Milloin saadaan matkustajaliikenteelle suunnattu junarata Lohjan ja Helsingin välille, kun Lohjalta on kuitenkin työmatkaliikennettä Helsinkiin ja linja-autoyhteys on kovin hidas, junalla yli 50 minuutin matka tulisi kaksikolmasosaa nopammaksin. Milloin kaupunginvaltuusto ryhtyy painostamaan ratasuunnittelusta vastaavia tahoja?
Junarata Lohja - Helsinki
Juna, missä juna?
213809
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Sitten se junarata on varmaankin valmis kun nyt syntyneet ovat viiskymppisiä.
Homma on selvä kun siuntio liittyy lohjaan niin silloinhan "lohjalta" on junarata helsinkiin :)
Pysykää landepaukut lohjalla!
Samoin voi myös sanoa helsinkiläisille, jotka suurimmaksi osaksi ovat savolaisia ja olisivat voineet pysyä siellä Savon kaskimailla. Valitettavasti savolaissukuiset helsinkiläiset usein löytävät tiensä Lohjalle. Virkkalaan eivät uskalla mennä, kun suomenruotsalaiset vyöryvät yli. ;)
Lohja kuuluu Helsingin työssäkäyntialueeseen. Näin on valtiovalta päättänyt. Jos ei lohjalainen suostu käymään Helsingissä töissä, ei se tietenkään pakko ole, mutta ei korvauksiakaan heru. Käytännössä monen on siis pakko käydä Stadissa töissä. Töihin vaan pitäisi päästä kohtuuajassa. Kaikkihan ei voi asua Helsingissä, kun ei siellä ole asuntoja kaikille. Työssäkäyntialue tarkoittaa juuri sitä että muualtakin kuin omasta kunnasta käydään töissä.
Kuinka kauan muuten stadilainen 23 on asunut Stadissa? Itse olen entinen stadilainen, nykyinen lohjalainen ... ja käyn edelleen töissä Stadissa.
Kaupunginvaltuustossa taitaa istua vaan sellaisia, jotka on itse Lohjalla töissä. Ei ne ymmärrä meidän ongelmia, jotka joudutaan istumaan aamut ja illat moottoritiellä ruuhkassa. Käytännössähän ruuhka-aikaan ei koskaan pääse töihin 50 minuutissa, vaan totuus on noin 1,5 tuntia yleensä. Tähän kun vielä lisää ajat, jotka menee kotoa pysäkille ja Kampista työpaikalle, niin julkisilla töissä käyntiin menee helposti pari tuntia suuntaansa.
Aamulla kun lähtee 6.30 aikaan niin on illalla 18.30 aikaan kotona. Arki on sitä että käydään töissä vaan ja tullaan kotiin syömään ja nukkumaan. Lauantaina käydään kaupassa ja sunnuntaina tehdään viikon ruuat valmiiksi. Tämäkö muka on hyvää elämää omenapuun alla omakotitalossa?
Wikipediasta voi lueskella ELSA-radan vaiheista jo 60 -luvusta lähtien. Ei voi kun ihmetellä miten tällaisen asian hoitamiseen on tuhrattu lähes yhden ihmisen ikä eikä mitään kunnon aikataulua edes ole saatu kyseisen radan rakentamiselle. Puhutaan kyllä ruuhkamaksuista ja muista autoiluun liittyvien verojen korottamisesta, mutta ei laiteta julkisia liikenneyhteyksiä kuntoon. Kyllä nämä asiat pitäisi pystyä hoitamaan ennen kun aletaan rankaisemaan siitä, että käy pääkaupunkiseudella töissä. Asian hoitamatta jättämisestä ei voi syytellä muita, kun surkeita päättäjiä. Nyt on Lohja yli 40 vuotta jo venannut. Onkohan toiset samanmoiset vielä edessä...
Etsiskelin juna-aikatauluja Helsingistä Lohjalle tarkistettuani Google Mapsista että Lohjalle menee junarata. Mutta aikatauluja ei ole. Mikä tuo Lohjan asemalla näkyvä ratahäkkyrä on, jos ei kerran junarata? Tuskin sinne raitiovaunukaan menee?
Lohjalla oli henkilöjunaliikennettä eli lättähattuja viimeksi vuonna 1983. Junalla pääsi kaksi kertaa päivässä (aamulla ja illalla) Hankoon ja Hyvinkäälle ja tietysti matkan varrella oleville asemille kuten Nummelaan ja Karjaalla. Jos vaihdoin Karjaalla junaa, pääsit ihan Turkuun saakka. Kaikki matkan varrella olleet asemarakennukset on myyty muihin tarkoituksiin vuosikymmeniä sitten.
Uudempien suunnitelmiin voi tutustua osoitteessa www.tunninjuna.fi
Lisään vielä, että niitä kiskoja pitkin on lähinnä kulkenut puutavaraa Kirkniemen Sapin tehtaalle, mutta kun VR hinnoitteli joku vuosi siten itsensä pilviin, niin aika hiljaista on kiskoilla ollut ja puutavara on kulkenut kumipyörillä. Tilanne voi kyllä muuttua nyt, kun VR:n monopoli Venäjän yhdysliikenteessä on purkautumassa. Meni jo vähän off the topic, huomasin.
Oletkohan katsonut sitä Nummelan kautta kulkevaa rataa joka on käytössä tavaraliikenteellä, ei siinä matkustajia kulje.
