VW moottoreiden öljynkulutus.

Eihän siihen tarvitse lisätä öljyä kun sillä ei pääse huoltoväliä etteikö moottori sippaisi. käy VAG Arena sivuilla.

9+15 kirjoitti:

Eihän siihen tarvitse lisätä öljyä kun sillä ei pääse huoltoväliä etteikö moottori sippaisi. käy VAG Arena sivuilla.

On niin monta huoltoväliä jo ajettu, ettei sitä köyhä kateellinen voi ymmärtääkään.

TSI:llä kirjoitti:

On niin monta huoltoväliä jo ajettu, ettei sitä köyhä kateellinen voi ymmärtääkään.

Monesko moottori?

Menee nesteet öljyn sekaan. Kts. paisuntasäiliö.

14+3 kirjoitti:

Monesko moottori?

Ensimmäinen. Tällä mennään ensimmäinen miljoona kilometriä. Ehkä toinenkin.

Auton pitää kuluttaa jonkin verran öljyä, muuten se ei toimi, ainakaan kovin pitkään. Vanha TDI volkkarini vei noin 1,5 litraa 30 000km. Lienee normaalia kun ei nyt ihan litra tolkulla. Ajoin sillä 400 000km, melko kelpo pelejä nuo neloskoppaset Golffit.

Sitten vaihdoin uudempaan ja TSI laatua todellakin sain, heti uutena alkoi ajotietokone ilmoitteleen häiriötilasta. No, tämä korjaantui uudella päivityksellä. Seuraavaksi alkoi se öljynkulutus, ensin ajattelin sen olevan normaalia. Kulutus kumminkin lisääntyi jatkuvasti, enkä itse pitänyt sitä normaalina, vaikka Laakkonen muuta väitti. Kuulemma uudella autolla normaalia, osat sopeutuvat ajan kanssa, jep !
Sen verran autoista ymmärrän, että tassä ei nyt kaikki ollut kohdallaan, mutta ajetaan kun on takuu ja sanovat itsestään paranevan.
Ahdinhan sitten kypsyi, enään ei väitetty mitään vaan uskoivat olevan ihan oikea vika. Sitä savua tuli uudesta autosta enemmän kun vaarin vanhasta traktorista kyntöhommissa.
Jakopää laitettin sitten 50 000km kohdalla. Olen kyllä kehunut nyky volkkareiden laatua, P...SKAA ovat.
Tämäkin auto on varmaan viettänyt enemmän aikaa korjaamolla, kun omassa tallissa. Yritän päästä eroon, jos jollekin kelpaa.
Löytäisi vaikka vähän ajetun neloskoppasen TDI Golffin, sillä ainakin ajelisi huoletta muutaman satatuhatta.
Jos uudet volkkarit todellakin on tällaisia, vaihdan merkkiä tai kuljen taksilla.

Eikaikkitsiit kirjoitti:

Auton pitää kuluttaa jonkin verran öljyä, muuten se ei toimi, ainakaan kovin pitkään. Vanha TDI volkkarini vei noin 1,5 litraa 30 000km. Lienee normaalia kun ei nyt ihan litra tolkulla. Ajoin sillä 400 000km, melko kelpo pelejä nuo neloskoppaset Golffit.

Sitten vaihdoin uudempaan ja TSI laatua todellakin sain, heti uutena alkoi ajotietokone ilmoitteleen häiriötilasta. No, tämä korjaantui uudella päivityksellä. Seuraavaksi alkoi se öljynkulutus, ensin ajattelin sen olevan normaalia. Kulutus kumminkin lisääntyi jatkuvasti, enkä itse pitänyt sitä normaalina, vaikka Laakkonen muuta väitti. Kuulemma uudella autolla normaalia, osat sopeutuvat ajan kanssa, jep !
Sen verran autoista ymmärrän, että tassä ei nyt kaikki ollut kohdallaan, mutta ajetaan kun on takuu ja sanovat itsestään paranevan.
Ahdinhan sitten kypsyi, enään ei väitetty mitään vaan uskoivat olevan ihan oikea vika. Sitä savua tuli uudesta autosta enemmän kun vaarin vanhasta traktorista kyntöhommissa.
Jakopää laitettin sitten 50 000km kohdalla. Olen kyllä kehunut nyky volkkareiden laatua, P...SKAA ovat.
Tämäkin auto on varmaan viettänyt enemmän aikaa korjaamolla, kun omassa tallissa. Yritän päästä eroon, jos jollekin kelpaa.
Löytäisi vaikka vähän ajetun neloskoppasen TDI Golffin, sillä ainakin ajelisi huoletta muutaman satatuhatta.
Jos uudet volkkarit todellakin on tällaisia, vaihdan merkkiä tai kuljen taksilla.

Lue lisää

Sitten heräsin ja päästin kissan ulos. Eikä minulla vieläkään ole varaa ostaa Volkkaria upealla TSI:llä, josta olen aina haaveillut.

Eikaikkitsiit kirjoitti:

Auton pitää kuluttaa jonkin verran öljyä, muuten se ei toimi, ainakaan kovin pitkään. Vanha TDI volkkarini vei noin 1,5 litraa 30 000km. Lienee normaalia kun ei nyt ihan litra tolkulla. Ajoin sillä 400 000km, melko kelpo pelejä nuo neloskoppaset Golffit.

Sitten vaihdoin uudempaan ja TSI laatua todellakin sain, heti uutena alkoi ajotietokone ilmoitteleen häiriötilasta. No, tämä korjaantui uudella päivityksellä. Seuraavaksi alkoi se öljynkulutus, ensin ajattelin sen olevan normaalia. Kulutus kumminkin lisääntyi jatkuvasti, enkä itse pitänyt sitä normaalina, vaikka Laakkonen muuta väitti. Kuulemma uudella autolla normaalia, osat sopeutuvat ajan kanssa, jep !
Sen verran autoista ymmärrän, että tassä ei nyt kaikki ollut kohdallaan, mutta ajetaan kun on takuu ja sanovat itsestään paranevan.
Ahdinhan sitten kypsyi, enään ei väitetty mitään vaan uskoivat olevan ihan oikea vika. Sitä savua tuli uudesta autosta enemmän kun vaarin vanhasta traktorista kyntöhommissa.
Jakopää laitettin sitten 50 000km kohdalla. Olen kyllä kehunut nyky volkkareiden laatua, P...SKAA ovat.
Tämäkin auto on varmaan viettänyt enemmän aikaa korjaamolla, kun omassa tallissa. Yritän päästä eroon, jos jollekin kelpaa.
Löytäisi vaikka vähän ajetun neloskoppasen TDI Golffin, sillä ainakin ajelisi huoletta muutaman satatuhatta.
Jos uudet volkkarit todellakin on tällaisia, vaihdan merkkiä tai kuljen taksilla.

