Nastat kiellettävä

Ja se nastarengas ei sitten jauha mitään pölyksi vaan leijailee tienpintaa pitkin.

Hirvittää ajatellakin, että kitkarenkaassa olisi nastat. Kun pelkkä kitkarengas on kaikkien tutkimusten mukaan sellainen täystuho.

hohhohooohoo kirjoitti:

Ja se nastarengas ei sitten jauha mitään pölyksi vaan leijailee tienpintaa pitkin.

Niinpä, nykyisen nastan ulkonema ja iskuvoima on murto-osan siitä mitä kymmenen vuotta sitten. Kyllä nastakin iskee pintaa irti vaikka nykyrenkaissa nasta painuu sisään, mutta suurin syy on hiekoitus ja suolaus jotka ovat lisääntyneet huomattavasti takavuosiin nähden.

uutta pintaa vaan kirjoitti:

Niinpä, nykyisen nastan ulkonema ja iskuvoima on murto-osan siitä mitä kymmenen vuotta sitten. Kyllä nastakin iskee pintaa irti vaikka nykyrenkaissa nasta painuu sisään, mutta suurin syy on hiekoitus ja suolaus jotka ovat lisääntyneet huomattavasti takavuosiin nähden.

Hittoako sellaisilla nastoilla tekee, jotka painuu kyyryyn renkaan sisään.

Kovia selittämään nämä jyrsijät.

Aina sössöttävät miten omat rengasvalinnat sanelee vain ja ainoastaan turvallisuus. Ja sitten ajellaan vanhoilla nastarenkailla vielä toukokuussa, kun a) ei ole varaa osaa uusia kesärenkaita loppuunkuluneiden tilalle b) laiskottaa c) ei haluta pilata uusia kesärenkaita jyrsimillä pilatulla asvaltilla ts. odotellaan, että muut vaihtaa ensin.

Faktoja
1. ilman jyrsimiä hlöautojen osuus tiestön kulumisessa on merkityksetön raskaaseen liikenteeseen verrattuna

2. Jyrsimien käyttö kääntää tilanteen toisinpäin, miljoona jyrsimin varustettua autoa jyrsii tiehen 2,5 mm syvyiset urat. Eli tiellä, jolla ajaa 40 000 jyrsijää päivässä syntyy kuukaudessa 2,5 mm ja koko jyrsimien käyttöaikana luokkaa 13 mm urat. Mm. Kehä I vilkkaimmilla osuuksilla asvaltti pitää uusia joka vuosi, kiitos jyrsijöiden.

http://training.ce.washington.edu/wsdot/Modules/09_pavement_evaluation/studded_tires.htm

Jyrsimet myös kiillottavat risteysalueet liukkaiksi ja estävät parempaa pitoa ja pienempää rengasmelua tarjoavien asvalttilaatujen käytön.

3. Jyrsimet ovat hengenvaarallisia

http://www.iltalehti.fi/terveys/2012032015348313_tr.shtml

"Nastarenkaiden irrottama katupöly aiheuttaa kuolemia"

"Tietä rouhiva nastarengas on osoittautumassa tappavaksi kadunvarren kulkijoille."

"Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL) dosentti Timo Lanki kertoo, että aiemmin lähinnä harmillisena ilmiönä pidettyyn katupölyyn alettiin kiinnittää huomiota vuonna 2005. Silloin katsausartikkelissa havainnoitiin, että katupölyn karkeat hiukkaset ovat yhtä vahvasti yhteydessä hengityselinsairaiden sairaalassa käynteihin kuin pakokaasujen pienhiukkaset."

Essonbaarissa ei tietenkään tätä opetettu, kun essonbaarien opit ovat jostain 60-luvulta.

jyrsijä(t)uho kirjoitti:

Kovia selittämään nämä jyrsijät.

Aina sössöttävät miten omat rengasvalinnat sanelee vain ja ainoastaan turvallisuus. Ja sitten ajellaan vanhoilla nastarenkailla vielä toukokuussa, kun a) ei ole varaa osaa uusia kesärenkaita loppuunkuluneiden tilalle b) laiskottaa c) ei haluta pilata uusia kesärenkaita jyrsimillä pilatulla asvaltilla ts. odotellaan, että muut vaihtaa ensin.

