUO VALITUS!! EI OLE PAKKO KUULUA KESKUKSIIN!!
Keskuksen kk maksun hinnalla ei saa edes yhtä rivi ilmoitusta ilmaisjakelulehden sisäsivulta.
Mitä luulet, kumpi tuottaa enemmän keikkaa?
Näinhän se on. Monella on vaan se tapa, että valittaa pitää. Nämä valittajaraukat eivät kuitenkaan eroa näistä parjaamistaan keskuksista, päinvastoin, jos laitteeseen tulee vika tai häiriö vuoron aikana, mennään pää kolmantena jalkana laitekorjaamolle. Kuitenkin nää valittajaraukat kyllä ymmärtävät, kuinka monta keikkaa jää ajamatta ilman dataa.
Joskus tuntuu ku näitä valittajien juttuja lukee, ovatkohan tehneet oikean ammatin valinnan? Tai ovatko edes alalla? ;-)
Eroaminen keskuksesta on sama kuin ostaisi suomessa sen kossupullon muualta kuin alkosta.
Miten niin autoilijat ollaan alueellisten taksikeskusten armoilla?
Monopoli alkolla ja taksikeskuksilla?
>>Monopoli alkolla ja taksikeskuksilla? >>
Sillä erolla että taksikeskuksen voi perustaa kuka vaan, alkoa ei pysty.
Minusta keskusten on aivan turha syytää autoilijoiden rahoja suuriin mainoskampanjoihin. Taksi on taksi ja asiakkaille riittää tieto mistä ja miten he sen tilaavat. Keskuksen mainostaminen tuskin tuo yhtään sen enempää asiakkaita. Taksia käytetään kun sitä tarvitaan. Kysyntään mainonta taksialla ei vaikuta samoin, kuin esim. jonkun uuden elintarvikkeen.
Niin, mitä sitä mainostamaan, kun on Suomi on jaettu monopolialueisiin nykyisten taksikeskusten kesken.
Toki muutama valopilkku, kuten Kovanen ja Kajon on sitä hämmentämässä.
Laadukasta taksipalvelua ei neuvostoaikaisesta taksiliiton keskusjaosta saa. Se täytyy tilata Kovaselta.
Laatuhan on ainoa millä pystytään kilpailemaan. Sitä ei löydy esim HTD:stä tai lähitaksista. Sinappitahrainen savustuslaatikko tullut liian usein kun tilannut kyytiä heiltä.
Ei keskustoimintaa ole mitenkään monopolisoitu. Kuka tahansa voi perustaa keskuksen kunhan järjestää 24/7 päivystyksen.
Nykyisissä keskuksissa laatu kärsii siitä että niiden on otettava kaikki halukkaan luvanhaltijat välityksen piiriin. Siinä samassa tulee ketjun aloittajan kaltaisia kitisijöitä.
Laatu olisi aika hyvin kohdallaan jos autoilijat ja kuljettajat noudattaisivat lähitaksin autoilijasopimusta ja sitoutuisivat siihen. Muuta ei tarvita kuin olemassa olevan sopimuksen noudattaminen.
Pitääkö jonkun monopolisoida jotta on monopoli?
Taksikeskus toiminnassa on syntynyt monopoli. Yleensä tällaisia luonnollisia monopoleja vetää kunta tai valtio. Ei muutaman autoilijan klikki tai kuten Vantaalla, yksi autoilija.
Alko ja taksikeskukset= monopoleja. ALKO;vetovastuu valtiolla, Taksikeskukset; vetovastuu; Usein yksi despootti.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Monopoli
Ei varmaankaan taloudellisesti järkevää yksittäisten autoilijoiden lähteä perustamaan taksikeskusta Taksiliiton suojelussa olevien taksikeskusten kilpailijoiksi?
Lähitaksin autoilija sopimus...
Miten pohjoiseen asti taksien pitää noudattaa lähitaksin sopimusta? Pitääkö Turussakin noudattaa sitä?
Turussa noudatetaan siellä laadittua sopimusta.
Keskusta ei tarvitse yhden lähteä perustamaan vaan voit kerätä vaikka sata muuta autoilijaa mukaan jotka uskoo ideaasi. Keskuksen voi tietenkin perustaa ihan kuka vaan, ei tarvitse olla ollut taksiliikenteen kanssa aikaisemmin missään tekemisissä.
Ihan vaan yrittäjän riskillä keskusta pystyyn. Jos tuote on kunnossa, hinta kohdallaan ja autoilijat / asiakkaat tyytymättömiä vanhaan keskukseen niin eikös se ole jo aika saletti menestystarina?
En ymmärrä tätä keskuksista ruikuttamista. Miksi valittajat ei tee mitään sen eteen että olisi parempia keskuspalveluja tarjolla?
Tässähän on selvä bisneksen mahdollisuus. Uusi keskus ensin PK-seudulle kilpailemaan HTD:n ja lähitaksin kanssa. Kun markkinat on hallussa laajennatte bisnestä Turkuun, Tampereelle, Ouluun jne jne. Pokaa tulee ovista ja ikkunoista kun kaikki on niin tyytymättömiä keskusten toimintaan.
