Seinäjoella porukka purnaa, että lentoyhteyteen ei saisi laittaa rahaa. Tälläkin palstalla hehkutetaan, että lentoyhteyden tukeminen vie kaupungin perikatoon. Katsotaan onko asia tosiaan näin?
Laitan nyt vähän esimerkkejä pöytään: Sosiaali ja terveysmenot 167 000 000 € Koulutoimen menot 120 000 000 € / vuosi. Ja sitten 400 000 € lentotoimintaan joka tuo liikemiehet tekemään kauppaa kaupungin yritysten kanssa on summa joka vie kaupungin perikatoon. Että näin meillä.
Lentoyhteys mahdollistaa että esim. Atria pitää pääkonttorin Seinäjoella. Atria on merkittävä yhteisöverojen maksaja kaupungille. Lentoyhteys mahdollistaa sen, että kaupungissa järjestetään konferensseja, jotka tuovat maksukykyisiä ihmisiä kaupunkiin. Ennen kaikkea lentoyhteys tuo liikemiehiä tekemään kauppaa eteläpohjalaisten yritysten kanssa, ja mahdollistaa sitä kautta ihmisten työllistymisen.
Jos tosiaan tuo naurettava 400 tuhatta on summa, jolla se saadaan säilytettyä niin ehdottomasti se pitää maksaa. Yskityiselle ihmiselle summa saattaa kuulostaa suurelta, mutta kaupungin budjetissa se on yksi kärpäsenp**ka.
Nyt hieman realiteettia pöytään millaisista summista ollaan purnaamassa! Jos oikeita säästökohteita haetaan, niin valitettavasti niitä ei löydy muualta kuin koulutoimesta ja soster -sektorilta. Se on sitten eri asia, että halutaanko niiltä säästää.
Laitan nyt vähän esimerkkejä pöytään: Sosiaali ja terveysmenot 167 000 000 € Koulutoimen menot 120 000 000 € / vuosi. Ja sitten 400 000 € lentotoimintaan joka tuo liikemiehet tekemään kauppaa kaupungin yritysten kanssa on summa joka vie kaupungin perikatoon. Että näin meillä.
Lentoyhteys mahdollistaa että esim. Atria pitää pääkonttorin Seinäjoella. Atria on merkittävä yhteisöverojen maksaja kaupungille. Lentoyhteys mahdollistaa sen, että kaupungissa järjestetään konferensseja, jotka tuovat maksukykyisiä ihmisiä kaupunkiin. Ennen kaikkea lentoyhteys tuo liikemiehiä tekemään kauppaa eteläpohjalaisten yritysten kanssa, ja mahdollistaa sitä kautta ihmisten työllistymisen.
Jos tosiaan tuo naurettava 400 tuhatta on summa, jolla se saadaan säilytettyä niin ehdottomasti se pitää maksaa. Yskityiselle ihmiselle summa saattaa kuulostaa suurelta, mutta kaupungin budjetissa se on yksi kärpäsenp**ka.
Nyt hieman realiteettia pöytään millaisista summista ollaan purnaamassa! Jos oikeita säästökohteita haetaan, niin valitettavasti niitä ei löydy muualta kuin koulutoimesta ja soster -sektorilta. Se on sitten eri asia, että halutaanko niiltä säästää.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Jaa, oo sä sitä mieltä. Mä en oo.
Ekonomisti, mutta jos seinäjoella piretään solokenaan konfrensseja ja atrian ja muut liikelaitosten porukat sukkuloivat alavariinsa ympäri maailmaa, niin herää kysymys, eiväkkö ne pirut maksa kyyriistään mitään, kun lentoyhtiöt on jatkuvasti käsi ojos kuntaan päin?
Ekonomille viälä, kun tuntuu olevan niin hövelillä päällä......kait sä kustannat munkin matkan Tallinnaan....olis vähän pisniksiä?
