kytkimen luistattaminen

On ihan terveellistä. Kytkimen kulumista voisi verrata kenkien kulumiseen kävellessä. Normaalikäytössä kengät tulee vaihdettua uusiin ennen kun pohjat kuluu loppuun. Jos kuitenkin skoballa ajaessa laahaat jalkoja koko ajan maahan, voi olla, että pohjat kuluu puhki ennen kun olet muuten kyllästynyt kenkiisi.

Eli normaalit luistatukset liikkeellelähdöissä, peruutuksessa ym. ovat kytkimelle ihan normaaleja tilanteita.

"tietäjä92"

Kiitos :)

Tähän liittyen vielä voin lisätä, että useat autoilijat vievät autonsa kytkimenvaihtoon siitä syystä, että kytkin alkaa tarrata vasta polkimen liikkeen loppuvaiheissa, aivan kuten kuluneella kytkimellä tapana on. Usein kyseisellä kytkimellä on vielä käyttöpintaa jäljellä, ja poljintuntuma saadaan hyväksi kytkinvaijerin (tai muun vastaavan) säädöllä.

Ehkä olisi syytä tarkentaa, mikä on luistattamista ja mikä on ryömittämistä. Kytkintä luistatetaan silloin, jos nostetaan kytkintä pisteeseen, jossa auto alkaa juuri ja juuri liikkua tai on siinä rajamailla ja samalla annetaan aivan liikaa kaasua. Tätä kun tekee tarpeeksi usein tai tarpeeksi pitkään, niin moottori laulaa hoosiannaa ja kierrokset huitelee yli kolmea tonnia. Käry alkaa tuolla menolla tulemaan nenään. Varsinkin mäkilähdöissä on se vaara. Se on takuuvarma merkki, että homma ei pelitä oikein. Pian on kytkinremppa edessä, mutta ei kytkin normaalikäytöllä kovin helposti hajoa nykyautoissa. Eli vertaus kenkiin ontuu jossain määrin. Kenkiä todennäköisesti joutuu vaihtamaan, kytkinrempalta useimmat säästyy koko autoilu-uransa. Luistattamisongelma esiintyy joskus myös ikäihmisillä, sen huomaa ja kuulee esim. parkkipaikoilla.

Eli kyse on tarpeettoman kovasta kaasusta ja liiän pitkästä kytkimen tuntumakohdassa pitämisestä. Ryömittämisessä ei juuri kaasua käytetä, ei se voima kumminkaan sinne vetopyörille siirry täysimääräisenä, joten kierroksia ei paljon tyhjäkäyntiä enemmän tarvi.. Ryömitystapaa käytetään myös pakittaessa.