Nyt kun dieselöljyn hinta kohoaa taivaisiin niin
jos muuttaa noin 10v vanhaan autoon vstaavan
merkin bensakonen niin miten onnistuis?
Onko kukaan katsatanut,mitä tulisotaa
huomioon?
jos muuttaa noin 10v vanhaan autoon vstaavan
merkin bensakonen niin miten onnistuis?
Onko kukaan katsatanut,mitä tulisotaa
huomioon?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Koeta nyt ainakin laskeskella sen mukaan, että sijoituksen kuoletusaika on maksimissaan auton oletettavissa oleva jäljellä oleva käyttöikä.
Vaihteston joudut ainakin vaihtamaan samalla. Riippuu paljon siitä, millaista moottoria olet vaihtamassa ja millaiseen.
Olen ollut jo sen verran kauan poissa katsastushommista, että en arvaa neuvoa paperisodassa.
Kannattaa varmaan jo heti alkuun kertoa tarkemmin auton merkki, malli, nykyinen moottori, mahdollisesti tulossa oleva moottori, käyttöönottopäivä jne.
olis muuten aivan helppo nakki mutta taitaa taas kaatua eu gaydirektiiveihin. Ruotsissa no problem et sikäls
Se koira älähtää, jota nakki kutittaa.
Taitaa olla ensimmäinen kerta, kun joku muuttamassa noinpäin. Tielikkennelait vihreästä kirjasta ja TRAFI:n nettisivuilta löytyy ohjeet. Pääsääntö on, että moottori on edelleenkin vähäpäästöinen. Jos löytyy rinnakkaismalli bensakonella ja vaihdetaan kone kaikkine päästöihin vaikuttavine komponentteineen on homma tehtävissä jopa laillisesti. Allekirjoitettu osaluettelo ja muutoskatsastus vaaditaan. Hirveesti en ota kantaa homman järkevyyteen. Saahan kaupasta ostettua helposti jo valmiin bensaautonkin.
Noinpäin muutettiin takavuosina paljon, kiitos GM 5.7l V8 dieselin. Tietysti vaatimukset silloin oli mitä oli eli leimasta meni läpi vaikeuksitta
Onko kysymyksessä se Oldsmobilin diesel joskus 80-luvulta. Kuulemma oli susi jo syntyessään. Senaikaiseen vehkeeseen ei koneen vaihto ole ongelma. Nykyautoihin ongelman tekee juuri nuo päästänormit ja kaikenkattavat direktiivit. Ongelman voi kuitenkin helposti kiertää viemällä sen tiettyyn katsastusasemaan, esim. Tattarisuo tai Kunnon Katsastus.
Pahin paikka on tietämykseni mukaan Helsingin Herttoniemessä sijaitseva Hitsaajankadun Katsastus. Siellä on töissä kolme vanhaa virkamiesajan käpyä eläkepäiviään odottelemassa. Viittaavat kintaalla sellaisille asioille kuin vuolas asiakaspalvelu, epäkelvon vehkeen hyväksyminen asiakaspalvelun nimissä ja ylipäätänsä millekään nykyaikaan kuuluvalle bisnekselle eivätkä taivu minkään uhkailun edessä. Jos omistat jonkinlaisen laittoman pelin esim. liian matalan tai jälkeenpäin turbomuutetun pelin hyvänä esimerkkinä Nissan 200, älä vie sitä sinne. Kainen kukkuraksi näillä äijillä ei tunnu olevan kiire mihinkään, voivat vaikka tutkia autoasi niin kauan kuin haluat.
Niinkuin edellä mainitusta huomataan, ei se auton katsastus ole pahakaan nakki, riippuu mitä itse haluaa ja valitsee aseman sen mukaan. Trafilla on Suomessa kaikenkakkiaan kolme tarkastajaa, siis kolme! koko maata ajatellen. Eivät paljon ehdi tarkastaa, eivätkä voi sulkea asemaa koska se olisi toisen laillisen elinkeinon kohtuutonta estämistä. Auton rakenteen muuttaminen siis kyllä onnistuu joko laillisesti tai sitten laittomasti, kun valitsee oikean paikan.
Onkohan tämä kirjoituksesi aivan relevanttia; kehut joitakin asemia ja moitit toisia.
Onkos Tattarisuo/ Kunnon Katsastus parempi asema kuin Hitsaajankatu.
Eikös kaikkien katsastusasemien pitäisi elää samojen pelisääntöjen mukaan?Tervetuloa katsastus korjaamoille; kaikki ongelmat poistuu ja heti!
"Pahin paikka on tietämykseni mukaan Helsingin Herttoniemessä sijaitseva Hitsaajankadun Katsastus. Siellä on töissä kolme vanhaa virkamiesajan käpyä eläkepäiviään odottelemasssa".
Näillä herrasmiehillä on kuitenkin laaja kokemus autoista ja asiakkaista.
Huomaisitteko tämän "joukahaisen" kirjoituksessa olleen jujun? Siinä ei laitettu asemia paremmuusjärjestykseen. Todettiin kylläkin nimeltä mainiten, minne laittomien pelien ja muiden puliveivareiden ei kannata vaivautua. Ehdotettiin tiettyjä paikkoja, joihin taas voisi yrittää. Ei kai kukaan sentään kuvittele, että katsastusasemat toimivat samoilla pelisäänöillä. Oli peli mikä hyvänsä, niin aina se jossain hyväksytään.