Lue lisää

Ei aivan harvinaista varsinkaan noissa TSI koneissa. Tutkittua tietoa löytyy ruotsin ja saksan autolehdistä. Suomen autolehdet ovat vähemmän tiedottaneet asiasta. Netistäkin löytää melko vaivatta mainintoja noista murheenkryyneistä...

Eikaikkitsiit kirjoitti:

Auton pitää kuluttaa jonkin verran öljyä, muuten se ei toimi, ainakaan kovin pitkään. Vanha TDI volkkarini vei noin 1,5 litraa 30 000km. Lienee normaalia kun ei nyt ihan litra tolkulla. Ajoin sillä 400 000km, melko kelpo pelejä nuo neloskoppaset Golffit.

Sitten vaihdoin uudempaan ja TSI laatua todellakin sain, heti uutena alkoi ajotietokone ilmoitteleen häiriötilasta. No, tämä korjaantui uudella päivityksellä. Seuraavaksi alkoi se öljynkulutus, ensin ajattelin sen olevan normaalia. Kulutus kumminkin lisääntyi jatkuvasti, enkä itse pitänyt sitä normaalina, vaikka Laakkonen muuta väitti. Kuulemma uudella autolla normaalia, osat sopeutuvat ajan kanssa, jep !
Sen verran autoista ymmärrän, että tassä ei nyt kaikki ollut kohdallaan, mutta ajetaan kun on takuu ja sanovat itsestään paranevan.
Ahdinhan sitten kypsyi, enään ei väitetty mitään vaan uskoivat olevan ihan oikea vika. Sitä savua tuli uudesta autosta enemmän kun vaarin vanhasta traktorista kyntöhommissa.
Jakopää laitettin sitten 50 000km kohdalla. Olen kyllä kehunut nyky volkkareiden laatua, P...SKAA ovat.
Tämäkin auto on varmaan viettänyt enemmän aikaa korjaamolla, kun omassa tallissa. Yritän päästä eroon, jos jollekin kelpaa.
Löytäisi vaikka vähän ajetun neloskoppasen TDI Golffin, sillä ainakin ajelisi huoletta muutaman satatuhatta.
Jos uudet volkkarit todellakin on tällaisia, vaihdan merkkiä tai kuljen taksilla.

Lue lisää

Ompas nautitavaa tekstiä TSI moottorista,kyllä käy ihan kauheesti kateeksi.
Itselläni on samat (hyvät) kokemukset VW:n dieseleistä. On ollut lukuisia VW:n dieseleitä ja kaikki ovat toimineet moitteettomasti.
Voit ostaa huoletta nykydieselinkin ei ole mitään huonoa sanottavaa. Jopa 1.6 TDI:ssä on puhtia tarpeeksi joskaan ei sillä Elvistellä. Ominaisuudet ovat samat kuin aikoinaan 1.9 TDI 105 hv. Itselläni on kokemusta molemmista. Ja kulutus on pieni reippaasti alle 5ltr. Kesä/Talvi.

Golfari... kirjoitti:

Ompas nautitavaa tekstiä TSI moottorista,kyllä käy ihan kauheesti kateeksi.
Itselläni on samat (hyvät) kokemukset VW:n dieseleistä. On ollut lukuisia VW:n dieseleitä ja kaikki ovat toimineet moitteettomasti.
Voit ostaa huoletta nykydieselinkin ei ole mitään huonoa sanottavaa. Jopa 1.6 TDI:ssä on puhtia tarpeeksi joskaan ei sillä Elvistellä. Ominaisuudet ovat samat kuin aikoinaan 1.9 TDI 105 hv. Itselläni on kokemusta molemmista. Ja kulutus on pieni reippaasti alle 5ltr. Kesä/Talvi.

Lue lisää

Samoja kokemuksia noista volkkarin diisseleistä, 1.9 olivat ainakin melko luotettavia ja pieni ruokaisia.
Mutta TSI moottorit eivät todellakaan ole mistään kestävimmästä päästä ja selvähän se on kun pienistä koneista otetaan paljon vääntöä ja tehoa, hunolaatuisilla osilla. Loput sitten voi lukea netistä tai ulkomaisista autolehdistä, suomalaiset autolehdet ovat olleet tähän asti melko hiljaa asiasta.
Ei todellakaan hyvää mainosta ja kun useilla käyttäjillä alkaa koneet hajoamaan niin kyllä se tieto vääjäämättä etenee. Tässä tapauksessa huonosta laadusta.

Entvw kirjoitti:

Samoja kokemuksia noista volkkarin diisseleistä, 1.9 olivat ainakin melko luotettavia ja pieni ruokaisia.
Mutta TSI moottorit eivät todellakaan ole mistään kestävimmästä päästä ja selvähän se on kun pienistä koneista otetaan paljon vääntöä ja tehoa, hunolaatuisilla osilla. Loput sitten voi lukea netistä tai ulkomaisista autolehdistä, suomalaiset autolehdet ovat olleet tähän asti melko hiljaa asiasta.
Ei todellakaan hyvää mainosta ja kun useilla käyttäjillä alkaa koneet hajoamaan niin kyllä se tieto vääjäämättä etenee. Tässä tapauksessa huonosta laadusta.

Lue lisää

VW:n 1.4 TSI moottori on kaikkien aikojen pohjanoteeraus. Useammat ja useammat omistajat ovat saaneet karvaasti kokea ongelmat jotka moottorissa ovat. Ei ollut VW:llä valmiuksia tehdä kunnollista bensiinimoottoria. Dieseltekniikka on tällä hetkellä VW:n vahvinta aluetta moottoreissa.
On ihmeellistä porukkaa tällä foorumilla eivät voi millään myöntää,että ongelmia on ollut kaikissa 1.4 TSI moottoreissa,samat osat sippaavat. Näinhän se menee jos laatu on tasista ja nyt valitettavasti se on huonontasista.

