Mitä tehdä ?
Kun poikani ajoi vahingossa käsiryyppy päällä , koko tankillisen..
Kun sitten otin tulpat , kysyin oletko hiiliä polttanut.
Hyllähän kone sitten viellä toimii .
Vaan männäkesänä nousi huonosti " luistoon " sitten muistin tuon
ryyppyjutun..
Viime syksynä yritin mitata puristuspaineet.
Siispä kysyn mitä ne pitäis olla ?.
Harmi juttu tuli kesä ajettua tuon tapauksen jälkeen.
Kun poikani ajoi vahingossa käsiryyppy päällä , koko tankillisen..
Kun sitten otin tulpat , kysyin oletko hiiliä polttanut.
Hyllähän kone sitten viellä toimii .
Vaan männäkesänä nousi huonosti " luistoon " sitten muistin tuon
ryyppyjutun..
Viime syksynä yritin mitata puristuspaineet.
Siispä kysyn mitä ne pitäis olla ?.
Harmi juttu tuli kesä ajettua tuon tapauksen jälkeen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jäikö itselläkin ryyppy päälle ja vaimo on ihan hiilenä?
satu mitään
Ethän vai samoilla tulpilla jatkanut? Laita uudet ja kokeile sitten uudelleen (kunhan jäät sulaa) Ei kai liian rikkaasta seoksesta muuta haittaa ole kuin nokeentuminen.
Kyllähän silloin putsasin tulpat ja kaikki oli taas OK ( ?? )
Mutta sitten huomattiin " heikko teho " .
Sitten vasta muistui tuo " ryyppy juttu "
Mittasin puristukset ( siksi kysynkin mitä niiden tulisi olla )
Kyllähän mulla nytten on uudet tulpat ( tuskin auttaa jos ei ole
puristuksia tarpeeksi .
Aion suihkuttaa " liuotusainetta sylinteriin ( lienee jo myöhästä )
Suurin syyhän on huolimattomuus , en ole pannut merkille
millä potkurin nousulla kulloinkin tulee ajettua . ( on säätöpotkuri )
Tuli mieleen, että liian rikas seoshan voi tehdä mäntään reiän. Vaikea kyllä uskoa, että jokaiseen kolmeen mäntään sulaisi reikä..
Oliko puristukset tasaiset kaikissa pytyissä? Veikkaisin, että puristusten pitäisi olla 12-14 kiloa.
Täydellä kaasulla kierrokset pitäisi olla 5500-6000, potkurin noususta riippuen. Tuolta voit katsoa muita tietoja, jos manuaali on hukassa
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/OYBrandt/power/marine/bf/bf50d/finnish/BF50D2010.html?c=marine&g=bf&m=bf50d&l=finnish
Olivat n 8 kiloa .
Ei huoltokirjassakaan niistä ollut mitään.
Niinkuin sanoin aijon viellä liottaa aseöljyllä.
Jos saan kaverin mukaan " mökille " niin mittaan puristukset.
Pystyiköhän itse tekemään ( olisihan talvi aikaa ) ei tämä t
Just päinvastoin, laihaseos on kuuma ja polttaa männän (kaksitahtisten ongelma, myös uusien ruiskukoneiden). Nelitahti ehtii tasaamaan lämmöt kun työtahti on jokatoisella kierroksella.
Paineet 14-17 kiloa. Vaihde vapaalla, kaukosäätökaapeli irti ja kaasu täysille, tappokatkaisija pois ja starttaamaan. Tulpat pois ja mittari kiinni. Paine saavutetaan n. 500rpm tasolla. Jos kaasuläppä ole täysin auki, ei saada oikeaa tulosta.
Jos paineet jää alas, luultavammin venttiilit kantaa karstan takia, kuulostaa kusspäiseltä, mutta StarBriten polttoaineen lisäaine pystyy poistamaan karstaa (todettu ja mitattu myös kotimaisessa venelehdessä).
Terveisin: Hondamies
Tosiaan se " ryyppy vipu " on siinä koneen vasemmalla puplella.
Eihän sitä tarvii edes koskea " normaaliste "
En muista onko siinä " autm. palautusta " jos sen vetää
päälle.
Meiltä varastettiin tuo " pumppuletku-osa joke liite-tään moottoriin.
Siksi jouduin tekemään " virityksen " joka sitten " kampesi
tuon käsi " ryypyn " päälle.
Annoit tosi hyvät neuvot, siksi kerroin tuon.
Pelkään kyllä jotain on " poskellaan "
Tuo viellä sekottaa mulla säätöpotkuri .
Ajan yksin suurellanousulla.
