opetusmenetelmien vertailu

on the road

Keskiverto opetuslupaopettajalla on suuria aukkoja kuljettajakoulutukseen liittyvien asioiden osaamisessa kun häntä verrataan autokoulussa opettavaan koulutettuun ammattilaiseen.
Esimerkkeinä mainittakoon kuljettajan oikea toiminta eri liikennnetilanteissa (havainnointi, tilanteiden ennakointi, riskien tunnistaminen, vaaratilanteiden välttäminen ja toiminta ko. liikennetilanteessa sääntöjen edellyttämällä tavalla oikealla asenteella tarvittaessa oikeuksista luopuen). Liikennelainsäädäntö sovellutuksineen mukaanlukien ne KKO:n päätökset, joilla on välitön vaikutus ajotoimintaan. Ongelmia on myös turvallisen liukkaalla ja pimeällä ajamisen opettamisessa (ennakoivan ajon menetelmiä soveltaen). Taloudellisen ajotavan opettaminenkin on usein haparoivaa.
Kuljettajilla yleiset virhetottumukset ja väärät asenteet siirtyvät esimerkin voimalla oppilaaseen. Pelin hengeksi tulee helposti se että harjoitellaan monet asiat vain koetta varten. Opetus on heikompitehoista on ajettava enemmän vaikkakaan ajamisen määrä ei yksin ratkaise tärkeintä on opetuksen taso ja teho. Kuljettajakoulutuksessa laadun voi korvata määrällä vain osittain. Mikäli monet tärkeät liikenneasiat jäävät opetuksessa vaille huomiota tai ne opetetaan väärin se johtaa virhettottumuksiin ja aiheettomaan itsevarmuuteen kun helpommin opittavat asiat osataan ja monissa turvallisuuden kannalta oleellisissa valmiuksissa voi olla vielä vakaviakin puutteita. Pehmeä liikkeelle- lähtö ja tasainen vaihtaminen ei pelkästään osoita ajotaidon tasoa.
Ajaminen pääasiassa vain tiettyä reittiä (hyötyajot?) ei valmenna riittävän monipuolisiin tilanteisiin. Yksi ammattilaisen etu on siinä että hänet on opetettu ja kokemus on opettanut lisää viemään oppilas mahdollisimman opettaviin tilanteisiin.
Opetusmenetelmät eivät ole suoraan vertailukelpoisia tuloksiltaan. Oppija-aineksessa on niin suuria eroja. Ne, joilla on todettu asiantuntijan avulla jokin oppimista vaikeuttava häiriö (lukihäiriö tms.) suoriuttavat korttinsa useimmiten autokoulussa. Se vaikuttaa teoriakoetuloksiin, vaikka he ovat yleensä tunnollisia kuljettajia. Ajokokeissa näkyy ammattilaisen työn jälki parempana menestymisenä. Jo etukäteen todennäköisiksi ongelmakuljettajiksi luokiteltavat ajavat korttinsa yleensä autokoulussa elämäntilanteensa ja lähipiirin ihmissuuhteiden tms seikkojen vuoksi. Heillä on usein ollut vaikeuksia sopeutua yhteiskunnan asettamien normien noudattamiseen (koulu, liikenne...) Tämä joukko tasaa kortin saannin jälkeistä liikenteessä pärjäämistä näiden ryhmien välillä. Vertasin keskiverto liikenne- ja opetuslupaopettajia.

22

489

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • toiset osaa toiset e

      Tyypillisen pitkä huonosti jäsennetty litannia, jota ei monikaan jaksa lukea loppuun asti. En edes minä.
      Molemmissa opettajatyypeissä on takana aina ihminen. Osa opettajista opetettiinpa mitä vain ei opeta mitään ja toiset ovat erittäin taitavia.
      Monen koulutuksen ja satojen erilaisten opettajien kokemuksella voin sanoa, että olet osittain ja suurilta osin väärässä.
      kaikki autokouluopettajat eivät osaa opettaa.
      Kaikki ajo-opetusluvalliset eivät osaa opettaa.

      Ei ole tutkimusta siitä, kuinka moni osaa ja kuinka moni ei.
      Kertomuksesi ajo-opetusluvallisen opetus tapaan kyllä täsmää omaan autkoulu opettajaani. Joka on koulutuksen saanut, mutta silti niin huono alallaan, että hyvältä tuntui vaihtaa, koko autokoulu toiseen kesken kurssin kokonaan.

