http://static.iltalehti.fi/kuvat/liitteet/a-katsastus-vikatilasto2011.pdf
Taas on julkaistu nämä katsastusten hylkäysprosentit; jokainen etsii oman autonsa listalta ja vaipuu synkkyyteen tai ainakin haukkuu listan häntäpäässä "komeilevat" autot paskoiksi.
Mutta on syytä muistaa, että tämä tilasto antaa osviittaa autojen paremmuudesta VAIN niiden merkkien ja mallien osalta, joita on kyseisenä vuonna myyty tuhansittain Suomessa - tai vaikkapa useita satoja kpl:ta. Listalla on autoja, joita on myyty vain muutamia yksilöitä ja jos niiden hylkäysprosentti on esim. 30% vaikkapa kymmenestä yksilöstä, ei se kerro merkin/mallin oikeasta laadusta oikein mitään. Kyseessä voi olla maanataipäivän satsi, joka on tuotu maahamme. Mutta jos 2000 kpl myydyistä autoista 5 % hylätään, kertoo se kyseisen mallin "laadukkuudesta" aivan oman tarinansa.
Taas on julkaistu nämä katsastusten hylkäysprosentit; jokainen etsii oman autonsa listalta ja vaipuu synkkyyteen tai ainakin haukkuu listan häntäpäässä "komeilevat" autot paskoiksi.
Mutta on syytä muistaa, että tämä tilasto antaa osviittaa autojen paremmuudesta VAIN niiden merkkien ja mallien osalta, joita on kyseisenä vuonna myyty tuhansittain Suomessa - tai vaikkapa useita satoja kpl:ta. Listalla on autoja, joita on myyty vain muutamia yksilöitä ja jos niiden hylkäysprosentti on esim. 30% vaikkapa kymmenestä yksilöstä, ei se kerro merkin/mallin oikeasta laadusta oikein mitään. Kyseessä voi olla maanataipäivän satsi, joka on tuotu maahamme. Mutta jos 2000 kpl myydyistä autoista 5 % hylätään, kertoo se kyseisen mallin "laadukkuudesta" aivan oman tarinansa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Muistaakseni tilastossa on ne autot joita on katsastettu vähintään 10 kpl ja myyty vähintään 100 kpl
Tilastoon on kerätty vuonna 2011 Suomessa katsastetut henkilöautot,
jotka on otettu käyttöön vuosina 1998–2006 tai 2008, ja joiden mallista on katsastettu vähintään sata kappaletta.
Katsastustilastossa on lueteltuna kunkin mallin kolme yleisintä hylkäykseen johtanutta syytä.
Yleisimmissä vioissa on huomioitu ne viat, joita on esiintynyt vähintään kymmenessä kyseisen mallisessa autossa.
Tilastossa näkyvät vain vakavat, hylkäykseen johtaneet viat. Nämä ovat siis vikoja, jotka edellyttävät jälkitarkastusta
korjauksen jälkeen. Kaikkiaan erilaisia korjauskehotukseen johtavia vikoja, esim. ajovalovikoja, on huomattavasti enemmän.
Tilastosta käy ilmi myös autojen keskimääräinen matkamittarilukema, joka on saatu katsastuksen yhteydessä
tallennetuista tiedoista. Näin eri merkkien tietoja voi helpommin vertailla keskenään.
Noissa tilastoissa pitäisi erotella ns. Suomi-autot ja muualta (lähinnä Saksasta) hinatut romut, joista jälkimmäiset synkistävät tilastoja kyseisen merkin ja mallin kohdalla roimasti.
Käytettynä maahantuodut autot ovat varsinainen turvallisuusriski jo sinänsä tänne Pohjolan olosuhteisiin sopimattomien varusteiden, tekniikkansa ja mm. puutteellisen korroosioestokäsittelyn vuoksi.
Höpö kirjoittaa aivan höpöjä.
Mielestäni xenon -valot, automaattivaihteisto, nahkaverhoilu ja neliveto eivät oleellisesti heikennä auton liikenneturvallisuutta.
Ns. suomiautoissa on yleensä samanlainen ruosteenestokäsittely kuin Saksasta tuoduissa vastaavissa autoissa. Suomiautot ovat kyllä ruosteisempia kuin Saksasta käytettynä tuodut.