Olisi mukava tietää, mistä kolarisumat alkoivat ja millaisia olivat ensimmäiset törmäykset? Oliko joku pysähtynyt moottoritielle, kun ei uskaltanut ajaa? Ajoiko joku kolmea kymppiä ja sitten tuli ketjujarrutuksia taakse?
Mistä kolarissuma alkoi?
Motogrr
16237
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mitähän se ketjujarrutus on, eihän siellä ollut ketjuvetoisia, vai oliko?
Oletko hiukan pihalla?
Ainakin mersut taitavat kaikki olla ketjuvetoisia...
Kolarit johtuivat siitä, kun ei ajotaito riittänyt huonolla kelillä. Kuka tahansa osaa ajaa kolaritta kun on hyvä keli. Liukkaalla kelillä tarvitaan sitä ajotaitoa, jota löytyy harvalta kuskilta. Ei osata kääntää rattia, eikä painaa jarrua.
Hoh ja höh, sinulla ei sitten ole kumpaakaan, siis miksi savolainen tulit ollenkaan sompailemaan?
siellä olleet sanoi,Jengi pudotti ajaa toheltaa tuhatta ja sataa,
vaikka näkyväisyys nolla.Lumi pöllysi pahasti ei haittanna ajoa eikun sinne vaan vaikka sokeena.Kyllä nuo ajajat oli etelänpellet jotka tunnetusti huonoja ajajia.
Huomasiko joku samaa???
Tämä on hyvä kysymys. Jonon aiheuttaa useimmiten toinen ja kolmas auto - tietysti sen ensimmäisen lisäksi - mutta miten toimivat näissä Helsingin kolareissa viisi ensimmäistä häsääjää? Vai poistuivatko ne paikalta ehkä tietämättä millainen heiluri taakse aiheutui.
Itse ajoin porvoontietä pitkin helsingin suuntaan kolari-iltana. Liikenne oli kohtuullisen hiljaista mutta yhtäkkiä vielä paikalla olevien kolariromujen taakse tien sivuun pysähtynyt venäläinen henkilöauto siirtyikin ajoradalle kävelyvauhtia ajaen. Siinä olikin jo uuden hässäkän paikka, mutta liikenne oli sen verran vähäistä että sain väistettyä kovan jarrutuksen jälkeen. Jos liikennettä olisi ollut enemmän ja näkyvyys huonompi, tulos olisi voinut olla erilainen.
Taisivat venäläiset muuten olla poimimassa irtotavaroita autoista talteen ...
Tiedän, mistä suma johtui. Ihmiset eivät enää osaa ajaa, koska luotetaan liikaa ABS-jarruihin ja turvatyynyihin. Kaiken lisäksi ei ymmärretä varata aikaa huonoon ajokeliin, vaan kesäaikataululla roikutaan perseessä ja pyritään menemään jopa ohi, oli keli mikä tahansa. Kyllä täällä maalla vaan ruvetaan sulattelemaan autoa jo puoli tuntia aiemmin kuin johonkin tarvitsisi lähteä. Minuuttiaikataulu talvikeleillä onkin ihan perseestä.
No se aloitti Ford, Henry sellainen, sen syytä kaikki tyyni.
Kolarisuma alkoi siitä, että takaa tukija ajoi edellä kulkevan perään. Syynä oli se, että nopeutta oli niissä olosuhteissa liikaa. Oli liukasta ja näkyvyys oli lumipyryn vuoksi huono. Syynä ei ollut huono ajokeli, vaan ensimmäisen kuljettajan ja useiden muiden taitamattomuus tai piittaamattomuus.
On käsittämätöntä, että vallinneissa olosuhteissa ei ymmärretty hidastaa vauhtia. Jos pimeällä ajettaessa auton valot sammuvat, luulisi jokaisen täysjärkisen hidastavan. Liukkaus ja lumipyry eivät näköjään vaikuta asiaan. "Tässähän sai ajaa sataa". Vaan kun ei saanut, vaikka rajoitusmerkki niin osoittaisikin.
Onko se siis sinusta ensimmäisen kuljettajan vika, jos joku ajaa hänen peräänsä? Noh, tätä kai täällä kysyttiinkin, että josko joku vaikka parkkeerasi moottoritielle, tai muuten aiheutti ylimääräistä jarruttelutarvetta.
Liian suuri tilannenopeus syynä aika monella. Mahdollisesti myös liian pientä turvaväliä esiintynyt (ainoalla näkemälläni videolla ei ollut).
Pienestä se on kiinni. Äsken ajoin moottoritiellä 110 lasissa. Molemmat kaistat täynnä autoa, sitten edellä ajava lyö yht äkkiä jarrut pohjaan kun rampilta tuli autoja moottoritielle. Siis alkoi väistämään rampilta tulijoita nopealla jarruutuksella, päästäen autot eteensä. Paniikki jarruutus, pari metriä jäi väliä jarruuttajaan, eikä onneksi kukaan tullut peräänkään. Jarrupalat kyllä pöllähti pölynä ilmaan ja meni vaihtoon tuon jälkeen.
Jarrupalat kyllä pöllähti pölynä ilmaan ja meni vaihtoon tuon jälkeen.
Mulla pöllähti renkaat savuna ilmaan ja auto pysähtyi puhtaille vanteilleen, onneks jarrupalat kestää vielä 200tkm.
Kolarien syynä oli autoilija joka yllättäen päätti etttä tässä kelissä voi ajaa vain 40kmh nopeudella, jolloin takana tuleva autoilija joka ajoi 80kmh ei nähnyt hidasta edelläajavaa autoa lumipöllyn takia ennenkuin etäisyys oli supistunut 15 metriin jolloin ei ehtinyt pysäyttää autoaan, vaan törmäsi sen perään. Autot tietysti pysähtyivät ja heihin törmäsi muita takaa tulevia autoja. Täysin turvallinen nopeus kyseisellä ajokelillä olisi ollut 5 - 7kmh, ja paikoittain 0kmh.
Ainoa oikeassa ollut oli se 40 km/h ajanut,syyllinen sokkona takana tullut kuten kirjoitat
"jolloin takana tuleva autoilija joka ajoi 80kmh ei nähnyt hidasta edelläajavaa autoa lumipöllyn takia ennenkuin etäisyys oli supistunut 15 metriin jolloin ei ehtinyt pysäyttää autoaan, vaan törmäsi sen perään."
Sokkona ei pidä ajaa,siellä on esteitä.Kolariautoja,hirviä,hajonneita autoja...mitä kaikkea tiellä voi ollakin,siksi pitää ajaa niin että näkee pysähtymismatkan verran eteensä,emme vain osaa ja malta.
Säännöt on selvät.
Mun mielestäni ne jotka haluavat ajaa neljää kymppiä motarilla, voisivat siirtyä sinne vanhan tien puolelle ja vaikka työntää autojansa siellä!
Ja jos se eka auto(ilija) siellä loppumattoman jonon kärjessä joutuu paniikkiin ja lyö jarrut pohjaan, niin ajaisi edes tien sivuun pientareelle jos alkaa lumisade pelottamaan.
Uusmaalaisten uusavuttomuutta, mitä tähän muuta vois sanoa.
Tuolloisessa ketjukolarin olosuhteissa tuo 40 km/h oli jo liikaa - jos näkyvyys on 10 m niin vauhti on vain sovitettava sen mukaan.