Googleta! kirjoitti:

Ei aivan harvinaista varsinkaan noissa TSI koneissa. Tutkittua tietoa löytyy ruotsin ja saksan autolehdistä. Suomen autolehdet ovat vähemmän tiedottaneet asiasta. Netistäkin löytää melko vaivatta mainintoja noista murheenkryyneistä...

Lue lisää

Täällä autolehdet on Keskon talutusnuorassa ei ne uskalla tuoda julki Keskon maahantuomista autoista mitään negatiivistä.
Saksassa ja Ruotsissa on lehdidtö vähemmän riippuvaisia ja pitävät kiinni sananvapaudesta.

TSI:llä kirjoitti:

Ensimmäinen. Tällä mennään ensimmäinen miljoona kilometriä. Ehkä toinenkin.

Onneksi itse en ole sentään niin köyhä, että tarvitsisi samalla autolla kituuttaa miljoonaa kilometriä.....

Eikaikkitsiit kirjoitti:

Sitten heräsin ja päästin kissan ulos. Eikä minulla vieläkään ole varaa ostaa Volkkaria upealla TSI:llä, josta olen aina haaveillut.

joo, eihän ne ikinä hajoa ja kaikki muut on kateellisia ja muuta vakiopaskaa....

14+3 kirjoitti:

Onneksi itse en ole sentään niin köyhä, että tarvitsisi samalla autolla kituuttaa miljoonaa kilometriä.....

Sama täällä. Joku muu saa jatkaa kun vaihdan neljän vuoden välein uudenveroisen auton uuteen.

TSI:llä kirjoitti:

Sama täällä. Joku muu saa jatkaa kun vaihdan neljän vuoden välein uudenveroisen auton uuteen.

Mutta eikö se ole perusteetonta tuhlausta. Etkö luota auton kestävyyteen ?

vanhassa vara paree kirjoitti:

Mutta eikö se ole perusteetonta tuhlausta. Etkö luota auton kestävyyteen ?

Totta kai mutta vain köyhät ajavat samalla autolla vuosia. Merkistä riippumatta vaihdan uuteen neljän vuoden völein.

Johtuu siitä,että joissakin autoissa käytetään puumäntiä.

Oiloil kirjoitti:

Johtuu siitä,että joissakin autoissa käytetään puumäntiä.

Tehdään kiinassa lapsityövoimalla, ei kovin mittatarkkoja, materiaalitkin ovat mitä sattuu, hioontuvat käytössä, kuten tuossa edellä olevasta tekstistä voi päätellä.
Ei hullumpaa, pääasia kun halvalla saavat.

Markkinataloutta kirjoitti:

Tehdään kiinassa lapsityövoimalla, ei kovin mittatarkkoja, materiaalitkin ovat mitä sattuu, hioontuvat käytössä, kuten tuossa edellä olevasta tekstistä voi päätellä.
Ei hullumpaa, pääasia kun halvalla saavat.

Lue lisää

Nyt ei olla kia-palstalla.

kia-palsta kirjoitti:

Nyt ei olla kia-palstalla.

Eipä taida Kian koneiden kestävyydessä tai öljynsyönnissä paljon sanottavaa olla, ihan aikuisen oikeasti. Tälläisestä Japani/Korea luotettavuudesta voi VW vain haaveilla tällä hetkellä.

http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201108016

kateellinen köyhä kirjoitti:

Eipä taida Kian koneiden kestävyydessä tai öljynsyönnissä paljon sanottavaa olla, ihan aikuisen oikeasti. Tälläisestä Japani/Korea luotettavuudesta voi VW vain haaveilla tällä hetkellä.

http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201108016

Lue lisää

Ei taida. Eiväthän ne luotettavuudessa ja laadussa ole VW:n tasolla mutta jostain on kehitysmaidenkin aloitettava.

TSI:llä kirjoitti:

Ei taida. Eiväthän ne luotettavuudessa ja laadussa ole VW:n tasolla mutta jostain on kehitysmaidenkin aloitettava.

Miksi volkkarissa on tilaston mukaan enemmin konerikkoja kuin muissa konsernin autoissa vaikka pitäisi olla kyseessä samaa tekniikkaa.
Miksi KIA, Toyota ja Mitsu ovat koneiltaan niin paljon luotettavampia?
Onko volkkarin tehtailla lainkaan laadunvalvontaa ?

1300 automatik kirjoitti:

Miksi volkkarissa on tilaston mukaan enemmin konerikkoja kuin muissa konsernin autoissa vaikka pitäisi olla kyseessä samaa tekniikkaa.
Miksi KIA, Toyota ja Mitsu ovat koneiltaan niin paljon luotettavampia?
Onko volkkarin tehtailla lainkaan laadunvalvontaa ?

Lue lisää

Ei olekaan. Köyhän toiveunissa vain.

Juu, Auto Wikistä kerran lukasin että Auton moottorin tulee kuluttaa öljyä tai moottori kuluu, kulutuksen määrästä ei muistaakseni mainittu.
Itselläni Passat 1.9 tdi BXE jolla ajan noin 15th, km vaihtovälin ja öljyä lisään siinä reilun7th,n kohilla 1/2 lt jolla lisäyksellä pärjään just, just, vaihtoon asti.

Tosi hyvä kommentti. Voidaan jatkaa siis puhumista myönteisessä valossa.

Yksi asia mikä monesti jää huomioimatta on se,kun käytetään LL-vaihtoväliä joka on aika pitkä n.25 000 km. Öljyn laatu alkaa heikkenemään tuossa 13 000 km paikkeilla jolloin sitä täytyy luraus lisätä.

Jos taas vaihtotyö tehtäisiin 10 000 km välein sitä ei tarvitsisi lisätä ollenkaan.
Näin se ainakin minun Volkkareissa aina on mennyt joilla ajetaan LL-huolto-ohjelman mukaan.
Joka väittää,että hänen autonsa ei "syö" oljyä niin kokeilkoon ajaa 25 000 km niin epäilen ,että kyllä siinä vähintään 0.5 litraa joutuu lisämään.

Golfari... kirjoitti:

Tosi hyvä kommentti. Voidaan jatkaa siis puhumista myönteisessä valossa.

Yksi asia mikä monesti jää huomioimatta on se,kun käytetään LL-vaihtoväliä joka on aika pitkä n.25 000 km. Öljyn laatu alkaa heikkenemään tuossa 13 000 km paikkeilla jolloin sitä täytyy luraus lisätä.

