Ambulanssi myöhässä!

Suomessa on vain Mersu ambulansseja!

Fiat on auto. kirjoitti:

Suomessa on vain Mersu ambulansseja!

http://www.savonsanomat.fi/uutiset/savo/mies-ampui-naisen-kuopion-torilla/443991

Mikäs tuossa on? Eikä se muutenkaan autosta johdu.

Ja fiat ei ole auto.

c20ne kirjoitti:

http://www.savonsanomat.fi/uutiset/savo/mies-ampui-naisen-kuopion-torilla/443991

Mikäs tuossa on? Eikä se muutenkaan autosta johdu.

Ja fiat ei ole auto.

Mersu oli kuvassa, huomasitko?

Fiat on auto. kirjoitti:

Mersu oli kuvassa, huomasitko?

Siinä oli myös vw, huomasitko? Ja samanlainen oli täällä tänään kaupan pihassa, huomasin senkin.

c20ne kirjoitti:

http://www.savonsanomat.fi/uutiset/savo/mies-ampui-naisen-kuopion-torilla/443991

Mikäs tuossa on? Eikä se muutenkaan autosta johdu.

Ja fiat ei ole auto.

VW on auto

Haminassa oli taannoin jenkkimallin raatokiitovehkeitä. Ideana niissä on se että kori siirretään uuteen alustaan kun tunnit tulee täyteen. Syy siihen miksei se meillä tahdo toimia, on lienee hinta. Korin vaihtotyö on suhteellisen hinnakas verrattuna kokonaan uuteen.

ikiK kirjoitti:

Haminassa oli taannoin jenkkimallin raatokiitovehkeitä. Ideana niissä on se että kori siirretään uuteen alustaan kun tunnit tulee täyteen. Syy siihen miksei se meillä tahdo toimia, on lienee hinta. Korin vaihtotyö on suhteellisen hinnakas verrattuna kokonaan uuteen.

Sen korin vaihto saattaa jopa maksaa reilun tonnin, eihän sinne koriin tule autolta muutakuin sähköt ja lämpö.

Mutta ei noista "pakauistakaan" ihan hetkessä ambulanssia tehdä, autohan suurinpiirtein puretaan kokonaan osiksi kattoja ja seiniä myötyen siitä tavaratilasta.

Ja itse en tuota vaihdettavuutta ajatellut lainkaan, mutta tosiaan, olisihan se reilusti halvempi ostaa aina uusi alusta, kuin tehdä koko paska alusta loppuun asti.

Töissä meillä on menossa nyt kolmas pakaste/kylmäauto, jossa on ollut aina sama kori, ja sama perälauta, sama kylmäkone yms.

Ja koppaan täytyy aina vain vetää sähköt lampuille, ja perälaudalle (liittimet valmiina siellä alustassa) sekä laittaa kylmäkoneelle polttoaineen syöttö auton omasta tankista.

Ja oliko toi korin vaihto Virtasen autokorilla 1500€ ja Fokorissa noin tonnin.

Ja saahan siitä vanhasta alustastakin aina jotain, kun taasen esim vm 2008 huippukuntoinen ambulanssipaku on myynnissä 12 tonnilla, koska ei kukaan tartte niitä ambulanssin varusteita normikäyttöön, vaan ne puretaan pois, ja siitä tehdään paku tai asuntoauto

87k kirjoitti:

Sen korin vaihto saattaa jopa maksaa reilun tonnin, eihän sinne koriin tule autolta muutakuin sähköt ja lämpö.

Mutta ei noista "pakauistakaan" ihan hetkessä ambulanssia tehdä, autohan suurinpiirtein puretaan kokonaan osiksi kattoja ja seiniä myötyen siitä tavaratilasta.

Ja itse en tuota vaihdettavuutta ajatellut lainkaan, mutta tosiaan, olisihan se reilusti halvempi ostaa aina uusi alusta, kuin tehdä koko paska alusta loppuun asti.

Töissä meillä on menossa nyt kolmas pakaste/kylmäauto, jossa on ollut aina sama kori, ja sama perälauta, sama kylmäkone yms.