    • 87k

      Sulta unohtui muuta pointti

      Opettaja on joutunut itse suorittamaan hyväksytysti aikoinaan samoilla vaatimuksilla kuin muutkin, inssin ja teoriakokeen.

      Opettaja on joutunut itse suorittamaan myös teoriakokeen, jossa mitataan hänen taitonsa opettaa oppilasta.

      Oppilas ennenkuin saa ajokortin, joutuu samaan inssiin ja teoriaan mihin autokoulunkin käyneet, eli mitataan onko sitä taitoa TARPEEKSI selviytyäkseen liikenteessä

      Eli kaikkii inssin läpäisseet on TARPEEKSI pätevöityneitä ajamaan yksin

      • on the road

        Opetuslupaopettajan teoriakoe on suppea ja pinnallinen, joten sillä ei ole kovin suurta merkitystä liikennetietämyksen mittaamisessa. Se ei mitenkään mittaa taitoa opettaa. Se ei myöskään paljasta opettajaksi aikovan mahdollisia virhetottumuksia omassa ajossaan. Se ei myöskään "mittaa" liikenneasenteita.
        Nyt uuden (EU:n III-ajokorttidirektiiviin perustuvan) ajokorttilain voimaan tullessa opetusluvan haltija on velvollinen osallistumaan autokouluopetukseen saadakseen parempia valmiuksia tehtäväänsä ja oivaltamaan kuinka asioihin kannattaa perehtyä vielä syvällisemmin.


      • 87k
        on the road kirjoitti:

        Opetuslupaopettajan teoriakoe on suppea ja pinnallinen, joten sillä ei ole kovin suurta merkitystä liikennetietämyksen mittaamisessa. Se ei mitenkään mittaa taitoa opettaa. Se ei myöskään paljasta opettajaksi aikovan mahdollisia virhetottumuksia omassa ajossaan. Se ei myöskään "mittaa" liikenneasenteita.
        Nyt uuden (EU:n III-ajokorttidirektiiviin perustuvan) ajokorttilain voimaan tullessa opetusluvan haltija on velvollinen osallistumaan autokouluopetukseen saadakseen parempia valmiuksia tehtäväänsä ja oivaltamaan kuinka asioihin kannattaa perehtyä vielä syvällisemmin.

        Mutta se mittaa sen, onko opettaja TARPEEKSI hyvä opettamaan, ymmärrätkö.

        Ja samaten oppilaan teora ja ajokoe on sama kuin autokoulun käynneillä, eli siinä katsotaan että on TARPEEKSI hyvä ajamaan yksin liikenteessä, koe ei ole millään lailla helpompi opetusluvalla oppineille.

        Eli jos opetusluvalla ei opetus onnistu, ei noita kokeita läpi pääse.

        Ja suurin osa inssistä hylätyistä henkilöistä on juurikin autokoululaisia, vaikka opettajat on saanut paaaaaaljon enemmän koulutusta ja usein myös kokemusta kuin opetusluvalla opettajat


      • inssi'
        87k kirjoitti:

        Mutta se mittaa sen, onko opettaja TARPEEKSI hyvä opettamaan, ymmärrätkö.

        Ja samaten oppilaan teora ja ajokoe on sama kuin autokoulun käynneillä, eli siinä katsotaan että on TARPEEKSI hyvä ajamaan yksin liikenteessä, koe ei ole millään lailla helpompi opetusluvalla oppineille.

        Eli jos opetusluvalla ei opetus onnistu, ei noita kokeita läpi pääse.

        Ja suurin osa inssistä hylätyistä henkilöistä on juurikin autokoululaisia, vaikka opettajat on saanut paaaaaaljon enemmän koulutusta ja usein myös kokemusta kuin opetusluvalla opettajat

        Näin on. Tuon on lainlaatija todennut riittäväksi, joten se on riittävä.

        Meille kaikille on omassa menneisyydessämme tullut vastaan opettajia, joiden oikea homma olisi ollut ihan joku muu kuin opettajan. Ja monet heistä ovat opiskelleet korkeakoulussa mm. kasvatustieteitä. Autokoulun opettajia valmistuu kirjekursseilta, joten miten heillä voi olla sen paremmin tieto-, taito- kuin asennepuolikaan sen kummempi kuin meillä muilla.


