Kauanko on tarpeeksi?

Jotain tollaista ne ajat tosiaan ovat.. Tosin ainakin omassa autossani lämmön nousu jatkuu n. -10 asteessa ainakin viiden tunnin ajan. Mitään järkeä ei ole näin kauaa lämmittää, mutta onpahan tullut koitettua.

Sekin on omassa autossa tullut huomattua, että käytössä oleva sisätilanlämmitin pidentää lohkolämmittimen aikaa. Ilmeisesti tolpasta tuleva sähkö jaetaan näillä kahdelle kojeelle, joka hidastaa lohkolämmittimen toimintaa.

Sitäkin tulee talvisin tehtyä, että mikäli tulee parin tunnin paussi auton käytössä, laitan suoraan lohkolämmittimen päälle. Teho riittää vaikka kuinka kylmässä pitämään jäähdytinnesteen lämpötilan saman kuin mitä se on ajettaessakin. On tullut koitettua pitää autoa koko yön yli tällaisessa tilanteessa lohkolämmittimen päässä, ja aamulla jäähdytinnesteet ovat edelleenkin samanlämpöiset kuin moottorin sammuttaessa (ainakin lämpömittarin mukaan).

Nykyisin suositellaan lämmityksen aloittaminen jo 5 C:ssa puolen tunnin jajan. Polttoainekulut pienenevät enempi kuin menee sähköä, ja ennen kaikkea päästöt pienenevät.

Täältätänne1 kirjoitti:

Jotain tollaista ne ajat tosiaan ovat.. Tosin ainakin omassa autossani lämmön nousu jatkuu n. -10 asteessa ainakin viiden tunnin ajan. Mitään järkeä ei ole näin kauaa lämmittää, mutta onpahan tullut koitettua.

Sekin on omassa autossa tullut huomattua, että käytössä oleva sisätilanlämmitin pidentää lohkolämmittimen aikaa. Ilmeisesti tolpasta tuleva sähkö jaetaan näillä kahdelle kojeelle, joka hidastaa lohkolämmittimen toimintaa.

Sitäkin tulee talvisin tehtyä, että mikäli tulee parin tunnin paussi auton käytössä, laitan suoraan lohkolämmittimen päälle. Teho riittää vaikka kuinka kylmässä pitämään jäähdytinnesteen lämpötilan saman kuin mitä se on ajettaessakin. On tullut koitettua pitää autoa koko yön yli tällaisessa tilanteessa lohkolämmittimen päässä, ja aamulla jäähdytinnesteet ovat edelleenkin samanlämpöiset kuin moottorin sammuttaessa (ainakin lämpömittarin mukaan).

Lue lisää

Miten se sisätilan lämmitin pidentää lohkolämmittimen aikaa? Jos Sinulla on sellainen ohjausjärjestelmä lämmittimissä, etteivät voi olla yhtä aikaa päällä, niin silloinhan ne lämmittimet lyhentävät toistensa päälläoloaikaa.

Toimiiko ohjauksesi aika- vai lämpötilasidonnaisesti?

Täpinä kirjoitti:

Miten se sisätilan lämmitin pidentää lohkolämmittimen aikaa? Jos Sinulla on sellainen ohjausjärjestelmä lämmittimissä, etteivät voi olla yhtä aikaa päällä, niin silloinhan ne lämmittimet lyhentävät toistensa päälläoloaikaa.

Toimiiko ohjauksesi aika- vai lämpötilasidonnaisesti?

Lue lisää

En ole tutustunut autoni sähköjärjestelmään millään tavalla, mutta kyllä molemmat ovat samaan aikaan päällä ja tuntuu vaikuttavan negatiivisesti lohkolämmittimen tehoon. Syytä en tiedä, mutta arvaisin, että sähkövirran määrä pysyy vakiona, mutta jos se jaetaan useammalle laitteelle, tippuu sähkövirran määrä per laite.

Joku ketä sähköstä tai peräti autosähköistä jotain tietää, voisi kertoa onko tällainen edes mahdollista..?

Täältätänne1 kirjoitti:

En ole tutustunut autoni sähköjärjestelmään millään tavalla, mutta kyllä molemmat ovat samaan aikaan päällä ja tuntuu vaikuttavan negatiivisesti lohkolämmittimen tehoon. Syytä en tiedä, mutta arvaisin, että sähkövirran määrä pysyy vakiona, mutta jos se jaetaan useammalle laitteelle, tippuu sähkövirran määrä per laite.

Joku ketä sähköstä tai peräti autosähköistä jotain tietää, voisi kertoa onko tällainen edes mahdollista..?

Lue lisää

IANAL.

Olisikohan niin, että jos maadotus on kuralla niin voi käydä jotenkin noin... Esimerkiksi mökillä valot voivat himmentyä jääkaapin kompuran käynnistyessä.

Siis ei pitäisi, vaan laitteet ottavat sähköä sen verran kuin tarvitsevat ja jossain vaiheessa sulake sanoutuu irti.

Täältätänne1 kirjoitti:

En ole tutustunut autoni sähköjärjestelmään millään tavalla, mutta kyllä molemmat ovat samaan aikaan päällä ja tuntuu vaikuttavan negatiivisesti lohkolämmittimen tehoon. Syytä en tiedä, mutta arvaisin, että sähkövirran määrä pysyy vakiona, mutta jos se jaetaan useammalle laitteelle, tippuu sähkövirran määrä per laite.

Joku ketä sähköstä tai peräti autosähköistä jotain tietää, voisi kertoa onko tällainen edes mahdollista..?

Lue lisää

Sähköjohto ei ole viemäri eikä vesiletku. Kirchofenin 2. laki sanoo, että piste ei pullistu, eli pisteeseen tulevien virtojen summa on yhtäsuuri kuin siitä lähtevien. Joten sekä sisä-, että lohkolämmitin ottaa sen tehon (virran) mitä tarvitsee oli ne päällä erikseen tai yhdessä.

Se, että jollain köyhästi rakennettu kesämökin liittymä lumpsuttelee valoja jääkaapin käynnistyessä ei millään lailla kuulu tähän.

Jos kirjoituksesi olikin vitsi, niin hyvin oli keksitty, kun minäkin tosissani vastailin.

Täältätänne1 kirjoitti:

En ole tutustunut autoni sähköjärjestelmään millään tavalla, mutta kyllä molemmat ovat samaan aikaan päällä ja tuntuu vaikuttavan negatiivisesti lohkolämmittimen tehoon. Syytä en tiedä, mutta arvaisin, että sähkövirran määrä pysyy vakiona, mutta jos se jaetaan useammalle laitteelle, tippuu sähkövirran määrä per laite.

Joku ketä sähköstä tai peräti autosähköistä jotain tietää, voisi kertoa onko tällainen edes mahdollista..?

Lue lisää

Faktaa: (-siis oletuksella, että auto on kytketty normaalilla 3-johtimisella teknikalla)

-tolppa ei tiedä mitä laitteita autoosi on kytketty
-tolppa ei rajoita virtaa, mutta jos tolpan virta on rajoitettu. sulake voi palaa käytettäessä sisälämppäriä/liiian isoa sisälämppäriä, eli kaikki lämmitys loppu

.jos mennään ihan teoriaan, otettaessa enemmän virtaa tolpasta, osa sähkötehosta jää liitäntäjohtoon, mutta se on niin murto-osa, että väitän, että ed. mainittu ei ole edes mahdollista havaita, jos johdot ovat kunnossa.

T: Insinööri, jolla työssä 2kpl 3x400V/1440A sähkömuuntajaa "paimennettavana".......