Kerro minulle yksikin Suomesta liikennöivä yhtiö, jonka toiminta on kannattavaa? Esim. Finnair teki viime tilikaudella 24 miljoonaa Euroa turskaa. Valtiot/ kunnat tukevat lentoyhteyksiä tavalla tai toisella kaikkialla Euroopassa. Toimiala ei yksinkertaisesti ole kannattava. Kuitenkin esim. kansainvälisen ja kansallisen kaupankin kannalta lentoyhteydet ovat elintärkeitä ja ne tuovat muodossa tai toisessa verotuloja, jotka ovat moninkertaisia niiden aiheuttamiin kustannuksiin verrattuna. Esimerkiksi jos Suomessa lopetettaisiin lentoliikenteen julkinen tukeminen, ei täältä nousisi yksikään kone mihinkään. Kuitenkin Suomen BKT:stä 40 prosenttia tulee vientikaupasta. Jos lennot lakkautettaisiin olisi maa konkurssikypsä!
Mitä tulee Seinäjoen yhteyteen, niin myös valtio tukee kenttää 500 000 eurolla vuodessa. Mikäli kentällä ei ole vakituista lentoliikennettä myös tämä tuki lakkaa. Samalla jää työttömäksi koko kentän henkilöstö, joiden maksama verotulo kaupungille on suurempi kuin kaupungilta pyydetty 400 tuhatta euroa.
Kyllä asioita saa vastustaa, mutta lentoliikenteen ylläpitämistä ei ole järkevää vastustaa. Ainakin olisi syytä hieman perehtyä siihen, että mitä onkaan tosiasiassa vastustamassa! Mikäli yhteys loppuu, on siitä haittaa kaupungin elinkeinoelämälle ja kaupunki jää myös verotulojen osalta tappiolle. Lisäksi kulkuyhteydet huononevat merkittävästi.
Lentäminen on tätä aikaa.
Turha odottaa Hesasta sivuliikkeitä Seinäjoelle, elle lennot toimi.
Jos aika on rahaa, niin ei siihen verorahoja tarvitse. Jokainen maksakoon matkansa ihan itse. On sitten Helsingiläisellä sivuliike missäpäin mailmaa hyvänsä.
Et sitten näköjään ole lainkaan ymmärtänyt mitään aikaisempia kirjoituksia. Älä sinä sitten lennä ikinä minnekään. Yksikään kone ei Suomesta liiku minnekään ilman yhteiskunnan tukea. Älä myöskään käytä junaa. Kiskot on verorahoilla rakennettu, joten niihin on veronmaksajia kupattu enemmän kuin lentoliikenteen tukemiseen tullaan koskaan kuppaamaan. Parempi että pysyt vaan siellä kotona niin kuin tähänkin asti.
...välittömästi !
Seinäjoen yrityksetkö on suljettava välittömästi? Vaiko kenties junayhteys, jonka toteuttamiseen on kupattu yhteiskunnan varoja enemmän kuin lentämiseen koskaan tullaan käyttämään?
Lentokone tippuu helposti alas ja sitte kaikki matkustajat yleensä kuolee
miettikääpäs sitä.
Kiitos arvokkaasta panoksestasi keskusteluun. Seinäjoelta lentämisen vastustajilla ei ole esittää mitään järkeviä vasta-argumentteja. Kunhan vaan vastustetaan vastustamisen vuoksi.
Ai, että vastustetaan vastustamisen vuoksi. Heh.
Tarviiko Seinäjoen alueen asukaspohja lentokentän ?. Vaasan kentältä matkustajaliikenne on 10-kertainen, joten jotain järkeä siihen tukemiseenkin on saatava.
Kas, kun ei perusteta Kuortane-Menkijärvi -liikennekenttää jos kerran tukemisella ei mitään rajaa ja väliä ole.
Eikös se lentoliikenne juuri aiheuta suurimmat ilmastopäästöt maailmalla ? Verovapaalla polttoaineella lennellään. Samalla aikaa eräät egonomistit Suomessa esittävät auton työmatkakulujen poistamista verovähennyksessä, vedoten siihen että se suosii omaa autoilu autoilua työmatkoilla, joka aiheuttaa ilmastopäästöjä. Lentokone saa puolestani lentää jokapäivä kunhan sen kustantavat liikemiehet ja ne jotka sitä lentoreittiä tarvitsevat.
Ilmastonäkökulma on tyystin unohdettu tässä lentoliikenteen ihannoinnissa. Kuten edellinen kirjoittaja totesi lentokone on paha ilmaston saastuttaja. Onko tässäkin taas niin ettei päästörajoitustavoitteet koske ns. hyväosaisia. Vai onko niin ettei nykypäättäjät ymmärrä tästä ilmasto-ongelmasta yhtikäs mitään....