Onhan näitä keskusyhtiöitä tälläkin hetkellä jotka välittää mm pienempien paikkakuntien tilauksia. Tiedän esimerkiksi yhden länsiuuenmaan kunnan jonka tilauskeskus on Vaasassa eikä ole missään "taksiliiton suojeluksessa".
Tehkää urpot jotain tuon ainaisen vikisemisen sijasta vai eikö kantti riitä riskinottoon? Jos asiat on niin huonosti kuin annatte ymmärtää niin luulisi pokaa tulevan uuden keskuksen suojiin ihan kiljuen.
Kerro nyt jo mitä tarkoittaa, että keskukset ovat Taksiliiton suojeluksessa? Taksikeskuksia on ollut pystyssä vuosikymmeniä ja ne ovat toimineet samalla tavalla kuin nytkin. Keskukset ovat päässet Taksiliiton jäseniksi vasta muutama vuosi sitten, eikä niissä mikään ole muuttunut vaikka nykyään jäseniä ovatkin.
Uuden keskuksen perustaminen on autoilijoilta yhtä järkevää kuin Puistolalaisten omakotiasujien perustaa kilpaileva kaukolämpöyhtiö Helsingin energialle.
Helsingin energiaa tosin johtaa hiemaan älykkäämpi porukka kuin tämä lähitaksin pöllölauma.
Kuten joku aikaisemmin totesi, näin keskeiset tuotantoalat kuuluvat jollekkin muulle kuin muutamalle autoilijalle. Väliin yhtiön päätöksenteosta paistaa se vanha kunnon kättä taskuun meno. Reiluun Uusmaalaiseen tapaan.
Kumman puolelle Taksiliitto menee hankauksessa autoilijan ja taksikeskuksen kesken?
Ei vaikea arvata. Vituiksi meni siinä vaiheessa kun taksikeskukset päässeet taksiliiton jäseniksi.
No onhan se järkevää kun tyytymättömiä on näiden kirjoitusten perusteella niin paljon. Puheiden perusteella uuteen keskukseen olisi autoja tulossa jonoksi asti. Saattaisi se olla jonkinlainen bisneskin.
Ilman autoilijan ja keskuksen välistä sopimusta ei siitäkään tietenkään tule mitään. Autoilijoiden on sitouduttava aina noudattamaan keskuksen sääntöjä ja asrvoja on se keskus kenen hyvänsä, muuten hommasta ei tule mitään. Taksikuskin ymmärrys kun ei normaalisti riitä kovin pitkälle.
No ne junailtiin Taksiliiton jäseniksi, jotta saattiin HTD:n puheenjohtaja sitä kautta taksiliiton hallitukseen edustamaan kaikkia taksikeskuksia. Tää on Helsinkikeskeistä politiikkaa nääs. HTD on suurin, kaunein ja kaikissa asioissa oikeassa, se tietää ja puolustaa myös maalais serkkua :) ai ette usko vai :)
Hesarissa juuri kirjoitettiin, että uudet kuskit eivät osaa kuulemma eduskuntatalolle stadissa?! Kuulemma navigaattorit vie viimeisimmätkin paikallistuntemuksen rippeet. Kannatan tiukempaakin tiukempaa seulaa henkilöistä, joille taksiliite annetaan. Että se siitä vapauttamisesta...
Eihän kaikki kuljettajat ymmärrä paikallista kieltäkään.
EI paikallistuntemusta , EI kielitaitoa , EI vahvistettua enimmäistaksaa , EI likennelupia , EI tilausvälitystä , EI velvotteita , EI valvontaa . MITÄ TE PÖNTÖT OIKEIN HALUATTE.EI tarvita kovinkaan korkeaa ÄO:ta kun ymmärtää mitä tuosta seuraisi . Täydellinen kaaos . Mikä on se ruumiinosa jolla saa aikaan noin loistavia ideoita , ja miksi ammattikunnasta 10% käyttää sen tuomia tuotoksia myös mielipitessään ja tuo ne vielä julki. On se onni ettei tarvitse kestää kuin 3 vuotta ja eläkkeelle. Mut sääliksi käy niitä joilla tätä hommaa on 30 vuotta edessä
Niin, koittakaa nyt päättää mitä haluatte. Ala vapaaksi ja kenelle tahansa taksiliite, niin johan hinnat laskee. Älkää sitten valittako jos kuskit eivät löydä keskeisiä paikkoja. Miläli ei löydä eduskuntaa, tuskin löytää jotain yksittäistä osoitetta vaikka Lauttasaaresta tai sitten sinne mennään niin kuin navigaattori käskee :)
Hah kyl olis huvittavan näköstä jos porukka Tampereella vetäis Sunit reitityksellä paikasta A paikkaan B, josta vielä C ( jopa D, riippuu paljo porukkaa kyydissä ja monta osotetta) Kyllä ajeltais pitkin mettää ja reitit olis valehtelematta välillä kymmeniä kilsoja pitempiä :D