Eilisten ketjukolarien syistä on jauhettu asiaa ja asian vierestä. Mutta yksi on varmaa. Kolariin jouduttaessa nykyautojen turvallisuus on huimasti parantunut.
Katselin videoita ja kuvia tapahtumasta ja ajoneuvoista. Tein pikaisen oman arvioni, mikä olisi mahdollisesti ollut saldo jos sama olisi tapahtunut 70-80 luvun alun autoilla.
-10-15 kuolemantapausta: Kallovammoja, rintakehävammoja. rattiin, tuulilasiin ja kojelautaan iskeytymisestä. laajoja sisäelinten vammoja. Kaularankavammoja jarrutuksessa poikittain kääntymisen johdosta kylki edellä törmäämisistä. Ohjaamon kasaanpainumisesta johtuvia kehon vammoja runsaine verenvuotoineen yhdistettynä autoon puristumiseen.
-Useita halvaantumisia em. syistä.
-Lukuisia vakavia kasvovammoja, leuka , hammas, silmävammoja, pään iskeytyessä rattiin tai tuulasin/sivulasin läpi.
Kymmeniä alaraajavammoja matkustamon kasaanpainumisesta johtuen.
Turvatyynyt, turvavyön esikiristimet, korin ja ohjaamon törmäyssuunnitelu, ja ABS jarrut ovat niitä jotka pelastivat monta kuljettajaa ja matkustajaa vakavalta loukkaantumiselta tai jopa kuolemalta
Enpä olisi halunnut olla 127 fiatilla tai vitosrellulla tuolla välissä. Molemmilla tuli nuoruudessa ajeltua.
Katselin videoita ja kuvia tapahtumasta ja ajoneuvoista. Tein pikaisen oman arvioni, mikä olisi mahdollisesti ollut saldo jos sama olisi tapahtunut 70-80 luvun alun autoilla.
-10-15 kuolemantapausta: Kallovammoja, rintakehävammoja. rattiin, tuulilasiin ja kojelautaan iskeytymisestä. laajoja sisäelinten vammoja. Kaularankavammoja jarrutuksessa poikittain kääntymisen johdosta kylki edellä törmäämisistä. Ohjaamon kasaanpainumisesta johtuvia kehon vammoja runsaine verenvuotoineen yhdistettynä autoon puristumiseen.
-Useita halvaantumisia em. syistä.
-Lukuisia vakavia kasvovammoja, leuka , hammas, silmävammoja, pään iskeytyessä rattiin tai tuulasin/sivulasin läpi.
Kymmeniä alaraajavammoja matkustamon kasaanpainumisesta johtuen.
Turvatyynyt, turvavyön esikiristimet, korin ja ohjaamon törmäyssuunnitelu, ja ABS jarrut ovat niitä jotka pelastivat monta kuljettajaa ja matkustajaa vakavalta loukkaantumiselta tai jopa kuolemalta
Enpä olisi halunnut olla 127 fiatilla tai vitosrellulla tuolla välissä. Molemmilla tuli nuoruudessa ajeltua.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Niin, on totta että uudet on turvallisempia, se on selvää. Se ei kuitenkaan selitä miksi noin kävi, syy on siinä että etelän pällit ei osaa pitää turvaväliä ja kuvitteleevat että uudella autolla ei voi joutua ongelmiin. Vanhoilla autoilla möhliessä syy on aina ratin ja penkin välissä, niin myös uusilla, vaikka sitä ei myönnetä. Jos uusi auto kolaroi, syy on muka kelissä. Mielestäni keli ei ole kuitenkaan mikään veruke mihinkään.
Kuinka sinulle apina saa taottua päähän sen tosiasian ettei kyseessä ollut "etelän pällit", vai luetaanko keski-suomi ja savokin jo etelään.
Kyllähän se keli aiheuttaa savolaisille suuren yllätyksen kun vielä ensi kertaa pääsee Helsinkiin. Pelkästään jo kahden auton läheisyys hämmästyttää suuresti.
Taitaa nuo lukkiutumattomat jarrut olla melko epäluotettavia näin kovalla pakkasella? Kun itse kävin autokoulun -73, siellä opetettiin höyhenjarrutusta niin, ettei pyöriä paineta lukkoon asti. Vieläkin se pelaa -90-mallin Carinalla. Sitä olisi jokaisen syytä opetella suljetulla alueella. Jarrut on myös pidettävä kunnossa, koska satula hirttää varmasti, jos ohjaimissa tai jarrumännässä on ruostetta.
Oletko kuullut ABS-jarruista, jotka on jo melkein kaikissa paitsi sinun museoautossasi. Putsaa sinä niitä Carinasi jarruja vaikka päivittäin.