Liikkuvan poliisin tiedote:
Liikkuva poliisi suoritti kohdennettua liikenteen valvontaa hiihtolomaliikenteessä koko maan alueella 17. – 18.2. ja 25. – 26.2.2012. Valvontaa suoritettiin valtateillä 4, 5, 8, 9 ja muilla hiihtolomaliikenteen kannalta keskeisillä liikenneväylillä. Pääsääntönä oli näkyvä valvonta siellä, missä liikenne oli vilkkainta. Valvonnan pääpaino oli nopeus- ja ajotapavalvonnassa. Näiden lisäksi erityisesti hiihto- ja huvikeskusten läheisyydessä suoritettiin rattijuopumusvalvontaa.
Valvonnan suunnittelussa käytettiin apuna vuoden 2011 liikennemäärä- ja liikenneonnettomuustilastoja. Valvonta pyrittiin kohdentamaan paikkoihin joissa liikennemäärät olivat vilkkaimpia ja onnettomuusriski suurin. Näkyvän valvonnan yhtenä tarkoituksena oli ennalta estää autonkuljettajien riskinottoa.
Valvontaoperaatio toteutettiin teemanimellä ”Kolariton hiihtolomaliikenne”. Teema ei toteutunut täysin nimensä mukaisesti, sillä erityisesti 17.2. menoliikenne ajettiin etenkin Keski-Suomessa pahassa lumipyryssä ja liukkailla teillä. Pelkästään tuona perjantaina poliisin tietoon tuli yli 380 liikenneonnettomuutta.
Valvontatapahtuman aikana eniten jouduttiin puuttumaan ylinopeuksiin. Partiot kirjoittivat 796 sakkoa tai rikesakkoa suurimman sallitun ajonopeuden ylittämisestä. Valtatie neljällä Heinolassa lähes puolentoista promillen humalassa ollut kuljettaja ajoi 151km/h nopeudella 100km/h rajoitusalueella. Muita suurimpia nopeuksia olivat 143 km/h ja 127 km/h rajoituksen ollessa 80 km/h. Moottoripyörällä liikkeellä ollut kuljettaja ajoi 126 km/h tuntinopeudella myös 80 km/h rajoitusalueella. Rattijuoppoja valvonnan aikana jäi kiinni 21. Tämän lisäksi valvonnan aikana tavoitettiin etsintäkuulutettuja henkilöitä, ajo-oikeudettomia kuljettajia sekä useampi katsastamaton tai liikennekäytöstä poistettu ajoneuvo. Ylinopeuksien tai rattijuopumusten vuoksi ajokieltoon määrättiin 56 kuljettajaa.
”Huolestuttavinta on se, että meillä on runsaasti kuljettajia, jotka eivät millään tapaa huomioi talviolosuhteita omassa ajotavassaan. Liukkailla teillä ja huonoissa näkyvyysolosuhteissa ajetaan jatkuvasti tilanteeseen sopimattomilla nopeuksilla ja aivan liian lyhyillä etäisyyksillä edellä menevään ajoneuvoon. Näiden kahden asian laiminlyönti löytyy useamman talvella sattuneen liikenneonnettomuuden takaa” sanoo Liikkuvan poliisin viestintäpäällikkö, ylikonstaapeli Jussi Pohjonen.
Liikkuva poliisi suoritti kohdennettua liikenteen valvontaa hiihtolomaliikenteessä koko maan alueella 17. – 18.2. ja 25. – 26.2.2012. Valvontaa suoritettiin valtateillä 4, 5, 8, 9 ja muilla hiihtolomaliikenteen kannalta keskeisillä liikenneväylillä. Pääsääntönä oli näkyvä valvonta siellä, missä liikenne oli vilkkainta. Valvonnan pääpaino oli nopeus- ja ajotapavalvonnassa. Näiden lisäksi erityisesti hiihto- ja huvikeskusten läheisyydessä suoritettiin rattijuopumusvalvontaa.
Valvonnan suunnittelussa käytettiin apuna vuoden 2011 liikennemäärä- ja liikenneonnettomuustilastoja. Valvonta pyrittiin kohdentamaan paikkoihin joissa liikennemäärät olivat vilkkaimpia ja onnettomuusriski suurin. Näkyvän valvonnan yhtenä tarkoituksena oli ennalta estää autonkuljettajien riskinottoa.
