johtuvat pääosin heidän itsekin myöntämistään omista virheistään suhtautumiseen muihin kansoihin sekä laajentumishaluihinsa, joista antoi jo vinkkiä suoalueelle Pietarin kaupungin perustaminen ikivanhoille suomalaisalueille Pietari Suuren haluaman panslavismin levittämishalukkuuden johdosta ja eritoten pääsystä esteettömästi Atlantille. Tämähän on ollut hänen jälkeensä yksi ehdottomista tavoitteista aina naapurin tavoitteissa. No, sielläpähän nyt pysyy murisemassa taitamatonta ja toisia kansoja sortavaa politiikkaansa.
Eipä se näytä urkenevan ura isovenäläisille tuonne itäänkään päin? Tarttis kait vähän olla fiksumpi valloitushaluineen, jos niistä nyt sitten ajan saatossa mitään hyötyä olisi. Meinaa, että jättäisivät nuo murhateot omalta osaltaan.
Eipä se näytä urkenevan ura isovenäläisille tuonne itäänkään päin? Tarttis kait vähän olla fiksumpi valloitushaluineen, jos niistä nyt sitten ajan saatossa mitään hyötyä olisi. Meinaa, että jättäisivät nuo murhateot omalta osaltaan.
Vastaukset 27
Vanhimmat
pikku juttu, ettei Pietarista pääse esteettä Atlantille.
nimittäin Laatokan, Syvärin, Äänisen ja Stalinin kanavan kautta.
Eikös Pietarista mennä Atlantille Suomenlahden kautta? Mainitsemasi suunta vie Jäämerelle.
kun muistaa vaan käännellä ruoria merimerkkien ja meriteidensääntöjen mukaisesti.
Tarkoitinkin laajentumishalukkuudellaan Atlantille lähinnä Pohjois-Norjaa.
Barentsin-merta en laske Atlantiin kuuluvaksi, vaikka Murmanskista olisikin sinne jokseenkin hyvät kulkuyhteydet.
mitä on Jäämeren ja Atlantin välissä
Jäämeri yhtyy Atlantiin Skandinavian (Norjan)pohjoispuolella. Pietarista pääsee lyhintä tietä Atlantille Suomenlahden kautta.
pääsy ei tarkoita Tanskan salmien tai Vienan kanavan kaltaisia reittejä.
Eräs meitäkin koskettava esimerkki Venäjän piittaamattomasta suhtautumisesta naapurimaitaan kohtaan on Primorskin satamasta kuljetettavat öljylastit. Kuljetuksissa käytetään tietenkin halvinta mahdollista kuljettajaa, ja niillä on poikkeuksetta yksipohjaiset ja ruostuneet kalustot.
Mutta kun löpykkää pitää saada maailmalle, niin sitten näillä hapanneilla tankkereilla pusketaan vaikka ahtojään läpi.
Jos tai kun öljyonnettomuus Suomenlahdella tapahtuu, niin kuka siivoaa sotkut. Ei ainakaan Venäjä koska sillä ei ole öljynraivauskalustoa.
Se maa siivoaa, jonka rannoille tuo lasti rantautuu. Hyvin todennäköistä on, että se on Suomi.
Venäjällä suunnitellaan Itämeren öljykuljetusten siirtämistä Jäämerelle.
Korjaus: Se on Koiviston satama. Emme me käytä Pietaristakaan ST.Petersburg-nimeä.
ja Uuraastakin käytämme nimeä Uuras. Se on hyvä muistaa, vaikka nimiä aina silloin tällöin yritetään joko venäläistää tai "kansainvälistää."
Aivan. Lisäksi esim.nimet Priozersk (Käkisalmi), Vysotsk (Kohannes), Kamennogorsk (Kivennapa) ovat N:liiton ja neuvostovallan aikuisia, N:liitto on kuollut, eikä suomalaisten tarvitse käyttää kuin niitä nimiä, mitä se on itse omille paikkakunnilleen aikoinaan antanut.
Tämä nyt liittyy vähän eri asiaan, kuin Koivistoon ja Pietariin.
