Voisiko sekoittaa

Lentopetroli (jet a-1) on halvempaa, koska siinä ei ole veroja ammattilentoliikenteessä. Mutta jos sitä ostaa lentoaseman ulkopuolelle, siihen pitää panna sama väri kuin polttoöljyyn. Eivätkä huvilentäjätkään (jos sellaisia on, siis suihkumoottorilla tai dieselmoottorilla oleviä pienkoneita) saa ostaa sitä verottomana. Auton takuut tosin raukeavat siihen paikkaan, koska voitelevuus ja setaaniluku eivät ole tarpeeksi hyviä nykyautoille.

Jossain ulkomailla ovat ostaneet isoissa määrissä ruokaöljyä ja saaneet halvemmalla kuin dieseliä. Johtaa kuitenkin isoihin harmeihin moottoreissa vaikka panisi vain vähän.

Nykydieseleihin ei saa panna bensaa!!! Tuollaiset 20 - 30 % lisäysohjeet koville pakkasille olivat aikoinaan yli 20 v takaiseen moottoritekniikkaan ja sen ajan polttoaineisiin, ja silloinkin vain tilapäiseen lyhyeen käyttöön ellei muuta konstia ollut. Valopetroli oli moottori- ja polttoaineteknisesti paljon sopivampaa dieselin kylmäkytön parantamiseen kuin bensa jos sitä petrolia vain jostain sai. E85:llä saa aikaan tuhon vielä varmemmin kuin bensalla, koska setaaniluku ja voitelevuus ovat dieselin kannalta katsoen vielä onnettomampia kuin bensalla (eikä niitä voi korjata millään 2-t-öljylisäyksillä jos joku niitä lähtisi ehdottelemaan...).

Moottori tarvitsee energiaa. Bensan energiasisältö litraa kohti on noin 10 % dieseliä pienempi. Lisäys ei kannattaisi vaikka saisi moottorin sitä jollain konstilla nielemään, koska litroja / 100 km menisi enemmän. E85:n kohdalla tilanne on vielä selvempi: Jos moottorin saisi sillä jotenkin pelittämään, kulutus olisi liki kaksinkertainen / 100 km.

Totta, että punainen väri haalistuu ajan mittaan valossa polttoöljystä. Se varsinainen Euromarkkeri, jonka perusteella tuomio tulee, löytyy Tullin labravälinein myös haalistuneesta polttiksesta.