Faktoja
1. ilman jyrsimiä hlöautojen osuus tiestön kulumisessa on merkityksetön raskaaseen liikenteeseen verrattuna

2. Jyrsimien käyttö kääntää tilanteen toisinpäin, miljoona jyrsimin varustettua autoa jyrsii tiehen 2,5 mm syvyiset urat. Eli tiellä, jolla ajaa 40 000 jyrsijää päivässä syntyy kuukaudessa 2,5 mm ja koko jyrsimien käyttöaikana luokkaa 13 mm urat. Mm. Kehä I vilkkaimmilla osuuksilla asvaltti pitää uusia joka vuosi, kiitos jyrsijöiden.

http://training.ce.washington.edu/wsdot/Modules/09_pavement_evaluation/studded_tires.htm

Jyrsimet myös kiillottavat risteysalueet liukkaiksi ja estävät parempaa pitoa ja pienempää rengasmelua tarjoavien asvalttilaatujen käytön.

3. Jyrsimet ovat hengenvaarallisia

http://www.iltalehti.fi/terveys/2012032015348313_tr.shtml

"Nastarenkaiden irrottama katupöly aiheuttaa kuolemia"

"Tietä rouhiva nastarengas on osoittautumassa tappavaksi kadunvarren kulkijoille."

"Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL) dosentti Timo Lanki kertoo, että aiemmin lähinnä harmillisena ilmiönä pidettyyn katupölyyn alettiin kiinnittää huomiota vuonna 2005. Silloin katsausartikkelissa havainnoitiin, että katupölyn karkeat hiukkaset ovat yhtä vahvasti yhteydessä hengityselinsairaiden sairaalassa käynteihin kuin pakokaasujen pienhiukkaset."

Essonbaarissa ei tietenkään tätä opetettu, kun essonbaarien opit ovat jostain 60-luvulta.

Kerrotko miten raskaankaluston renkaiden raideleveydellä saadaan aikaan henkilöautojen raidelevyisiä uria asfaltiin?? Kerrotko vielä senkin miten raskaankaluston vetävien paripyörien renkaanleveydellä saadaan asfalttiin henkilöauton renkaiden levyisiä uria??

uskomattomia väitteitä!! kirjoitti:

Kerrotko miten raskaankaluston renkaiden raideleveydellä saadaan aikaan henkilöautojen raidelevyisiä uria asfaltiin?? Kerrotko vielä senkin miten raskaankaluston vetävien paripyörien renkaanleveydellä saadaan asfalttiin henkilöauton renkaiden levyisiä uria??

Kehä I urat ovat hlöauton raidevälillä. Jos oma auto sattuu olemaan sellaista mallia, joka ei ole ihan tunteeton urille, niin eihän tuolla tarvitsisi edes ratista kiinni pitää. Sen kun ajaa auton "kiskoille".

Toki noita raskaan kalustonkin painumia jostain löytyy, esim. bussiasemien nurkilla (missä ei juuri muita autoja kuin busseja liiku) voi olla ihan selkeät paripyörän jäljet.

BTW, eihän nämä urat vielä pahimmillaan ole. Tässä on vielä 2-3 kk jyrsijöillä peliaikaa viimeistellä tuhotyönsä.

jyrsijä(t)uho kirjoitti:

Kehä I urat ovat hlöauton raidevälillä. Jos oma auto sattuu olemaan sellaista mallia, joka ei ole ihan tunteeton urille, niin eihän tuolla tarvitsisi edes ratista kiinni pitää. Sen kun ajaa auton "kiskoille".

Toki noita raskaan kalustonkin painumia jostain löytyy, esim. bussiasemien nurkilla (missä ei juuri muita autoja kuin busseja liiku) voi olla ihan selkeät paripyörän jäljet.

BTW, eihän nämä urat vielä pahimmillaan ole. Tässä on vielä 2-3 kk jyrsijöillä peliaikaa viimeistellä tuhotyönsä.

Niin eli raskaankaluston tiestöä kuluttava vaikutus on täysin marginaalista ja paikallista. Silti jotkut syyttävät raskastakalustoa teiden urautumisesta. Nastat ne on jotka ne urat tiehen jyrsii eikä kuorma-autot. Tätä vaan moni ei ymmärrä!

