Kauppalehden mukaan Helsingin Bussiliikenne (HelB) ja sen edeltäjä HKL-Bussiliikenne tekivät 41,7 miljoonaa euroa tappiota vuosina 2001–2007.
Kirjanpidon mukaan tappiota on 26,9 miljoonaa euroa. Jos mukaan lasketaan kaupungin pääomalainan korot ja kaupungin maksamat lisäeläkemaksut, tappiot nousevat yli 40 miljoonaan euroon.
Kauppalehden mukaan pääkaupunkiseudun bussiyhtiöiden tukala taloustilanne johtuu siitä, että Helsingin kaupungin omistama HelB polkee hintoja.
Kriisiyhtiö Helb perustettiin 2005 yhdistämällä HKL-Bussiliikenne ja Suomen Turistiauto. Tarkoitus oli saada yhtiöiden taloudet pinnalle kolmessa vuodessa. Tänä vuonna tappiota odotetaan kuitenkin ennätykselliset 6,4 miljoonaa euroa.
Voidaanko Helbin johtoa pitää onnistuneena vai enpäonnistuneena nykyisin kriisitilanteen johdosta? Toivotaan näin kokoomuksen ollessa vallassa että
tämän verovaroin elättäminen loppuu!!
Kirjanpidon mukaan tappiota on 26,9 miljoonaa euroa. Jos mukaan lasketaan kaupungin pääomalainan korot ja kaupungin maksamat lisäeläkemaksut, tappiot nousevat yli 40 miljoonaan euroon.
Kauppalehden mukaan pääkaupunkiseudun bussiyhtiöiden tukala taloustilanne johtuu siitä, että Helsingin kaupungin omistama HelB polkee hintoja.
Kriisiyhtiö Helb perustettiin 2005 yhdistämällä HKL-Bussiliikenne ja Suomen Turistiauto. Tarkoitus oli saada yhtiöiden taloudet pinnalle kolmessa vuodessa. Tänä vuonna tappiota odotetaan kuitenkin ennätykselliset 6,4 miljoonaa euroa.
Voidaanko Helbin johtoa pitää onnistuneena vai enpäonnistuneena nykyisin kriisitilanteen johdosta? Toivotaan näin kokoomuksen ollessa vallassa että
tämän verovaroin elättäminen loppuu!!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Helsingin kaupungin bussiyhtiö onkin jälleen konkurssitilassa ja korvia myöten veloissa. Vuoden alussa annettu liki 6 miljoonan euron pääomaruiske on käytetty loppuun, ja tappio tulee olemaan viitisen miljoonaa euroa.
Sillä summalla helsinkiläiset veronmaksajat avustavat bussimatkustajia, joista osa on luonnollisestikin espoolaisia ja vantaalaisia.
Veronmaksajien rahaa on pumpattu yhtiöön vuosi vuoden jälkeen, ja uutta rahaa tarvitaan taas vähintään 5 miljoonaa euroa viimeistään ensi vuoden tammikuussa ennen seuraava kilpailutusta, koska konkurssikypsälle yhtiölle ei liikennöintiä voi antaa.
Tappiot syntyvät kunnallisen bussiyhtiön verisestä kilpailusta yksityisten bussiyhtiöiden kanssa. Siksi bussitkin ovat kuin suoraan vanhasta Leningradista. Kolmesta suuresta bussiyhtiöstä kaksi on ulkomaalaisia, joiden tappioita omistajat ovat maksaneet. Niiden kerrotaan nyt valittaneen EU-tuomioistuimeen Helsingin bussiyhtiön harrastamasta alihinnoittelusta ja sen saamasta pääomatuesta.
Kaupungin bussiyhtiö joutuu alihinnoittelemaan tarjouksensa, koska muuten se ei pärjäisi kilpailussa ja koko liikenne jäisi yksityisille yhtiöille. Ja kun se alihinnoittelee, joutuvat muutkin polkemaan hintoja.
Jotta siltä vältyttäisiin, Helsingin bussiyhtiö pitäisi kovalla kädellä saneerata tai nostaa lippujen hintoja. Sitäkö kuntapoliitikot pelkäävät?
Kaupunki tarvitsee oman yhtiön se on veronmaksajien etu, koska, jos pelkkä yksityinen huseeraisi tulisi se kohonneina hintoina veronmaksajien maksettavaksi.
Suurin virhe oli Vihreiden ja kokoomuksen päätös yhtiöittää bussiliikenne, oma liikennelaitos olisi toimivampi ja inhimillisempi järjestelmä..
Missään tapauksessa ei saa päästää Helsingin toimivaa joukkoliikennettä yksityisten sijoittajien haltuun, tästähän on huonoja esimerkkejä mm engalnnin rautatieltä, pitää kysyä myös miten yksityinen ulkomaalainen hoitaa miljoonasakkonsa HSL:lle, sakon jonka sai voitettuaan liikenteen jota ajanut jatkuvasti sopimuksen vastaisella vanhalla kalustolla.
Toimivan ja hinnoitellun joukkoliikenteen takia Helsingin kaupungilla on oltava oma bussiyhtiö.
