Lokin anturi meni jumiin loppukaudesta ja ylösnoston yhteydessä syy selvisi, rokkoa siipipyörässä. Miten tuon herkän osan saisi suojattua eliöiltä? Voiko pienellä pensselillä laittaa tavallista myrkkymaalia vai onko vedenkestävästä vaseliinista ratkaisijaksi?
Kysymys lokin anturin eliösuojauksesta?
röpölöä
8524
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itse olen sivellyt päälle aivan ohuen kerroksen samaa maalia kuin pohjassa muutenkin eli Hempelin Hard Racingia. On toiminut moitteetta koko kesän tällä toimenpiteellä. Kannattaa olla tarkkana, ettei maalilla jumita pyörän toimintaa.
Suolaisemmassa vedessä ei taida auttaa muu kuin vetää pohjan läpi putsaukseen muutaman viikon välein. Pari viikkoa satamassa niin siipipyörä ei enää pyöri luotettavasti. Pari kuukautta samassa niin siipipyörää ei enää näy laisinkaan kotiloiden alta. Myrkyistä tuskin on apua paitsi murtovesialueella. Oletan, että myrkkymaalin jälkeen pitäisi kalibroida. Onko havaintoa paljonko maalailemalla näyttö muuttuu?
En ole huomannut, että antifouling-maali (ohut kerros) muuttaisi kalibrointia mitenkään. Paljon enemmän muutosta tulee, jos siipipyörässä on vähänkin kasvustoa.
Jos seilaa "pitempiä aikoja" suolaisilla vesillä, kannattaisi käyttää suolaisille vesille tarkoitettua antifoulingia. Esim. Ruotsin länsirannikolla sallitaan "myrkkymaaleissa" suurempi kuparipitoisuus kuin Ruotsin itärannikon murtovedessä. Itämeren alueen antifouling-maaleja koskevat määräykset ovat tietysti voimassa meilläkin. Se on luonnollista, että Itämerellä sallitut "myrkyttömät" eliönestomaalit ovat jokseenkin tehottomia suolaisilla merillä.
Jos vene on pari kk satamassa, kannattaisi anturi vetää sisälle ja panna sokea tulppa tilalle.
Jännä ilmiö on muuten se, että veneenpohjan kasvusto näyttää vähenevän, kun suolaisesta vedestä (esm. Pohjanmereltä) tulee välillä makeaan veteen (esim. Hollannin kanaville). Ehkä sama eliöstö ei tykkää suolapitoisuuden muutoksista?
Lokin manuaalissa puhuttiin että läpiviennin alaosa pitäisi maalata myrkkymaalilla, mutta siipiratasta ei? Miksi?
Miten tuo kalibrointi pitäisi tehdä maalauksen jälkeen?
Itse olen maalannut myös siipipyörän, ei siitä mitään haittaa ole.
Jos tarkkoja ollaan, ei loki näytä koskaan oikein, ei ainakaan kahden desimaalin tarkkuudella, vaikka kuinka kalibroisi. Rattaan pyörimisnopeuteen vaikuttavat monet olosuhteista riippuvat tekijät kuten esim. veneen kallistuma ja sorto. Lisäksi tietenkin vaikuttaa kulkuveden virtausnopeus.
Kalibrointi tehdään muuttamalla lokin korjauskerrointa. Siihen tarvitaan lokin omaa ohjekirjaa. Perinteinen tapa on mitata kartalta jokin matka. Kuljetaan se veneellä, ja katsotaan lokista siihen kertynyt matka. Jakamalla luvut keskenään, saadaan korjauskerroin.
Me putsaamme anturin kerran tai kaksi kesässä, kun lokilukemat eivät enää vastaa sitä mitä moottorin kierrosluvun perusteella pitäisi näyttää. Mitään eliönestovärejä emme ole käyttäneet. Anturin saa helposti irti sisäkautta, ja putsauksen ajaksi aukko tietysti suljetaan veneeen mukana tulleella sulkukorkilla. Vettä virtaa sisälle noin litra tai kaksi.
Syksyllä vaihdamme sulkukorkin anturin paikalle ennen nostoa, jotta nostohihna ei vaurioitaisi sitä. Talveksi jätämme aukon auki tuuletuksen parantamiseksi. Keväällä taas anturi paikalleen.
Anturin irrotus ei ole vaikeaa. Nyt on helppo harjoitella, kun vene on kuivilla.
Sivelin rattaan päälle ouhuen kerroksen 100% silikooni pasta, ei kasvanut enää näkki.
lokianturin mukana tulee tappi jonka voi laittaa anturin tilalle siksi hetkeksi kun anturin vetää veneen sisälle ja putsaa siipirattaan. Vettä tulee minimiaalinen tippa jonka voi sienellä kuivata tämän jälkeen. Eli vene vedessä voi tuon putsata ja näin ollen ei myrkkymaalia tarvitse anturiin laittaa.