Mutta meillä suomalaisilla on ollut ihmeellinen tapa "suomentaa" mm. paikkojen nimiä.
Tunnettuja kaupunkeja: Tukholma, Kööpenhamina, Pariisi, Lontoo, Moskova, Rooma... jne..
Miksi on pitänyt historian varrella tehdä näin?
PS. Kamennogorsk on suomeksi Antrea
Niinpäs onkin, Antrea. No, eihän ruotsalaisetkaan käytä sanaa Helsinki, vaan Helsingfors. Tai Nyslott-Savonlinna, Tavastehus-Hämeenlinna.
Miten lienee,kun mun kielikorvani sanois,että Kamennogorsk olisi jotakuinkin kivikaupunki,mut olenhan pöljä,joten ei oteta vakavasti
Niin se kuulostaisi minustakin,sillä: kaamen=kivi, mutta Kivennavan "neuvostonimi" oli Pervomajskoje, joka viittaa työläisten vappujulaan eli toukokuun ensimmäiseen.
ja esim Helsinki on "suomennettu" Helsingforsista. Samoin saksalaiset nimittävät Moskovana tuntemaamme metropolia Moscauksi ja englantia puhuvat Moscowiksi. Käkisalmikin pitäisi kait olla alkuperäisessä asussaan Käksalmena?
Entäs sitten tuon ruotsi-sanan merkityksestä; sillä vienan-karjalaiset käyttävät itsestään nimitystä suomalaiset ja meistä ruotsi-priha nimitystä?
Sellaista se tuppaa olemaan tämä "kansainvälistyminen." Jopa Berlinkin on suomeksi väännettynä Berliini.
Entäs sitten Saksa? Alunperinhän saksalainen on kaiketi merkinnyt suomeksi kauppiasta, että pitäisköhän vääntää Saksa-nimitys Kaupaksi, vaiko peräti Lidliksi?
Käkisalmen nimihän juontaa juurensa jo muinaisiin aikoihin. Vasta vuodesta 1948 sillä on ollut myös neuvostonimi: Priozersk, joka tarkoittaa "järven lähellä olevaa". Kyllä Käkisalmi on Käkisalmi, eikä mikään muu. Mm. euroedustaja Alex. Stubbin isä on syntynyt Käkisalmessa, samoin muistaakseni näyttelijä Aku Korhonen.
Suomi nimestä ei varmuutta kai ole.Savolaiset(joihi itsekkin katson kuuluvani)kertovat nimen tulevan savilahdesta,joka on Mikkelissä.Paavo Seppänen kertoo kirjassaan Sulkavan historia,että nimi voisi tulla slaavien ristiretkistä.Novgorodilaisethan yrittivät innokkaasti käännyttää pakanakansaa(nuo ei ole lainauksia Seppäseltä,vaan pöljän kommentteja)Siis nimestä,za volodna.Jollakin taitaa,tuo po ruskij,sujua paremmin joten jätän arvioimatta.On 20vuodessa jotakin pääsyt rapistumaan.Muutakin kuin mies,onnekksi pöljyys tuntuu säilyvän ja ehkä lisääntyvänkin.
eikä Suomi.Siinä se pöljyys taas paljastui,kun lähdin pohtimaan savo nimeä.Vai olisko meille ahneille savolaisille: Suomi=Savo tyypillistä,mutta taitaa vieruskaverimme karjalaisetkin harrastaa tuota samaa.Vaikeampi vaan saada sanasta karjala=Suomi
ne hämäläisetkin hitaine järjenjuoksuineen kait syntyneet noista käymienne heimosotien ristisiitoksina? Vaiko savolaiset? Kait sellaisia ryöstöreissuja oli puolin ja toisin?
Korjaan, kyllä siitä sikisivät Savolaxin lupsakka kansa, aina niin hyvine kaksimielisine neuvoineen. Eihän Hämeenlinnassakaan muuten olisi sitä lupsakkaa "linnaansa", jossa kait pitelevät nykyään noita kunnostautuneita ladyaattoreita.
Uuraan satama otettiin käyttöön viime viikolla.
