Junarata Lohja - Helsinki

Samoin voi myös sanoa helsinkiläisille, jotka suurimmaksi osaksi ovat savolaisia ja olisivat voineet pysyä siellä Savon kaskimailla. Valitettavasti savolaissukuiset helsinkiläiset usein löytävät tiensä Lohjalle. Virkkalaan eivät uskalla mennä, kun suomenruotsalaiset vyöryvät yli. ;)

Lohja kuuluu Helsingin työssäkäyntialueeseen. Näin on valtiovalta päättänyt. Jos ei lohjalainen suostu käymään Helsingissä töissä, ei se tietenkään pakko ole, mutta ei korvauksiakaan heru. Käytännössä monen on siis pakko käydä Stadissa töissä. Töihin vaan pitäisi päästä kohtuuajassa. Kaikkihan ei voi asua Helsingissä, kun ei siellä ole asuntoja kaikille. Työssäkäyntialue tarkoittaa juuri sitä että muualtakin kuin omasta kunnasta käydään töissä.

Kuinka kauan muuten stadilainen 23 on asunut Stadissa? Itse olen entinen stadilainen, nykyinen lohjalainen ... ja käyn edelleen töissä Stadissa.

Lohjalla oli henkilöjunaliikennettä eli lättähattuja viimeksi vuonna 1983. Junalla pääsi kaksi kertaa päivässä (aamulla ja illalla) Hankoon ja Hyvinkäälle ja tietysti matkan varrella oleville asemille kuten Nummelaan ja Karjaalla. Jos vaihdoin Karjaalla junaa, pääsit ihan Turkuun saakka. Kaikki matkan varrella olleet asemarakennukset on myyty muihin tarkoituksiin vuosikymmeniä sitten.
Uudempien suunnitelmiin voi tutustua osoitteessa www.tunninjuna.fi

Lisään vielä, että niitä kiskoja pitkin on lähinnä kulkenut puutavaraa Kirkniemen Sapin tehtaalle, mutta kun VR hinnoitteli joku vuosi siten itsensä pilviin, niin aika hiljaista on kiskoilla ollut ja puutavara on kulkenut kumipyörillä. Tilanne voi kyllä muuttua nyt, kun VR:n monopoli Venäjän yhdysliikenteessä on purkautumassa. Meni jo vähän off the topic, huomasin.

Terveisiä täältä Helsingin keskustasta. Ensinäkin pääkaupunkiseudulla raideliikenne kaikissa muodoissaan on nopein tapa kulkea koska junan, metron ja raitiovaunun ei tarvitse väistää muuta liikennettä. Ruuhka-aikoina on myös enemmän kalustoa käytössä ja lyhyemmät vuorovälit. Täällä on myös esikaupunki/keskusta alueella pysäköiminen todella hankalaa ja kallista. Ymmärrän tuskasi koska juuri sinun työmatkareittisi muuttuu. Mutta Lohja-Helsinki välille mahtuu monta pysäkkiä ja on ajateltava kokonaisuutta. Juna on tehokkaampi ja ympäristöystävällisempi tapa liikkua kuin auto. Toivon, että juna tulee Lohjalle nopealla aikataululla.

Hyjgbj kirjoitti:

Terveisiä täältä Helsingin keskustasta. Ensinäkin pääkaupunkiseudulla raideliikenne kaikissa muodoissaan on nopein tapa kulkea koska junan, metron ja raitiovaunun ei tarvitse väistää muuta liikennettä. Ruuhka-aikoina on myös enemmän kalustoa käytössä ja lyhyemmät vuorovälit. Täällä on myös esikaupunki/keskusta alueella pysäköiminen todella hankalaa ja kallista. Ymmärrän tuskasi koska juuri sinun työmatkareittisi muuttuu. Mutta Lohja-Helsinki välille mahtuu monta pysäkkiä ja on ajateltava kokonaisuutta. Juna on tehokkaampi ja ympäristöystävällisempi tapa liikkua kuin auto. Toivon, että juna tulee Lohjalle nopealla aikataululla.

