Moottoriöljyn säilyvyys?

Onko tuo "korkkaamattoman" astia kohdalla tuo 5 vuotta, vai miten on?

??? kirjoitti:

Onko tuo "korkkaamattoman" astia kohdalla tuo 5 vuotta, vai miten on?

No korkaamatonta sillä haetaan, tosin suljettukin astia varmaan ajaa saman asian. Ei siellä mitään suojakaasuja ole purkeissa / astioissa.

Tämä hyllyikä on suoraan valmistajien ilmoittama. Ei liity mitenkään mutuiluihin. Moottori/vaihteistoöljyillä viisi vuotta. Hydrauliikkaöljyillä yleensä kymmenen vuotta.

Höpö höpö!
Mikä tekee ulkovarastoinnista pahimman paikan? Kysyn vain? Jos öljy olisi avoimessa vadissa, se ei olisi hyvä, mutta kun se on korkilla suljetussa muovipurkissansa tai vaikka tulpatussa tynnyrissään, niin siellä se säilyy oikein hyvin ja käyttökelpoisena vaikka 20 vuotta.
Tasalämmössä? Kun öljy on moottorissa, sen lämpötila vaihtelee -40 asteesta 130 asteeseen ja on aivan käyttökuntoista vähintäänkin sen 2 vuotta, mikä on vaihtovälinä ja autossahan se on "avoimessa astiassa", koska lämpötilanvaihtelun takia ulkoilma pääsee kampikammioon moottorin jäähtyessä huohotinröörejä pitkin.

Niin että höpöhöpö sinullekin.

miljoona km kirjoitti:

Höpö höpö!
Mikä tekee ulkovarastoinnista pahimman paikan? Kysyn vain? Jos öljy olisi avoimessa vadissa, se ei olisi hyvä, mutta kun se on korkilla suljetussa muovipurkissansa tai vaikka tulpatussa tynnyrissään, niin siellä se säilyy oikein hyvin ja käyttökelpoisena vaikka 20 vuotta.
Tasalämmössä? Kun öljy on moottorissa, sen lämpötila vaihtelee -40 asteesta 130 asteeseen ja on aivan käyttökuntoista vähintäänkin sen 2 vuotta, mikä on vaihtovälinä ja autossahan se on "avoimessa astiassa", koska lämpötilanvaihtelun takia ulkoilma pääsee kampikammioon moottorin jäähtyessä huohotinröörejä pitkin.

Niin että höpöhöpö sinullekin.

Lue lisää

Höpö höpö

Itse nähnyt 3 vuotta lumihangessa talvet ja kesät paahtavassa helteessä olleita tynnyreitä avaamattomia M -merkin täyssynteettisiä tuotteita.

Lisäaineet makasi astian pohjalla ja pinnalla oli kirkkaat perusöljyt.


Eli ei ne öljyt kestä paikallaan oloa ja suuria lämpötilan vaihteluita. Ei ne valmistajat turhaan etikettiin merkitse niitä hyllyikiä.

miljoona km kirjoitti:

Höpö höpö!
Mikä tekee ulkovarastoinnista pahimman paikan? Kysyn vain? Jos öljy olisi avoimessa vadissa, se ei olisi hyvä, mutta kun se on korkilla suljetussa muovipurkissansa tai vaikka tulpatussa tynnyrissään, niin siellä se säilyy oikein hyvin ja käyttökelpoisena vaikka 20 vuotta.
Tasalämmössä? Kun öljy on moottorissa, sen lämpötila vaihtelee -40 asteesta 130 asteeseen ja on aivan käyttökuntoista vähintäänkin sen 2 vuotta, mikä on vaihtovälinä ja autossahan se on "avoimessa astiassa", koska lämpötilanvaihtelun takia ulkoilma pääsee kampikammioon moottorin jäähtyessä huohotinröörejä pitkin.

Niin että höpöhöpö sinullekin.

Lue lisää

Moottorissa se öljy sekoittuu pikkasen eri asia.


Höpö höpö

miljoona km kirjoitti:

Höpö höpö!
Mikä tekee ulkovarastoinnista pahimman paikan? Kysyn vain? Jos öljy olisi avoimessa vadissa, se ei olisi hyvä, mutta kun se on korkilla suljetussa muovipurkissansa tai vaikka tulpatussa tynnyrissään, niin siellä se säilyy oikein hyvin ja käyttökelpoisena vaikka 20 vuotta.
Tasalämmössä? Kun öljy on moottorissa, sen lämpötila vaihtelee -40 asteesta 130 asteeseen ja on aivan käyttökuntoista vähintäänkin sen 2 vuotta, mikä on vaihtovälinä ja autossahan se on "avoimessa astiassa", koska lämpötilanvaihtelun takia ulkoilma pääsee kampikammioon moottorin jäähtyessä huohotinröörejä pitkin.