      • on the road
        inssi' kirjoitti:

        Näin on. Tuon on lainlaatija todennut riittäväksi, joten se on riittävä.

        Meille kaikille on omassa menneisyydessämme tullut vastaan opettajia, joiden oikea homma olisi ollut ihan joku muu kuin opettajan. Ja monet heistä ovat opiskelleet korkeakoulussa mm. kasvatustieteitä. Autokoulun opettajia valmistuu kirjekursseilta, joten miten heillä voi olla sen paremmin tieto-, taito- kuin asennepuolikaan sen kummempi kuin meillä muilla.

        Jaahas nimimerkki inssi`ltä meni kuppi nurin. Taitaa olla kaverille kova paikka kun kansainvälisestikin on todettu suomalaisen liikenneopettajakoulutuksen olevan kärkiluokkaa. Lakisääteinen autokoulujen opettajakoulutus alkoi vuonna 1929. Matkan varrella se on kokenut monia ja taas monia uudistuksia. Nyt se on erikoisammattitutkinto. Opiskelu Hämeen Ammattikorkeakoulun Liikenneopetuskeskuksessa tai Jyväskylän Liikenneopettajaopistossa kestää 1,5 vuodesta 2,5 vuoteen mm. aikaisemmasta koulutuksesta ja kokemuksesta riippuen. Pohjakoulutuksena on vähintään toisen asteen tutkinto.


      • ikik
        87k kirjoitti:

        Mutta se mittaa sen, onko opettaja TARPEEKSI hyvä opettamaan, ymmärrätkö.

        Ja samaten oppilaan teora ja ajokoe on sama kuin autokoulun käynneillä, eli siinä katsotaan että on TARPEEKSI hyvä ajamaan yksin liikenteessä, koe ei ole millään lailla helpompi opetusluvalla oppineille.

        Eli jos opetusluvalla ei opetus onnistu, ei noita kokeita läpi pääse.

        Ja suurin osa inssistä hylätyistä henkilöistä on juurikin autokoululaisia, vaikka opettajat on saanut paaaaaaljon enemmän koulutusta ja usein myös kokemusta kuin opetusluvalla opettajat

        Vai on kiki päässyt lomalle pöpilästä.Mene heti takaisin!


      • Kettulan Ville
        inssi' kirjoitti:

        Näin on. Tuon on lainlaatija todennut riittäväksi, joten se on riittävä.

        Meille kaikille on omassa menneisyydessämme tullut vastaan opettajia, joiden oikea homma olisi ollut ihan joku muu kuin opettajan. Ja monet heistä ovat opiskelleet korkeakoulussa mm. kasvatustieteitä. Autokoulun opettajia valmistuu kirjekursseilta, joten miten heillä voi olla sen paremmin tieto-, taito- kuin asennepuolikaan sen kummempi kuin meillä muilla.

        Heipä hei poika! Uuden ajokorttilain ( III ajokorttidirektiivi) kohta voimaantullessa opetusluvan haltijan on osallistuttava autokoulun opetusjaksoon ennen opetuksen alkua yhdessä opetettavan kanssa. Tämä on kansainvälinen käytäntö. Näin on.


    • inssi'

      Joopa, ei tuollaista putkeen kirjoitettua jargonia jaksa oikein lukea.

      Mutta kiva olisi nähdä jotain faktaakin noille väitteille. On helppo esittää erilaisia väitteitä, kun niitä ei tarvitse perustella. Minäkin väitän puolestani kolme lasta itse opettaneena, että sen paremmin autokoulussa kuin itse opettaenkaan ei opi vielä muuta kuin perusteet. Sitten seuraavassa vaiheessa harjoitellaan itsenäistä ajamista ja päätöksentekoa. Ja ajamaan (mm. peruuttamaan ja ohittamaan) oppii nimenomaan ajamalla, ei muutaman kikan oppimalla. Ja opetuslupaopetuksessa on sekin hyvä puoli, että opetus tehdään saman tasoisella autolla, jolla uusi autoilija ajaa ensimmäiset vuotensa. Ei autokoulujen uusilla kaikilla herkuilla olevilla autoilla.

