Kun painaa kaasua niin perä lähtee alta, etuveto puskee ojaan ja itku tulee. Halppiskinneri on halppiskinneri, heh heh!
Osoitetaan etuvetoisia autoja ja nauretaan yhteen isoon ääneen, HAH HAH HAH HOH HEH HEEE!!
Osoitetaan etuvetoisia autoja ja nauretaan yhteen isoon ääneen, HAH HAH HAH HOH HEH HEEE!!
Vastaukset 41
Vanhimmat
Moottori edessä ja takaveto = Paska.
Tuu mulle kertoo lisää mikä takavetoinen ambulanssi on "hyvä"
takevtoisena.
Jätetäänpä provoilu hetkeksi syrjään, ja kerrotaan tässä muutaman viikon vankalla kokemuksella takavetoisen ajamisesta siitä erilaisuudesta...
Talvikeleillä hyvin normaali skenaario: lähestytään risteystä joka onkin yllättävän liukas.
Tapaus 1: etuvetoinen
- Auto lähtee puskemaan
- Käsijarrulla nykäistään perä irti
- vastaohjauksella ja riittävällä kaasulla pidetään rakkine osoittamassa oikeaan suuntaan
- No problem
Tapaus 2: takavetoinen jarruttaa risteykseen
- Auto lähtee puskemaan
- Pieni painallus kaasusta perän irrottamiseksi
- Kytkin pohjaan ja vastaohjaus
- Jos kaasua painettiin riittävästi, muttei liikaa: No problem
Tapaus 3: takavetoinen tulee risteykseen kaasun kanssa
- Perä lähtee alta
- Kytkin pohjaan ja vastaohjaus
- Toivotaan parasta
EPS auttaa toki huomattavasti.
Mutta kyllähän etuvetoisella on paljon enemmän tehtävissä ongelmatilanteissa, minkä lisäksi kaasun painaminen kun pito on karkaamassa ja nokka osoittaa väärään suuntaan (tapaus 2) on aika rohkea veto... Vaatii harjoitusta. Mutta kun missään ei saisi harjoitella... :)
Tuskin olet ajanut edes viikkoakaan takavetoisella, niin kummallisia olivat ohjeesi.
Takavetoinen ei koskaan ekaksi puske, vaan perä irtoaa jompaan kumpaan suuntaan.
Etuvetoiset autot ovat seuraus puhtaasti kustannussyistä. Kardaanivetoinen tulee valmistuskustannuksiltaan kalliimmaksi. Ensimmäiset viisi autoani olivat takavetoisia, sitten oli muutama etuvetoinen ja nyt jo kolmas nelivetoinen. Seuraavakin on nelivetoinen,
Kun yhdelle akselille sälytetään veto, jarrutus ja ohjaus, niin ei se siitä selviä kunnialla, vaikka mitä elektroniikkaa siihen asennettaisiin.
"Tapaus 1: etuvetoinen
- Auto lähtee puskemaan
- Käsijarrulla nykäistään perä irti
- vastaohjauksella ja riittävällä kaasulla pidetään rakkine osoittamassa oikeaan suuntaan
- No problem"
Kannattaa kuitenkin varmistaa ennen tämän kokeilemista, että seisontajarru vaikutta taka- eikä etupyöriin. Esimerkiksi sitikalla lopputulos tuskin olisi toivotun kaltainen.
Mikä on käsijarru? Ai niin, se on merkkivalo ja teksti, käsijarru kytketty pois päältä, kun lähtee liikkeelle, ja käsijarru kytketty päälle, kun moottorin sammuttaa.
Onko teillä vielä se kepakko siinä penkin vieressä jarruttamiseen?
Jahas. Pontius ei ole noudattanut ohjeita, vaan on laittanut huonommat renkaat taakse... Joo, sitten voi todellakin käydä niin, ettei koskaan pääse puskemistilanteeseen.
Tosin se vähäinenkin järki, joka etuvetoisella on pistää paremmat eteen, katoaa takavetoisella.
Meillä, jotka toimimme oikein, eli laitamme paremmat renkaat taakse, häviää jarrutuksessa ensin pito edestä ja vasta sitten takaa. Tämä johtaa - yllätys, yllätys - puskemiseen, eli aliohjautumiseen.
Tietäisit tämän, jos vaivautuisit joko ajattelemaan, tai kokeilemaan.
> Onko teillä vielä se kepakko siinä penkin vieressä jarruttamiseen?