Lue lisää

Olen itsekin asunut Helsingin keskustassa; Punavuori, Kamppi, Etu-Töölö ja Ruoholahti (vaikka se ei enää keskustaa olekaan), joten on itselläkin kokemusta toimivasta joukkoliikenteestä.

Tosin todettakoon, että raitiovaunuliikenne on erittäin haavoittuvainen muun liikenteen aiheuttamille ruuhkille (erityisesti talvella kun kadunvarsipysäköinti saattaa lumen takia kaventuneiden ajoväylien takia tukkia sporan reitin pitkiksi ajoiksi). Muutenkin raitiovaunut kulkevat suurelta osin ajoneuvoliikenteen seassa, ollen alttiina ruuhkille siinä uin autotkin. Samoin junaliikenne (myös paikallisjunat) on hyvin haavoittuvaista kaikenlaisille häiriöille, erityisesti kun sataa lunta. Mutta on totta, että metro toimii hyvin - tai on toiminut tähän saakka; en tiedä mitä automatisointi vaikuttaa toimivuuteen..

Kyse ei kuitenkaan ole pelkästään minun työmatkareitistäni. On selvää, että junan pysäkit ovat harvemmassa kuin linja-auton, joten junan käyttäminen muuttaisi aika monen työmatkoja, vaikka ratalinjaus kulkisikin 100% matkasta nykyisiä bussireittejä pitkin, mitä se ei tule tekemään. Voidaan myös epäillä, että juna ei tule kulkemaan parhaimmillaan 15 minuutin välein, kuten bussit. Koska junaan mahtuu enemmän väkeä, ei olisi edes kannattavaa liikennöidä yhtä tiheään kuin busseilla. Pidemmät vuorovälit tarkoitavat käytännössä enemmän odotteluaikaa, mikä on laskettava kokonaismatka-aikaan mukaan, samoin matkat pysäkiltä kotiin ja työpaikalle.

Lisäksi pitää huomioida se, että mikäli junayhteys ei saa houkuteltua omalla autolla työmatkaa tekeviä joukkoliikenteen käyttäjiksi, tai aiheuta merkittävää muuttovoittoa ja sitä kautta lisääntyvää työmatkaliikennettä Lohjan alueelle, niin myös bussiliikenteen vuorovälit tulevat harvenemaan, koska juna tulee kaappaamaan osan bussien matkustajista - ainakin sellaisista joille pysäkit osuvat sopivasti kohdalle, Itse asiassa voi käydä niinkin, että osa nyt bussilla kulkevista alkaa kulkea omalla autolla esim. siksi, että työmatkasta tulee hankalampi koska bussivuoroja harvennetaan ja juna-asemalle tai -seisakkeelle on niin pitkä matka, että liikkeelle täytyy kuitenkin lähteä autolla. Itsekin voisin kuvitella, että jos nykyinen työmatkani nykyisestä hankaloituu, voin joutua harkitsemaan omalla autolla kulkemista,

Mutta toki, JOS junayhteys ei huononna nykyisiä joukkoliikenneyhteyksiä, niin toivotan sen tervetulleeksi. Epäilen tosin, että näin ei tule käymään.

Kolikon_toinen_puoli kirjoitti:

Olen itsekin asunut Helsingin keskustassa; Punavuori, Kamppi, Etu-Töölö ja Ruoholahti (vaikka se ei enää keskustaa olekaan), joten on itselläkin kokemusta toimivasta joukkoliikenteestä.

Tosin todettakoon, että raitiovaunuliikenne on erittäin haavoittuvainen muun liikenteen aiheuttamille ruuhkille (erityisesti talvella kun kadunvarsipysäköinti saattaa lumen takia kaventuneiden ajoväylien takia tukkia sporan reitin pitkiksi ajoiksi). Muutenkin raitiovaunut kulkevat suurelta osin ajoneuvoliikenteen seassa, ollen alttiina ruuhkille siinä uin autotkin. Samoin junaliikenne (myös paikallisjunat) on hyvin haavoittuvaista kaikenlaisille häiriöille, erityisesti kun sataa lunta. Mutta on totta, että metro toimii hyvin - tai on toiminut tähän saakka; en tiedä mitä automatisointi vaikuttaa toimivuuteen..