      Me kaikki tunnemme omasta menneisyydestämme opettajia, jotka olisivat paljon parempia jossain muussa kuin opettajan hommassa. En epäile, etteikö heitä löytyisi myös autokoulun opettajien joukosta.

      Hauska on tuo perustelu, miksi autokouluista ei "valmistukaan" juuri lainkaan parempia kuskeja kuin opetusluvalla ajaneista. Autokouluissa on syrjäytyneitä, katkeroituneita ja moniongelmaisia, joka pudottaa tasoa. Melkoisen rasistinen lausunto.

      • ..Topias

        Jep. Eipä näitä paljon kannattaisi kommentoida. Tuota samaa jargonia on saatu lukea niin monesti ennenkin. Lienee katkeroitunut yrittäjä jolla ei riitä oppilaita ja syyhän on aina muissa. Tässä opetuslupaopettajissa. Kiistaton etu opetusluvassa on se että opetusta voi antaa halutessaan moninkertaisesti pakolliseen verrattuna. Minä en ainakaan päästä omaa lasta liikenteeseen ennen kuin ajaa turvallisesti.


      • osaa ja oppii
        ..Topias kirjoitti:

        Jep. Eipä näitä paljon kannattaisi kommentoida. Tuota samaa jargonia on saatu lukea niin monesti ennenkin. Lienee katkeroitunut yrittäjä jolla ei riitä oppilaita ja syyhän on aina muissa. Tässä opetuslupaopettajissa. Kiistaton etu opetusluvassa on se että opetusta voi antaa halutessaan moninkertaisesti pakolliseen verrattuna. Minä en ainakaan päästä omaa lasta liikenteeseen ennen kuin ajaa turvallisesti.

        Samaa mieltä, saa anta ajotunteja samalla rahalla ( - polttoainekulut =halpaa verrattuna autokoulun tuntitaksoihin) niin paljon että varmasti osaa ajaa vastuullisesti ja turvallisesti, autokoulussa ajetaan yleisesti vähemmän kuin opetusluvalla, ei se ajaminen/opettaminen ole rakettitiedettä, jonka opettamiseen tarvitaan insinöörin/maisterin yms. vastaavaa tutkintoa.


      • on the road

        Perusteluja löytyy todella paljon. Esimerkiksi EU:n III-ajokorttidirektiivin pohjana oleva monipuolinen selvitys- ja tutkimustoiminta. Kansainväliset Merit- ja Gadged-projektit tutkimus- ja selvitys-toimintoineen. Suomalaiset tutkimukset (mm. Turun yliopiston psykologian laitoksen tutkimustoiminta oppilasaineksen eroista). Tutkinto- , kolari- ja rangaistustilastot ovat myös mukana. Tärkeää tietoa on saatu myös onnettomuustutkinnasta (liikennevahinkojen tutkijalautakunnat). Eri maiden kuljettajakoulutusuudistukset ovat myös tärkeitä tiedonlähteitä. Niiden hyviin tuloksiin perustuu se, että suomessakin siirrytään ns. yhteisopetukseen, jossa kummankin opetusmuodon hyvät puolet tulevat hyödynnetyksi.
        Jo etukäteen todennäköiset ongelmakuljettajat ovat esim. niitä, joilla on ollut liikennerikkomuksia niin, että on vaikeuksia saada poliisilta ns. ajokorttilupa.
        Aivan samoja sanamuotoja on käytetty tutkimusten tuloksia analysoitaessa. Mistään rasismista tässä ei tietenkään ole kysymys.
        Ps. Merit projekti tähtää liikenneopettajien koulutuksen yhdenkukaistamiseen. Pohjoismaat, Saksa ja muutama muu maa on mallina. Suomessa koulutus on uudistettu liikenneopettajan erikoisammattitutkinnoksi. Sen suorittaminen kestää 1,5 vuodesta 2,5 vuoteen, riippuen mm. aiemmasta koulutuksesta ja kokemuksesta. Pohjana jokaisella on oltava II-asteen tutkinto muiden vaatimusten lisäksi.


      • on the road
        ..Topias kirjoitti:

        Jep. Eipä näitä paljon kannattaisi kommentoida. Tuota samaa jargonia on saatu lukea niin monesti ennenkin. Lienee katkeroitunut yrittäjä jolla ei riitä oppilaita ja syyhän on aina muissa. Tässä opetuslupaopettajissa. Kiistaton etu opetusluvassa on se että opetusta voi antaa halutessaan moninkertaisesti pakolliseen verrattuna. Minä en ainakaan päästä omaa lasta liikenteeseen ennen kuin ajaa turvallisesti.