Valvontaoperaatio toteutettiin teemanimellä ”Kolariton hiihtolomaliikenne”. Teema ei toteutunut täysin nimensä mukaisesti, sillä erityisesti 17.2. menoliikenne ajettiin etenkin Keski-Suomessa pahassa lumipyryssä ja liukkailla teillä. Pelkästään tuona perjantaina poliisin tietoon tuli yli 380 liikenneonnettomuutta.
Valvontatapahtuman aikana eniten jouduttiin puuttumaan ylinopeuksiin. Partiot kirjoittivat 796 sakkoa tai rikesakkoa suurimman sallitun ajonopeuden ylittämisestä. Valtatie neljällä Heinolassa lähes puolentoista promillen humalassa ollut kuljettaja ajoi 151km/h nopeudella 100km/h rajoitusalueella. Muita suurimpia nopeuksia olivat 143 km/h ja 127 km/h rajoituksen ollessa 80 km/h. Moottoripyörällä liikkeellä ollut kuljettaja ajoi 126 km/h tuntinopeudella myös 80 km/h rajoitusalueella. Rattijuoppoja valvonnan aikana jäi kiinni 21. Tämän lisäksi valvonnan aikana tavoitettiin etsintäkuulutettuja henkilöitä, ajo-oikeudettomia kuljettajia sekä useampi katsastamaton tai liikennekäytöstä poistettu ajoneuvo. Ylinopeuksien tai rattijuopumusten vuoksi ajokieltoon määrättiin 56 kuljettajaa.
”Huolestuttavinta on se, että meillä on runsaasti kuljettajia, jotka eivät millään tapaa huomioi talviolosuhteita omassa ajotavassaan. Liukkailla teillä ja huonoissa näkyvyysolosuhteissa ajetaan jatkuvasti tilanteeseen sopimattomilla nopeuksilla ja aivan liian lyhyillä etäisyyksillä edellä menevään ajoneuvoon. Näiden kahden asian laiminlyönti löytyy useamman talvella sattuneen liikenneonnettomuuden takaa” sanoo Liikkuvan poliisin viestintäpäällikkö, ylikonstaapeli Jussi Pohjonen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mikä on kovin ylinopeus tänä vuona suomessa?
> meillä on runsaasti kuljettajia, jotka eivät millään
> tapaa huomioi talviolosuhteita omassa ajotavassaan.
Liian matalilla nopeusrajoituksilla on saatu ihmisille aikaan se harhakuvitelma, että *aina* voi päästellä tikkarin osoittamaa lukemaa. Näin ei suinkaan ole. Se, että 90% ajasta voi rauhassa päästellä 50% yli (maantiellä), tarkoittaa sitä, että 10% ajasta oikea nopeus on korkeintaan suurin sallittu.
Mistä mielestäsi tunnistaa liian matalan nopeusrajoituksen?
Pitäisikö nopeusrajoitusten vaihdella paljon nykyistä enemmän, esim. mutkan kohdalla alennettu ja suoralla hetkeksi taas korotettu? Entä silloin kun liikennettä on enemmän?
Perustuuko se fiilikseen, vaiko johonkin muuhun? Onko se jokaisen autoilijan omakohtainen näkemys, vaiko kompromissi jossa otetaan muutkin huomioon?
Oikea nopeusrajoitus tieosuudelle on suurin soveltuva nopeus hyväkuntoisella, normaalilla ajoneuvolla parhaalla kohdalla kyseistä tieosuutta. Nopeusrajoituksesta sitten tingitään *alaspäin* mutkissa, huonossa kelissä, ruuhkassa, pimeällä, ...
Mutta ei. Suomessa tehdään toisin päin. Pistetään nopeusrajoitus sellaiseksi, että sillä voi ajaa tieosuuden tiukimman mutkan pilkkopimeässä ja rankkasateessa. Tämä johtaa kahteen asiaan:
a) nopeusrajoituksesta tingitään surutta ylöspäin ja
b) nopeutta ei osatakaan alentaa sitten kun siihen olisi tarvetta.
Itse olen ajanut joskus yli 200 km/h lahden moottoritiellä,kun ei ole ollut liikenettä liikaa.Ja ollut sopiva olosuhde.Muuten noudatan nopeusrajoituksia esimerkillisesti.
Olisi melkoisen noloa jos viestintäpäällikkö kärähtäisi kaahamisesta. Ylijohtaja tosin näytti esimerkkiä että jokin vastuutehtävä ei edellytä asiantuntemusta liikenteestä.
Saksassa 200 km/h on ok ja se tukee sikäläistä autoteollisuutta. Suomessa pitää mennä suljetulle radalle.
Onneksi "valvoi" ja hiihtolomat jatkuu...