Niin että höpöhöpö sinullekin.

Lue lisää

Hei huomioi! Pitäähän öljyt vaihtaa autossa 2 vuoden välein vaikka ei ajaisi metriäkään. Longlife huoltohan on 30.000 km tai 2 vuotta, riippuen siitä kumpi raja tulee ensimmäisenä vastaan.

Faktajuttunääs kirjoitti:

Hei huomioi! Pitäähän öljyt vaihtaa autossa 2 vuoden välein vaikka ei ajaisi metriäkään. Longlife huoltohan on 30.000 km tai 2 vuotta, riippuen siitä kumpi raja tulee ensimmäisenä vastaan.

Lue lisää

EI PIDÄ! Sinä kyllä saat vaihtaa öljysi vaikka joka päivä, mutta ne jotka vähänkin ovat tolkuissaan ymmärtävät, että ei öljy itsekseen pilaannu. Se pilaantuu vain moottorin käydessä.

2-autossa 6v vaihtov kirjoitti:

EI PIDÄ! Sinä kyllä saat vaihtaa öljysi vaikka joka päivä, mutta ne jotka vähänkin ovat tolkuissaan ymmärtävät, että ei öljy itsekseen pilaannu. Se pilaantuu vain moottorin käydessä.

Lue lisää

Kyllä ne voi pilaantua väärin säilytettynä. Ei ne voiteluaineet sentään mitään luonnontuotteita (lue raakaöljyä) vaan ihan ihmisen tekemiä jalosteita. Sun mielestä varmaan maitokin on ihan hyvää parin vuoden jälkeen. Nuija.

9 kirjoitti:

Kyllä ne voi pilaantua väärin säilytettynä. Ei ne voiteluaineet sentään mitään luonnontuotteita (lue raakaöljyä) vaan ihan ihmisen tekemiä jalosteita. Sun mielestä varmaan maitokin on ihan hyvää parin vuoden jälkeen. Nuija.

Lue lisää

Oikeassa olet. Sama asia jos ovat auton moottorissa pakkasessa tai kanisterissa pakasessa. Yhtä huonoa tekee säilyvyydelle.

Toivottavasti ravistit purkin ensin.

17 kirjoitti:

Toivottavasti ravistit purkin ensin.

Kuins? Eikö ne öljys sitten sekoitu koneessa?

Leikkasin purkin halki, enkä nähnyt sen pohjassa ensimmäistäkään lisäainetta tarttuneena! Kyllä on typeriä uskomuksia!

Justiinsa näin. Ulkotila käy oikein hyvin, öitenkään ei se öljy siinä pilaannu. Ja kun 4 - 10 litran pänikästä öljyn kaataa moottoriin, niin kyllä sieltä kaikki ihan pohjaa myöten koneeseen menee.

Hyvin säilyy kirjoitti:

Justiinsa näin. Ulkotila käy oikein hyvin, öitenkään ei se öljy siinä pilaannu. Ja kun 4 - 10 litran pänikästä öljyn kaataa moottoriin, niin kyllä sieltä kaikki ihan pohjaa myöten koneeseen menee.

Lue lisää

Et sitten lukenut kokonaan tuota yllaolevaa:

"Tuotteita ei tule varastoida tilaan, jossa lämpötila ylittää 60º C,
eikä altistaa voimakkaalle auringonpaisteelle tai pakkasasteille."

Eli ulkovarasto on mahdottoman HUONO paikka säilyttää öljyjä.

13 kirjoitti:

Et sitten lukenut kokonaan tuota yllaolevaa:

"Tuotteita ei tule varastoida tilaan, jossa lämpötila ylittää 60º C,
eikä altistaa voimakkaalle auringonpaisteelle tai pakkasasteille."

Eli ulkovarasto on mahdottoman HUONO paikka säilyttää öljyjä.

Lue lisää

Minun autoni vaihdelaatikkoon ja perään ei tarvitse vaihtaa oljyjä ollenkaan (valmistajan ilmoitus). Auto on nyt 20-vuotta vanha. Talvet on jatkuvassa ajossa. Öljyjä ei ole vaihdettu. Hyvinhän tuo ropponen on toiminut. Se siitä öljyn vanhenemisesta.