        Väärin arvattu! Jos olisi ongelmia työrintamalla, niin ei olisi aikaa ja halua käydä näillä sivuilla. Tosin viime aikoina en ole juurikaan vastaillut tietämättömyyden ja väärien luulojen tuomalla itsevarmuudella kirjotettuihin vuodatuksiin. Tälle päivälle tuli nyt sitten useampia kannanottoja.


      • on the road
        osaa ja oppii kirjoitti:

        Samaa mieltä, saa anta ajotunteja samalla rahalla ( - polttoainekulut =halpaa verrattuna autokoulun tuntitaksoihin) niin paljon että varmasti osaa ajaa vastuullisesti ja turvallisesti, autokoulussa ajetaan yleisesti vähemmän kuin opetusluvalla, ei se ajaminen/opettaminen ole rakettitiedettä, jonka opettamiseen tarvitaan insinöörin/maisterin yms. vastaavaa tutkintoa.

        Lukuisissa maissa on vastikään tehty muutoksia kuljettajaopetukseen. Perusteluissa on mainittu että kuljettajakoulutuksessa laatua ei voi korvata määrällä kuin osittain.
        Mikäli monet tärkeät liikenneasiat jäävät opetuksessa vaille huomiota tai ne opetetaan virheellisesti se johtaa virhetottumuksiin ja aiheettomaan itsevarmuuteen kun helpommin opittavat asiat osataan ja samalla monissa keskeisissä valmiuksissa voi olla vakaviakin puutteita. Ajamisen määrä ei siis yksin ratkaise, vaan ratkaisevinta on opetuksen taso ja teho.
        Tämä totuus on ollut yhtenä perusteluna kun opetusta on kehitetty EU:n III-ajokorttidirektiivin pohjalta.


      • on the road

        Taas oli nimimerkki inssi´ kirjoitellut vastoin parempaa tietoa.
        Kun ABS-jarrut tuli käyttöön niin autokoulujen autoihin asennettiin ABS-on/off kytkimet, jotta jarrutukset sekä tavallisilla että lukkiutumattomilla jarruilla voitiin harjoitella. Samalla koettiin että ABS-jarruillakin tulee raja vastaan, jolloin nekään eivät pelasta.
        Ajonvakautusjärjestelmäthän ovat pois kytkettävissä.

        Esimerkiksi Riihimäen vedellä liukastetulla eko-harjoitteluradalla jokainen oppilas saa radan auton käyttöön. Autoissa on ABS-on/off kytkimet. Tieliikennekäytössä oleviin autoihin niiden asentamisessa on nykyisin ongelmia.


      • Autokoulu rahastaa
        on the road kirjoitti:

        Lukuisissa maissa on vastikään tehty muutoksia kuljettajaopetukseen. Perusteluissa on mainittu että kuljettajakoulutuksessa laatua ei voi korvata määrällä kuin osittain.
        Mikäli monet tärkeät liikenneasiat jäävät opetuksessa vaille huomiota tai ne opetetaan virheellisesti se johtaa virhetottumuksiin ja aiheettomaan itsevarmuuteen kun helpommin opittavat asiat osataan ja samalla monissa keskeisissä valmiuksissa voi olla vakaviakin puutteita. Ajamisen määrä ei siis yksin ratkaise, vaan ratkaisevinta on opetuksen taso ja teho.
        Tämä totuus on ollut yhtenä perusteluna kun opetusta on kehitetty EU:n III-ajokorttidirektiivin pohjalta.

        Hei, se on aivan sama minkätasoista opetusta olet saanut, kun I ja 2 vaihe on suoritettu, sen jälkeen ei tarvitse tuon taivaallista välittää säännöistä ja määräyksista, avaa silmäsi ja katso kun olet liikenteessä, siellä on suurin osa kuljettajista saanut opetuksen autokoulussa, miten erotat ne ja opetusluvalla opetetut? ET MILLÄÄN!


