Onko kenellekään kokemuksia 575 Big Gamen uudelleen koneistamisesta nelitahtimyllyn kanssa? Itse tuli vaihdettua mylly Suzukin 175:een ja nyt on ollut pieniä ongelmia saada pakettia kulkemaan toivotusti. Homma aloitettiin "oikealta" korkeudelta eli trimmilevy asettui vain aavistuksen pohjalinjan yläpuolelle. Kone ei tuolloin kiertänyt toivotusti ja vene laukkasi todella herkästi kummallakin teräspotkurilla. (Vakio ja kertaluokkaa jyrkempi hydromotive)
Seuraavaksi konetta nostettiin yhtä pykälää ylemmäs. Kierrokset nousivat ja nyt vakiorusetilla mennään maksimikierroksille ja vähän ylikin. Ongelma on, että laukkaamistaipumus on edelleen läsnä ja nopeus jää "vain" 47-48 solmuun. Jyrkemmällä hydromotiven potkurilla taas jäädään suosituskierrosten alarajalle, mutta nopeus on noissa samoissa lukemissa.
Eli nyt varsinaiseen kysymykseen. Onko joku asentanut uudempia (lue painavampia) moottoreita samaan veneeseen ja mille korkeudelle? Itseä houkuttelisi nostaa kone aivan yläasentoon, mutta hivenen arveluttaa alkaako potkuri menettämään pitoja miten pahasti. Koneen asennon siirtely kun asennusliikkeessä maksaa euroja jos toisia, niin hyvin moneen koneen liikuttelukertaan ei viitsisi enää uhrata rahojaan.
Kiitän asiallisista kommenteista. Toivon, ettei keskustelu lähtisi perinteiselle "mihin noita muutamia solmuja oikein kukaan tarvitsee?!?" -linjalle. Vastaushan on, että periaatteessa ei kukaan. Kyse on enemmänkin siitä, että kun itsellä on tieto, että paketti voisi toimia paremmin niin miksi ei hivenen näkisi vaivaa ja viilaisi hommaa kuntoon.
Seuraavaksi konetta nostettiin yhtä pykälää ylemmäs. Kierrokset nousivat ja nyt vakiorusetilla mennään maksimikierroksille ja vähän ylikin. Ongelma on, että laukkaamistaipumus on edelleen läsnä ja nopeus jää "vain" 47-48 solmuun. Jyrkemmällä hydromotiven potkurilla taas jäädään suosituskierrosten alarajalle, mutta nopeus on noissa samoissa lukemissa.
Eli nyt varsinaiseen kysymykseen. Onko joku asentanut uudempia (lue painavampia) moottoreita samaan veneeseen ja mille korkeudelle? Itseä houkuttelisi nostaa kone aivan yläasentoon, mutta hivenen arveluttaa alkaako potkuri menettämään pitoja miten pahasti. Koneen asennon siirtely kun asennusliikkeessä maksaa euroja jos toisia, niin hyvin moneen koneen liikuttelukertaan ei viitsisi enää uhrata rahojaan.
Kiitän asiallisista kommenteista. Toivon, ettei keskustelu lähtisi perinteiselle "mihin noita muutamia solmuja oikein kukaan tarvitsee?!?" -linjalle. Vastaushan on, että periaatteessa ei kukaan. Kyse on enemmänkin siitä, että kun itsellä on tieto, että paketti voisi toimia paremmin niin miksi ei hivenen näkisi vaivaa ja viilaisi hommaa kuntoon.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Pelkään, että laukkaamistaipumuksesta ei tuolla yhdistelmällä pääse eroon pelkästään moottorin korkeutta säätelemällä, vaan pitää vähentää peräpainoisuutta jollakin tavalla, esim. siirtämällä erilaisia osia eteenpäin.
Laukkaamistaipumus vähenee hieman konetta nostamalla, enkä pitäisi suurena ongelmana lisänostoa. Mikäli potkurin pidon kanssa tulee liian pahoja ongelmia, ei moottorin lasku takaisin ole suurikaan temppu.
Kokeilepas muuten pistää kysymyksesi tuonne http://www.moottorivene.info/
Siellä on nopeista veneistä porukoilla tietoa ja kiinnostusta.
