Lisää infoa 911-iskusta:

Niiniiiniiin.
jenkkien on pakko tuhota suurin osa maailman väestöstä jos meinaavat jatkaa nykyistä elämäntapaa. ja kuten kaikki tietävät, ei ihminen luovu elintasostaan helposti. Kiinassa ja muualla tullaan kovaa vauhtia perässä.. jenkeillä alkaa olla kiirus. mut ensin pitää saada rahaa. ja öljy on kallista kamaa. sitä tarvitaan.
sitten pitää tuhota ylimääräiset ihmiset.
no missäs niitä olis.. Kiinassa? miks sars puhkesi maaseudulla vaikka kiinassa on ollut muuttoaalto kaupunkeihin...

Yleensä en salaliittoteorioista innostu, mutta tässä havaintojani kuvasta:
http://www.themedianews.com/DAGGER/Stefan/018 DOSSIER UA175-Dateien/image023.jpg

Siinä pitäisi olla Flight 175, joka törmäsi WTC-2:een (etelätorniin). Virallisten dokumenttien mukaan lennolla 175 olisi ollut tämä kone (767-222):

http://www.airliners.net/open.file/188174/L/
(kuva otettu Elokuussa 2001, n. kuukausi ennen iskua)


Boeing 767-200:n siipiväli on 46.7m
http://www.airliners.net/info/stats.main?id=103
(Seuraavat luvut sivulla olevasta kuvasta mitattuna)

Siipiväli 52 mm
Moottorien etäisyys toisistaan 17.5 mm

=> Moottorien etäisyys siiven kärjestä (suht) 17.3 mm
=> Moottorien etäisyys siiven kärjestä (tod) n. 15.8m
=> Moottorien etäisyys rungon keskikohdasta (tod) n. 8.0m

Flight 175 juuri ennen osumaa WTC-2:een
http://www.themedianews.com/DAGGER/Stefan/018 DOSSIER UA175-Dateien/image023.jpg

Kuvassa olevan koneen mittasuhteita:

Siipiväli 40 mm
Moottorien etäisyys toisistaan 13 mm

=> Siipiväli = n. 37 m / 120 ft ( oletus tässä vaiheessa, laskettu kaavalla 40 : 52 *46.7 m )

=> Moottorien etäisyys siiven kärjestä (suht) 13.5 mm
=> Moottorien etäisyys siiven kärjestä (tod) 12.4 m (oletus)
=> Moottorien etäisyys rungon keskikohdasta (tod) 6.0 m (oletus)

VERTAILU BOEING 757-MALLEIHIN:

Boeing 757-300
http://www.airliners.net/info/stats.main?id=102

Siipiväli 38 m / 124 ft

(Seuraavat luvut ym. sivulla olevasta kuvasta mitattuna)

Siipiväli 45 mm
Moottorien etäisyys toisistaan 15 mm

=> Moottorien etäisyys siiven kärjestä (suht) 15 mm
=> Moottorien etäisyys siiven kärjestä (tod) 12.7 m
=> Moottorien etäisyys rungon keskikohdasta (tod) 6.3 m

Boeing 757-200
http://www.airliners.net/info/stats.main?id=102

Siipiväli 38 m / 124 ft

(Seuraavat luvut ym. sivulla olevasta kuvasta mitattuna)

Siipiväli 47 mm
Moottorien etäisyys toisistaan 16.5 mm

=> Moottorien etäisyys siiven kärjestä (suht) 15.3 mm
=> Moottorien etäisyys siiven kärjestä (tod) 12.3 m
=> Moottorien etäisyys rungon keskikohdasta (tod) 6.7 m


Koska kohteen mittasuhteet eivät muutu, vaikka kohteen asento kameraan nähden muuttuu. Koska yllä kuvasta laskettujen Flight 175:n kaikkien "todellisten" mittojen suhde 757-300:aan on 0.965.

ON TODENNÄKÖISEMPÄÄ, ETTÄ

http://www.themedianews.com/DAGGER/Stefan/018 DOSSIER UA175-Dateien/image023.jpg

KUVASSA ON JOKIN BOEING 757-200/300 MALLI, KUIN BOEING 767-222.

Todennäköisimmin Boeing 757-200X. Joka on ulkoisesti 757-200 ja 757-300:n risteytys. ( Kuvaa tai kaaviota ei ole saatavilla. )




Lisätietoa Boeing 757-200/300:sta:
http://www.janes.com/aerospace/civil/news/jawa/boeing_757-200.shtml

Mielenkiintoisimmat:

757-200 `Catfish': Boeing's own 757-200 prototype (N757A) fitted with radar nose in Lockheed Martin F-22A profile and representative F-22A swept wing section above flight deck containing conformal radar antennas for advanced radar trials; first flight in this configuration 11 March 1999. See also Lockheed Martin entry.

( Catfish:llä on ohjaamon päällä ylimääräiset, F-22A:n siipiä vastaavat antureilla täytetyt siivet, mutta saisiko pelkän tutkan liitettyä 757:aan ilman ulkoisia muutoksia? Todennäköisesti. )

757-200X: Projected extended-range version under study in 1999; would combine fuselage of 757-200 with strengthened wing structure of 757-300; two auxiliary fuel tanks in aft cargo hold, combined capacity 3,785 litres (1,000 US gallons; 833 Imp gallons); maximum take-off weight 123,375 kg (272,000 lb); range 5,000 n miles; (9,260 km; 5,753 miles).

(lisäpolttoainetankit, lisää palavaa ainetta... )

http://home.online.no/~ronjoha2/fly/tabell757.htm