Jos taas vaihtotyö tehtäisiin 10 000 km välein sitä ei tarvitsisi lisätä ollenkaan.
Näin se ainakin minun Volkkareissa aina on mennyt joilla ajetaan LL-huolto-ohjelman mukaan.
Joka väittää,että hänen autonsa ei "syö" oljyä niin kokeilkoon ajaa 25 000 km niin epäilen ,että kyllä siinä vähintään 0.5 litraa joutuu lisämään.

Lue lisää

Mulla on Passat Variant 2,0 CR TDI DSG vm 2010. Autolla on nyt ajettu n. 65000km. 1. huollossa auto kävi 29500km:n kohdalla, toisessa 60500km:n kohdalla. 2-automme, VW Golf 1,6FSI vm. 2005 noudattaa huoltovälien suhteen samaa kaavaa. Nyt Golfin mittarissa on 184000km. Öljyä näihin ei ole tarvinnut lisätä edes 1. huoltovälillä, kuten ennen vanhaan lähes kaikkiin omistamiini autoihin merkistä riippumatta. Autoja olen sentään omistanut 40 vuoden aikana 17kpl. Yhdessäkään ei öljynkulutus ole muodostunut ongelmaksi ja kaikissa aikaisemmissa Volkkareissani öljynlisäystarve on loppunut 1. huollon jälkeen.

Omista kokemuksistani käsin tuomitsen öljynkulutuskirjoittelut Volkkarien osalta tarpeettomaksi paskanjauhannaksi. Menkää sinne missä tuollaiselle jorinalle on tarvetta. Johan tuossa joku esitti öljynkulutusasiasta selvää faktaakin.

Epäilet väärin! kirjoitti:

Mulla on Passat Variant 2,0 CR TDI DSG vm 2010. Autolla on nyt ajettu n. 65000km. 1. huollossa auto kävi 29500km:n kohdalla, toisessa 60500km:n kohdalla. 2-automme, VW Golf 1,6FSI vm. 2005 noudattaa huoltovälien suhteen samaa kaavaa. Nyt Golfin mittarissa on 184000km. Öljyä näihin ei ole tarvinnut lisätä edes 1. huoltovälillä, kuten ennen vanhaan lähes kaikkiin omistamiini autoihin merkistä riippumatta. Autoja olen sentään omistanut 40 vuoden aikana 17kpl. Yhdessäkään ei öljynkulutus ole muodostunut ongelmaksi ja kaikissa aikaisemmissa Volkkareissani öljynlisäystarve on loppunut 1. huollon jälkeen.

Omista kokemuksistani käsin tuomitsen öljynkulutuskirjoittelut Volkkarien osalta tarpeettomaksi paskanjauhannaksi. Menkää sinne missä tuollaiselle jorinalle on tarvetta. Johan tuossa joku esitti öljynkulutusasiasta selvää faktaakin.

Lue lisää

Kokemukset ainakin minulla osoittavat toista. Olen omistanut 20 uutta Volkkaria. Aina ykkös Golfista alkaen. (periaatteessa Kuplasta Vm-60 alkaen) Kaikki viimeisimmät VW:t joita olen omistanut ja niissä on ollut LL-huolto ohjelma.
Aloitetaan tuoreemmasta päästä. Golf Plus Vm 2011 1.6 TDI ajettu 18 000 km . Moottori pyysi öljyä 17 500 kohdalla lisäsin vajaan puolikkaan, siis käytännössä uusi auto.
Sitä aikaisempi VW Golf Vm - 05 2.0 TDI öljynpyyntiä huollon jälkeen 15 000-17 000 km jälkeen. (lisäystä n. 1.5 litraa 25 000 km välillä)
Sitä aikaisempi VW Golf -03 1.9TDI 105 hv ölynpyyntivalo syttyi aina samoissa 15 000-17 000 km paikkeilla.
Vielä seuraava LL-auto VW Golf 1,9 TDI 100 hv Vm -01 samaa kaavaa on noudattaneet kaikki VW:t joten paskaa puhut minä puhun kokemuksesta ja sinä unissasi. ÖLJYN LAATU HEIKKENEE nuissa kilsoissa. Jos vaihtaisi öljyt 15 000 km välein ei tarvitsisi lisätä mitään.

Voi jumalauta kuupää "öljyn lisäystarve on loppunut ensimmäisen huollon jälkeen" ???? Voi jestas mikä saatanan pelle. Ei kuule huololla voida vaikuttaa öljynlisäyksen tarpeeseen OOT täysin pihalla kun yksinäinen valopylväs.
Jos paskaakin puhuu täytyy silloinkin jotakin ymmärtää ettei kärähdä.
Taitaa BELLELLÄ olla osamaksut jumissa,kun bitää basoo bauhata bääsiäisenäkin.

Jos sun Volkkarit ei oo kuluttanut öljyä niin miten lisäystarve on loppunut ensimmäisen huollon jälkeen.Heh hee! Kun on tarpeeksi pösilö niin yhdellä sanalla tyhjentää koko Bajazzon. Niin minä oon aina sanonut.

Laitata vaseliinit sinne moottoriin huollossa niin ei tarvitse lisätä, silloin huolto vaikuttaa öljyn lisäystarpeeseen. Oliko jano kun heräsit nuista unista?

Golfari... kirjoitti:

Kokemukset ainakin minulla osoittavat toista. Olen omistanut 20 uutta Volkkaria. Aina ykkös Golfista alkaen. (periaatteessa Kuplasta Vm-60 alkaen) Kaikki viimeisimmät VW:t joita olen omistanut ja niissä on ollut LL-huolto ohjelma.
Aloitetaan tuoreemmasta päästä. Golf Plus Vm 2011 1.6 TDI ajettu 18 000 km . Moottori pyysi öljyä 17 500 kohdalla lisäsin vajaan puolikkaan, siis käytännössä uusi auto.
Sitä aikaisempi VW Golf Vm - 05 2.0 TDI öljynpyyntiä huollon jälkeen 15 000-17 000 km jälkeen. (lisäystä n. 1.5 litraa 25 000 km välillä)
Sitä aikaisempi VW Golf -03 1.9TDI 105 hv ölynpyyntivalo syttyi aina samoissa 15 000-17 000 km paikkeilla.
Vielä seuraava LL-auto VW Golf 1,9 TDI 100 hv Vm -01 samaa kaavaa on noudattaneet kaikki VW:t joten paskaa puhut minä puhun kokemuksesta ja sinä unissasi. ÖLJYN LAATU HEIKKENEE nuissa kilsoissa. Jos vaihtaisi öljyt 15 000 km välein ei tarvitsisi lisätä mitään.