13 kirjoitti:

Et sitten lukenut kokonaan tuota yllaolevaa:

"Tuotteita ei tule varastoida tilaan, jossa lämpötila ylittää 60º C,
eikä altistaa voimakkaalle auringonpaisteelle tai pakkasasteille."

Eli ulkovarasto on mahdottoman HUONO paikka säilyttää öljyjä.

Lue lisää

Kyllä se öljy paljon parempana säilyy suljetussa purkissansa tai tynnyrissä ulkona pakkasessa, kuin mitä se säilyy ulkona pakkasessa auton moottorissa. Ja kun se sielläkin säilyy vaikka miten kauan, niin johan on kummaa inttämistä.

intänintänintän kirjoitti:

Kyllä se öljy paljon parempana säilyy suljetussa purkissansa tai tynnyrissä ulkona pakkasessa, kuin mitä se säilyy ulkona pakkasessa auton moottorissa. Ja kun se sielläkin säilyy vaikka miten kauan, niin johan on kummaa inttämistä.

Lue lisää

Joo, varmasti säilyy niin kauan kuin ei vuoda sieltä pois. Tosin miten hyvänä se säilyy, on asia erikseen.

VW longlife huolto on maksimissaan 30.000 km tai 2 vuotta, riippuen kumpi tulee ensimmäisenä vastaan. Öljy vaidettava siis 2 vuoden välein, vaikka ei ajaisi metriäkään. Näin näillä moderneilla synteettisillä öljyillä...

rypsiöljy kirjoitti:

Joo, varmasti säilyy niin kauan kuin ei vuoda sieltä pois. Tosin miten hyvänä se säilyy, on asia erikseen.

VW longlife huolto on maksimissaan 30.000 km tai 2 vuotta, riippuen kumpi tulee ensimmäisenä vastaan. Öljy vaidettava siis 2 vuoden välein, vaikka ei ajaisi metriäkään. Näin näillä moderneilla synteettisillä öljyillä...

Lue lisää

Noin se on niillä, joilla ei ole oikein muuta käsitystä, kuin mitä tietämättömiltä saa kuulla ja öljykauppiaan nettisivuilta lukea. Tai kannattavaa liiketoimintaa harjoittavilta huoltoyrityksiltä.

Ei ole yhtään mitään syytä eikä tarvetta vaihtaa öljyä lyhyemmin vaihtovälein, kuin 30 000 km, kertyy se sitten vuodessa tai viidessä vuodessa. Näyttäisipä joku "ei metriäkään"-veikko yhdenkin tapauksen, jossa moottoririkko olisi johtunut pitkastä vaihtovälistä, eikä öljyn loppumisesta kesken ajon.

Näillä palstoilla on selvästi joukko korjaamoyrittäjien vesoja jankuttamassa perättömiä isiensä bisnesten edistämiseksi.

Reiska_177 kirjoitti:

Noin se on niillä, joilla ei ole oikein muuta käsitystä, kuin mitä tietämättömiltä saa kuulla ja öljykauppiaan nettisivuilta lukea. Tai kannattavaa liiketoimintaa harjoittavilta huoltoyrityksiltä.

Ei ole yhtään mitään syytä eikä tarvetta vaihtaa öljyä lyhyemmin vaihtovälein, kuin 30 000 km, kertyy se sitten vuodessa tai viidessä vuodessa. Näyttäisipä joku "ei metriäkään"-veikko yhdenkin tapauksen, jossa moottoririkko olisi johtunut pitkastä vaihtovälistä, eikä öljyn loppumisesta kesken ajon.

Näillä palstoilla on selvästi joukko korjaamoyrittäjien vesoja jankuttamassa perättömiä isiensä bisnesten edistämiseksi.

Lue lisää

Nii en usko että kukaan pystyy näyttää yhtäkään tapausta missä moottori rikko olisi tapahtunut vaikka öljyillä olisi ajettu 50tkm, mutta eiköhän sillä oo pitempi aikaisia vaikutuksia sen moottorin kestoon.

as2 kirjoitti:

Nii en usko että kukaan pystyy näyttää yhtäkään tapausta missä moottori rikko olisi tapahtunut vaikka öljyillä olisi ajettu 50tkm, mutta eiköhän sillä oo pitempi aikaisia vaikutuksia sen moottorin kestoon.