      • Kyllä onnistuu tuoki
        on the road kirjoitti:

        Taas oli nimimerkki inssi´ kirjoitellut vastoin parempaa tietoa.
        Kun ABS-jarrut tuli käyttöön niin autokoulujen autoihin asennettiin ABS-on/off kytkimet, jotta jarrutukset sekä tavallisilla että lukkiutumattomilla jarruilla voitiin harjoitella. Samalla koettiin että ABS-jarruillakin tulee raja vastaan, jolloin nekään eivät pelasta.
        Ajonvakautusjärjestelmäthän ovat pois kytkettävissä.

        Esimerkiksi Riihimäen vedellä liukastetulla eko-harjoitteluradalla jokainen oppilas saa radan auton käyttöön. Autoissa on ABS-on/off kytkimet. Tieliikennekäytössä oleviin autoihin niiden asentamisessa on nykyisin ongelmia.

        Helppoa kuin heinän teko, ABS sulake irti, mikä siinä on vaikeeta.


      • inssi'
        on the road kirjoitti:

        Taas oli nimimerkki inssi´ kirjoitellut vastoin parempaa tietoa.
        Kun ABS-jarrut tuli käyttöön niin autokoulujen autoihin asennettiin ABS-on/off kytkimet, jotta jarrutukset sekä tavallisilla että lukkiutumattomilla jarruilla voitiin harjoitella. Samalla koettiin että ABS-jarruillakin tulee raja vastaan, jolloin nekään eivät pelasta.
        Ajonvakautusjärjestelmäthän ovat pois kytkettävissä.

        Esimerkiksi Riihimäen vedellä liukastetulla eko-harjoitteluradalla jokainen oppilas saa radan auton käyttöön. Autoissa on ABS-on/off kytkimet. Tieliikennekäytössä oleviin autoihin niiden asentamisessa on nykyisin ongelmia.

        Jarrutko on ainoa ero, mikä on uuden uutukaisessa autokouluautossa ja siinä teinin karvanoppa-corollassa.

        Opetusluvalla opetellaan käytännön ajotaitoa eikä mitään hienostelevaa virkamiesajoa, jota jonkun muun omistamalla uudella autolla väkisinkin pitää ajaa,


      • puupäälle tiedoksi
        inssi' kirjoitti:

        Jarrutko on ainoa ero, mikä on uuden uutukaisessa autokouluautossa ja siinä teinin karvanoppa-corollassa.

        Opetusluvalla opetellaan käytännön ajotaitoa eikä mitään hienostelevaa virkamiesajoa, jota jonkun muun omistamalla uudella autolla väkisinkin pitää ajaa,

        Puu(pää)inssi ei taida tietää, että juuri ajokortin saaneet ajaa paremmilla autoilla kun autokouluautot ovat. 2- vaihen radalla BMW, Mersu yms. sisältävät kaikki herkut mitä autokoulun corollassa ei ole ja älyttömästi tehoa. Ja autot ovat omia ei vanhempien.


    • A-ÄM-Mattimies

      Asiaa tarinoit... Toki voin kokemuksen ja nykyisen statukseni suomalla syvällä rintaäänellä sanoa, että on hyviä opetuslupaopettajia ja hel..tin huonoja ammattilaisia. Taas tullaan siihen vanhaan ongelmaan, jossa ahneet autokouluyrittäjät palkkaa vanhoja (usein armeijan) eläkeukkoja tai räkänokkaisia harjoittelijoita (palkka TES minimistä 85 %) liikenneopettajiksi.Halpaa työvoimaa nämä pikkutyttöjä kähmivät vanhat sedät : ) Koulun maine vaan saattaa mennä...Niinkuin on jo monella autokoululla mennytkin ja lopullisesti : )
      Eikä se auskultantti ole mikään lomien tuuraaja, opettajaharjoittelija tarvitsee ohjausta kaiken aikaa.Muuten tulee epäpätevää ainesta alalle ja kaikkien liikenneopetusalalla toimivien maine kärsii.
      Rohkenen väittää, että asian tosissaan ottava opetuslupaopettaja parhaimmillaan yltää keskivertoammattilaista parempaan suoritukseen.
      Liikenneturvallisuus on kaupallistettu niin pahoin, etten ihmettele opetuslupalaisten suurta määrää. Suuret autokouluketjut ovat ko. ilmiön takana.
      Toki "on the road" on oikeassa, opetuslupalaisilla ajo-opetus menee helposti hyötyajoksi. Kauppa/koulu/kesämökki/lätkätreeni - kotiin ja takaisin. Mutta niinpä se menee muutamilla (omasta mielestään) ammattilaisopettajillakin, tutkintoreittejä hangataan edestakaisin. Kannattais muistaa, että elämää on sen ajokokeen jälkeenkin. Eli valmennetaanko oppilas VAIN tutkinnon läpimenoon vai halutaanko hänestä tehdä OIKEASTI turvallinen autoilija koko loppuelämäksi? Naurattaa varsinkin nämä eräällä suurella autokouluketjulle olevat "keikkamiehet"... Pojat ovat tulleet pääkaupunkiseudulle opettajiksi maaseudulta eikä paikallistuntemusta ole minkään vertaa. No tutkintoreittejä vääntämällä saadaan mukamas aikaan hyviä tuloksia.Oppilaan kanssa jos eksyy, niin opettaja ei itsekään tiedä missä ollaan. Kannatan ehdottomasti opetuslupaopetusta hyvänä vaihtoehtona ylihinnoitetulle autokouluopetukselle, varsinkin kun siellä autokoulussa voi olla tosi epäpätevää henkilökuntaa. Itselläni alalla jo pitkään toimineena on palkkaus ja läpimenoprosentti kohdallaan, mutta harvassa ovat ne työnantajat jotka tämän asian ymmärtävät.

