Tuore kuuma huhu Keski-Euroopasta kertoo että BMW olisi kiinnostunut Trollhättanin tehtaasta. Ei savua ilman tulta.
"Who is this third investor?
He says he knows about it, as people from that company have been reading his blog for the last few months, and his personal Djup Strupe confirmed him the existence of this third party.
By now he has only said, that this party is European, and comes from further south than Saab.
My bet is BMW, but it is only a rumour that nobody, besides Tom from Saabblog.net has been able to confirm".
http://www.saabsunited.com/2012/01/swedish-delegation-back-from-the-china-trip.html
"Who is this third investor?
He says he knows about it, as people from that company have been reading his blog for the last few months, and his personal Djup Strupe confirmed him the existence of this third party.
By now he has only said, that this party is European, and comes from further south than Saab.
My bet is BMW, but it is only a rumour that nobody, besides Tom from Saabblog.net has been able to confirm".
http://www.saabsunited.com/2012/01/swedish-delegation-back-from-the-china-trip.html
Vastaukset 41
Vanhimmat
Sinä se jaksat keksiä juoruja kuin vanha juoruakka.
Tiedänhä minä että ei BMW:llä ole tarvetta ostella mitään Ruotsista. Laitoin vain täkyksi että joku tarttuisi aiheeseen.
Niin kyseessä ei ole BMW vaan Porsche.
Kyllähän Porsche tarvitsee tietoa miten E100 kohdalla yhdistetään suorituskyky ja taloudellisuus. E100 osaamisella helposti 150hv/litra tehot. Liki nolla päästöillä.
Puhumattakaan sähköisestä nelivedosta.
http://www.youtube.com/watch?v=njo5zBeFtr0
http://www.youtube.com/watch?v=wvrQmTvDd5w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=kn8agLEzH18&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=DepKIIvhGKA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ccF1ULOKZgI&feature=related
Käytännössä:
http://www.youtube.com/watch?v=41Ytf5-qBm4&feature=related
BMW tä kiinnostaa etuvetomarkkinat pohjoismaissa, Saab-nimellä voisi valmistaa etuvetoautoja !
Saattais jopa Bimmeri hyötyä osaamisesta.
totta.
.
Jos vie vaihtoauton Saksaan, eikö olisi kohtuullista jos tuontivero maksettaisiin vain välirahasta?
Nimim. Joko pakkaan matkalaukun?
http://www.autochic.info/
Kuka tehtaat omistaa? Saabhan myi ne ennen konkurssia ja jäi vuokralle.
Koneet la laitteet sekä muut tuotannon välineet, seinät voi vuokrata uusikin yritys.
Niin tietysti. Mutta miten tämä huhu liittyy Saabiin? Saabillahan ei ole enää kyseisten seinien kanssa mitään tekemistä.
Paniikkia pukkaa? Jospa oletkin ollut koko ajan väärässä. Aika moni firma on vuokralla eikä omista seiniään.
Koneet la laitteet sekä muut tuotannon välineet !
Kuka ne omistaa tällä hetkellä?
Sehän on selvitystilassa. Likvidointilistalla;D
Konkurssipesä tietysti !
Ruotsin valtio omistaa "dels alla de verktyg som finns", vain osan siis konkurssipesä.
Mitä siellä sitten oikeasti on muuta kuin ne kuuluisat neljä mutterilaatikkoa?
Esim. noin tuhat ABB robottia joissa kussakin on enemmän älyä kuin sinun päässäsi.
Mutta kun kaikki ei kuulu konkurssipesälle. Tämän ymmärtämiseen tarvitaan paljon enemmän järkeä kuin sinun amispäässäsi on koskaan ollutkaan.
Tottakai kuuluu, idiootti. Huomaa selvästi että et ole perillä asioista jonka kaikki muut tietää ja ymmärtää. Eli olet Tojo-trolli.
Tässä selvitys mitä on kaupan:
Varumärke = NEJ, Namn = NEJ, Fastigheter = NEJ, Tekniklicenser = NEJ, Reservdels företaget SAAB Parts = NEJ, Fenixplattformen = NJA/KANSKE VISSA DELAR.
Att den lilla tomten från Kina VILL köpa ALLT kanske i slutänden är fyra lådor hjulbultar och en instrumentpanel.
Ei ole pakko olla täysi ääliö vaikka ajaa Saabilla.
Kun tuotantolaitoksia ostellaan, tähtäimessä voi olla hieman eri asioita eri ostajilla.
Markinaosuus. Joku voi ostaa kilpailijan pois saadakseen haltuunsa lisää markkinaosuutta jollakin markkinalla, missä ostettava on erityisen vahva, esim. Saab Ruotsissa.
Tuotantokapasiteetti. Jos ostaja on kasvuvaiheessa vaihtoehtoina ovat uuden tehtaan rakentaminen tai josakin olemassaolevan tehtaan ostaminen omiin tarkoituksiin. Maailmassa on kai nyt jo liikaakin autojen valmistuskapasiteettia, joku vo ajatella ostamalla Trollhättanin saavansa halvalla hyvää tehdastilaa koneineen.