Ja koppaan täytyy aina vain vetää sähköt lampuille, ja perälaudalle (liittimet valmiina siellä alustassa) sekä laittaa kylmäkoneelle polttoaineen syöttö auton omasta tankista.

Ja oliko toi korin vaihto Virtasen autokorilla 1500€ ja Fokorissa noin tonnin.

Ja saahan siitä vanhasta alustastakin aina jotain, kun taasen esim vm 2008 huippukuntoinen ambulanssipaku on myynnissä 12 tonnilla, koska ei kukaan tartte niitä ambulanssin varusteita normikäyttöön, vaan ne puretaan pois, ja siitä tehdään paku tai asuntoauto

Vastasit jo itse vielä esittämättömään kysymykseen: kyllä, meillä vanhasta loppuunajetusta lanssista joku vielä maksaa sen 12K€. Sillä rahalla varustaa jo uutta autoa melko pitkälle. Eikä tule käyttökatkoja yrittäjälle saati pelastuslaitokselle. Jokin merkitys lienee myös sillä että ohjaamon ja hoitotilan välillä on kulkuyhteys, jenkeillä toimintatapa on toinen. Aikanaan ekassa kesätyöpaikassani oli ambulanssina Ford Granada. Raaka vehje, silloin meininki oli se että raato kyytiin ja miljoonaa polille. Nykyään lanssissa tehdään jo aika paljon temppuja ennenkuin auto lähtee sinivilkkujen kera kohti sairaalaa.

ikiK kirjoitti:

Vastasit jo itse vielä esittämättömään kysymykseen: kyllä, meillä vanhasta loppuunajetusta lanssista joku vielä maksaa sen 12K€. Sillä rahalla varustaa jo uutta autoa melko pitkälle. Eikä tule käyttökatkoja yrittäjälle saati pelastuslaitokselle. Jokin merkitys lienee myös sillä että ohjaamon ja hoitotilan välillä on kulkuyhteys, jenkeillä toimintatapa on toinen. Aikanaan ekassa kesätyöpaikassani oli ambulanssina Ford Granada. Raaka vehje, silloin meininki oli se että raato kyytiin ja miljoonaa polille. Nykyään lanssissa tehdään jo aika paljon temppuja ennenkuin auto lähtee sinivilkkujen kera kohti sairaalaa.

"Jokin merkitys lienee myös sillä että ohjaamon ja hoitotilan välillä on kulkuyhteys" ei muuten ole, ikkuna saattaa olla, mutta ei taatusti ovea ohjaamosta sinne takalaatikkoon.

Jos tommonen esim 315 sprinterin paku maksaa esim 70 tonnia uutena, ja varustelu ambulanssiksi maksaa vaikkapa 40 tonnia, onkin hintaa kasassa jo 110 tonnia josta vähennetään tuo 12 tonnia vanhasta, jää maksettavaksi 98 tonnia.

Taasen 315 alustana maksaa 60 tonnia, kopan siirto sanotaan vähän yläkanttiin 2 2 tonnia, ja auton varustelu (ohjaamon teippaukset, puhelimet, vilkut) 2 tonnia, ja saa siitä vanhasta alustastakin vielä kuus tonnia.niin kokonaishinnaksi tulee 58 tonnia.

Kumpi tuleekaan siis halvemmaksi.

Ja tosiaan koska ambulansseissa tehdään toimenpiteitä, niin siksihän sitä tilaa siellä tulisi juurikin olla, ja koppa kestää helposti viiden auton ajan, jos autoa pidetään aina 4 vuotta

87k kirjoitti:

"Jokin merkitys lienee myös sillä että ohjaamon ja hoitotilan välillä on kulkuyhteys" ei muuten ole, ikkuna saattaa olla, mutta ei taatusti ovea ohjaamosta sinne takalaatikkoon.

Jos tommonen esim 315 sprinterin paku maksaa esim 70 tonnia uutena, ja varustelu ambulanssiksi maksaa vaikkapa 40 tonnia, onkin hintaa kasassa jo 110 tonnia josta vähennetään tuo 12 tonnia vanhasta, jää maksettavaksi 98 tonnia.

