Käynnistyksen jälkeen joskus, oikeastaan aika usein, kone käynnistyy mutta kierroslukumittari näyttää nollaa ja samalla latauskaan ei toimi. Ainakaan akkujen jännite ei nouse. Ongelma usein poistuu painamalla hälytystestinappulaa hetken. Joskus pitänyt käynnistää uudelleen.
Vika ei ole koskaan ilmennyt kesken ajon. Onko vinkkejä mistä voisi olla kyse ? Kone on vp2002 18hp diesel ja vuodelta -90 tai -91
Vika ei ole koskaan ilmennyt kesken ajon. Onko vinkkejä mistä voisi olla kyse ? Kone on vp2002 18hp diesel ja vuodelta -90 tai -91
Vastaukset 14
Vanhimmat
Onko veneeseen asennettu latausrele, joka yhdistää startti- ja hupiakun koneen käydessä? Jos on, niin tuollaisessa asennuksessa käytetään usein latausvaloa releen ohjaamiseen. Tällöin täytyy koneelle antaa käynnistyksen jälkeen hieman enemmän kierroksia hetkeksi, jotta lataus heräisi toimimaan (ja samalla herää rundimittari).
Kyseessä on silloin ominaisuus, ei vika.
Ei ole latausrelettä. Akut on diodien takana. Latausvalokin pysyy sammuksissa ongelman aikana.
Kontaktivikoja en ole vielä tutkinut.
Sinne kontaktivikojen puolelle onkin syytä ensiksi tälläytyä. Onko piuhojen kiinnitys laturiin pistoliittimillä vsi muttereills? Autoissa oa esiintynyt löysiä pistoliittimiä, tärinästä kai.
itselläni oli samanlaista vikaa ja loppujen lopuksi se poistui vasta kun ostin uuden lataussäätimen, siis sen mustan mötikän joka on siinä laturin päällä kiinni. Sitä tosin oli tähän ranskalaiseen laturiin aika hankala löytää, kun maahantuojallakaan ei sitä ollut. Loppujen lopuksi kaveri toi semmoisen tukholmasta ja hyvin on pelannut nyt koko kesän.
Käynnistetäänkö vp tyhjäkäntikierroksille tai jotain enemmän? Jos tyhjäkäynnille niin laturista kierrokset mittaava härveli ei ehkä herää eikä latauskaan. Lisäämällä kierroksia palataan maailmankartalle..
Jos kierroksia lisäämälläkään ei tapahdu mitään voisi tuo jäljempänä esitetty mustan laatikon vaihtaminen olla ratkaisu:-)
Yleensä laitan kyllä jonkin verran kaasua päälle käynnistettäessä. Ja hieman on sellaista epämääräistä muistikuvaa tai tuntumaa, että isommille kierroksille käynnistettäessä ongelma esiintyisi harvemmin.
Jos samanlainen vika on selvinnyt lataussäätimen vaihdolla on se tietenkin erityisen mielenkiintoinen tieto.
Yleistietouden kannalta on ehkä paikallaan selventää asiaa. Laturin käämit ovat yleisimmin kytketty tähteen elikkä siinä on kolme vaihetta joilla on yhteinen keskipiste. Vaiheiden päistä saadaan tasasuuntauksen kautta latausvirta. Jos laturissa on olosotto kierroslukumittarille on se otettu yhden vaiheen päästä, aivan sama minkä. Liittimessä se on merkitty tuplaveellä (W). Elikkä jos ei latausta, ei ole kierrossingnaaliakaan.
Sepe.teus kertoi hyvän tiedon. Eli 20 v vanhan dieselin laturin hiilet on todennäköisesti loppu> ei lataa> ei kierroslukua?. Kyllä sähvö on kummallista.
Sepeteus kertoi hyvän tiedon , mutta ainakaan mulla ei hiilet olleet ollenkaan lopussa, koska se lataussäädin jossa hiilet ovat oli edelliskesältä. Ukkonen hajotti edellisen ja silloin kyllä syttyi latausvalokin. Tämän ketjun aloittajan kuvaama vika joka myöskin minulla oli, ei sytyttänyt latausvaloa, mutta latausjännite ei noussut. Vika voisi periaatteessa olla siinä, että hiilillä ei ole kunnon kontaktia. Irroitin tuon lataussäätimen useampaan kertaan, mutta vain uuden vaihto poisti vian.
Omassa koneessani VP2002 vm -90 lienee sama ongelma. Laturi lopettaa lataamisen minkä huomaan kierroslukumittarista. Nyt syksyllä pimeällä ajaessa huomasin, että tällöin latauksen merkkivalo hehkui himmeästi.
Laturi on aina lähtenyt lataamaamaan startattessa.
Latauskatkos tapahtuu ajossa aina silloin tällöin ja kestää muutaman minuutin.
Olen tarkistanut laturin takaa kaikki johdot ja ne on mielstäni ok.
VIka (oletettavasti) löytyy siitä moottorin päällä olevasta sulakerivistä jossa huono kontakti. Siitä lähtee johto mittaristoon ja edelleen lataukselle. Voit kokeilla vaihtaa johto toiseen (muistaakseni kolme kpl) lähtöön tai laittaa sitten erillisen sulakkeen tilalle jolloin kontaksihäriö poistuu.
Kiitos vinkeistä. Täytyy alkaa niitä läpikäymään. Ongelman korjaantuminen selviää sitten vasta ensi kesänä.
Jollei vikaa löydy niin ei ole iso vaiva jo nyt viedä laturi korjaamoon, sen tarkastaminen käy nopeasti ja maksaa vaan muutama euro Keväällä on muita kiireitä,ja jos tietää että laturi on kunnossa on helpompi keväällä
Nostan tämän vielä ylös koska ongelma näyttäisi poistuneen.
Jollain ihmeellisellä tavalla siihen ilmeisesti auttoi, että olin siirtänyt laturin sense-johdon laturilta diodin taakse käyttöakun napaan. Mitään muuta en ollut tehnyt. Eli koko viime kesä meni tämän suhteen ongelmitta.