On. Se on paremmissa etuvetoisissa autoissa vakiovaruste. Takavetoisissa en muista tuollaista nähneeni - ainakaan tuossa kohtaa.
Älä nyt taas vaihda puheenaihetta. Miksi sinun pitää jauhaa pask.. Vain sinä voit olla niin tyhmä, että laitat kuluneemmat taakse takavetoisessa.
Ettei koskaan pääse puskemisvaiheeseen? Niin, ei pääse, mutta ei ole tarkoituskaan.
Tuo lausuntosi osoittaa, että olet taaskin ulkona kuin lumiukko.
Jäi huomauttamatta, ettei olla tehty sinunkauppoja ja tuskin tullaan tekemäänkään.
> Vain sinä voit olla niin tyhmä, että laitat kuluneemmat taakse takavetoisessa.
Se taidat kyllä olla sinä. Minä laitan aina paremmat renkaat taakse, niin etuvetoisessa kuin takavetoisessakin.
Sinulla mitä ilmeisimmin on takana erittäin paljon etupyöriä huonompi pito, koska mitenkään muuten et oikein voi päätyä tilanteeseen, jossa takavetoinen auto ei koskaan puske. Kysehän oli nimen omaan tilanteesta, jossa jarrutetaan risteykseen saavuttaessa. Jos jalka on kaasun sijaan jarrulla, niin on aivan sama, onko auto etuvetoinen, takavetoinen, nelivetoinen tai vaikka ristivetoinen. Yhtään vetoa kun ei ole millään pyörillä. Kun pito tässä tilanteessa lähtee, se lähtee yleensä ensin huonommin pitäviltä pyöriltä - eli meillä normaaleilla ihmisillä etupyöriltä.
Ja kas kummaa, takavetoinenkin puskee.
Ehkä sinun pitäisi kokeilla ajaa takavetoista muuallakin kuin täällä netissä. Olisit vähän uskottavampi.
Missähän se takavetoisen käsijarru sitten on?
Vasemmalla jalalla minä pistän sitä päälle.
Nyt kun muistelen, niin Ladassa taisi todellakin olla se kepakko penkin välissä, mutten ole Ladalla ajellut yli kahteenkymmeneen vuoteen. Sallittakoon tämä unohdus?
Muilla takavetoisilla en ihan heti muista ajaneenikaan. Voi niitä olla, mutta ei ole tullut puheeksi sitten (noh, jollain pakulla tietysti, yms, mutten kuollaksenikaan muista oliko niissä kepakkoa vai ei).
Haluan vielä painottaa, että MINÄ en MUISTA nähneeni takavetoisissa käsijarrua penkkien vieressä jarruttamista varten.
Korjattaneen nyt yksi asia, sinä et ole voinnut ajaa 20v sitten ladalla yhtään minnekkään etkä millään muullakaan ajoneuvolla, paitsi jos rattipulkka sellaiseksi lasketaan.
Tuo sinun oma kirjoittelusi kyllä selkeästi tuo sen esille, meinaan ikäsi.
Haluan viellä painottaa että ketä mahtaa pääsääntöisesti oikein kiinnostaa mitä SINÄ et MUISTA?
Noh? ketä?
Aloit kirjoitella tänne v. 2006, ja profiilisi mukaan olit tuolloin 34 vuotta. Pitäneekö paikkansa? Nyt olet sitten 39. Yli 20 vuotta sitten olit 18. Ajelitko jollain pelto-Ladalla?
"Nyt kun muistelen, niin Ladassa taisi todellakin olla se kepakko penkin välissä"..."Haluan vielä painottaa, että MINÄ en MUISTA nähneeni takavetoisissa käsijarrua penkkien vieressä jarruttamista varten." Kummin päin se nyt oli?
Kaikki puskee, myös nelivetoinen, jos niin tyhmästi ajaa risteykseen, eli liian suurella tilannenopeudella. Minulla oli aina takavetoisissa paremmat renkaat takana kuin edessä. Mutta kun se pito riippuu muustakin kuin renkaista. Oletko kuulut yhdistelmästä takaveto ja moottori edessä, Harvassa autossa painojakautumama on tasan.
Etuvetoisissa taas minulla aina olivat vähempi kuluneet edessä rengasvaihdon jälkeen.
Mitä tulee takavetoisella ajamiseen, niin minä olen peruuttanutkin enemmän kuin sinä olet ajanut.