Voi jumalauta kuupää "öljyn lisäystarve on loppunut ensimmäisen huollon jälkeen" ???? Voi jestas mikä saatanan pelle. Ei kuule huololla voida vaikuttaa öljynlisäyksen tarpeeseen OOT täysin pihalla kun yksinäinen valopylväs.
Jos paskaakin puhuu täytyy silloinkin jotakin ymmärtää ettei kärähdä.
Taitaa BELLELLÄ olla osamaksut jumissa,kun bitää basoo bauhata bääsiäisenäkin.

Jos sun Volkkarit ei oo kuluttanut öljyä niin miten lisäystarve on loppunut ensimmäisen huollon jälkeen.Heh hee! Kun on tarpeeksi pösilö niin yhdellä sanalla tyhjentää koko Bajazzon. Niin minä oon aina sanonut.

Laitata vaseliinit sinne moottoriin huollossa niin ei tarvitse lisätä, silloin huolto vaikuttaa öljyn lisäystarpeeseen. Oliko jano kun heräsit nuista unista?

Lue lisää

Oletpa pahasti kuutamolla uuden auton käyttätymisestä öljynkulutuksen suhteen ja ala-arvoinen hyökkäyksesi asiallista kommentoijaa vastaan suorastaan surkuhupaisaa. Sen vuoksi epäilenkin ettet ole koskaan omistanut uutta autoa. Tai sitten et kertakaikkiaan ymmärrä kirjoitettua tekstiä.
Kyllä fakta on niin, että uusi auto kuluttaa aina enemmän öljyä kuin vähän käytetty. Kyseessä on niinkin tavallinen asia kuin sylinterien hoonauksen hioutuminen sileämmäksi ja sitä kautta tiiveyden lisääntyminen männän ja sylinterin välillä sekä öljyrenkaiden toiminnan tehostuminen sopeutumisen myötä
Epäilet väärin-nimimerkin tapauksessa täytyy olla kyse juuri tästä ilmiöstä jos 1. huoltoon mennessä öljynlisäyksen tarve on loppunut.
Itsellä on samanlainen kokemus diesel-Ventosta 90-luvulta. Silloin öljynvaihtoväli siinä mallissa oli virallisesti 7500km, mutta paikallinen Volkkaridiileri kehotti vaihtamaan öljyt 10000km:n välein kunhan käyttää synteettisiä öljyjä. 1. huoltoon mennessä öljyä piti lisätä litran verran. 1. huollossa reklamoin vihaisena runsaasta öljyn kulutuksesta. Huoltoneuvoja rauhoitteli ja sanoi kulutuksen loppuvan varmasti niin ettei öljyä tarvitse enää lisätä. Oikeassa oli! Ventoon ei sen koommin tarvinnut öljyä lisätä 200tkm:in mennessä jolloin se meni vaihdossa.
Moottori syö öljyä, se on varmaa. Jos ei syö, ei sille voi ennustaa pitkää ikää. Kyse onkin siitä syökö se niin älyttömiä määriä kuin täällä terot provokirjoituksissaan antaa ymmärtää. Honda Civikin kohdalla näyttää pitävän paikkansa, mutta Volkkarien kohdalla kyse on liioittelusta. Itsekin ajan nykyisin Octavialla LL-huoltoväleillä täydet kilometrit eikä öljyä tarvitse lisätä.

teknikko-Pekka kirjoitti:

Oletpa pahasti kuutamolla uuden auton käyttätymisestä öljynkulutuksen suhteen ja ala-arvoinen hyökkäyksesi asiallista kommentoijaa vastaan suorastaan surkuhupaisaa. Sen vuoksi epäilenkin ettet ole koskaan omistanut uutta autoa. Tai sitten et kertakaikkiaan ymmärrä kirjoitettua tekstiä.
Kyllä fakta on niin, että uusi auto kuluttaa aina enemmän öljyä kuin vähän käytetty. Kyseessä on niinkin tavallinen asia kuin sylinterien hoonauksen hioutuminen sileämmäksi ja sitä kautta tiiveyden lisääntyminen männän ja sylinterin välillä sekä öljyrenkaiden toiminnan tehostuminen sopeutumisen myötä
Epäilet väärin-nimimerkin tapauksessa täytyy olla kyse juuri tästä ilmiöstä jos 1. huoltoon mennessä öljynlisäyksen tarve on loppunut.
Itsellä on samanlainen kokemus diesel-Ventosta 90-luvulta. Silloin öljynvaihtoväli siinä mallissa oli virallisesti 7500km, mutta paikallinen Volkkaridiileri kehotti vaihtamaan öljyt 10000km:n välein kunhan käyttää synteettisiä öljyjä. 1. huoltoon mennessä öljyä piti lisätä litran verran. 1. huollossa reklamoin vihaisena runsaasta öljyn kulutuksesta. Huoltoneuvoja rauhoitteli ja sanoi kulutuksen loppuvan varmasti niin ettei öljyä tarvitse enää lisätä. Oikeassa oli! Ventoon ei sen koommin tarvinnut öljyä lisätä 200tkm:in mennessä jolloin se meni vaihdossa.
Moottori syö öljyä, se on varmaa. Jos ei syö, ei sille voi ennustaa pitkää ikää. Kyse onkin siitä syökö se niin älyttömiä määriä kuin täällä terot provokirjoituksissaan antaa ymmärtää. Honda Civikin kohdalla näyttää pitävän paikkansa, mutta Volkkarien kohdalla kyse on liioittelusta. Itsekin ajan nykyisin Octavialla LL-huoltoväleillä täydet kilometrit eikä öljyä tarvitse lisätä.

Lue lisää

>ja ala-arvoinen hyökkäyksesi asiallista kommentoijaa
>vastaan suorastaan surkuhupaisaa

En tiedä, onko tuosta nimimerkistä oikeassa elämässä yhtään mihinkään, mutta hänen kirjallinen esiintymisensä näillä palstoilla on ollut viime kuukausien aikana todellakin täysin ala-arvoista! Vaikuttaa pahasti itsetuntovammaiselta – puutteet korvautuvat tolkuttomalla itsekehulla ja toisten mollaamisella.

Olisi kaiketi parasta jättää noin luonnevikaiselta vaikuttava tapaus keskustelemaan itsensä kanssa.