Poikani pienellänousulla ( hän vetää uistinta )
Tästä tulikin mieleen Nesteen M/T Enskerissä oli
säätöpotkuri ( siinä vakiokierokset ) jo nousulla
muutettuun laivan nopeutta.(myös pakki saatiin
kone kävi samalla kieroksella kokoajan 127 r/min
Olen tuonut veneen kaupunkiin , saanu myös puristusp-
neet mitattua .
En raaskinut ottaa uutta " indikointipaperia" vaan otin
vanhalle 13 - 14 kp 7 cm 2 .
Ajattelin ottaa syksyllä vielä uudet ( puhtaalla paperille )
Potkurin nousu pitää saada kohalleen.
Ei sillä ryyppypäällä ajolla oo mitää merkitystä, jos se ei oo kaikkea polttanu hapen puutteessa, niin on jääny jälkeen vain bensavana järveen.
Vetämättömyyden syy on jossain tyyppivian puolella, kuten on ollutkin jossain suuttimissa.
Liottaa Aseöljyllä ( ostin jo ) suihkutan sitä jokaiseen pyttyyn
ja " paaksaan "
Olen mitannut puristukset -- vaan en muista ( ei oe tässä )
Tottahan siellä on renkaat tukkeessa ., kallis paukku.??
Ehdotan vakavasti koneen viemistä asiantuntevaan huoltoon. Ei millään pahalla, mutta jos konetuntemus on tällä tasolla niin ei kannata kokeilla paljon muuta kun jotain kevyttä puhdistusainehuoltoa.
Jäi jakoavain ja ruuvimeisseli , voro vei hylssysatsin.
Olenhan jo kaikki töppäilyt tehnytkin
Paineet pitää mitata uudelleen.
Olen oikeesti" Diesselimiehiä." Tuo M/T Enskeri oli laivani
Saatat olla oikeessa monellakin tavalle. Vaan kenen asialla
oot.
eiköhän jokaisen pide yrittää ensin itse .Sitten vasta pyytää
apua.
Täällä maissa se on helppoa.
Mitäs teet : Kun olet merellä , menossa läpi Suezin .
Meni ankkurikone rikki.
Luotsi ilmoittaa 2 h aikaa saada ankkurikone kuntoon,
tai kierrätte ympäri Afrikan.( Kyseessä oli Nesteen
supertankkeri T/T Jaarli)
Silloin on jotain osatta / uskallettaja.( läpi SueZin mentiin.
Tankkerimiehelle:
Joo, kyllä konemestarit oppi aikoinaan korjaamaan vian jos toisenkin. Nykyaikaan soitetaan useimmiten heti laitetoimittajalle ja valitetaan ettei toimi. Laitteetkin on tullut paljon monimutkaisemmiksi, ja ohjaukset on automatisoitu. Ei saa kaverit enää koneita käyntiin bläkärin jälkeen jos automaatio reistailee, on käsiohjaukset unohtunut. Nämä jutut ovat ihan eri tarina, nyt oli juttua siitä Hondasta.
Suositukseni kääntyä ammattitaitoisen huolllon puoleen lähti siitä ehkäpä hieman sekavasta esitystavasta asiaa esittäessä. Se on hyvä vaihtoehto ellei satu olemaan tarpeeksi "tekninen" henkilö. En ole korjaamoiden asialla, teen itse kaikki huollot ja korjaukset. Olen myös kunnostanut liudan ulkolaitamoottoreita joissa poropeukalo on yrittänyt ensin itse, mulle se on ok, saa hyviä koneita kunnostettavaksi halvalla...
Puristukset on ihan ok jos ne ovat tasaiset joka pytyssä , osta karstanpoisto ainetta ja lisää bensan sekaan suositusten mukaan , sitä myy ainakin mercury ja mariner kauppiaat on tehokas aine suosittelen myös uistelijoille jotka ajavat 2t koneella.
ootteko kaikki kännissä vai muuten vaan pihalla?
Mutta yksin , moottori vedessä. ( pytyssä )
Puristuksetkin vois mitata vaan en pysty kun ei ole kaveria.
Kukaan ei tiedä kuinka siinä moottorille käy kun ajaa
tankillisen ( käsiryyppy päällä ).
Eihän siinä tulpat vikaannu ( vaan likaantuu )
Karsta aiheuttaa , nakutuksen ( kun hehkuu )
Minä " itse " luulen , että männänrenkaat tukeentuu .
Tietääkö kukaan tarkempaa ( ottanut auki ja katsonut )
Itse tässä männäkesänä , otin Volvo Penta Diesselin 1 pyttysen auki , kaikki puristusrenkaat oli n 1 cm pätkinä
öljyrengaskin oli noin 3 cm pätkinä,siltikin kone kävi.
Syy miksi otin koneen auki = bloki oli jäätynyt talvella halki.