Lopuksi sinun mitä ilmeisemmin on syytä lopettaa arvelusi, mitä minulla on milloin missäkin. Nuo tyhmät pas... jauhamiset ja totena esittämäsi vääristelyt ovat syvältä.
Mutta ethän sinä muuten pysty mitään perustelemaan kirjoittamatta muuta puuta heinää. Tyyli etoo, kun jatkuvasti vääristelet tosiasioita.
Rotta valehtelee nyt jo ikänsäkin, säälittävä tapaus.
Enköhän minä aloittanut huomattavasti ennen vuotta 2006... Ikäni on mikä on. Henkisesti olen jossain 50 vuoden paikkeilla varmaan.
> Mutta kun se pito riippuu muustakin kuin renkaista.
> Oletko kuulut yhdistelmästä takaveto ja moottori edessä
Teoriasi mukaan siis takana pito säilyy paremmin, jos peräpää on kevyempi?
Juu, uskon näillä väitteillä heti, että kokemusta löytyy tosi paljon auton ajamisesta, tai ainakin Akkarin lukemisesta. :)
Tosin tämä nyt ei ihan ainut keskustelu taas ole, jossa olet onnellisesti pihalla todellisuudesta.
Tänään muuten alkoi takavetoinen puskemaan vaikka painoin kaasua reilusti ratti vinossa. Ei vaan auttanut, kun etupää meni sohjolle ja takapää oli asfaltilla...
Ja miksikö halusin perää irti? Yritin tehdä u-käännöstä mahdollisimman pienessä tilassa. Ei onnistunut. Jouduin peruuttelemaan, kun en saanut perää irti. Sellaista se joskus on... Mutta tietysti turvallisesti.
En ymmärrä pelkoasi hallitusta luistosta. Mutta ehkä se on aloittelevalla kuskilla ihan hyvä. Sitten kun kokemusta ja ennen kaikkea ymmärrystä liikenteestä löytyy enemmän, voi alkaa hakemaan sitä hyötyä, mitä luistoista löytyy.
Sinua näemmä kiinnostaa hirveästi, mitä minä en muista. Jopa niin paljon, että muistat minua paremmin milloin olen ladalla voinut ajaa.
Vinkkinä: autoa aloin ajamaan juuri sen ikäisenä, että jalat ylettyivät polkimille ja tyynypinon avulla näki eteenpäinkin. Taisi olla jotain 11-12 vuotta. En ihan oikeasti muista (tiedän että tämä kiinnostaa). Ja kyllä. On siitä yli 20 vuotta.
Kannattiko sen tyynypinon avulla etäännyttää jalkoja entisestäänkin polkimilta. Ja muisti sen kuin huononee. OK, seuraava satu :)
SINÄ et siis MUISTA , milloin aloitit?
Olen ajanut mersun pakuilla 13 vuotta työkseni.
Kuvitellaan maantiellä loivassa mutkassa jos auto lähtee lapasesta
niin ei ole varaa tehdä ehkä ainuttakaan väärää toiminpidettä auton
hallintaan saamiseksi.
Mutta yhtäkaikki, 2 edellisenä runsaslumisena talvena ei ole
liukkaus päässyt yllättämään vaikka lunta oli paljon.
Taajamassa pidon menetyksiä ei tule jos noudattaa nopeusrajoituksia.
Muuta kuin että ei pääse eteen eikä taakse ylipäätään.
"Mitä tulee takavetoisella ajamiseen, niin minä olen peruuttanutkin enemmän kuin sinä olet ajanut."
Näin sivusta on pakko heittää että väitteesi on niin vanha ja niin loppuunkulunut ettei mitään määrää. Suuret automiehet aina heittää ton saman uhon että voi perkele sitä ollaan ajettu ja koettu,huhhuh. No netissä tuollainen on vielä helpompi heittää kun reaalimaailmassa. ; )
"Enköhän minä aloittanut huomattavasti ennen vuotta 2006... Ikäni on mikä on. Henkisesti olen jossain 50 vuoden paikkeilla varmaan."
Noh,tarttee pääsääntöisesti jälleen korjata tuon pojun satuja, on aivan täysin mahdotonta että sinä olisit henkisesti 50vee tasolla, satujesi jankkaava tyyli/taso lähentelee pääsääntöisesti 11-13veen nettipojan juttuja, eli jos olet lähelläkään tuota 39vee, niin olet todellakin niin sanottu jälkeenjäänyt yksilö.Säälikäämme sinua siis.