Taasen 315 alustana maksaa 60 tonnia, kopan siirto sanotaan vähän yläkanttiin 2 2 tonnia, ja auton varustelu (ohjaamon teippaukset, puhelimet, vilkut) 2 tonnia, ja saa siitä vanhasta alustastakin vielä kuus tonnia.niin kokonaishinnaksi tulee 58 tonnia.

Kumpi tuleekaan siis halvemmaksi.

Ja tosiaan koska ambulansseissa tehdään toimenpiteitä, niin siksihän sitä tilaa siellä tulisi juurikin olla, ja koppa kestää helposti viiden auton ajan, jos autoa pidetään aina 4 vuotta

Kiva että joku näkee vaivaa näitä laskeskella. Sun pitäisi hakeutua ehkäs tuonne pelastuslaitokselle kustannuslaskijaksi.

Piti ihan googlesta kurkkia ja olin väärässä tuossa kulkuyhteyshommassa ohjaamosta hoitotilaan. Jenkkimallissa, "irtolaatikkolanssissa", on kulkuyhteys myös. En saanut ihan kiinni tuosta kumpaa nyt sitten tarkoitit, kotimaista vai ulkolaista kun sanoit jotta kulkuyhteyttä ei ole. Kotimaisissa se on. Käypä katsomassa pelastuslaitoksella vaikkapa 112-päivänä.

Päätän osaltani tähän, tämä kun ei tästä etene. Kaikki maksaa, ja maksaja päättää mitä se haluaa ja mistä haluaa maksaa.

87k kirjoitti:

"Jokin merkitys lienee myös sillä että ohjaamon ja hoitotilan välillä on kulkuyhteys" ei muuten ole, ikkuna saattaa olla, mutta ei taatusti ovea ohjaamosta sinne takalaatikkoon.

Jos tommonen esim 315 sprinterin paku maksaa esim 70 tonnia uutena, ja varustelu ambulanssiksi maksaa vaikkapa 40 tonnia, onkin hintaa kasassa jo 110 tonnia josta vähennetään tuo 12 tonnia vanhasta, jää maksettavaksi 98 tonnia.

Taasen 315 alustana maksaa 60 tonnia, kopan siirto sanotaan vähän yläkanttiin 2 2 tonnia, ja auton varustelu (ohjaamon teippaukset, puhelimet, vilkut) 2 tonnia, ja saa siitä vanhasta alustastakin vielä kuus tonnia.niin kokonaishinnaksi tulee 58 tonnia.

Kumpi tuleekaan siis halvemmaksi.

Ja tosiaan koska ambulansseissa tehdään toimenpiteitä, niin siksihän sitä tilaa siellä tulisi juurikin olla, ja koppa kestää helposti viiden auton ajan, jos autoa pidetään aina 4 vuotta

315 alusta 60,000€ ? No kalliit ovat teilläpäin.

Fiat on auto. kirjoitti:

315 alusta 60,000€ ? No kalliit ovat teilläpäin.

Tosiaan hinta arvio meni vähän pieleen, näköjään maksaa 316 alusta automaativaihteistolla 40 tonnia, ja autohan tulisi luonnollisestikin olemaan kuorma-auto

Ai ei mahdu käsi sinne oven ja käsijarrun väliin, eihän siellä olekaan tilaa kuin 15cm.

Tietenkin jos käsijarru on potkuttu hajalle, ja se makaa ovea vasten, niin silloin on aika tukalaa.

Ja ei se normivoimilla niin ylös nouse, että se haittaisi autosta poistumista.

Onneksi et sentään sanonut, että poistuessa osuu siihen nappiin, ja käsijarru aukeaa.

Mutta tottakai sun mielestä käsijarru tulisi olla oikealla, koska se on aina ollut.

Meneses muuten englantiin tai japaniin, siellä on lähes jokaisessa autossa vaihdekeppi ja käsijarru vasemmalla kädellä, ja hyvin toimii.

Ja kyllä fiatit on hinta-laatusuhteeltaan huipputasoa, vertaa esim kolmosducatoa ja kolmossprintteriä keskenään, on eroa kuin toiselta vuosituhannelta näillä

87k kirjoitti:

Ai ei mahdu käsi sinne oven ja käsijarrun väliin, eihän siellä olekaan tilaa kuin 15cm.

