Käytän sekä bussia että ajan itse,mutta olen huomannut että Hämeenkadulla on
bussikuskeilla aivan omat liikennesäännöt. He käyttävät toista kaistaa aivan mielivaltaisesti,ilman vilkkua ja siitä vaan meinigillä. Kolarin sattuessa täytetään vaan vahinkoilmoituskaavake ja sama meno jatkuu.
Tänään itse bussissa istuessa Hämeenkadulla kuski ajoi ei-bussikaistalle ja jäi valoihin, bussikaistalle viereen ajoi henkilöauto. Kuski vilkuili tilannetta ja kun valot vaihtui, hän litisti henkilöauton bussikaistalle.
Tyyli on tämä: Bussikaista kuuluu vain meille ja me saamme käyttää toistakin kaistaa isomman oikeudella ohittamiseen,koukkailuun ja kiihdyttämiseen.
bussikuskeilla aivan omat liikennesäännöt. He käyttävät toista kaistaa aivan mielivaltaisesti,ilman vilkkua ja siitä vaan meinigillä. Kolarin sattuessa täytetään vaan vahinkoilmoituskaavake ja sama meno jatkuu.
Tänään itse bussissa istuessa Hämeenkadulla kuski ajoi ei-bussikaistalle ja jäi valoihin, bussikaistalle viereen ajoi henkilöauto. Kuski vilkuili tilannetta ja kun valot vaihtui, hän litisti henkilöauton bussikaistalle.
Tyyli on tämä: Bussikaista kuuluu vain meille ja me saamme käyttää toistakin kaistaa isomman oikeudella ohittamiseen,koukkailuun ja kiihdyttämiseen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Hämeenkadulle ei pitäisi olla pikkuautoilla mitään asiaa.
Onneksi tämä korjaantuu, kun hämpin parkki valmistuu ja pikkuautot häädetään pois pörisemästä.
Hämeenkadulle ei busseilla pitäisi olla mitään asiaa. Hämppi kuuluu jalankulkijoille ja pyörälijöille.
Monta läheltäpititilannetta varmaan ollut myös(?), joskus bussin ikkunasta katsoen hirvittää oikein ettei henkilöauto jää littiin.
Eipä bussit jalankulkijoitakaan paljoa väistele. Lähdin ylittämään suojatietä vihreillä valoilla ja valot vaihtuivat punaiseksi kesken tien ylityksen. Bussille vaihtui vihreät valot ja painoi kaasun ja töötin pohjaan. Jos en olisi loikannut pois alta, bussi olisi ajanut päälle.
minkäs sille voi jos bussikuskin päässä ei ole kuin kusta tai sahanpuruja. näin se on . sinne ajautuu kaikki ne bussikuskit, jotka eivät pääse eikä täytä palvelutaitoja yksityisillä bussi firmoilla.
Eihän autonkan yli saa ajaa, jos se on vihreillä siihen risteykseen menny (risteykseen mennessä tulee varmistaa, että risteys on tyhjä). Ei tosin saa jäädä vätystelemäänkään siihen risteykseen, vaan normaalinopeudella (kävellen se on hitaampaa - eteenkin vanhukselle) tulee poistua risteysalueelle.
Yksi suurin virhe risteysalueella autoilijoiden osalta on se, että vihreiden aikana ei ajeta risteysalueelle, kun vastaantuleva liikenne estää kääntymisen. Näin takana olevat eivät pääse ajamaan sulkuviivan yli ennen punaisia ja voutuvat odottamaan seuraavia valoja. Samat kuskit jäävät yleensä punaisten valojen sytyttyä risteykseen tukkimaan liikennettä. Risteävä liikennekään ei saisi tulla risteykseen ennen tämän poistumista.
Joillakin paikoilla on niin nopeat valot jalankulkijoille, että vanhukset eivät todellakaan ehdi tien yli vihreillä valoilla kun itsellänikin tekee tiukkaa jos kävelen ihan normaaliin tahtiin enkä reippaasti.
Läheltäpiti tilanteita on jatkuvasti, on ajan kysymys, koska taas kaahari-dosäkuski tappaa jonkun, suurimmassa vaarassa ovat jalankulkjat. Raskas ajoneuvo on armoton, kun sen alle jää, renkaat ei pomppaa uhrin yli, vaan liiskaavat kuin kypsän hedelmän.
Bussien vauhdit ovat todella törkeitä hämeenkadulla, erään kerran nainen tönäisi juopuneen miehen jalkakäytävältä ajoradalle nurin, lähestyvä bussi ei edes jarruttanut, meni muutaman sentin ohi kadulla makaavan päästä.
Toinen on Hervannan valtaväylällä 70 km/h alueella bussipysäkiltä (esim. Hallila) liikenteen eteen hyökkääminen. Tai sitten joku torvi vetää lukkojarrutukset bussipysäkkiä ennen. Jos tossa paukahtaa, on bussikuski korvausvelvollinen tai sittwn väärin jarruttnut osasyyllinen/syyllinen kolariin. Pari kertaa on tullu mentyä sentin parin välillä ja törrä pohjassa bussin kanssa rinnan, kun ovat sieltä eteen hyökkineet. Busseilla on etuoikeus tulla bussipysäkiltä oikeanpuoleiselle vain 60 km/h asti.
Täytyy ihmetellä, että yhtään kolaria ei tullu nähtyä tossa kohdassa tästä syystä johtuen. Läheltäpiti-tilanteita sen sijaan on riittäny.
Hämeenkatu on melkoinen villi länsi,bussit ajaa surutta punaisia päin (bussissa istuen todettua).
Bussit käyttää toista kaistaa ohittamiseen bussikaistalla olevan toisen bussin vuoksi,
ei siinä kummemmin väistellä, kylkeen tulee helposti.
Toisaalta se maksaa aina joka kaistaa vaihtaa, kaupunki on näemmä rikas.
Bussikuskeilla on yhteinen korvaustili jokainen maksaa sinne "suojarahaa" joka tilistä. Sieltä sitten maksetaan ne kuljettaja osuudet, tuo pitäisi lailla kieltää, alkaisi ammattitaitoa ilmaantua siihen ratin ja tuolin rakoon.
Mistään ei löydy palaute mahdollisuutta,,,
kun nysse pysähtyy 40-50 cm päähän jalkakäytävän reunasta, ei kykene hyppäämään eikä jalkaterä mahdu jalkakäytävän ja nyssen väliin. Tekisi mieli mennä ja vetää turpaa kuskia.
Naisten ammateissa omat alansa joihin hakeutuu muuhun kykenettömät, miehillä tuo on linja-auton kuljettaja.
Tampereella todellakin sais kieltää henkilöautoilun, säntäilevät kuin päättömät kanat.
Niin saisi jalankulkijatkin poistaa kokonaan, säntäilevät kuin päättömät kanat.
Luepa kirjoitusosio -Viistokatu takaisin-.
Siitä pikkuautoilijalle selviää paljon.