Jos täältä ei löydy apua tilanteeseen, niin pitää yrittää löytää tuolta lisätietoja. Ei vaan aina jaksaisi noita rekisteröitymisjuttuja, salasanat ja nimimerkit tuppaa aina häviämään ja niitä sitten tilaillaan uudestaan ja uudestaan jne. Kiitos vinkistä joka tapauksessa.
Vain kirjoittaminen vaatii rekisteröinnin, lukea voi muutenkin ;)
Ongelmana on ylitehoinen kone ja liiallinen peräpaino yhdistettynä liian suureen pohjan kantavuuteen. Tuloksena paska vene jota hetkellisesti voi ajaa 47 solmua tyynessä kelissä piikkisuoraan rystyset vakoisena ratissa ja kaasukahvalla. Kannattiko?
Arvioisi ei nyt ihan osunut nappiin, mutta kiitos (arvostelevasta) kommentista kuitenkin. Muutos kannatti ehdottomasti. Kone on kaikkea muuta kuin ylitehokas. Vene toimii paljon paremmin kuin edellisellä 80 heppaisella kaksitahtisella. Tuolloin vene ei päässyt millään lailla oikeuksiinsa, 575 on kuitenkin tehty aikoinaan "vauhtiveneeksi" ainakin silloisten normien mukaan.
Melutaso laski moottorin vaihdon yhteydessä Huomattavasti, esim. nyt uistellessa konetta ei juurikaan kuule. Kulutus laski l/mpk kaikilla nopeusalueilla ja nyt käytettävä matkanopeusskaala on ihan toista luokkaa kun aiemmin. Kulutus kipuaa yli 1l/mpk vasta yli neljässäkymmenessä solmussa ja tuotakin vauhtia pystyy ylläpitämään kohtuullisessa aallokossa. Tietenkään metriseen aaltoon ei lähdetä polkemaan hana kaakossa. Ja mikä parasta niin kuormalla ajettaessa ajamiseen tuli ihan uudenlaista herkkyyttä ja liukuun lähdetään kirjaimellisesti hetkessä. Suosittelen vastaavanlaista muutostyötä ehdottomasti kaikille 575:n omistajille.
Aiemmin kertomani ongelmat ovat pieniä. Mutta kuten sanoin, jos tietää, että paketti voisi toimia paremmin niin miksei viilausta voisi tehdä.
Oletko vahvistanut venettä peräpeilistä ja pohjasta? Tuo vene ei tule kestämään kovin montaa ajotuntia noin tehokkaalla koneella. Vastaavia ylitehoisia veneitä on jopa katkennut, koska rungot ovat suunniteltu noin 30 solmun nopeuksille ja puolta keveämmille moottoreille. Onneksi kohta on järvet jäässä, niin et pääse hukuttamaan veneelläsi tyhmyyteesi mahdollisesti syyttömiä läheisiäsi.
Mikäköhän tässä keskustelufoorumissa on vikana, kun liian usein keskustelu lähtee täällä ihan sivuraiteille. Tässäkin tapauksessa kaveri kysyi asiallisesti kommentteja ongelmaansa ja jälleen aletaan puhumaan rönnqvisteistä, bustereiden huonoudesta tai aletaan paheksumaan nopeita veneitä ylipäätään. Olisin vahvasti sitä mieltä, että jos teillä hyvät ihmiset ei ole asiaa keskustelun oikeasta aiheesta, olkaa silloin hiljaa.
Ja omana kommenttina - 575 Big Game on kyllä suunniteltu pitkälle yli 40 solmun nopeuksiin, että tuon edellisen kommentin voi unohtaa. Itse omistin kyseisen veneen aikoinaan ja moottorina oli 115hv yamaha. Todellista nopeutta lie ollut kuitenkin tuo nelisenkymmentä solmua ja vene olisi helposti kestänyt kovempaakin nopeutta. Omalla veneelläni ei ollut tuota mainittua laukkaamistaipumusta, joten tuon suzukin paino varmasti on osasyy taipumuksen syntyyn. Toivottavasti saat ongelman poistettua.
http://www.uspartsmarine.fi/trimmi/108/109
Kiitos vinkistä. Olen itsekin miettinyt, että hissillä tilanne varmasti hoituisi, mutta hinta tuntuu hivenen suolaiselta. Hississä on myös toinen huono puoli, eli paino peräpäässä kasvaa entisestään. Mikäli joku olisi testannut hissiä samassa veneessä, niin kokemuksia siitäkin kuullaan mielellään.