Ilmeisesti sinulta puuttuu elämästäsi jotain melko paljon,(jos olet 39vee) kun pääsääntöisesti et muuta tee kun satuilet vuorokauden ympäri omia satujasi tänne muiden nerojen palstalle. Mutta epäilen että olet oikeasti lähempänä tuota 11-13vee ikäluokkaa, olet jopa itsekkin sen todennut monesti.
Haista nyt jo..... En ole koskaan väittänyt, että kevyellä perällä pito säilyy paremmin.
Minulle riittää sinun pask.. jauhaminen. Tästä lähtien en kommentoi yhteenkään kirjoitukseesi. Saat sölkätä yksiksesi. Toivottavasti moni muukin tajuaa millainen pas.. olet ja poistuu "taajuudelta". Olisi pitänyt jo aikaisemmin tajuta, että jollain tavalla sairas olet. Jatkossa jos kirjoituksesi osuu silmiini, niin lähinnä huvittuneena totean parantumattomuutesi. Toivottavasti sairautesi ei ole niin vakavaa, jotta luonnollinen poistuminen koittaisi. Tavallaan vahinko olisi, jos tuollainen hupiveikko täältä häviäisi.
Vakavasti sinua ei kukaan ota, paitsi alussa minä, joka yritin ymmärtää sinua.
Hiacessa on käsijarru vaihdekepin takana jota ole ajanut ja ajan. Myös alfa 75 on sellanen hassu käsijarru jonka tartuntakahva on poikittain auton pituussuunnan kanssa. 940 volvossa on käsijarru myöskin vaihdekepin takana. Nämä siis ne takavetoiset, jolla olen itse ajellut ja kässärillä leikkinyt.
On se aika surkeaa, jos seisontajarrua joutuu käyttämään liikenteessä muuten kuin pysäköidessä. Sehän tarkoittaa, että arvointikyky on pettänyt, ja sitä paikataan hädissään laitteella, jota ei ole tarkoitettu arkiliikenteessä siihen tarkoitukseen.
Jos ajatte vierailla autoilla, niin varautukaa siihen, että käsijarru ei vaikuta kaikissa autoissa takapyöriin. Minulla se vaikuttaa etupyöriin.
totta tohiset - oikein lämmöllä muistelen toijota corolla mark kakkosta kun lähti lapasesta suorallakin tiellä jos erehty liikaa kutittelemaan tehomyllystä voimaa....
joo kardaaniveto rules= moottori takana ja veto edessä, ihana auto ajaa...
Autoni on kaikkien takavetoisten kuningas, Lada 1200. Näin liukkaiden kelien saavuttua se on parhaimmillaan kun saa jopa takapyörät ruopimaan.
Olisihan se pitänyt tuosta aloituksesta jo arvata. ;-)
Feikki paskakuula ja sitäpaitsi 1200 ladan saa ruopimaan jopa kuivalla asfaltilla ku nakkaa niin että kori lenuaa.
Miksi ne takavetokuskit sitten on pahimpia nysväreitä heti kun on vähänkin liukasta?
Tekevät huonoja renkaita nykyään. Surkeat nastantyngät.
Liukkaalla vetopitoa paremmin, sen takia etuvetoinen tavalliseen käyttöön.
Mitkään kässärikikkailut ei onnistu enää nykyautoilla, eikä ne toimineet ennekään hyvin ellei ollut rallipiikkirenkaat alla...
Kardaanivetoisia autoja ei ole olemassa tieliikennekäyttöön Suomessa. Myytävät autot ovat joka etuvetoisia tai takatyöntöisiä tai niiden yhdistelmiä ns nelivetoisia. Myös takatyöntöinen voi olla vetoisa jos ovet on huonosti eristetty tai ikkuna avoinna joko kokonaan tai osittain.
suksi vetonivelesi kanssa perunamaan taakse tuottamaan suojattua onnea lohipadon pehmeillä rannoilla.. Kardaaniveto rules
Ei ole olemassa nelivetoisia henkilöautoja. Paripyöriä tuskin on edessä henkilöautoissa.
Ei kyseinen kirjoittaja ole puhunut vetonivelistä yhtään mitään. Taitaa olla kardaani katkennut sinultakin.
Laama-vetoinen Huntai ja Toyota ovat parhaat kardaanivetoiset hyrrät, pakoputkesta kuuluu popin pauke kun painetaan laaman ahteriin jalka ikäänkuin kaasua painettaisiin ja syvälle se poljin uppoaa