"Tiemaksujen selvittäminen on kirjattu hallitusohjelmaan, ja pidänkin oikeudenmukaisen liikenteen hinnoittelun selvittämistä yhtenä hallituskauteni tärkeimpänä asiana. Ollilan tehtävä puheenjohtajana on haastava ja odotan tuloksia mielenkiinnolla. Annan työryhmälle kaiken tukeni ja työrauhan", toteaa liikenneministeri Kyllönen.
Toivottavasti liikenneministeri Kyllönen miettii tarkoin, mitä tapahtuu, kun tietullit tulevat.
Asumis- ja liikennemenot ovat jo nyt suurimpia menoeriä suomalaisten pieni- ja keskituloisten menoista.
Erilaiset autoverot ja polttoaineverot ovat mittavat. Autoveroja ei käytetä tiestön ylläpitoon. Tietulli olisi yksi uusi tasavero, joka kohdistuu eniten pieni- ja keskituloisiin.
Jorma Ollila siirtyi Nokiaan liikepankista. Ollila on Suomen rikkaimpia liikemiehiä, jonka yhteiskuntatietoisuus on yksipuolista ja -suuntaista. Nokia tienasi rahaa omistajilleen ja bonuksia ja miljoonapalkkoja johtajilleen.
Todennäköisesti Ollilan tietulliryhmä tulee esittämään seuraavaa:
- tiemaksut otetaan voimaan ja niitä perustellaan teiden kunnossapidolla, jotta kansalaiset hyväksyvät uuden veron
- tiestöä kunnostetaankin tiemaksuilla niillä tieosuuksilla, joilla on vilkkain liikennöinti ja jotka tuottavat eniten
kun tiemaksut ovat hyväksyttyjä ja arkipäivää
- niin tietullit yksityistetään ja tulleja koskevat tieosuudet siten, että yksityiset alkavat tehdä bisnestä tiemaksuilla
- tiemaksut jaetaan sijoittajille verottomina osinkoina (tieyhtiöt eivät listaudu pörssiin)
Pian Suomessa on uusi "tiebisnes", jonka rahoittavat teiden käyttäjät.
Samaan aikaan tietullien kanssa suunnitellaan pienten kuntien lakkauttamista ja palvelujen siirtämistä kuntakeskittymiin, joihin työpaikat keskittyvät (ovat keskittyneet).
Näin veronmaksajat joutuvat liikkumaan yhä useammin palvelujen perässä ja yhä pidempiä matkoja.
Näin veronmaksajat joutuvat maksamaan tiemaksuja yhä enemmän matkoilta suurkuntakeskuksiin. Palvelut siirretään kuntien keskuksiin ja pienet kunnat lopetetaan.
Tiemaksu-bisneksestä tulee siten erittäin kannattava yksityinen bisnes.
Osingot maksetaan verottomina tiebisnekseen sijoittaville. Palkansaajat vähentävät verotuksessa myös tiemaksut - mutta entäpä opiskelijat, eläkeläiset, työttömät - miten heille korvataan se, että tiemaksuja eivät voi vähentää verotuksessa.
Mistä tulottomat, joita Suomessa oli 19.098 henkilöä Tilastokeskuksen tutkijan mukaan, maksavat tiemaksut? Tottakai julkinen liikenne joutuu maksamaan tiemaksuja ainakin sen jälkeen, kun tiebisnes on yksityistetty.
Seuraavat liikenneministerit tulevat olemaan kokoomuslaisia ja kokoomuslaiset tieministerit kiittävät Merja Kyllöstä Jorma Ollian kanssa yhdessä hyvin tehdystä työstä. Tiebisnes tulee poikimaan kokoomuslaisille lisää verotonta tuloa ja kokoomuslaisille tiebisnesyritysten johtajille miljoonapalkkioita ja miljoonapalkkoja
Näinkö vasemmistoliiton liikenneministeri Kyllönen haluaa pieni- ja keskituloisten verorasitusta lisätä - kokoomuslaisen monimiljonääri Ollilan johtaessa työryhmää.
Toivottavasti liikenneministeri Kyllönen miettii tarkoin, mitä tapahtuu, kun tietullit tulevat.
Asumis- ja liikennemenot ovat jo nyt suurimpia menoeriä suomalaisten pieni- ja keskituloisten menoista.
Erilaiset autoverot ja polttoaineverot ovat mittavat. Autoveroja ei käytetä tiestön ylläpitoon. Tietulli olisi yksi uusi tasavero, joka kohdistuu eniten pieni- ja keskituloisiin.
Jorma Ollila siirtyi Nokiaan liikepankista. Ollila on Suomen rikkaimpia liikemiehiä, jonka yhteiskuntatietoisuus on yksipuolista ja -suuntaista. Nokia tienasi rahaa omistajilleen ja bonuksia ja miljoonapalkkoja johtajilleen.
Todennäköisesti Ollilan tietulliryhmä tulee esittämään seuraavaa:
- tiemaksut otetaan voimaan ja niitä perustellaan teiden kunnossapidolla, jotta kansalaiset hyväksyvät uuden veron
- tiestöä kunnostetaankin tiemaksuilla niillä tieosuuksilla, joilla on vilkkain liikennöinti ja jotka tuottavat eniten
kun tiemaksut ovat hyväksyttyjä ja arkipäivää
- niin tietullit yksityistetään ja tulleja koskevat tieosuudet siten, että yksityiset alkavat tehdä bisnestä tiemaksuilla
- tiemaksut jaetaan sijoittajille verottomina osinkoina (tieyhtiöt eivät listaudu pörssiin)
Pian Suomessa on uusi "tiebisnes", jonka rahoittavat teiden käyttäjät.
Samaan aikaan tietullien kanssa suunnitellaan pienten kuntien lakkauttamista ja palvelujen siirtämistä kuntakeskittymiin, joihin työpaikat keskittyvät (ovat keskittyneet).
Näin veronmaksajat joutuvat liikkumaan yhä useammin palvelujen perässä ja yhä pidempiä matkoja.
Näin veronmaksajat joutuvat maksamaan tiemaksuja yhä enemmän matkoilta suurkuntakeskuksiin. Palvelut siirretään kuntien keskuksiin ja pienet kunnat lopetetaan.
Tiemaksu-bisneksestä tulee siten erittäin kannattava yksityinen bisnes.
Osingot maksetaan verottomina tiebisnekseen sijoittaville. Palkansaajat vähentävät verotuksessa myös tiemaksut - mutta entäpä opiskelijat, eläkeläiset, työttömät - miten heille korvataan se, että tiemaksuja eivät voi vähentää verotuksessa.
Mistä tulottomat, joita Suomessa oli 19.098 henkilöä Tilastokeskuksen tutkijan mukaan, maksavat tiemaksut? Tottakai julkinen liikenne joutuu maksamaan tiemaksuja ainakin sen jälkeen, kun tiebisnes on yksityistetty.
Seuraavat liikenneministerit tulevat olemaan kokoomuslaisia ja kokoomuslaiset tieministerit kiittävät Merja Kyllöstä Jorma Ollian kanssa yhdessä hyvin tehdystä työstä. Tiebisnes tulee poikimaan kokoomuslaisille lisää verotonta tuloa ja kokoomuslaisille tiebisnesyritysten johtajille miljoonapalkkioita ja miljoonapalkkoja
Näinkö vasemmistoliiton liikenneministeri Kyllönen haluaa pieni- ja keskituloisten verorasitusta lisätä - kokoomuslaisen monimiljonääri Ollilan johtaessa työryhmää.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.