VR ei ole tulevaisuutta jos uutiset pitää paikansa. Hintoja alennetaan. Mutta ei pääse kyytiin mistä haluaa ei mitään järkeä.Kuka matkustaa ensin väärään suuntaan 100 km että pääsee junaan. Pitäisi kulkea väli taxilla kun muuta kyytiä ei ole.Nyt lasketaan hintoja että eliitti pääsee edullisesti kun lomat alkaa joilla lomaa on.Opiskelijat joilta jo leikattiin leikataan tässäkin kohtaa kuin myös eläkeläiset. Hävetkää.
Julkisuudessa on esitetty vuosi 2030 jolloin työt aloitettaisiin. Varaushan on olemassa, mutta kaikki riippuu siitä mikä päätös lopulta tehdään ja - ennenkaikkea - sattuuko silloin olemaan korkea- vai matalasuhdanne eli rahaa.
Ei se ELSA-radan tuleminen välttämättä mikään autuus ole. Jos joukkoliikenteen käyttäjämäärät eivät lisäänny, se tarkoittaa käytännössä varsin hyvin toimivien bussivuorojen vähenemistä.
Itse kuljen 3-vuorotyössä Helsingissä, ja lähes joka työvuoroon pääsee bussilla ilman kohtuuttomia odotusaikoja. Myöhään illalla tai yöllä tosin jos missaa bussin, niin seuraavaa joutuu odottelemaan melkein tunnin. Bussipysäkki on molemmissa päissä kävelymatkan päässä työpaikasta / kotiovelta. Ruuhka-ajat tietenkin ovat ongelmallisia, mutta on niitä ruuhkia myös raiteilla, ja nimenomaan Helsingin päässä.
Oleellista onkin, miten joukkoliikenne toimii, kun junarata on käytössä. Voi olla, että varsinainen Lohja-Helsinki matka-aika lyhenee, mutta miten käy kokonaismatka-ajan? Luultavasti suurempi osa työssäkäyvistä asuu ja työskentelee bussipysäkin lähellä kuin rautatieaseman lähellä. Kuinka paljon bussivuoroja lakkautetaan, ja pääseekö jatkossa julkisilla Helsinkiin esim. sunnuntaiksi 07:ään, tai takaisin kotiin arkena klo 01? Ja jos junalla pääseekin yöllä Lohjalle, niin pääseekö rautatieasemalta kotiin?
Terveisiä täältä Helsingin keskustasta. Ensinäkin pääkaupunkiseudulla raideliikenne kaikissa muodoissaan on nopein tapa kulkea koska junan, metron ja raitiovaunun ei tarvitse väistää muuta liikennettä. Ruuhka-aikoina on myös enemmän kalustoa käytössä ja lyhyemmät vuorovälit. Täällä on myös esikaupunki/keskusta alueella pysäköiminen todella hankalaa ja kallista. Ymmärrän tuskasi koska juuri sinun työmatkareittisi muuttuu. Mutta Lohja-Helsinki välille mahtuu monta pysäkkiä ja on ajateltava kokonaisuutta. Juna on tehokkaampi ja ympäristöystävällisempi tapa liikkua kuin auto. Toivon, että juna tulee Lohjalle nopealla aikataululla.
Olen+itsekin+asunut+Helsingin+keskustassa;+Punavuori,+Kamppi,+Etu-Töölö+ja+Ruoholahti+(vaikka+se+ei+enää+keskustaa+olekaan),+joten+on+itselläkin+kokemusta+toimivasta+joukkoliikenteestä.+
Lisään omaan kommenttiini vielä: Jos/kun käy niin, että bussivuorot harvenevat, saattaa eteen tulla myös tilanne, että joihinkin työvuoroihin pitää mennä bussilla ja toisiin junalla. Mikäli näille liikennevälineille ei saada yhteistä matkakorttia, se lisää työmatkakustannuksia koska bussissa ei ehkä enää kannata ostaa edullisempaa 30 matkan korttia vaan täytyy siirtyä 44 matkan korttiin, jolla yhden matkan hinta on huomattavasti kalliimpi, minkä lisäksi täytyy tietenkin ostaa myös junaan jonkinlainen sarjalippu.
On toki mahdollista, että samalla hetkellä kun junaliikenne alkaa, tulee käyttöön joku HSL/YTV -tyyppinen matkakortti, jolla pääsee kulkemaan kaikilla välineillä. On myös mahdollista, että ei ihan tule. Ja jos tuleekin, on mahdollista myös, että kuukausikortin hinta nousee, koska sillä pääsee kulkemaan myös junalla. Hinnankorotus koskisi myös niitä, jotka eivät kulkisi junalla.
Mutta edelleen, en ole periaatteesta junaa vastaan, vaan olen toimivien joukkoliikenneyhteyksien puolella.
Jo oli pitkä analyysi.
Mitenköhän käy. Juna olisi nopeimmillaan käytössä jo 2020 alkupuolella.
Juna on hyvä jos se kulkee suoraan Veikkolaan ja yhtyy sieltä Espoon rataan. Silloin Lohjalta pääsee nopeasti pääkaupunkiseudulle, lentokentälle ja satamiin. Kyllä varmaan tulisi käytyä enemmän myös teattereissa ja taphtumissa, kuten vaikka Taiteiden yössä, jos olisi kunnollinen nopea kulkuyhteys Helsinkiin.
Kauheinta mitä vois tapahtua, on että rakentavat junaradan Nummelan kautta. Se tarkoittaa, että matka-aika ei lohjalaisilla lyhene, mutta yhteydet vähenee. Sen jälkeen Lohja myös sijaitsee reittikartalla ikuisesti jossain Nummelan takana.
Mikä se radan reitti on Lohjan kohdalla? Ilmeisesti Muijala-Perttilä-keskusta-Routio. Vieläkö Virkkalaan suunnitellaan sivuraidetta?