      • Keskinarkaus

        Hohhoijaa. Kannattas varmaan edellisellä "opettajalla" vaihtaa alaa pikimmiten, heti. ;-)


    • Ei autokouluille

      Varmasti suurin osa nuorista käy siellä autokoulussa ihan vaan sen takia, että siellä pitää käydä saadakseen kortin. Itse en ainakaan muista opettajan höpinöistä tai teoriatunneista juurikaan mitään. Ajotunnit olivat ne, mitä odotti. Ja niissäkin toivoi koko ajan, että se opettaja olisi hiljaa, niin voisi keskittyä siihen ajamiseen.

      Sama se, miten ja kuka opettaa. Tärkeintä on saada AJAA sitä autoa - ei sitä muuten opi. Ehdottomasti parhaiten liikenteessä oppii toimimaan ihan itsenäisesti ajelemalla. Ajotunnit kun olivat vain sellaista tekemällä tehtyä, ennalta sunniteltua ajamista liioitellun hiljaa ja varovaisesti. Ei se vaan oikeasti mene niin, eikä vieressä ole puhuvaa päätä, joka jokaisessa risteyksessä sanoo, mihin pitää mennä ja ketä väistää.

      Kunhan perus liikennesäännöt oppii, niin sen jälkeen vaan harjoittelemaan erilaisia tilanteita liikenteessä - mitä enemmän sitä parempi.

      Itse autokoulun käyneenä kadehdin niitä, joiden vanhemmat opettivat. He saivat parhaimmillaan puoli vuotta aiemmin alkaa ajamaan ja ajaa satoja, jopa tuhansia kilometrejä ennen inssiajoa. Siinä vaiheessa ei tarvitse enää jännäkakka housussa keskittyä kytkimen ja kaasun käyttöön vai ehtii jopa sitä liikennettä seuraamaan. En ainakaan itse koe saaneeni mitään sellaista vastinetta rahalle, mitä opetusluvalla en olisi saanut. Täysin päinvastoin.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Martina oli sarjassaan tänään 32.

      Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      208
      1726
    2. Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?

      Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai
      Kotimaiset julkkisjuorut
      103
      1723
    3. Stepuli itkee facessa

      Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      103
      1635
    4. Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.

      Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      254
      1416
    5. Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.

      Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1372
    6. Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.

      Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii
      Maailman menoa
      472
      941
    7. Minä menetän sinut kokonaan

      Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.
      Ikävä
      50
      934
    8. Onpas Martina valinnut sopivan laulun

      Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      896
    9. Veikkauksia milloin Venäjä hyökkää Suomeen?

      Veikkaan että se tapahtuu nopeasti, ehkäpä jo kesäkuussa. Suomi 5,5 miljoonan harvaan asuttu maa. Venäjä ei tarvitse suurta joukkoa Suomeen, joten kai
      Maailman menoa
      297
      869
    10. Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.

      Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse
      Maailman menoa
      347
      823
    Aihe