Ei pelasta hissi noilta ongelmilta, mulla 150 hv kone hissi, sama ongela.
Nyt tuli pienellä riskillä nostettua keväthuollon yhteydessä konetta pykälällä, eli on nyt toiseksi ylimmässä asennossa. Samalla vaihdoin potkurin takaisin 27 nousuiseen hydromotiveen ja tulos miellyttää. Kelit ei ole vielä täysin suosineet testiajoja, mutta laukkaaminen tuntuu vähentyneen ja viidenkympin raja tuli rikottua, vaikkei aikaa ollutkaan keräillä aivan täysiä kierroksia.
Eli mikäli muut ovat painineet saman ongelman kanssa, suosittelen nostamaan konetta ylemmäs. Ei voi tietenkään yleistää, varmasti koneissa ja potkureissa on eroja.
Hieno juttu.
Nyt minäkin ymmärrän sen etten saa uistellessa kaloja. Minullahan on liian pieni perämoottori.
Saisinkohan hauen jos ostaisin 300 heppaisen koneen puukenkäbellaani. Rakentaisinvain keulaan telineen johon laittaisin toisen moottorin takaperin jarruttamaan vauhtia uistelunopeuksissa.
Kokeile VälittäjäLKV:n suoria putkia, niin kalat nousee niitä pitkin konehuoneeseesi.
Laitoin moottorin niin alas,kuin mahdollista. ilmanottoaukko on noin 8cm. vesirajan yläpuolella
Eikö kannattais asentaa samalla kaksi moottoria? Pääsee vielä kovempaa. laita samalla 2x250hv niin jos pääsis sitten vaikka lentoon. On täällä hullua porukkaa. Mitä järkeä ajaa normaali veneellä yli 40 solmua. Kilpaveneet on erikseen ja jos haluat vauhdinhurmaa niin osta jetti. Ei normaaliveneitä ole tehty yli 40 solmun nopeuteen.
Vanha aihe mutta itselleni ajankohtainen.
Kateellista porukkaa täälllä kommentoimassa, huomaa että jotkut on pahoittanut mielensä kun se kalliilla rahalla kaupasta ostettu 59ht ei myyntipuheista huolimatta kulje sillä isoimmallakaan sallitulla koneella (f115) kuin 34 solmua, eikä nouse neljän hengen kuormalla liukuun. 575 kulkee ja hyvin kulkeekin.
Itselläni 575 ja 115hv pirkka optimoituna, ballisticin rusetilla gps:ään 43 solmua. Ei laukkaa, kulkee kuin juna ja uskaltaa työntää pienessä aallokossakin.
Olen myös vauhdin- ja käytännöllisyydennälkäisenä harkinnut 175hv nelarin vaihtoa, toiveissa juurikin 50kn rajan ylitys, uistelu, hiljainen tyhjäkäynti idleajeluun satamien lähistöllä. 2t ruiskut myös vaihtoehto mutta varmaan nelariin kallistun uistelun ja tyhjäkäynnin hiljaisuuden vuoksi.
575 kyllä varmasti pärjää rungoltaan noissa 50kn lukemissa, paljoa kovempaa en kuitenkaan tuolla viitsisi ajaa. Ajaahan ne 70kn 600HT/BR:llä, joka tosin pohjan muotoilultaan vielä sporttisempi vaikka sisarmalli onkin.
Perälaudan vahvistamiseen en osaa oikein ottaa kantaa. Itselläni on vene nyt remontissa, kaikki purettu sisältä pois, ja nyt aion tuota joka tapauksessa vahvistaa. Siitä, onko se tarpeen vai ei, en tiedä. Jämäkältä tuo tuntuu ja minkäänlaisia muodonmuutoksia tuossa ei ole tapahtunut. Pintagelcoatissa on "hämähäkinseittihalkeamaa" moottorikaivon reunoilla, on kai se siis vähän joustanut. Ikääkin tosin jo 24v, kyllä siihen on ehditty jo muutamat perälautaa rytkäyttävät loikat isoistakin aalloista ottaa.
Jos aloittaja jostakin kumman syystä sattuu tämän näkemään, kertoisitko kuinka paljon syvemmällä perälauta ui laiturissa koneen vaihdon jälkeen?