Lue lisää

No yritä edes selittää, mitä ne pidempiaikaiset vaikutukset voisivat olla. Minulle ei tule mitään mieleen enkä koskaan ole moottoritekniikan todellisilta asiantuntijoilta kuullut, että sellaisia vaikutuksia olisi. Sensijaan olen kyllä tietoinen, että esimerkiksi Sisä-Suomen suurimman kaupungin liikennelaitos on tehnyt kestotestiä suuren öljy-yhtiön kanssa siten, että linja-autoihin ei vaihdettu lainkaan öljyä 100 tkm matkalla, vaihdettiin vain suodin kolme kertaa ja lisättiin öljyä tarvittaessa. Suotimeen jääneestä tavarasta aina tutkittiin, onko syytä huolestua. Ei ollut!

Eräs kuljetusliike hoitaa kuorma-autojensa öljyasian siten, että öljyä ei vaihdeta koskaan. Vain suodin vaihdetaan. Sylinteriputket ja männät vaihdetaan noin miljoonan kilometrin välein. Silloin laitetaan uusi öljykin.

Niin että kerro nyt sinäkin tietosi.

Pitkä väli kirjoitti:

No yritä edes selittää, mitä ne pidempiaikaiset vaikutukset voisivat olla. Minulle ei tule mitään mieleen enkä koskaan ole moottoritekniikan todellisilta asiantuntijoilta kuullut, että sellaisia vaikutuksia olisi. Sensijaan olen kyllä tietoinen, että esimerkiksi Sisä-Suomen suurimman kaupungin liikennelaitos on tehnyt kestotestiä suuren öljy-yhtiön kanssa siten, että linja-autoihin ei vaihdettu lainkaan öljyä 100 tkm matkalla, vaihdettiin vain suodin kolme kertaa ja lisättiin öljyä tarvittaessa. Suotimeen jääneestä tavarasta aina tutkittiin, onko syytä huolestua. Ei ollut!

Eräs kuljetusliike hoitaa kuorma-autojensa öljyasian siten, että öljyä ei vaihdeta koskaan. Vain suodin vaihdetaan. Sylinteriputket ja männät vaihdetaan noin miljoonan kilometrin välein. Silloin laitetaan uusi öljykin.

Niin että kerro nyt sinäkin tietosi.

Lue lisää

Mistä löytyy moinen fakta. Uskon kun näen.

Reiska_177 kirjoitti:

Noin se on niillä, joilla ei ole oikein muuta käsitystä, kuin mitä tietämättömiltä saa kuulla ja öljykauppiaan nettisivuilta lukea. Tai kannattavaa liiketoimintaa harjoittavilta huoltoyrityksiltä.

Ei ole yhtään mitään syytä eikä tarvetta vaihtaa öljyä lyhyemmin vaihtovälein, kuin 30 000 km, kertyy se sitten vuodessa tai viidessä vuodessa. Näyttäisipä joku "ei metriäkään"-veikko yhdenkin tapauksen, jossa moottoririkko olisi johtunut pitkastä vaihtovälistä, eikä öljyn loppumisesta kesken ajon.

Näillä palstoilla on selvästi joukko korjaamoyrittäjien vesoja jankuttamassa perättömiä isiensä bisnesten edistämiseksi.

Lue lisää

Ei nämä voiteluaineet mitään luonnontuotteita (lue raakaöljyä) ole, vaan ihmisen kehittämiä jalosteita ne ovat.

Lisäksi tämän päivän öljyt lisäaineineen ovat aivan eri asia kuin 20 vuotta sitten olleet "litkut".

Raskaan kaluston aineet ovat varmasti eri tavaraa kuin henkilöautojen "5W-30" öljyt. Ei ehkä ihan vertailukelploisia keskenään.

Pieni pointti vaan kirjoitti:

Ei nämä voiteluaineet mitään luonnontuotteita (lue raakaöljyä) ole, vaan ihmisen kehittämiä jalosteita ne ovat.

Lisäksi tämän päivän öljyt lisäaineineen ovat aivan eri asia kuin 20 vuotta sitten olleet "litkut".

Raskaan kaluston aineet ovat varmasti eri tavaraa kuin henkilöautojen "5W-30" öljyt. Ei ehkä ihan vertailukelploisia keskenään.

