Suomessa aloittaa uusi halpabussiyhtiö Onnibus.
Liikennöinti alkaa Tampereen ja Porin välillä 1. tammikuuta. Onnibus lupaa tarjota matkan muita edullisemmin, sillä 114 kilometrin matkan hinta on halvimmillaan 3 euroa.
Onnibus tarjoaa arkipäivisin kolme edestakaista suoraa yhteyttä Tampereen ja Porin välillä. Lauantaisin ajetaan yksi ja pyhisin kaksi edestakaista vuoroa.
Paikat hinnoitellaan kysynnän perusteella. Hiljaiset lähdöt ovat edullisia ja kysytyimmät lähdöt kalliimpia. Yhtiö lupaa silti, että ruuhkaisimmatkin lähdöt ovat nykyisiä joukkoliikenteen hintoja edullisempia.
Lippuja myydään pääosin verkkokaupassa, joka aukeaa helmikuussa 2012. Siihen asti myös kaikista edullisimmatkin liput voi ostaa kuljettajalta.
Onnibusin on myöhemmin tarkoitus laajentua myös muualle maahan. Yhteistyötä aiotaan tehdä muiden liikennöitsijöiden kanssa.
- Tällä hetkellä on käynnissä neuvottelut halpabussiallianssin luomiseksi usean liikennöitsijän kanssa, yhtiön tiedotteessa kerrotaan.
Vanhat liikennöintisopimukset päättyvät vaiheittain vuoteen 2019 mennessä.
- Onnibus Oy:n tarkoituksena on avata uusia reittejä sitä mukaa, kun ne vapautuvat sääntelystä.
http://www.onnibus.fi
Liikennöinti alkaa Tampereen ja Porin välillä 1. tammikuuta. Onnibus lupaa tarjota matkan muita edullisemmin, sillä 114 kilometrin matkan hinta on halvimmillaan 3 euroa.
Onnibus tarjoaa arkipäivisin kolme edestakaista suoraa yhteyttä Tampereen ja Porin välillä. Lauantaisin ajetaan yksi ja pyhisin kaksi edestakaista vuoroa.
Paikat hinnoitellaan kysynnän perusteella. Hiljaiset lähdöt ovat edullisia ja kysytyimmät lähdöt kalliimpia. Yhtiö lupaa silti, että ruuhkaisimmatkin lähdöt ovat nykyisiä joukkoliikenteen hintoja edullisempia.
Lippuja myydään pääosin verkkokaupassa, joka aukeaa helmikuussa 2012. Siihen asti myös kaikista edullisimmatkin liput voi ostaa kuljettajalta.
Onnibusin on myöhemmin tarkoitus laajentua myös muualle maahan. Yhteistyötä aiotaan tehdä muiden liikennöitsijöiden kanssa.
- Tällä hetkellä on käynnissä neuvottelut halpabussiallianssin luomiseksi usean liikennöitsijän kanssa, yhtiön tiedotteessa kerrotaan.
Vanhat liikennöintisopimukset päättyvät vaiheittain vuoteen 2019 mennessä.
- Onnibus Oy:n tarkoituksena on avata uusia reittejä sitä mukaa, kun ne vapautuvat sääntelystä.
http://www.onnibus.fi
Vastaukset 30
Vanhimmat
Onneksi jäävät junavuorot liikenteeseen.
Halpamatkoista innostuneet luulivat varmaan, että Satakunnan Liikenteen kyydissä pääsee silloin kun halpa bussi ei kulje.
Eipä pääse, kun SatLi lopettaa vuoronsa tuolla kokonaan.
Onnibus oy:n toimitusjohjajan mukaan yhtiö oli valmistautunut kaikkiin muihin mahdollisuuksiin, paitsi olemaan ainoa reitistä kiinnostunut.
Saas näkee......
www.onnibus.fi/
Verkkokauppa avataan helmikuun 2012 aikana.
Tämän jälkeen kuljettajalta ostettu lippu maksaa 15 euroa. Verkkokaupassa pysyvästi edulliset hinnat alkaen 3 euroa. Verkkokaupan avautumiseen saakka voit ostaa liput kuljettajalta alkaen 3 euroa. Maksutapana autossa käyvät käteisen lisäksi pankki- ja luottokortit.
Alkaen vain3€
Tampere - Pori
Aikataulut voimassa 1.1.2012-3.6.2012. Hinnat kuljettajalta voimassa 1.1.2012-15.1.2012.
Katso tarkat tiedot vuoron pysäkeistä ja aikatauluista klikkaamalla vuoron lähtöaikaa!
Maanantai-Torstai
Tampereelta Pori Hinta
6:15 7:55 3 €
14:15 15:55 9 €
19:15 20:55 6 €
Perjantai
Tampereelta Pori Hinta
6:15 7:55 3 €
14:15 15:55 9 €
19:15 20:55 11 €
Lauantai
Tampereelta Pori Hinta
14:15 15:55 6 €
Pyhä
Tampereelta Pori Hinta
14:15 15:55 9 €
19:15 20:55 11 €
Porista Tampere Hinta
8:00 9:40 9 €
16:15 17:55 6 €
21:00 22:40 3 €
Porista Tampere Hinta
8:00 9:40 9 €
16:15 17:55 11 €
21:00 22:40 9 €
Porista Tampere Hinta
16:15 17:55 6 €
Porista Tampere Hinta
16:15 17:55 11 €
21:00 22:40 9 €
Muut lipputuotteemme ja niiden edulliset hinnat löydät täältä. Sivulle kerätään myös hyvän ja sujuvan Onnibus-matkanteon ohjeita. Turvallista matkaa!
