Sivuillahan on ollut hyvä keskustelu Perkinsistä.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9904013
En saanut keväällä omaa Perkin 4108 käyntiin.
Vaihdoin kaikki suodattimet. Tyhjensin hirveällä työllä
polttoainetankin ja laitoin uudet polttoaineet.
Talven moottorissa ja merivesijäähdytys puolella on ollut
pakkasnesteet.
Kävin läpi kaikki polttoainepuolen liitokset ja ilmasin suuttimet.
Aukaisin myös ruiskutuspumpun ilmausruuvin ja sieltä tuli diisseliä
kuin paineputkesta.
Starttailin kylmäkäynnistys aerosolin avustuksella jotta varmaan
lähtee mutta ei. Muutama yskähdys ja ja hieman savua pakoputkesta vaikka
kuinka starttaa ja lopulta taas akut tyhjät.
Suuttimia ilmatessa en tiedä miten paljon ja paineella sieltä ainetta pitäisi tulla.
Ainakin takimmainen suutin työntää diiseliä melko heikosti. Ei kai sieltä sitä pitäisi
kovin hirveesti tullakkaan koska kuluttaa polttoainetta niin älyttömän vähän.
Eräs kaverini oli jossain jutellut että ovat laittaneet näissä käynnistys ongelmissa
sähköisiä polttoainepumppuja, joita kai saa esin motonetistä muutamalla kympillä.
Olisiko jollakin jotain ratkaisua näihin ongelmiin.
Tai ainakin ehdotusta mitä voisi kokeilla.
Ja onko kenelläkään tietoa tästä sähköisestä polttoainepumpusta. Mitekähän se kytketään. Ilmeisesti täytyy liittä johtoja myös startin johtoihin?
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9904013
En saanut keväällä omaa Perkin 4108 käyntiin.
Vaihdoin kaikki suodattimet. Tyhjensin hirveällä työllä
polttoainetankin ja laitoin uudet polttoaineet.
Talven moottorissa ja merivesijäähdytys puolella on ollut
pakkasnesteet.
Kävin läpi kaikki polttoainepuolen liitokset ja ilmasin suuttimet.
Aukaisin myös ruiskutuspumpun ilmausruuvin ja sieltä tuli diisseliä
kuin paineputkesta.
Starttailin kylmäkäynnistys aerosolin avustuksella jotta varmaan
lähtee mutta ei. Muutama yskähdys ja ja hieman savua pakoputkesta vaikka
kuinka starttaa ja lopulta taas akut tyhjät.
Suuttimia ilmatessa en tiedä miten paljon ja paineella sieltä ainetta pitäisi tulla.
Ainakin takimmainen suutin työntää diiseliä melko heikosti. Ei kai sieltä sitä pitäisi
kovin hirveesti tullakkaan koska kuluttaa polttoainetta niin älyttömän vähän.
Eräs kaverini oli jossain jutellut että ovat laittaneet näissä käynnistys ongelmissa
sähköisiä polttoainepumppuja, joita kai saa esin motonetistä muutamalla kympillä.
Olisiko jollakin jotain ratkaisua näihin ongelmiin.
Tai ainakin ehdotusta mitä voisi kokeilla.
Ja onko kenelläkään tietoa tästä sähköisestä polttoainepumpusta. Mitekähän se kytketään. Ilmeisesti täytyy liittä johtoja myös startin johtoihin?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos et vieläkään ole konettasi saanut käyntiin niin kohtahan pitää tehdä talvihuolto.Sähköise pumpun voi laittaa ennen suodattimia niin on helppo ilmata suodattimen vaihdon jälkeen.Sähköt voit ottaa virtalukolta,eli kun on virta päällä niin pumppukin toimii.
Taas kerran vanha konsti, hae apteekista Kamferttitippoja ja 20 ml lääkeruisku. Starttaa moottoria ja ruiskuta imusarjaan kamferttia, vaikka 5ml erissä, moottori pitäisi käydä kamfertilla ja ilmata itsensä. Jos se ei ala käymään dieselillä muutaman ruiskullisen jälkeen, sitten pitää paneutua ilmavaivojen etsintään. Ilmaa tulee jostain. CAV:n jakaja pumppu on tosi tarkka ilmasta. Ilmaa tulee jostain pa-järjestelmään, jos dieseli ei käy, edellyttäen että moottorissa on kaikki muuten kunnossa.
Muistelen samasta aiheesta keskustellun joskus aiemminkin ja neuvo on edelleen, jos kone ei käynnisty edes hetkeksi starttipilotilla, niin vika ei ole polttoainepuolella, vaan koneesta puuttuu puristukset (venttiilit tai renkaat pikeytyneet/jumittuneet).
Starttipilotit on suunnilleen samoja eetteri-alkoholi-yhdisteitä kuin kamferitipat mutta inilman hajua.
Ei moottorissasi ilmeisesti kertomastasi päätellen ole mitään vikaa polttoaine puolella vaan olet jollain tavalla onnistunut kadottamaan sylintereistä puristukset, kuten jo eräs vastaaja kirjoittikin.
Oletko huoltanut syksyn alkaessa ja talven aikana moottorisi kuten valmistajan ohjeissa kehoitetaan?
Moottorissasi saattaa vuotaa venttiilit, männänrenkaat olla poikki/jumissa, sylinterit/männät renkaineen liian kuluneet, sylinterinkannen tiiviste vuotaa.
Tässä yleisimmät syyt puristuksen vähäisyyteen.
Oikean ja tarkan tiedon vioista saat helpoiten sylinterien vuotomittauksella jonka tekee asiantunteva henkilö ja oikeilla laitteilla.
Vian löytymisen jälkeen se on helppo korjata ja sitten moottorisi käynnistyy tarvittaessa n. 1...3 sekunnissa, elikä ei tarvitse kuin käynnistinmoottorilla pyöräyttää ympäri ja moottori on käynnissä.
Ainakin omani on toiminut erittäin hyvin jo yli 25 vuotta kun huollot hoitaa kunnolla.
Itselläni kävi kerran samalla lailla. Vaihdoin suodattimet, ilmasin koneen ja putsasin ilman saannin, tarkistin polttoainejärjestelmän yms. mutta mikään ei auttanut . Kone oli vielä käynyt edellisellä käyntikerralla aivan normaalisti, mistä sitten olin koneen sammuttanut.
Aikani ährättyä koneen kimpussa huomasin, että kuristin oli viimeisellä sammutuskerralla jäänyt osittain jumiin. Pieni rasvaus ja herkistely ja kone käynnistyi aivan normaalisti. Harmitti pirusti, kun aikaa meni ihan tolkuttomasti ja vikaaa ei edes oikeastaan ollut. Tosin ei nuo muutkaan toimenpiteet haitaksi olleet ;-)