Huh_huh kirjoitti:

Hirvittää ajatellakin, että kitkarenkaassa olisi nastat. Kun pelkkä kitkarengas on kaikkien tutkimusten mukaan sellainen täystuho.

Kaikkien? Voisitko laittaa vaikka yhden tutkimuksen linkin tähän, niin tuo hevonpeesi ei näkyisi NIIN helposti läpi?

jyrsijä(t)uho kirjoitti:

Kovia selittämään nämä jyrsijät.

Aina sössöttävät miten omat rengasvalinnat sanelee vain ja ainoastaan turvallisuus. Ja sitten ajellaan vanhoilla nastarenkailla vielä toukokuussa, kun a) ei ole varaa osaa uusia kesärenkaita loppuunkuluneiden tilalle b) laiskottaa c) ei haluta pilata uusia kesärenkaita jyrsimillä pilatulla asvaltilla ts. odotellaan, että muut vaihtaa ensin.

Faktoja
1. ilman jyrsimiä hlöautojen osuus tiestön kulumisessa on merkityksetön raskaaseen liikenteeseen verrattuna

2. Jyrsimien käyttö kääntää tilanteen toisinpäin, miljoona jyrsimin varustettua autoa jyrsii tiehen 2,5 mm syvyiset urat. Eli tiellä, jolla ajaa 40 000 jyrsijää päivässä syntyy kuukaudessa 2,5 mm ja koko jyrsimien käyttöaikana luokkaa 13 mm urat. Mm. Kehä I vilkkaimmilla osuuksilla asvaltti pitää uusia joka vuosi, kiitos jyrsijöiden.

http://training.ce.washington.edu/wsdot/Modules/09_pavement_evaluation/studded_tires.htm

Jyrsimet myös kiillottavat risteysalueet liukkaiksi ja estävät parempaa pitoa ja pienempää rengasmelua tarjoavien asvalttilaatujen käytön.

3. Jyrsimet ovat hengenvaarallisia

http://www.iltalehti.fi/terveys/2012032015348313_tr.shtml

"Nastarenkaiden irrottama katupöly aiheuttaa kuolemia"

"Tietä rouhiva nastarengas on osoittautumassa tappavaksi kadunvarren kulkijoille."

"Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL) dosentti Timo Lanki kertoo, että aiemmin lähinnä harmillisena ilmiönä pidettyyn katupölyyn alettiin kiinnittää huomiota vuonna 2005. Silloin katsausartikkelissa havainnoitiin, että katupölyn karkeat hiukkaset ovat yhtä vahvasti yhteydessä hengityselinsairaiden sairaalassa käynteihin kuin pakokaasujen pienhiukkaset."

Essonbaarissa ei tietenkään tätä opetettu, kun essonbaarien opit ovat jostain 60-luvulta.

"Jyrsimet myös kiillottavat risteysalueet liukkaiksi ja estävät parempaa pitoa ja pienempää rengasmelua tarjoavien asvalttilaatujen käytön"
Tsiiisus, mitä sammakoita joku päästeleekään.

Tero Pörsti kirjoitti:

"Jyrsimet myös kiillottavat risteysalueet liukkaiksi ja estävät parempaa pitoa ja pienempää rengasmelua tarjoavien asvalttilaatujen käytön"
Tsiiisus, mitä sammakoita joku päästeleekään.

Olisi kannattanut lukea lähdeviite ennen kuin tulee jakelemaan mutu-tietoa. Jyrsimet hiovat asvaltin pintaa sileäksi risteyksissä sutiessaan (se tuttu RRAAAAAPS ääni – siis se ylivertaisen pidon ääni ;-)

Katohhan poekaa. Sieltä ilmoittautui vapaaehtoinen eutanasiakandidaatti.

Vähemmän niitä nastoja lentää, kuin kitkarenkaista kiviä, jotkä tulee niitten pehmeitten lamellien väleistä.

Kiviä kitkoista kirjoitti:

Vähemmän niitä nastoja lentää, kuin kitkarenkaista kiviä, jotkä tulee niitten pehmeitten lamellien väleistä.

Aika vähän tuolla näyttää enää hiekkaakaan olevan, kun ulos katselee.... Mutta nastojen ihana ropina kuuluu kyllä vähintään puolista autoista.