Samainen kotipoliitikko tuntuu kirjoittelevan monella eri nimellä samasta aiheesta. Nyt raha kiertää kaupungin, helbin ja hsl:n välillä palautuen lopulta kaupungin kassaan. Tämä lienee parempi vaihtoehto, kuin rahojen kulkeutuminen veolian tai nobinan osakkeenomistajille ulkomaille. Turhaa provoa nuo kirjoitukset-
Tuosta on prova kaukana. Vastaaja ei todellakaan ymmärrä lukemaansa millään tasolla. Mikä kertoo että hän toimii jutussa toimivan KRIISIYHTIÖN palveluksessa!
Sama provoilija näitä laittaa, koko ajan, taitaa hihna kiristää ja jotain hen.koht, hampaankolossa.
Keskustelun avaajalla ei liene ollu muuta tarkoitusta kuin herättää näin tulevien kunnallisvaalien alla veronmaksajien silmät. Kaikki ne jotka pitävät julkista ja avointa keskustelua provona lienee itsellä jotain siellä hampaankolossa. Huomioon ottaen miten hyvin keskustelun avaaja sen on tehnyt. Hienoa!!
Huomion arvoista lienee myös se että ne kaikki jotka väittää keskustelun aloittajaa
provoilijaksi,ei voi kuin ihmetellä! Kaikki heidän omaa mielipidettään vastaan kokemansa tulkitaan provosoimiseksi. Kannattaisi ehkä edes yrittää ymmärtää
lukemaansa,se voisi edes hiukka auttaa henkilöitä kokemaansa provoisutumiseen
Mutta otettava huomioon myös provosoituneiden henkilökohtainen suhde Helb Kriisiyhtiöön. Arvaten he KRIISIYHTIÖN palveluksessa. Tämä ei muutes ole edes
yritys provosoida vaan todeta raaja totuus.
Suuret kiitokset vain keskustelun aloittajalla että asia tulee suuremmassa määrin
yleiseen tietoisuuteen. Varsinkin kun tulevat kunnallisvaalit kolkuttaa ovella.
Toivotaan että aikanaa asiaan tulee kunnallispoliitikoille eteen ja asilla pistetään piste. Se voi tässä tapauksessa tarkoittaa KRIISIYHTIÖIDEN postumista markkinoilta. Hyvä niin.
Sama provoilija laittaa näitä jatkuvasti, aivan outoja juttuja ja vastailee itselleen.
Kyllä se on kansalaisten ja veronmaksajien etu, että kaupungilla oma bussiyhtiö, Tampereella se on hienosti toimiva oma liikennelaitos, helsingissä Helb.
Yksityisten markkinakentäksi helsinkiä ei aseteta, puhukoon Poro-porvari mitä tahtoo, kyse on isommista asioista, kuin jonkun tietyn tarkoitusperän jankutuksesta.
Viestiketjun aloittaja toteaa vaan kylmän totuuden. Ei löydy kyllä ymmärrystä esitetylle väitteellee et yleensä kukaan vastaa itse itselleen. Vissiin valtuustossa
toimitaan niin. Riittää lippuu ja lappuu mitä pyörittää veronmaksajien pitkään
piikkiin....
Näkeehän tuon, sama aihe monessa ketjussa, eri nimimerkki ja itselleen vastailu ja porvarin esittäminen. Suurta Provoa ja henkilökohtaista kaunaa. Me tulemme vaatimaan ja pitämään huolen veronmaksajien ja joukkoliikenteen käyttäjien edusta ja siksi Helsingin kaupungilla on oltava oma bussiyhtiö, näin hinnat pysyvät kurissa ja joukkoliikenne toimii. Yksityisten mellastuskenttää ei tänne haluta.
on pelkkä rasite Helsinkiläsille ja sen tukeminen pitää verouroilla lopettaa ja heti !
Joo sammoo mieltä ollaan..lopettoo pittää ja heti koko hebuli
Ei todellakaan pidä lopettaa, vaan kaupungilla pitää olla oma yhtiö, se tasapainoittaa hinnat ja tämä on kansalaisten ja veronmaksajien etu. Julkinen liikenne on tarkoitettu palvelemaan ja toimimaan, eikä mihinkään yksityisten sijoitusyhtiöiden rahastuskentäksi.
Helsingin toimiva bussiliikenne on kaiken A ja O ja sen pitää olla kaupungin omistuksessa.
Sama henkilö täällä viljelee tätä propagandaa, omilla tarkoitusperillään.
Eli sinä toivot, että kaikki muut firmat lopettavat ajamasta helsingissä?
Millä kriteerillä väität ,että ei tulisi mukaan uusia yhtiöitä killpailuun, jos hinnat olisivat realistisella tasolla ,vaan mukamas nuo 2 suurta ulkomaalaista vain jakaisivat markkinat?
Tiesitkö sen ,että veolian linjoista 95% on sidottu länsimetroon ja marjarataan eli tuossa vaiheessa se voi hyvinkin heittää pyyhkeen kehään ja lopettaa kokonaan.
Etenkin nyt kun Sipoosta saatiin lisää rikkaita veronmaksajia. Toivottavasti Helsinki laajenee kehyskuntiinkin mihin rikkaiden citymaasturien joukkopako suuntautunut on. Raha ei maailmasta lopu. Se vaan pitää jakaa sopivasti kaikkien tarvitsevien kesken. Ei siten että vain niille jotka kasaavat sitä kasaamisen vuoksi.