Teknologia. Kaikkea ei kannata keksiä itse, ostamalla olemassa olevan tehtaan saa siihen liittyvän osaamisen, mutta myös mahdolliset ongelmat.
Tavaramerkki. Jos myytävänä on suosittu merkki, se voi auttaa ostajaa lisäämään myyntiään siellä missä tuo merkki on suosttu.
-Markkinaosuus. Saabin markkinaosuus Ruotsissa lähestyi nollaa ennen lopettamista.
-Tuotantokapasiteetti. Sitä on tarjolla mutta autotuotantoa ei ole ihan helppo saada Ruotsissa kannattavaksi. (vrt. GM)
-Teknologia. GM omistaa pääosin Saabin tekniikan. Lopuistakin (pahasti keskeneräisistä) ehdittiin jo osa myymään.
-Tavaramerkki. Ei liity mitenkään Trollhättanin tehtaisiin. Omistus on ja pysyy muualla.
Tuota noin. Niitä keskeneräisiä uusia, nk. PhoeniX-patentteja ei ole myyty vaan ne ovat juuri tärkein pesän myytävä omaisuus.
Gm:n sisaryritys (ei siis GM) omistaa Saabin vanhat mallit pl. OG 9-5, jonka Saab myi kiinalaiselle Youngmanin omistamalle yhtiölle. Toisin sanoen kiinalaiset voisivat valmistaa heti OG 9-5-mallia.
Ristiriitaista vai kuinka, sillä se GM:n sisaryritys omistaa myös OG 9-3:n joka teknisesti on monen rakenteen osalta OG 9-5. En tiedä kuinka on yleensä mahdollista, että "sama tekniikka" on jo myyty ja samalla ilmoitettu, ettei sitä myydä kiinalaisille missään nimessä. 9-3 SS siis Opel-pohjainen alumiinimoottorinen Saab on GM-tuote eikä siis netissä levinneet Saabin näköiset kiinalaiset autot pitäisi voida olla tehty ainakaan Saabin tekniikalla.
BMW-huhut tulevat varmaan siitä, että Youngman käy neuvotteluja tekniikan ostamisesta muilta siltä varalta, että se tosiaan ostaa paukauttaa Saabin muotit. Ja BMW on yksi neuvotteluosapuoli.
Määrätyn hinnan tultua vastaan pesänselvittäjät ovat nk. kusessa Ruotsin valtion kanssa jos eivät hyväksy hyvää hintaa. Ruotsin valtiollakin on sen verran saatavia pesältä. Voihan se olla, että loru on ohi. Mutta on kiinalainen jo sen verran sijoittanut ja tehdyt tarjoukset niin suuria, että intressiä tuntuu olevan...
BMW on ilmoittanut ettei myy kiinalaisille tekniikkaansa. Youngman on jo ostanut osan Saabille kuuluneita lisenssejä. Tarina ei kerro mitä mutta kaikki rahanarvoinen taidettiin jo realisoida.
koska eräässä kiinalaismallissakin on pellin alla Mercedes-Benz moottori.
Ruotsissa , englansissa ja USAssa on valtavasti edellistä mallia ajossa ainakin 10-vuotta, asia kiinnostaa monia autonvalmistajia.
Saab omistajat ovat potentiaalinen ja maksukykyinen kuluttajaryhmä.
Monen muun merkin porukoilla puntti tutisee. Lisäksi Saabista kirjoitettu ympäri maailmaa ja saanut sympatiat puolelleen.
GM saa kuraa niskaan koko ajan enemmän.
Youngman sen ostaa kuitenkin.
Uskoisin että kyseessä on joko Porsche tai sitten Magna International Inc, joka teki aiemmin avo 9-3 autoja Itävallassa.
http://www.saabsunited.com/2012/01/installing-two-maptun-sports-steering-wheels.html
Magna ja Porsche yhdessä ostaa Saabin.
Porche tarvitsee myös trifuel-osaamista
-.-
Eikö se olekkaan Youngman ? Jos BMW ostaa Saabin niin sehän merkitsee sitä että BMW:stä tulee vihdoinkin etuvetoinen.
sattuu päähän sattuu sattuu..ääniä kuuluu eeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Uudet tiedot Ruotsista kertoo että BMW kieltää eli se tarkoittaa että kyllä kyllä BMW tarjoaa koko ajan ja aikoo ostaa koko Saabin.
http://saab-rover-blog.net/2012/02/09/saab-produktionsstart-und-deutsches-interesse/
BMW:llä taas suuria laatuongelmia. Jos ei osaa edes akkukaapelia kunnolla kiinnittää niin ei kannata edes haaveilla sähkö autojen valmistamisesta.
http://www.iltalehti.fi/autot/2012032715375340_au.shtml
Jos alamme keskustella laatuongelmista vakavasti, niin meidän pitää siirtyä oitis tuonne Toyotan puolelle. Se on merkki jota todella vaivaavat vakavat laatuongelmat. Asian on tunnustanut Toyotan ylin johtokin.
Huhu pitää paikkansa, täältä lisätietoa
http://www.saabsunited.com/