Sen lisäksi, että eivät ymmärrä nastojen haittoja talvella, eivät ymmärrä vaihtaa niitä pois keäksikään, ennen kuin laki määrää! Suurin osahan käyttää nastoja, joten onko se niin kuin sanotaan: joukossa tyhmyys tiivistyy...

Kiviä kitkoista kirjoitti:

Vähemmän niitä nastoja lentää, kuin kitkarenkaista kiviä, jotkä tulee niitten pehmeitten lamellien väleistä.

On nastarenkaissakin lamelleja. Ei ne renkaat ihan niin erilaisia ole.

KU66 kirjoitti:

Aika vähän tuolla näyttää enää hiekkaakaan olevan, kun ulos katselee.... Mutta nastojen ihana ropina kuuluu kyllä vähintään puolista autoista.

Sen lisäksi, että eivät ymmärrä nastojen haittoja talvella, eivät ymmärrä vaihtaa niitä pois keäksikään, ennen kuin laki määrää! Suurin osahan käyttää nastoja, joten onko se niin kuin sanotaan: joukossa tyhmyys tiivistyy...

Eihän ne uskalla vaihtaa, kun säätiedotuksessa ja mediassa toitotetaan, että renkaiden vaihdossa ei nyt kannata hötkyillä. Erityisesti jos lähtee Lappiin (sinne nyt kannattaakin ajaa talvirenkailla.) Mutta tuosta saa sen kuvan, että sama koskee etelärannikkoakin.

KU66 kirjoitti:

Aika vähän tuolla näyttää enää hiekkaakaan olevan, kun ulos katselee.... Mutta nastojen ihana ropina kuuluu kyllä vähintään puolista autoista.

Sen lisäksi, että eivät ymmärrä nastojen haittoja talvella, eivät ymmärrä vaihtaa niitä pois keäksikään, ennen kuin laki määrää! Suurin osahan käyttää nastoja, joten onko se niin kuin sanotaan: joukossa tyhmyys tiivistyy...

Tähän aikaan vuodesta 85% autoista on vielä varustettu nastarenailla. Tuskin kukaan järkevä on vielä vaihtanut kesärenkaita. Itse olen viime päivät ajellut sijaisautolla, koska oma auto on ollu kolarikorjaamolla. Sijaisautossa on nastarenkaat alla ja tuota ropinaa siis on pitänyt kuunnella. Aamuisin on ollut pakkasta ja mukamas tarvetta nastoille koska tiet ovat jäässä. No täytyy sanoa, että on ollut ikävä omaa kitkarenailla varustettua autoa, sillä pitoa on ja puuttuu se helvetillinen ropina. Samoilla kitkarenailla olen ajanut 2 talvea eikä kertaakaan ole nastoja ikävä tullut. Mukana on suolaamattomia tieosuuksia ja ajamista ympäri Suomea. Talvikelit ovat olleet haasteellisia viime talvina, mutta silti nastoja en kaipaa. On tietysti jokaisen omassa harkinassa valita talvirenkaansa, mutta väittäisin, että 85% tämän maan autoilijoista ei tarvitse nastarenkaita.

ei nastaa kirjoitti:

Tähän aikaan vuodesta 85% autoista on vielä varustettu nastarenailla. Tuskin kukaan järkevä on vielä vaihtanut kesärenkaita. Itse olen viime päivät ajellut sijaisautolla, koska oma auto on ollu kolarikorjaamolla. Sijaisautossa on nastarenkaat alla ja tuota ropinaa siis on pitänyt kuunnella. Aamuisin on ollut pakkasta ja mukamas tarvetta nastoille koska tiet ovat jäässä. No täytyy sanoa, että on ollut ikävä omaa kitkarenailla varustettua autoa, sillä pitoa on ja puuttuu se helvetillinen ropina. Samoilla kitkarenailla olen ajanut 2 talvea eikä kertaakaan ole nastoja ikävä tullut. Mukana on suolaamattomia tieosuuksia ja ajamista ympäri Suomea. Talvikelit ovat olleet haasteellisia viime talvina, mutta silti nastoja en kaipaa. On tietysti jokaisen omassa harkinassa valita talvirenkaansa, mutta väittäisin, että 85% tämän maan autoilijoista ei tarvitse nastarenkaita.

kaikille jotka saavat kiksejä tuosta kolarikormaajosta tiedoksi, että syy korjauksille on auton kolhiminen parkkihallissa.