Reitti:
Tampere linja-autoasema (laituri 1) – Rautatienkatu – Hämeenkatu – Pirkankatu – Pispalan valtatie – valtatie 12 – valtatie 3 – valtatie 11 – Ulvilantie – Pori linja-autoasema.
Pori linja-autoasema (laituri 4) – Ulvilantie – valtatie 11 – valtatie 3 – valtatie 12 – Pispalan valtatie – Pirkankatu – Hämeenkatu – Rautatienkatu – Tampere linja-autoasema.
Käytössä ovat kaikki pikavuoropysäkit reitin varrella. Tampereella pikavuoropysäkkejä ovat: Rautatieasema, Keskustori, Pyynikintori ja Pispalantori.
Typerää, että vain tampere-pori väli, mutta kai niitä myöhemmin muitakin reittejä on tulossa??. .
Tampere-helsinki ehdottomasti pitää saada! ja tre-lahti myös!!
Mitenköhän se mahtaa kannattaa kun konkurssien partaalla jo nyt liikennöitsijät vaikka hinnat moninkertaiset ?
EIPÄ ONNISTU
TAMPERE HESA YKSINOIKEUS PAUNULLA JA LAHTI HESA KOIVISTON AUTOLLA JA SAVONLINJALLA
Ensimmäisel lähdöl oli kyydissä ihan kivasti joku 30 henkee, eikä ihmekään kun niin halval pääsi 3 eurolla.
Lipputulot 90 €, polltoaikekulut 50€ ja palkat 40€. Tästä on hyvä ponnistaa ewimerkkinä muille yrittäjille.
Muistettakoon myös että polttoaineen hinnat nousupainotteisia ja ajoneuvossahan on muitakin menoeriä kuin pelkkä nafta.
No onhan moni muukin entinen yrittäjä nykyään sossunluukulla. Aina on tilaa yhdelle lisää.
3 € meno 9 € paluu. Tuskin jää mitään isännälle muuta kun yrittämisen ilo, silti muut isännät on kateellisia. Ainoa keino päästä edes omilleen on ajaa vaan lähes täysiä kuormia. Pitäis kyllä velvoittaa ajamaan myös ne hiljaisemmat vuorot.
mites kummassa aiempi yrittäjä on tässä pärjänny? lippu 25€ ja keskikuorma 3 henkee. tulot yht 75€, eli paljon vähempi kuin tässä tuleva 90€
Ei huolta. Ei se kauaa pystyssä pysy. Viimeistään siinä vaiheessa kun polttoainettakaan ei sille suostuta myymään kuin käteisellä , se on nurin.
tällä logiikallahan satakunnan liikenteen olisi pitänyt olla kaatuneena jo iät ja ajat
Onko nuo ongelmat ennen vai jälkeen omistajan vaihdoksen joka tapahtui v.2007?
Etkö ole katsonut, mikä on Satakunnan Liikenne Oy?
Se on osa koiviston auto-konsernia.
Eli onko noita maksu ongelmia nytkyisen omistan aikana ollut?
tappiota tekee satli uuden omistajan aikana useita satoja tuhansia joka vuosi. kyllä varmaan sama meno oli vanhalla omistajallakin, tuskin uusi niin paljoa on meininkiä muuttanut, pikemmin koittanut parantaa sitä
ei se Satakunnan Liikenne välttämättä tee oikeata tappiota, vaan muhkeat rahat siirretään konserniavustuksena Lahteen Metsäpietilä Oy:lle.
No jos tilinpäätös on muhkeasti pakkasella, on se ihan oikeaa tappiota vaikka asiaa kuinka tahansa kaartelisi ja kiertelisi ja kirjailisi.
No on se perkele pakkasella kun voitto siirretään konserniapuna Metsäpietilään!!
Ja kyllä, se on kirjanpidossa oikeata tappiota ja ihan laillista, mutta huvittaa noiden KA-yhtiöiden voivottelu tappioidensa kanssa.
Tsekatkaapas huvikseen Metsäpietilän tulostiedot, tulee mieleen ihan pikavippifirmat tuosta tuloksen teosta.
Kun vastaillaan ilman todellista tietoa niin vastauksissa ei ole mitään järkeä .
Nyt kun tämä halpa-allianssi on alkanut laajentua toden teolla, voidaan alkaa veikata mikä liikenneyhtiö allianssista on ensimmäisenä vararikossa ja konkurssissa = mikä vuoroväli loppuu ensimmäisenä. Ja kuinka pian?
Onko se Turku-Helsinki?
Ottaen huomioon pelkkä kuljettajan liksa on jo kohtuullinen.
VR:n junaliikenne on täysi vitsi varaan ennemmin linja-auto kyydin kuin menen 9 tuntia myöhässä
raideliikenne ylipäänsä, suomessa tai muualla, on täysi vitsi.
eihän linja-auto liikennettä mitenkää tueta valtion puolelta? Harva linja kannattas jos pelkillä lipputuloil pitäs selvitä. Tää nyt on pohjosen(oulu) mietteitä mut en varmaa o pahast vääräs jos sanon ettei linja paljo kannata jos on alle seitsemän henkee keskimäärin kyydis
anteeks vähintää kymmene pitäs olla et ois ees mitää järkee,normi taksal.eikä silti kalustoa paljo uusittas/huollettas.
Minusta Onnibussin lippujen hinnoittelu on omituinen. Esim. Raisiosta pääsee Hkiin kolmella eurolla, mutta Salosta Hkiin joutuisi maksamaan peruslipun hinnan, 20€, vaikka väli on 50km lyhyempi!
Eikä joudu, Peruslipulla saa matkustaa myös lyhempiä matkoja, vaikka Espoo–Helsinki jos siltä tuntuu.
Sakari Kestinen
Salainen agentti
Onnibus Oy
salainen agentti?
Siis mitä se nyt oikein tarkoittaa sitten