Uutisten mukaan Uuraassa ei tankata muita kuin kaksipohjaisia aluksia. Edistystä?
Sitäpaitsi kohuttu Stemnitsa-alus oli jäävahvistettu oikein merikelpoinen alus. Se rahtasi öljyä myös esimerkiksi ruotsalaiseen Nynäshamnin satamaan. Ruotsalaisetkin ovat tarkastaneet aluksen.
Stemnitsa sisaraluksineen ei ole mikään ruostepurkki. Kyse on vaan erilaisesta jääluokitusjärjestelmästä.
Kuljetusta ei hoida venäläinen kalusto, eikä miehistö. Järjestelmä on sama, mitä suomalaisilla öljysatamilla. Suomalaisilla on tunnepitoinen suhtautuminen asiaan. Tottakai on parantamisen varaa ja kuljetukset pitääkin tehdä turvallisesti, mutta ei asioita paranna ollenkaan virheellisen tiedon levittäminen, eikä varsinkaan väärät olettamukset.
sillä itseki ihmettelin talvella syntynyttä haloota näistä aluksista. Eivät tosiaan ole mitään mitään ruostekiuluja lahoavine laipioineen, kute esim vieläpä kymmenisen vuotta sitten oli ahvenanmaalaisilla yhtiöillä. Luokituksesta se on kiinni, mutta kävihän MKL:lla samanlainen fiba omaan nilkkaan, kun eivät byrokraattisuudessaan ja tohinoissaan muistaneet luokitella edes jäänmurtajaansa. Hah .
Jos en taas väärin muista,kertoi itse "Iso Mara"Saarigangas em.öljytankkerin olevan jääluokitukset täyttävä.Ja luokitukset ovat Suomeenkin tulleet ex NL:sta.Median meillä kun,ei enään tarvitse mielistellä Venäjää,niin saa kirjoitella,mitä mieleen juolahtaa ja puhua,mitä sylki suuhun tuo.Kiitos vääristelyistä kuuluu tuonkaltaisille henkilöille,joita edustavat nimimerkit:prk,Hitman,Ruusu-Ritari ja Pahedra ym.
Alusten luokituksista, kun et kuitenkaan mitään ymmärrä, etkä vastaavista laitoksista, niin tyytynen toteamaan tässä kaihomielisesti ainoastaan, ettei se teidänkään purtelonne ihan vielä uponnut.
Katsoppa muuten, jos nyt ylipäätään olet kiinnostunut alusten luokituksista tai muista sellaisista asioista tuolta hausta. Lloyds, Norske Veritas, yms.
Mutta, vaikka ura urkenisikin siltä puolelta, niin minun alustani lukittelemaan olet "persona non grata"
Kähiskää vaan Mikenne kanssa,pitkin tai poikin.(muuten ehkä lomalla)En tuppaannu alusten luokitteluun,itselläni on vain vene ja sekin raukka alumiinista valmistettu,että silleen.Sorgen vaan jos nostatin verenpaineita.En tarkoittanut nyt käytävää keskustelua vaan yleensä nähty on kaksi osapuolta,joista toiseen näkemykseni mukaan kuulut.Toisella puolella Miket Hertat ja mitä kaikkea.Jatkakaa vaan en aio agitoida enempää,pääsi vaan lipsahtamaan.
Venäjä hoitaa öljykuljetuksensa ties minkä maan lipun alla kulkevilla aluksilla, jotka lähestulkoonkaan eivät sovellu kaikki Suomenlahden jääolosuhteisiin. Olisi Ruotsi ne vaikka tarkastanutkin.
Silloin, kun öljyä kuljetetaan merellä, kaluston PITÄÄ olla ensiluokkaista, jotta öljytuhon riski olisi mahdollisimman pieni.
Syy "tunnepitoisesti asiaan suhtautumisessa" johtuu siitä, että väylä kulkee tomaatinheittämän päässä Suomen rannikosta. Suurimmalle osalle suomalaisista luonnon puhtaanapysyminen on tärkeää.
Viime talvena muuten uutisoitiin Venäjän lisäävän öljynkuljetuksia Suomenlahdella.