Lue lisää

"Raskaan kaluston aineet ovat varmasti eri tavaraa kuin henkilöautojen "5W-30" öljyt. Ei ehkä ihan vertailukelploisia keskenään. "

Tekstisi kavaltaa sinut: "ovat varmasti" ja "ei ehkä"! Niin. Et siis oikeasti tiedä asiasta yhtään mitään, mutta silti on pakkomielteisesti vängättävä!

Aasi Pitkäkorva kirjoitti:

"Raskaan kaluston aineet ovat varmasti eri tavaraa kuin henkilöautojen "5W-30" öljyt. Ei ehkä ihan vertailukelploisia keskenään. "

Tekstisi kavaltaa sinut: "ovat varmasti" ja "ei ehkä"! Niin. Et siis oikeasti tiedä asiasta yhtään mitään, mutta silti on pakkomielteisesti vängättävä!

Lue lisää

Ei ollut aiemmallakaan kaverilla heittää faktatietoa kehiin joten mututuntumalla sielläkin mennään.

Varastointi kohdassa on tässä dokkarissa sentään mustaa valkoisella säilytyksestä:
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/78F3CB82496E32B5802579170051DD6B/$File/BPXE-8M7KUJ_0.pdf

Reiska_177 kirjoitti:

Noin se on niillä, joilla ei ole oikein muuta käsitystä, kuin mitä tietämättömiltä saa kuulla ja öljykauppiaan nettisivuilta lukea. Tai kannattavaa liiketoimintaa harjoittavilta huoltoyrityksiltä.

Ei ole yhtään mitään syytä eikä tarvetta vaihtaa öljyä lyhyemmin vaihtovälein, kuin 30 000 km, kertyy se sitten vuodessa tai viidessä vuodessa. Näyttäisipä joku "ei metriäkään"-veikko yhdenkin tapauksen, jossa moottoririkko olisi johtunut pitkastä vaihtovälistä, eikä öljyn loppumisesta kesken ajon.

Näillä palstoilla on selvästi joukko korjaamoyrittäjien vesoja jankuttamassa perättömiä isiensä bisnesten edistämiseksi.

Lue lisää

Voi Reiska! Jos Volkswagenisi kulkee tuollaisilla vaihtoväleillä, niin uskotaan. Kyseisellä automerkillä on kaikkein eniten tilastollisesti myös moottoririkkoja. Että se siitä sitten. Ei varmaan olisi asianlaita noin, jos ajettaisiin kunnollisilla öljyillä.

Öljynvaihtoon ei tarvita erityisiä taitoja. Katsoo vaan viisaammalta mallia ja hyvin menee ja halvaksi tulee. Teen itse joka vuosi.

Ehkä öljyillä voi ajaa 10-15 tkm tai vuoden, mutta sen jälkeen moottori kuluu tarpeettomasti huonoilla öljyillä. Se ei toki ole ongelma niille, jotka vaihtavat auton tiheään uuteen, mutta siirtävät toki ongelmat käytetyn ostajalle.

Kyllä minun autoni kori kyllä näyttää loppuvan ennen kuin vaihdelaatikko ja perä hajoavat öljynvaihdon puutteeseen. Kun joudun tyhjentämään autoni nesteistä ennen romutusta, käytän kyseiset öljyt vielä hevoskärrien pyorien liukulaakereiden voiteluun.

manoil 2 kirjoitti:

Kyllä minun autoni kori kyllä näyttää loppuvan ennen kuin vaihdelaatikko ja perä hajoavat öljynvaihdon puutteeseen. Kun joudun tyhjentämään autoni nesteistä ennen romutusta, käytän kyseiset öljyt vielä hevoskärrien pyorien liukulaakereiden voiteluun.

Lue lisää

Käytät jäteöljyä moiseen. Kai käytät sitä myös korin ruostesuojaukseen. Onneksi olkoon vaan.

Hahahaaa kirjoitti:

Käytät jäteöljyä moiseen. Kai käytät sitä myös korin ruostesuojaukseen. Onneksi olkoon vaan.

Kyllä jäteöljy käy vallan mainiosti ruostesuojaukseen. Ruosteenestosuojaukseen on ihan omat aineet.

manoil 2 kirjoitti:

Kyllä jäteöljy käy vallan mainiosti ruostesuojaukseen. Ruosteenestosuojaukseen on ihan omat aineet.