Palstaa seuraillut kirjoitti:

>ja ala-arvoinen hyökkäyksesi asiallista kommentoijaa
>vastaan suorastaan surkuhupaisaa

En tiedä, onko tuosta nimimerkistä oikeassa elämässä yhtään mihinkään, mutta hänen kirjallinen esiintymisensä näillä palstoilla on ollut viime kuukausien aikana todellakin täysin ala-arvoista! Vaikuttaa pahasti itsetuntovammaiselta – puutteet korvautuvat tolkuttomalla itsekehulla ja toisten mollaamisella.

Olisi kaiketi parasta jättää noin luonnevikaiselta vaikuttava tapaus keskustelemaan itsensä kanssa.

Lue lisää

Luulenpa, että Golfari... ajaa itse jollakin Ladalla -89. Ei tuollaisilla käytöstavoilla ja tyhmyydellä ole voinut koskaan mistään saada töitä ja sosiaalihuollon tuella ei uutta autoa osteta. Paitsi jos on mamu ja muslimi.

Palstaa seuraillut kirjoitti:

>ja ala-arvoinen hyökkäyksesi asiallista kommentoijaa
>vastaan suorastaan surkuhupaisaa

En tiedä, onko tuosta nimimerkistä oikeassa elämässä yhtään mihinkään, mutta hänen kirjallinen esiintymisensä näillä palstoilla on ollut viime kuukausien aikana todellakin täysin ala-arvoista! Vaikuttaa pahasti itsetuntovammaiselta – puutteet korvautuvat tolkuttomalla itsekehulla ja toisten mollaamisella.

Olisi kaiketi parasta jättää noin luonnevikaiselta vaikuttava tapaus keskustelemaan itsensä kanssa.

Lue lisää

Myöskin palstaa seurailleena sanoisin, että "Golfari..." -nimimerkkiä on alkanut käyttää monikin palstan häirikkö, aivan kuten "osssss" -nimimerkkiäkin. Samalla näitten kirjoittajien uskottavuus on painunut aivan pohjamutiin. Toisaalta itsepähän ovat asennevammallaan kohtalonsa ansainneet.
Hyvä vastaisku näihin provokirjoituksiin saattaisi tosiaan olla kommentoimatta niitä alkuunkaan.

samoin seuraillut kirjoitti:

Myöskin palstaa seurailleena sanoisin, että "Golfari..." -nimimerkkiä on alkanut käyttää monikin palstan häirikkö, aivan kuten "osssss" -nimimerkkiäkin. Samalla näitten kirjoittajien uskottavuus on painunut aivan pohjamutiin. Toisaalta itsepähän ovat asennevammallaan kohtalonsa ansainneet.
Hyvä vastaisku näihin provokirjoituksiin saattaisi tosiaan olla kommentoimatta niitä alkuunkaan.

Lue lisää

Osa tuolla nimimerkillä kirjoitetuista viesteistä on todellakin ilmiselvästi muiden kirjoittamia. Asiassa ei kuitenkaan ole mitään ongelmaa, koska aidon ja väärennetyn kirjoittajan erottaa toisistaan kuka tahansa.

Uskottavuus on joka tapauksessa karissut nimenomaan nimimerkin alkuperäiseltä käyttäjältä – jos sitä on koskaan ollutkaan.

Palstaa seuraillut kirjoitti:

Osa tuolla nimimerkillä kirjoitetuista viesteistä on todellakin ilmiselvästi muiden kirjoittamia. Asiassa ei kuitenkaan ole mitään ongelmaa, koska aidon ja väärennetyn kirjoittajan erottaa toisistaan kuka tahansa.

Uskottavuus on joka tapauksessa karissut nimenomaan nimimerkin alkuperäiseltä käyttäjältä – jos sitä on koskaan ollutkaan.

Lue lisää

Onko kiva seurustella itsesi kanssa. Meksikolaisen rottelon kun ostaa niin rupee höpäjään itselleen.

Huollossa käyttäminen ei vaikuta autonöljynkulutukseen lainkaan. Se ,että ennen oli huonompaa ja epätarkempaa koneistustekniikkaa vaikutti siihen ,että kone "hoonautui" ensimmäisillä tuhansilla kilometreillä pitää kyllä paikkansa.

SIIS tänä päivänä, on niin paljon kehittyneet materiaalit ja koneistukset ettei koneen "hoonautumisella ole mitään käytännön merkitystä öljynkulutukseen. Koska kone on jo aika tarkka toleransseiltaan jo uutena.

Se on aivan turhaa tuubaa puhua pasoo. Jos tänä päivänä tehty moottori kuluttaa uutena öljyä se toden-näköisesti kuluttaa sitä kohta enemmän.
On turhaa kloppien jauhaa paskaa olen niin monta autoa uutena ostanut ja ajanut ne kalleimmat kilometrit alle 100 000km ja vaihtoon.
Kaikki mitä kirjoitin öljynkulutuksesta aijemmin pitää takuulla paikkansa kokemus on sen osoittanut.
Mutta miten sinulla onko ensimmäinen osamaksuauto vai onko ollenkaan pirssiä? Hoonauta reikääs. Mitä puhuin tämän päivän moottorien koneistuksesta pitää paikkansa. Sinä kerjäläinen oot ite pudonnut kyydistä kun autonmoottoreista puhutaan. Paina peukkua.
Kirjota lisää useammalla nimimerkillä. Heh hee!

teknikko-Pekka kirjoitti:

