"Ladan tehtaalta saadaan pitkän tauon jälkeen uutuusmalli, josta kerroimme Auto Bild Suomen verkkosivuilla jo viime vuonna, Moskovan autonäyttelyn yhteydessä.
Sedan-korinen, neliovinen Lada Granta perustuu nelioviseen Kalinaan, jota Suomessa myytiin lyhyen aikaa mallinimellä Lada 117. Lada Granta korvaa Venäjällä Samara-mallin, jota tehtiin aikoinaan Uudessakaupungissa ja jota myytiin Saksassa niinkin myöhään kuin 2004. Suomen viimeiset Euro-Samarat taidettiin viedä Saksaan, jossa ne lojuivat satamassa.
Myös Granta on tulollaan Saksan markkinoille vuoden 2012 lopulla, ja mallin tuotanto on jo alkanut Venäjällä. Uskoisitteko muuten Grantan maksavan perusvarusteisena Saksassa vaatimattomat 5 800 euroa? Jos mukaan haluaa ohjaustehostimen, sähköikkunat ja ABS-jarrut, joutuu maksamaan vajaat 1 000 euroa lisää".
http://www.autobild.fi/artikkeli/16234/nain-halpaa-uutta-ladaa-et-ole-nahnyt/
Grantaa kyyditsee 1,6-litrainen ja 8-venttiilinen nelikko, jonka teholukemaksi saa valita joko 80, 90 tai 98 hevosvoimaa.
Jatkossa on luvassa myös 16-venttiilinen 1,4-litrainen nelisylinterinen siviiliversioon – sekä ympäri-ympäriajoon WTCC-ratakilpuri.
Sedan-korinen, neliovinen Lada Granta perustuu nelioviseen Kalinaan, jota Suomessa myytiin lyhyen aikaa mallinimellä Lada 117. Lada Granta korvaa Venäjällä Samara-mallin, jota tehtiin aikoinaan Uudessakaupungissa ja jota myytiin Saksassa niinkin myöhään kuin 2004. Suomen viimeiset Euro-Samarat taidettiin viedä Saksaan, jossa ne lojuivat satamassa.
Myös Granta on tulollaan Saksan markkinoille vuoden 2012 lopulla, ja mallin tuotanto on jo alkanut Venäjällä. Uskoisitteko muuten Grantan maksavan perusvarusteisena Saksassa vaatimattomat 5 800 euroa? Jos mukaan haluaa ohjaustehostimen, sähköikkunat ja ABS-jarrut, joutuu maksamaan vajaat 1 000 euroa lisää".
http://www.autobild.fi/artikkeli/16234/nain-halpaa-uutta-ladaa-et-ole-nahnyt/
Grantaa kyyditsee 1,6-litrainen ja 8-venttiilinen nelikko, jonka teholukemaksi saa valita joko 80, 90 tai 98 hevosvoimaa.
Jatkossa on luvassa myös 16-venttiilinen 1,4-litrainen nelisylinterinen siviiliversioon – sekä ympäri-ympäriajoon WTCC-ratakilpuri.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Suomessa Ladan hinta on noin 80 000 euroa.
Käytän tuossa aiemmassa esityksessäni, että meillä suomessa on ollut paljonkin "Aktiivi Ladan käyttäjä" Niin se tarkoittaa käyttöautoa, joka tarvitsee tietynlaista huoltoa toimiakseen hyvin. Ja huoltotoimenpiteet olivat kohtuulliset itse suorittaa. Ja näin aikaisempi Lada oli hyväksytty kansan auto, jonka hankintahinta oli varsin kohtuullinen. Joop.
Niin uusi Lada Granta on lähes täysin huoltovapaa.
Putin on ollut suosittelemassa kansanauton kehittämistä Ladan pohjalta. Ja kaikki auton rakenteet ja ratkaisut ovat aitoja venäläisiä, ilman mitään Eurooppalaista lisenssiä. Joop. Tuloksena on Lada Granta, joka itsessään on nykyisen autokehittelyn huippuaikoina täydelliseksi suunniteltu, ja tehty keskiluokan auto venäjälle.
http://www.youtube.com/watch?v=IIHKm-m5RRw
Tiedämmehän että suomessa on ollut aktiivi Ladan käyttäjiä paljonkin. Ja tuoreessa muistissa on minkälainen pettymys oli uuden luokan Lada Samara. Mun eno ihan sairastu, siitä uudesta kirkkaanpunaisesta Lada Samarasta. Joop. Se oli pettymys joka tuhosi Ladan myynnin suomessa 1986. Niin tälläistä tapahtuu, ja syy on löydettävissä Ladan tuotantolinjalta, aina Insinööri tasolta asti tuotannon eri vaiheisiin. Ja siinä oli syy Lada Samaran romahtamiseen.
