Lainasin oheisen keskustelun avauksen Bemaripuolelta, kun autonani on 250000 ajettu E 200 CDI -08 ja aiemmista huolloista on kyllä Vehon huoltodokumentit, mutta huoltotöitä niissä ei tietysti ole yksilöity.
Miten usein Mersuihin joutuu vaihtamaan dieselhiukkasuodattimen tukkeentumisen takia?
Entäpä suuttimien vaihdot polttoainepuolelle?
A6:ssa maksaa maltaita, jos kaikki vaihdetaan 6000-7000 euron välimaastossa töineen.
Miten usein Mersuihin joutuu vaihtamaan dieselhiukkasuodattimen tukkeentumisen takia?
Entäpä suuttimien vaihdot polttoainepuolelle?
A6:ssa maksaa maltaita, jos kaikki vaihdetaan 6000-7000 euron välimaastossa töineen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
MB Dieselhiukkassuodatin toimii ilman (pitäisi) huoltoa.
Vuoden 2007 m E280 D ei vaihdettu yhtään suutinta noin 240 tkm ajon aikana, hehkutulppia kylläkin 2 kpl. Mallissa 250 D/2009 vaihdettiin suuttimia neljä kertaa 4 suutinta noin 20 tkm välein. Viimeiksi vaihdettujen suuttimien jälkeen ajettiin noin 80 tkm ennen vaihtoa.
Mites tuo suuttimien vajaatoiminta ilmenee?
Testataanko niiden toiminta huollossa?
Uudessa 250 D oli alunperin "häiriö" suuttimet. Suutin rikkoontui aina noin 20 tkm välein. Vain yksi suutin rikkoontui kerralla, mutta kaikki vaihdettiin. Neljännen vaihdon jälkeen vakuutettiin, enään ei rikkoudu, tämä piti myös paikkansa. Mersulla ajettin vielä ennen vaihtoon menoa noin 80 tkm kaikki suuttimet ehjinä.
En voi tietää miten suutin hajosi, mutta kyllä sen huomaa ajossa, kulussa, siis autolla ei voi ajaa. Uteluihin vastattiin jotenkin, joo kone käy kolmella, mutta tietokone kertoo sille, että se käy neljällä sylinterillä. Vaihdetut suuttimet matkasivat henkilökunnan mukaan aina tehtaalle.
Kaikki oli takuutyötä ja weho vastasi myös aiheutuneista haitoista.