Oletpa pahasti kuutamolla uuden auton käyttätymisestä öljynkulutuksen suhteen ja ala-arvoinen hyökkäyksesi asiallista kommentoijaa vastaan suorastaan surkuhupaisaa. Sen vuoksi epäilenkin ettet ole koskaan omistanut uutta autoa. Tai sitten et kertakaikkiaan ymmärrä kirjoitettua tekstiä.
Kyllä fakta on niin, että uusi auto kuluttaa aina enemmän öljyä kuin vähän käytetty. Kyseessä on niinkin tavallinen asia kuin sylinterien hoonauksen hioutuminen sileämmäksi ja sitä kautta tiiveyden lisääntyminen männän ja sylinterin välillä sekä öljyrenkaiden toiminnan tehostuminen sopeutumisen myötä
Epäilet väärin-nimimerkin tapauksessa täytyy olla kyse juuri tästä ilmiöstä jos 1. huoltoon mennessä öljynlisäyksen tarve on loppunut.
Itsellä on samanlainen kokemus diesel-Ventosta 90-luvulta. Silloin öljynvaihtoväli siinä mallissa oli virallisesti 7500km, mutta paikallinen Volkkaridiileri kehotti vaihtamaan öljyt 10000km:n välein kunhan käyttää synteettisiä öljyjä. 1. huoltoon mennessä öljyä piti lisätä litran verran. 1. huollossa reklamoin vihaisena runsaasta öljyn kulutuksesta. Huoltoneuvoja rauhoitteli ja sanoi kulutuksen loppuvan varmasti niin ettei öljyä tarvitse enää lisätä. Oikeassa oli! Ventoon ei sen koommin tarvinnut öljyä lisätä 200tkm:in mennessä jolloin se meni vaihdossa.
Moottori syö öljyä, se on varmaa. Jos ei syö, ei sille voi ennustaa pitkää ikää. Kyse onkin siitä syökö se niin älyttömiä määriä kuin täällä terot provokirjoituksissaan antaa ymmärtää. Honda Civikin kohdalla näyttää pitävän paikkansa, mutta Volkkarien kohdalla kyse on liioittelusta. Itsekin ajan nykyisin Octavialla LL-huoltoväleillä täydet kilometrit eikä öljyä tarvitse lisätä.

Lue lisää

Voi sua Teknari Pekka -90 luvun Vento. On teknari koneistukset nykyään moottoreissa eri luokkaa kun -90 luvulla
Moottoreiden materiaalit ja koneistukset saadaan tämän päivän tekniikalla niin hyvin vaadittaviin toleransseihin ettei niitä tarvitse enää käytössä juurikaan hoonata tai tarve on vähäinen.
Ne ajat jolloin kansipultit kiristettiin ja ajettiin moottorit ns. hiontaoljyillä ovat olleet historiaa jo 30 vuotta. (eka vaihdot 1500 km ennen)
90 -luvun jakajapumpulla ja matalakieroksinen 1.9 TDI on aivan eri juttu kun tänään olevat kireämmät dieselit. Myös öljyltä vaaditaan nykydieseleissä paljon parempaa voitelua kun jossain -90 luvun Ventossa.

Itselläni oli HB GOLF 1.9 TDI 100hv jakajapumpulla vuosimallia 1999 joka kulutti öljyä aivan saman kaavan mukaan 15 000 km mentiin ilman lisäystä mutta sitten n.3500-4000 km välein vajaa puolikas. Minun ajossani vaihtoväli oli noin 25 000 km ja lisäystä kaikkineen n. 1.5 ltr.
Olen omistanut 2000 luvulla 4-diesel Volkkaria ja kaikissa mennään samalla kaavalla. On se ihme,että ne ovat minulle sattuneet tuollaiset autot.
Itse en pidä tuollaista kulutusta ollenkaan pahana. Tällä foorumilla kuitenkin puhutaan niin Basoo ja jauhetaan vaikka musta valkeaksi eikä voida tosi asioita tunnustaa. Nykykoneet kuluttavat öljyä siitä ei päästä mihinkään. Ajetaanko öljyt liian litkuiksi vai onko vika muualla?
Ps. Jos olen jossain väärässä kerro?

Nyt puhutaan autoista jotka ovat valmistettuja 2000 luvulla.

Golfari... kirjoitti:

Voi sua Teknari Pekka -90 luvun Vento. On teknari koneistukset nykyään moottoreissa eri luokkaa kun -90 luvulla
Moottoreiden materiaalit ja koneistukset saadaan tämän päivän tekniikalla niin hyvin vaadittaviin toleransseihin ettei niitä tarvitse enää käytössä juurikaan hoonata tai tarve on vähäinen.
Ne ajat jolloin kansipultit kiristettiin ja ajettiin moottorit ns. hiontaoljyillä ovat olleet historiaa jo 30 vuotta. (eka vaihdot 1500 km ennen)
90 -luvun jakajapumpulla ja matalakieroksinen 1.9 TDI on aivan eri juttu kun tänään olevat kireämmät dieselit. Myös öljyltä vaaditaan nykydieseleissä paljon parempaa voitelua kun jossain -90 luvun Ventossa.

Itselläni oli HB GOLF 1.9 TDI 100hv jakajapumpulla vuosimallia 1999 joka kulutti öljyä aivan saman kaavan mukaan 15 000 km mentiin ilman lisäystä mutta sitten n.3500-4000 km välein vajaa puolikas. Minun ajossani vaihtoväli oli noin 25 000 km ja lisäystä kaikkineen n. 1.5 ltr.
Olen omistanut 2000 luvulla 4-diesel Volkkaria ja kaikissa mennään samalla kaavalla. On se ihme,että ne ovat minulle sattuneet tuollaiset autot.
Itse en pidä tuollaista kulutusta ollenkaan pahana. Tällä foorumilla kuitenkin puhutaan niin Basoo ja jauhetaan vaikka musta valkeaksi eikä voida tosi asioita tunnustaa. Nykykoneet kuluttavat öljyä siitä ei päästä mihinkään. Ajetaanko öljyt liian litkuiksi vai onko vika muualla?
Ps. Jos olen jossain väärässä kerro?

Nyt puhutaan autoista jotka ovat valmistettuja 2000 luvulla.

Lue lisää

Täällähän on tosiaankin tämä Impivaaran Peräpellon Ruutupaitaryhmä jotka eivät näe omissa Variantin rotteloissa mitään vikaa. Sähköjohdotkin ovat niin ohuita ja huonolaatuista piuhaa etteivät kestä pakkasella oven avaamista. Nääs' kun ovat johdinsarjat tehty Meksikossa orjatyövomalla liittimetkin murenee käsiin aivan kuin Kiinan mopoissa.
Variantin moottoriin on ihan turha laittaa edes öljyä kun se ei siellä kierrä kun moottori jurnuttaa ja öljynkierto on tukossa lietteen takia.
Viallinen voitelu ja jurnutus tekee nopeasti lopun sellaisista moottoreista jotka ovat muutenkin kasattu heikoista ja alimitoitetuista osista.
Yhdistelmäkulutus on Variantissa 1.4 TSI vain 3.2 litraa sadalla kun auto on 70 kilometriä matkasta hinauksessa.