Kyse ei kuitenkaan ole pelkästään minun työmatkareitistäni. On selvää, että junan pysäkit ovat harvemmassa kuin linja-auton, joten junan käyttäminen muuttaisi aika monen työmatkoja, vaikka ratalinjaus kulkisikin 100% matkasta nykyisiä bussireittejä pitkin, mitä se ei tule tekemään. Voidaan myös epäillä, että juna ei tule kulkemaan parhaimmillaan 15 minuutin välein, kuten bussit. Koska junaan mahtuu enemmän väkeä, ei olisi edes kannattavaa liikennöidä yhtä tiheään kuin busseilla. Pidemmät vuorovälit tarkoitavat käytännössä enemmän odotteluaikaa, mikä on laskettava kokonaismatka-aikaan mukaan, samoin matkat pysäkiltä kotiin ja työpaikalle.

Lisäksi pitää huomioida se, että mikäli junayhteys ei saa houkuteltua omalla autolla työmatkaa tekeviä joukkoliikenteen käyttäjiksi, tai aiheuta merkittävää muuttovoittoa ja sitä kautta lisääntyvää työmatkaliikennettä Lohjan alueelle, niin myös bussiliikenteen vuorovälit tulevat harvenemaan, koska juna tulee kaappaamaan osan bussien matkustajista - ainakin sellaisista joille pysäkit osuvat sopivasti kohdalle, Itse asiassa voi käydä niinkin, että osa nyt bussilla kulkevista alkaa kulkea omalla autolla esim. siksi, että työmatkasta tulee hankalampi koska bussivuoroja harvennetaan ja juna-asemalle tai -seisakkeelle on niin pitkä matka, että liikkeelle täytyy kuitenkin lähteä autolla. Itsekin voisin kuvitella, että jos nykyinen työmatkani nykyisestä hankaloituu, voin joutua harkitsemaan omalla autolla kulkemista,

Mutta toki, JOS junayhteys ei huononna nykyisiä joukkoliikenneyhteyksiä, niin toivotan sen tervetulleeksi. Epäilen tosin, että näin ei tule käymään.

Lue lisää

Lisään omaan kommenttiini vielä: Jos/kun käy niin, että bussivuorot harvenevat, saattaa eteen tulla myös tilanne, että joihinkin työvuoroihin pitää mennä bussilla ja toisiin junalla. Mikäli näille liikennevälineille ei saada yhteistä matkakorttia, se lisää työmatkakustannuksia koska bussissa ei ehkä enää kannata ostaa edullisempaa 30 matkan korttia vaan täytyy siirtyä 44 matkan korttiin, jolla yhden matkan hinta on huomattavasti kalliimpi, minkä lisäksi täytyy tietenkin ostaa myös junaan jonkinlainen sarjalippu.

On toki mahdollista, että samalla hetkellä kun junaliikenne alkaa, tulee käyttöön joku HSL/YTV -tyyppinen matkakortti, jolla pääsee kulkemaan kaikilla välineillä. On myös mahdollista, että ei ihan tule. Ja jos tuleekin, on mahdollista myös, että kuukausikortin hinta nousee, koska sillä pääsee kulkemaan myös junalla. Hinnankorotus koskisi myös niitä, jotka eivät kulkisi junalla.

Mutta edelleen, en ole periaatteesta junaa vastaan, vaan olen toimivien joukkoliikenneyhteyksien puolella.

Mitenköhän käy. Juna olisi nopeimmillaan käytössä jo 2020 alkupuolella.

Mikä se radan reitti on Lohjan kohdalla? Ilmeisesti Muijala-Perttilä-keskusta-Routio. Vieläkö Virkkalaan suunnitellaan sivuraidetta?