Irtolevyt edessä ja vedettävä levy luukkutallilla on perinteinen malli.
Sitten on saluunanovimallia jne.
Mitä sovellusta pidätte parhaana ja millaisia versioita olette nähneet maailman merillä.
Sitten on saluunanovimallia jne.
Mitä sovellusta pidätte parhaana ja millaisia versioita olette nähneet maailman merillä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ai maailman merillä?
Ei niinkään irtolevyjä. Tavallisempi on kaksiosainen luukku, pianosarana keskellä ja alaosassa salvat irtoamisen estämiseksi. Merellä luukku on yleensä paikallaan, yläosa auki (ellei satu kevyet kelit, jolloin luukku otetaan pois).
Vetoluukussa (siihen luukkutalliin menevässä osassa) on yleensä sisältä päin lukittavat salvat. Luulen, että jotkut katsastusmääräyksetkin suosittelevat niitä.
Omassa paatissa on erillinen "myrskyluukku", joka on paksua vaneria rosteria. Se on käytössä paitsi nimensä mukaisessa kelissä, myös jätettäessä vene pitkiksi ajoiksi yksin satamaan. On sen verran järeätekoinen, että vorot varmaankin valitsevat helpomman murtokohteen.
Yksiosainen oviluukku on kätevä ja yksinkertainen. Kahva ulkopuolelle vähän puolenvälin yläpuolelle kantamisen helpottamiseksi.
Mulla oli aikaisemmin yksiosainen vaneriluukku ja se oli ihan toimiva. Tein juuri uuden polykarbonaatista, mutta kaksiosaisena. Ajatus se, että pikkusateilla/roiskeilla alaosa pidetään kiinni ja aukosta pääsee sen yli vielä helposti kulkemaan. Yläosaa on kaksi eri versiota: varsinainen pienellä tuuletusventtiilillä ja toinen mallia "kesäyö" jossa isot tuuletusventiilit hyttysverkoilla. Tuleva kausi näyttää onnistuiko sunnittelu ja toteutus.
Uutukaisissa kuuluu olevan välikanteen tai jonnekin uppoava luukku, ehkä käteväkin toimiessaan.
Onko tästä alas laskettavasta luukusta kenelläkään mitään tarkempaa?
Ilmeisesti se laskeutuu useammassa osassa. Miten luukku lukkiutuu yläasentoon, entä onko väli -asentoja?
Elanilla oli joku vuosi takaperin jossain n 30 jalkaisessa sellainen "piironginovi" eli piiloon liukuva (mahdollisesti rullautuva?) ratkaisu. Dehlerillä puolestaan on jo vuosikaudet ollut käytössä (patentoimansa?) paloissa "pudotettava" malli.
Tassa kunnon matkaveneen ovi
http://www.bethandevans.com/JPG/Doorsmall.jpg
Tuo ovi näyttää hyvältä. Kuva on ilmeisesti jostain alumiiniveneestä.
Varsinkaan sarjavalmisteisiin lasikuituveneisiin ei ole aivan helppo tehdä suuria muutoksia ilman, että sen myöhempi jälleenmyyntiarvo putoaa. Ovien tai luukkujen pitää kuitenkin olla sellaisia, että vene joskus pääsee jälleenmyyntiin (=kaatuessa ei uppoa irtoavien luukkujen takia).
"kaikki luukut on kiinnitettävä siten, että ne pysyvät kiinni veneessä"
www.svel.fi/katsastus/images/Kasikirja_2010.pdf
Siinä on kunnon ovi. Saranoilla oleva ovi on käytännöllisin, mutta sillä pitää vain olla paikkansa myös auki ollessaan. Se rajoittaa ratkaisun käyttökelpoisuutta. Saluunanovien vaihtoehto on toiseen reunaan ja keskeltä saranoitu "paljeovi". Toiseksi paras on esim X-Yachtsin käyttämä luukkulevyjen sijoitus luukun alla olevaan syvennykseen. Yhteenvetona siis mitä hyvänsä muuta kuin irtonaisia luukkulevyjä.
Meinasin tehdä 2-osaisen pois nostettavan luukun, jossa ylempi levy olisi saranoilla kiinni alemmassa ja näin ollen saisi käännettyä pois edestä jos haluaa pitää luukkua vain puoliksi auki. Olisiko paksu akryylilevy tähän sopivaa, vai pitäisikö samantien laittaa polykarbonaattia? Hinnasta ei ole itsellä mitään käryä, joten osaisiko joku sanoa mitä tuollainen luukku maksaisi n. 30 jalan veneeseen?
Hinta selviää Etolasta mutta ikkunoita uusiessani ei jäänyt mielikuvaa, että kumpikaan materiaali olisi erityisen kallista. Pyydä määrämittaan sahattuna. Polykarbonaatin paremmasta iskunkestävyydestä ei luukussa ole hyötyä. Aalto ei riko kumpaakaan ja murtomies hajoittaa molemmat kiinnikkeistään. Useimmat luukut hajoaa ilmeisesti esim. potkaisemalla. Polykarbonaatti saattaa olla keveämpää ja huonommin työstettävää mutta esim tasohiomalaite toimii hyvin.
Itse teetin 31ft veenessen uudet kolmiosaiset pleksiluukut paksusta tavarasta vuosi sitten. Työ sisälsi rst tuuletusritiöiden ja lukon asennuksen sekä reunojen pyöristykset ja alareunojen viistoukset sadeveden poispitämiseksi. Hintaa töineen tuli 200 euroa. En suosittele tekemään luukkuja itse, jos ei pleksin työstämisestä ole paljon kokemusta.
Nämä Akilarian ovet olis hienot:
http://www.akilaria.com/images/RC2_interior1.jpg
http://www.akilaria.com/images/RC2_images_large/RC201 25-04-2009 (17).JPG
Kaverin folkkarissa on sellainen taiteovi, joka näpsästi kääntyy sisään kokonaan, eikä vie tilaa mistään. Folkkari on Kuopiossa nyt, jos mallia haet.
Sisäänpäin kääntyvä ovi ei kuulosta kovinkaan hyvälle ajatukselle. Istumalaatikkoon kaatuva aalto kohdistaa luukkuun suuremman voiman kuin sulkimet todennäköisesti pystyvät kantamaan. Folkkariin se tietysti sopii ongelmitta, kun istumalaatikkokaan ei ole itsetyhjenevä.
Kuopioon on Rymättylästä hieman matkaa. Saisko kuvan kulkemaan sähköisesti. Etukäteen kiittäen
Tein sellaisen luukun mistä ylempänä kerroin. Ostin sopivan kokoisen palan 10mm tumman savun väristä akryylilevyä. Akryyliä on helppo työstää pöytäsirkkelissä ja viimeistellä oikohöylässä. Luukkujen taitekohdan viiste oli myös hyvä tehdä oikohöylässä. Eipä sadevesi valu sisälle.
Reijät on erittäin hyvä porata lasiporalla, jos sattuu sellaisen omistamaan. Tylsä metalliteräkin käy hyvin. Kuviosahalla sitten nelikanttiselle tuuleturitilälle vielä aukko. 750mmx750mm akryylilevyn pala maksoi lahdessa Kalustemuovi Virtalalla 65€.