Golfari... kirjoitti:

Voi sua Teknari Pekka -90 luvun Vento. On teknari koneistukset nykyään moottoreissa eri luokkaa kun -90 luvulla
Moottoreiden materiaalit ja koneistukset saadaan tämän päivän tekniikalla niin hyvin vaadittaviin toleransseihin ettei niitä tarvitse enää käytössä juurikaan hoonata tai tarve on vähäinen.
Ne ajat jolloin kansipultit kiristettiin ja ajettiin moottorit ns. hiontaoljyillä ovat olleet historiaa jo 30 vuotta. (eka vaihdot 1500 km ennen)
90 -luvun jakajapumpulla ja matalakieroksinen 1.9 TDI on aivan eri juttu kun tänään olevat kireämmät dieselit. Myös öljyltä vaaditaan nykydieseleissä paljon parempaa voitelua kun jossain -90 luvun Ventossa.

Itselläni oli HB GOLF 1.9 TDI 100hv jakajapumpulla vuosimallia 1999 joka kulutti öljyä aivan saman kaavan mukaan 15 000 km mentiin ilman lisäystä mutta sitten n.3500-4000 km välein vajaa puolikas. Minun ajossani vaihtoväli oli noin 25 000 km ja lisäystä kaikkineen n. 1.5 ltr.
Olen omistanut 2000 luvulla 4-diesel Volkkaria ja kaikissa mennään samalla kaavalla. On se ihme,että ne ovat minulle sattuneet tuollaiset autot.
Itse en pidä tuollaista kulutusta ollenkaan pahana. Tällä foorumilla kuitenkin puhutaan niin Basoo ja jauhetaan vaikka musta valkeaksi eikä voida tosi asioita tunnustaa. Nykykoneet kuluttavat öljyä siitä ei päästä mihinkään. Ajetaanko öljyt liian litkuiksi vai onko vika muualla?
Ps. Jos olen jossain väärässä kerro?

Nyt puhutaan autoista jotka ovat valmistettuja 2000 luvulla.

Lue lisää

Olishan se hyvä että vw immeisetki ymmärtäis että ongelma autojakin on...ostin 2000 mallin polo 1.9 sdi..koneeseen tehty konerikon jälkeen..putki yhteen syliteriin ja kaikkiin männät ja renkaat, laakerit ja tiivisteet,kanteen venttiiliohjurin kumit..ja se kaikkia kiinnostava juttu on 1l /1000km öljynkulutus..lukekaapa vw käsikirjasta siellä mainitaan myös tämä mahdollinen kulutus...en tiedä miksi tämä uudesta asti on vienyt ja vie edelleen sen litran tonnille..Nyt sellainen vw ihminen joka on saanut ko. kulutuksen tippumaan asialliselle tasolle niin mitä olet tai pitäisi tehdä että saa sen kulutuksen aisoihin..turhat paskanjauhajat ei kiinnosta teidän mielipiteet jos ette tosiasioita voi hyväksyä, siis mikä mättää..eka vw ..ei hyvää lupaa..tietenkin kun muistaa vaan tarkistaa ja lisätä niin meneehän se..

saabisti2 kirjoitti:

Olishan se hyvä että vw immeisetki ymmärtäis että ongelma autojakin on...ostin 2000 mallin polo 1.9 sdi..koneeseen tehty konerikon jälkeen..putki yhteen syliteriin ja kaikkiin männät ja renkaat, laakerit ja tiivisteet,kanteen venttiiliohjurin kumit..ja se kaikkia kiinnostava juttu on 1l /1000km öljynkulutus..lukekaapa vw käsikirjasta siellä mainitaan myös tämä mahdollinen kulutus...en tiedä miksi tämä uudesta asti on vienyt ja vie edelleen sen litran tonnille..Nyt sellainen vw ihminen joka on saanut ko. kulutuksen tippumaan asialliselle tasolle niin mitä olet tai pitäisi tehdä että saa sen kulutuksen aisoihin..turhat paskanjauhajat ei kiinnosta teidän mielipiteet jos ette tosiasioita voi hyväksyä, siis mikä mättää..eka vw ..ei hyvää lupaa..tietenkin kun muistaa vaan tarkistaa ja lisätä niin meneehän se..

Lue lisää

Kokeile eri öljyjä. Paljoko oli SDI 1.9 ajettu kun kone piti rempata?

Edistyksellinen VW tekniikassa tarkoittaa että litra tuhannella tarkoittaa kunnollista voitelua johon muut merkit ei pysty

Tämä löytyi http://abcnews.go.com/Blotter/toyota-pay-12b-hiding-deadly-unintended-acceleration/story?id=22972214

tarviiko olla epätietoinen kun lukee tuolta asiat?

oho helevetti

hitlerin kosto elää

Jossain tuolla kaukana ylhäällä oli väite että öljynkulutus on normaalia koska "SE ON MERKKI ETTÄ VOITELU PELAA"

Anonyymi kirjoitti:

Jossain tuolla kaukana ylhäällä oli väite että öljynkulutus on normaalia koska "SE ON MERKKI ETTÄ VOITELU PELAA"

66 litraa 30 tkm huoltovälillä, öljytilavuus 3,6 litraa, öljyt vaihtuu moneen kertaan, siltä vaihtavat huollossa uudet öljyt kun pelkkä uusi suodatin riittäisi. VW totuus on karu arki ja sopii synkille suomalaisille, lisää lunta tupaan, jumala hylkäsi suomalaiset jo aikaa sitten :)

se punaposkinen kalju herrasmies?

A4 B8 -08 2.0TDI 190 000km mittarissa ei vie öljyä. Ajan vuoden öljyillä pätkäajoa alle 15tkm ja käytännösssä ei tipu ollenkaan vaikea huomata.

Likaisilla öljyillä varmasti lisääntyy kulutus autossa kuin autossa, eikä laakerit, jakopää, venttiilikoneisto, männät, renkaat pidä

Anonyymi kirjoitti:

A4 B8 -08 2.0TDI 190 000km mittarissa ei vie öljyä. Ajan vuoden öljyillä pätkäajoa alle 15tkm ja käytännösssä ei tipu ollenkaan vaikea huomata.

Likaisilla öljyillä varmasti lisääntyy kulutus autossa kuin autossa, eikä laakerit, jakopää, venttiilikoneisto, männät, renkaat pidä

Lue lisää

https://moottorihiomo.fi/oljynkulutus/

ammattilaiset korjaa ja TM tutki lehdessä 17/ 2019

Joku risiininööri sanoi että vesilitkut ei nosta öljynpainetta?