Laitoin 2003 vuoden autosta alkuperäisen akun eläkkeelle, mutta en sitten heittänyt vielä menemään. Pelkäsin, että akku hyytyy kovemmilla pakkasilla ja laitoin nurkissa joutilaana pyörineen tuoreemman akun tilalle. OK, homma toimii nyt.
Vein vanhan akun lämpimään talliin ja annoin lämmetä rauhassa pari päivää. Sitten latasin akkua 3-4 päivää älylaturilla. Jännitteet oli 13,4V heti latauksen jälkeen. Nyt reilun viikon päästä levossa seisseen akun jännitteet 12,7V. Eli eikös toi ole vielä ihan toimiva akku, periaatteessa?
Vesiä lisäsin akkuun jo viime keväänä, vaikka korkkien päällä olevissa varoitustarroissa näin kiellettiin tekemästä. Parin kuukauden ajojen jälkeen musta tarkistusilmä muuttui jälleen vihreäksi.
Laitan akun takaisin autoon, kunhan kevät koittaa.
Taitaa olla markkinamiesten kotkotuksia noi "huoltovapaat" akut ja jengi ostelee akkuja 2-4 vuoden välein. Näin ne markkinat pyörii ja maailma hukkuu paskaan.
Toki kun käytetään polttoainelämmittimiä, pitää akku olla älyissään sen ymmärtää.
Entisaikaan akut kesti helposti keskimäärin 10 vuotta. Kaverilla on -99 uutena ostettu auto, joka toimii vielä alkuperäisellä akulla. Kilsoja takana 300 tkm
Vein vanhan akun lämpimään talliin ja annoin lämmetä rauhassa pari päivää. Sitten latasin akkua 3-4 päivää älylaturilla. Jännitteet oli 13,4V heti latauksen jälkeen. Nyt reilun viikon päästä levossa seisseen akun jännitteet 12,7V. Eli eikös toi ole vielä ihan toimiva akku, periaatteessa?
Vesiä lisäsin akkuun jo viime keväänä, vaikka korkkien päällä olevissa varoitustarroissa näin kiellettiin tekemästä. Parin kuukauden ajojen jälkeen musta tarkistusilmä muuttui jälleen vihreäksi.
Laitan akun takaisin autoon, kunhan kevät koittaa.
Taitaa olla markkinamiesten kotkotuksia noi "huoltovapaat" akut ja jengi ostelee akkuja 2-4 vuoden välein. Näin ne markkinat pyörii ja maailma hukkuu paskaan.
Toki kun käytetään polttoainelämmittimiä, pitää akku olla älyissään sen ymmärtää.
Entisaikaan akut kesti helposti keskimäärin 10 vuotta. Kaverilla on -99 uutena ostettu auto, joka toimii vielä alkuperäisellä akulla. Kilsoja takana 300 tkm
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos akun jännite on vielä 12,7 niin se periaatteessa on ihan kelpo akku muuhun käyttöön, mutta se ei välttämättä kestä kuormitusta, jota aiheuttaa nimenomaan talvistarttaus. Eli startatessa kuuletkin niuk-nauk äänen sijaan vaan vöy - v-ö-y -äänen. valoihin muuhun käyttöön riittäisi kyllä . Jos latailet välillä talven aikana, niin se saattaa lämpimällä kelillä olla ihan toimiva akku. Tosin niiden vaihtaminen on melkoista rassaamista pitemmän päälle. Helpompaa olisi käyttää toista akkuja ja kaapelita tarvittaessa.
Huoltovapaa hyytelöt ovat potastaa. kesti mullakin vain 2½ talvea.
Joo, omassa autossa akun vaihto kestää n. minuutin verran, mitään työkaluja kun ei tarvii. Enempi menee aikaa radion ohjelmointiin ja ikkunoiden "opettamiseen".
Hyvin toi on tähän mennessä startannut, mutta kun autossa on paljon sähkölaitteita ja ajotietokonekin saattaa alkaa pukata virheilmoituksia, kun kovalla pakkasella jännitteet laskee...näin olen lukenut.
Siksi tuli akkua vaihdettua ihan varmuuden vuoksi...
sanoivat, että pitää lisätä vettä vaikka "huoltovapaa". Minulta meni diodi laturista, kun vedet liian alhaalla.
Lisätä pitää tarvittaessa vaan ei se diodi siksi mennyt ettet lisännyt.
Niin väittivät Hondan Merkkikorjaamolla.
Muutama vuosi sitten tiesivät myös Hondan merkkikorjaamolla laturin hintaa kysyessäni että ei näitä ole hajonnu, yhtään ei olla myyty. Kaivoi kuitenkin koneelta hinnan. Sen kuultuani totesin ettei se ihme ole jos ei kaupaksi ole käynyt. Viitisensataa euroa oli -88 Accordin sähköntekokone. Hiili/diodisilta parikymppiä ja kokonainen kunnostettu laturi 70€ vanhan mennessä vaihdossa.
Mitä akussa tapahtuu fyysisesti, kun se vanhenee? Miksi se vanhenee? Ainakaan paino ei putoa, niin että sen huomaisi.
Perinteinen lyijyakku on täynnä pakattuja levyjä, joiden pinnasta erkanee vuosien varrella hitusia, mitkä kerrostuvat hapon sekaan akun pohjalle. Kun lietettä on tarpeeksi, niin ei enää lataudu kunnolla ja ompi käytännössä pikku hiljaa kömö koko akku. Eikös ne rikkihapon suolat olleet sulfaatteja vrt. keskikoulun kemia.
Sitä en tiedä mitä hyytelöakkujen toiminnassa tapahtuu, mutta tuntuu heikkenevän vielä nopeammin. Joissakin akuissa levyt on rullattu lieriöiksi (banner ?). kai siellä tapahtuu kuitenkin samat ilmiöt.
Sodan jälkeen akkuja oli vaikea saada edes rahalla.
Loppuun pilaantuneista vaihdettiin napaisuus.
Kirjoitti vanha autosähkömies vuosia sitten.
Sulatettiin pikikansi auki. Huuhdottiin pohjamuta pois.
Laitettiin kasaan, sulatettiin piet takaisin ja lisättiin uudet liemet.
Purettiin nollille. Ja alettiin ladata väärinpäin. Viikkotolkulla hissuksiin.
Akun sulfatoitumisen haitta käännettiinkin hyödyksi.
Kyllä siitä elpyi toimiva akku.
Talvella tehtiin tulet moottorin alle.
Joskus akut olivat huollettavia, kierrätettäviä, ja edustivat kestävää kehitystä.