Tietenkin jos käsijarru on potkuttu hajalle, ja se makaa ovea vasten, niin silloin on aika tukalaa.

Ja ei se normivoimilla niin ylös nouse, että se haittaisi autosta poistumista.

Onneksi et sentään sanonut, että poistuessa osuu siihen nappiin, ja käsijarru aukeaa.

Mutta tottakai sun mielestä käsijarru tulisi olla oikealla, koska se on aina ollut.

Meneses muuten englantiin tai japaniin, siellä on lähes jokaisessa autossa vaihdekeppi ja käsijarru vasemmalla kädellä, ja hyvin toimii.

Ja kyllä fiatit on hinta-laatusuhteeltaan huipputasoa, vertaa esim kolmosducatoa ja kolmossprintteriä keskenään, on eroa kuin toiselta vuosituhannelta näillä

Mä ajan ammatikseni noilla kaikilla, tiedän mistä puhun yli 15 vuoden kokemuksella.

jomppajumppa kirjoitti:

Mä ajan ammatikseni noilla kaikilla, tiedän mistä puhun yli 15 vuoden kokemuksella.

Sä et oo tainnu sit ajaa näitä uusi ducatoja? Itellänikin on kokemusta molemmista yhtä paljon, ja täytyy sanoa, että ducatossa on huomattavasti vähempi vikoja kuin sprinterissä. MB:ssä on harvakseltaan jotain sähkövikaa kun taas ducato ei ole käyny pajalla kun määräaikaishuollossa.

No toki voi olla niinkin, että tää MB jolla ajelin oli ns.maanantai kappale. Mene ja tiedä

jeespoks kirjoitti:

Sä et oo tainnu sit ajaa näitä uusi ducatoja? Itellänikin on kokemusta molemmista yhtä paljon, ja täytyy sanoa, että ducatossa on huomattavasti vähempi vikoja kuin sprinterissä. MB:ssä on harvakseltaan jotain sähkövikaa kun taas ducato ei ole käyny pajalla kun määräaikaishuollossa.

No toki voi olla niinkin, että tää MB jolla ajelin oli ns.maanantai kappale. Mene ja tiedä

Itse olen ajanut 11 eri sprintteriä, ja 6 eri ducatoa/jumppeia.

Ja on se jotenkin hauskaa, että Ducatot voittaa noi mersut joka asiassa, ainakin kun puhutaan vuosimalliin 2006 tehdyistä autoista, esim 2005 mese on kuin suoraan 80 luvulta, ja saman ikäinen fiatti täyttätä tätä päivää, toimivineen hellppoineen vaihteieen, kevyeineen ohjauksineen yms.

Uuudet ducatot ja sprintterit (2006->) on aikalailla tasoissa mielestäni, ei mitään erityisempää eroa suuntaan eikä toiseen.

Ja tosiaan saa olla iiiiiiiiiiiiso käsi, tai sitten se käsijarru sojottaa mihin sattuu, jos ei käsi sinne väliin mahdu

87k kirjoitti:

Itse olen ajanut 11 eri sprintteriä, ja 6 eri ducatoa/jumppeia.

Ja on se jotenkin hauskaa, että Ducatot voittaa noi mersut joka asiassa, ainakin kun puhutaan vuosimalliin 2006 tehdyistä autoista, esim 2005 mese on kuin suoraan 80 luvulta, ja saman ikäinen fiatti täyttätä tätä päivää, toimivineen hellppoineen vaihteieen, kevyeineen ohjauksineen yms.

Uuudet ducatot ja sprintterit (2006->) on aikalailla tasoissa mielestäni, ei mitään erityisempää eroa suuntaan eikä toiseen.

Ja tosiaan saa olla iiiiiiiiiiiiso käsi, tai sitten se käsijarru sojottaa mihin sattuu, jos ei käsi sinne väliin mahdu

Asiat mitkä tuolla lukee, mutta jos sut on nussinu joku karvaranne
aikoinaan niin sulle fiat sopii hyvin.