Muistatko vielä Polski-Fiatin, mikä oli erinomaisen nopea ruostumaan. Jo 5 vuoden päästä oli helmat vahvasti ruosteessa ja reikiä täynnä.
No kaverini ruiskutti helmapalkkeihin ja pohjaan kerran vuodessa ne JÄTEöljyt mitkä autosta ja traktorista jäi. Ja kas kummaa ! Auto säilyikin 15 vuotta käytössä ihan helposti ruostumatta, kun loppu tuli kaikenlaisten sähköongelmien vuoksi.
Tämä ei ole esson baarissa kuultua vaan omin silmin nähtyä.
Niin että on sillä jäteöljylläkin ainakin ruostetta hidastava vaikutus.

Alvania R 2 kirjoitti:

Muistatko vielä Polski-Fiatin, mikä oli erinomaisen nopea ruostumaan. Jo 5 vuoden päästä oli helmat vahvasti ruosteessa ja reikiä täynnä.
No kaverini ruiskutti helmapalkkeihin ja pohjaan kerran vuodessa ne JÄTEöljyt mitkä autosta ja traktorista jäi. Ja kas kummaa ! Auto säilyikin 15 vuotta käytössä ihan helposti ruostumatta, kun loppu tuli kaikenlaisten sähköongelmien vuoksi.
Tämä ei ole esson baarissa kuultua vaan omin silmin nähtyä.
Niin että on sillä jäteöljylläkin ainakin ruostetta hidastava vaikutus.

Lue lisää

Näin on. Tuolla metsänreunassa on myös Polski-Fiat. Muistan kun omistaja teki kynnyskoteloiden yläpäähän aukot, tunki kotelot trasselia täyteen ja imeytti trasselit jäteöljyä täyteen. Kori on kyllä katto mukaanlukien mätä. Ainoastaan ne kynnyskotelot ovat ehjät.

manoil 2 kirjoitti:

Kyllä jäteöljy käy vallan mainiosti ruostesuojaukseen. Ruosteenestosuojaukseen on ihan omat aineet.

Kyllä jäteöljykin toimii paremmin kuin ei mitään. Jäteöljy tosin sisältää noita epäpuhtauksia, happamia palamisjätteitä jotka syövyttävät ja edistävät ruostumista ja dieselautossa varsinkin paljon rikkiä.

Itse käyttäisin mieluummin puhdasta öljyä, jos öljyä on pakko käyttää, ei tommonen 10w-30 kovin paljoo maksa kannulta. Tosin nykypäivänä löytyy ihan tarkoitukseen tehtyjä vahapohjaisia aineita jotka ovat parempia kuin mitkään öljyt.

"Kun öljy varastoidaan OIKEAOPPISESTI tasalämpöisessä tilassa (alle 50 °C) auringonvalolta ja kosteudelta suojattuna, se säilyy käyttökelpoisena jopa vuosikymmeniä."

Jätitkö tahallaan pois lainauksesta?

"Moottoriöljy on perusöljyjen ja lisäaineiden liuos, ei seos, joten keskenään toisiinsa liuenneet aineet eivät erkane toisistaan pidemmässäkään varastoinnissa vaan liuos pysyy liuoksena ja näin ollen käyttökelpoisena."

Tämäkin edellyttää ensimmäistä kappaletta, että on säilytetty OIKEAOPPISESTI.

ExxonMobilin Kronqvist muistuttaa, että moottoriöljyn pitkä säilytys herättää laatuteknisiä kysymyksiä – esimerkiksi 6-7 vuotta sitten valmistettu Mobil 1 ei välttämättä täytä samoja luokituksia ja spesifikaatioita kuin tänä päivänä kaupan hyllyssä oleva tuote. API- ja ACEA-luokitukset ovat saattaneet muuttua ja tuotteen reseptiä on voitu päivittää vastaavasti.

”Erityisesti vanhempaa öljyä käytettäessä tulee tarkistaa, että voiteluaine vastaa laitevalmistajan luokitusvaatimuksiin. Pelkän viskositeetin mukaan ei öljyjä voi enää valita, vaan on varmistettava sen sopivuus juuri kyseiselle moottorille. Sama ohje koskee myös uusia voiteluaineita ja jäähdytysnesteitäkin”, Teboilin Riihimäki lisää.

Varaosatukkuri Koivusen tuotepäällikkö Jyrki Laamanen muistuttaa, että nykyaikaisen synteettisen voiteluaineen sisällöstä jopa yli 20 % on eri ominaisuuksia parantavia lisäaineita ja näiden lisäaineiden erottuminen perusöljystä alkaa tapahtua muutaman vuoden säilytyksen jälkeen myös avaamattomassa pakkauksessa.