Lentoliikenteen päästöt ovat 5 prosenttia maailman kasvihuonepäästöistä. Esim Atr kalustolla lentäminen Helsinkiin saastuttaa vähemmän/henkilö siihen suhteutettuna mikäli mentäisiin Helsinkiin henkilöautolla, jossa on kaksi matkustajaa. Vaikka kaikki lentäminen loppuisi maailmasta, niin olisi vaikutus kasvihuonepäästöihin varsin minimaalinen.
Entäs päästöt junaan ja busseihin verrattuna. Lisäksi tiedetään,että lentoliikenteen päästöt ovat ilmakehän kannalta hankalammassa paikassa eli yläilmoissa.
Lennän melko paljon Vaasasta ja jonkinverran lensin Seinäjoeltakin. Mitään mahdollisuutta säilyttää sekä Vaasa, Seinäjoki että Kokkola ei ole. Kentältä puuttuu matkustajat se on perusongelma ei rahapula. Keskustasta on parinkymmenen minuutin ajo Rengonharjulle ja alta tunti Vaasaan joten kentän sulkeminen ei ole kovin iso asia senkäänpuolesta. Vaasasta on yhteydet suoraan Tukholmaan ja sieltä eurooppaan. Jos taas hesaan on menossa niin lentäminen on tyhmä valinta koska juna on yhtä nopea ja paljon mukavampi.
Järkevämpää olisi ostaa taksilippuja Tikkurila-Vantaa sekä Seinäjoki-Vaasa välille jos liikematkailua haluatte tukea.
Minä en maksa verojani S:joelle (enkä Vaasaankaan) joten ostakaa vaikka oma kone mutta hymyilyttää tämä keskustelu.
Minä olen lähdössä maailmalle myymään tuotteita, että eteläpohjalaisilla olisi töitä. Jos Seinäjoen lentoyhteys toimisi, olisin tänään herännyt klo 7. Koska yhteyttä ei nyt ole, nousin klo 4. Harkitsen työn vaihtamista. Eiväthän seinäjokelaiset loppupeleissä näytä edes arvostavan sitä, että heillä on työpaikka. Jääköön kaupat syntymättä, ja suljetaan tehdas, sillä kaupunki kehittyy.
Älä höpäjä, et sä mitään kellekkään myy.
Ja, Seinäjoelta pääsee, jos pääsee, Helsinkiin. Vaasasta pääsee maailmalle.
Lusikka kauniiseen käteen ja kehittämään Vaasan kenttää, sillä on jotain todellista Vaasan- Seinäjoki alueelle.
Itsekkyys loistaa vastauksissa Egonomisti Lentelijällä.
Mielummin junalla kuin Vaasasta. Vaasaan kestää tunnin ja kentällä on oltava 45 minuuttia etukäteen. Vaasasta vielä lentää 45 minuuttia Helsinkiin. Yhteensä siis 2 t 30 min. Seinäjoelta kestää 2t 10min nopeimmillaan Tikkurilaan. Vaasa olkoon sielä Jumalan selän takana. Sieltä nyt on pakko lentää, eikä sieltäkään käytännössä muualle pääse kuin Helsinkiin ja Tukholmaan. Muualle lennetään liian harvalla aikataululla.
Seinäjoen kentältä lennot alkamaan ja äkkiä!
Tänään olin Vaasan kentällä 20 minuuttia ennen lennon lähtöä. Ei mitään ongelmaa, ei jonon jonoa. Vaasasta pääsee noiden mainittujen lisäksi Uumajaan, Riikaan, ja kohta Köpikseen kymmenet lomalennot. Vaasan lentoasema "Jumalan selän takana" on esim. Ylistarosta 46 kilometrin päässä.
Lensin siksi, että meno-paluulento maksoi 52 euroa, junamatka kaksi kertaa enemmän ja useimmilla junayhteyksillä pitäisi vaihtaa junaa, hyi helevetti, Seinäjoella.
Seinäjoen kentästä ei tule ikinä kannattavaa rautatien ja Vaasan kentän takia. Nielkää ylpeytenne ja kehittäkää jotain järkevää.
Lahde illalla tai vaihda tosiaan hommia, se on parasta kaikille. Sinun tilalle tulee joku toinen myymään.
Jäi mainitsematta Tukholma ja Tallina lentoreiteistä...
Housuissa sulla on lusikka kauniissa kädessä.