Niin nyt venäjällä ollan korjattu tuo asia, ja tuotantplinjan Insinöörityöt on annettu Ukrainalaisille henkilöille, joilla on tuotantovastuu suurempi. Ja tuotantolinjan tärkeissä vaiheissa on myös Ukrainalainen Työnjohtaja. Joop. Tajutkaa!
Ja kuten tunnettua on niin venäjän kansalaiset ovat mielellään hyvän johdon alaisuudessa, ja tekevät työnsä tutkitusti hyvin. Niin siinä on menetyksen kaava, joka on toteutunut uudessa Lada Granta kansanautossa.
Niin todellakin auton hintataso määrittelee "Kansanauto" nimityksen. Niin voiko tuollainen hinta esitys 80 000 euroa, pitää paikkansa. Täytyy ihmetellä. Hoop.
Korjaus ylläolevaan esitykseeni, tuotteessa on "menestyksen kaava" toteutuneena tuotantolinjalla. Joop.
Mutta toi hinta häiriinnytti. 80 000€.
Kyllä venäjällä olisi osaamista. Vai rohkeneeko joku väittää että ruma on?? Me like! :http://www.caranddriver.com/features/volga-v-12-coupe?redirect=no
Äh. Miksei taas onnaa...:http://www.caranddriver.com/features/volga-v-12-coupe?redirect=no
Tuossahan on jo hieman "varusteitakin", eikä kovin pahaan hintaankaan.
Ladassa on aineksia kansanautoksi, markkinointi on varmaan suunnattu ensisijaisesti Venäjälle. Pystyisiköhän tuota tuomaan Suomeen asiallisella hinnalla? Se kilpailisi varmaan tehokkaasti esimerkiksi Dacian kanssa.
Mainitsit Toyota Dacian samaan luokkaan kuuluvaksi, nii kehuit vähän turhaan Lada Granta mallia. Hoop. Mutta saiskos jostain varmennettuna tuon Granta hintatiedot. Kun meillä länsimailla myydään autoja selkeillä hinnoilla mainoksessa. Joop. Niin ihmetelkää rauhassa.
http://www.dacia.fi/web/guest/home?gclid=CMaAvPaJtq0CFc5YmAodDB33mw
Dacia on Renaultin lisenssiversio Romaniasta. Ei sillä ole mitään tekemistä Toyotan kanssa.
Lada Grantalle ei ole vahvistettu hintaa Suomessa, ei sen tuonnista ole olemassa vakavia suunnitelmia.
Niin toit esiin, että Dacia on Renaultin ostama lisenssi, jota valmistetaan Romaniassa. Niin eiköhän Japani ole lisenssikauppoihin perehtynyt kaikista parhaiten, sillä kaikki tuotanto lähti sodan jälkeen Japanissa liikkeelle, kun Japanin Insinöörit möivät lisenssioikeuksia Eurooppaan. Ja tällä tavoin saatiin kapitaalia tarpeeksi omien tuotantolinjojen valmistamiseen Japanissa. Joop. Niin kyllä vaan ihmisten on hyvä tietää että Romaniassa valmistettu lisenssiauto on Toyota.
Lada on hyvä peli, ei hyydy edes pakkasella !
Jatkossa on luvassa myös 16-venttiilinen 1,4-litrainen nelisylinterinen siviiliversioon – sekä ympäri-ympäriajoon WTCC-ratakilpuri ja siinä jää bemarit kakkoseksi !
Joku saatanan Toyota maahantuoja laskee peukkua alas koko ajan !
Eiköhän tuosta ole ihan kelpo kauppakassiksi tai käyttöautoksi jos hinta pysyy kohdallaan.
Kiinostaa tietää vain kulutus ja päästöt. Taloudessa on jo yksi vanhempi käyttöauto joka pitäs kohta uusia ja sitten "harrasteauto" jolla ei joka päivä viitsi naapureita kiusata ;)
Lada käytti jo aiemmissa malleissaan sähkölaitteina ja ruiskulaitteina saksalaisia kamppeita. Esimerkiksi polttoaineen ruisku oli Boschin, tosin näitä laitteita tehdään monissa maissa alihankintana.
Ei auton tekeminen ole mitenkään hi-teciä nykyaikana, ainoastaan tuotantokustannusten kohtuullistaminen on oma lajinsa.
Kyllä tuolle Ladalle olisi varmaan kysyntää myös Suomessa, saattaisi käydä minullekin. Luopuisin ikivanhasta saksalaisesta ja laittaisin sen eläkepäiville.
Venäjällä näkee muuten eriskummallisia automerkkejä. Liikenteessä löytyy sellaisia automerkkejä, joita ei juuri länsimaissa näy. On monia kiinalaisia merkkejä, jotka varmaan osin jäljittelevät japanilaisia autoja. Liikenteessä on myös sellaisia Ladan ja Volgan malleja, joita ei ainakaan meille tuoda.